Антиблокировочная тормозная система - без контроля тяги: Прочее Volvo V90 I

Тормозная система стравливания

Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен до уровня MAX. Вручную стравите давление в системе ножным методом с помощью помощника. Порядок отбора см. в таблице BRAKELINE BLEADING SEQUENCE. Проверить, чтобы весь воздух был удален из тормозной системы. После завершения процедуры стравливания долить резервуар тормозной жидкости.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

ABS работает, но во время движения загорается сигнальная лампа

1. Убедиться, что система зарядки работает правильно. См. Статью ГЕНЕРАТОР и РЕГУЛЯТОР в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ". При необходимости отремонтируйте систему зарядки. Если система зарядки исправна, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если короткое замыкание существует, индикатор зарядки будет включен.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить ЭБУ АБС от адаптера. Подключить break-out box (тестер-адаптер). Подсоединить омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 20. Если омметром считано бесконечное число Ом, переходите к следующему шагу. При показании омметра нулевого числа Ом проверить наличие короткого замыкание на массу в электропроводке. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
3. Подключить омметр между клеммой № 15 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой С16 разъема приборной панели (Красный провод). Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверить обрыв цепи в проводке. Ремонт по мере необходимости.
4. Подсоединить омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 29. Если омметром считывается бесконечное количество Ом, то система в порядке. При показании омметра нулевого количества Ом проверить наличие короткого замыкания в проводке. ЕСЛИ проводка исправна, возможно короткое замыкание в диоде в реле вентиля Заменить реле.

ABS работает, но сигнальная лампа АБС не загорается при включенном зажигании

Проверить лампочку ABS. При необходимости заменить лампочку. Если с лампочкой все в порядке, проверить наличие разомкнутой цепи в проводке между ЭБУ АБС и лампочкой. если, Если проводка исправна, заменить приборную панель.

не загорается сигнальная лампа торможения

Проверить лампочку ТОРМОЗ. При необходимости заменить лампочку. Если с лампочкой все в порядке, убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить клеммы разъема монитора уровня тормозной жидкости. Подсоединить провод перемычки между разъемом монитора уровня торцевой жидкости. На главном цилиндре расположен монитор уровня торцовой жидкости. Включить зажигание. В случае загорания лампы - заменить монитор уровня тормозной жидкости; если лампа не горит, то проверить обрыв цепи в мониторе уровня торовой жидкости или электропроводке. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Сигнальная лампа тормозов не гаснет после запуска двигателя

Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости добавьте тормозную жидкость. Если с тормозной жидкостью все в порядке, убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем монитора уровня тормозной воды. На главном цилиндре расположен монитор уровня тормозных жидкостей. Подключить омметр между клеммами разъема монитира уровня тормозовой жидкости. ЕСЛИ ОММЕТР ПОКАЗЫВАЕТ БЕСКОНЕЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, проверить проводку на предмет короткого замыкание на массу. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.

Извлечение и удаление кодов неисправностей

Выполняется диагностика, и доступ к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) осуществляется с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Устройство находится на центральной консоли или в коробке центральной консоли. Следовать инструкциям производителя сканирующих устройств для извлечения или удаления коды неисправностей. После получения доступа к коды неисправностей см. таблицу ABS коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) и перейдите к соответствующему dtc в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-125013-S23292086722001100400000)

Расшифровка кодов ошибок АБС (коды неисправностей)

Коды неисправностей 151 152 или 155: Датчик колеса, обрыва или короткое замыкание на напряжение

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить распределительную коробку между ABS ECU и разъемом ABC Ecu. Поднять транспортное средство так, чтобы соответствующее колесо могло свободно поворачиваться. Установить вольтметр на шкалу переменного тока. Подсоединить вольтометр, указанный между клеммами блока предохранителей и реле. См. Таблицу КЛЕММ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ. КЛЕММЫ РАЗЪЕДИНЯЮЩЕЙ ИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ Колесная клемма № слева спереди 4 и 6 справа спереди 11 и 21 сзади 7 и 9
2. Включить зажигание. Повернуть колесо вручную. При проверке датчика заднего колеса убедиться, что одно заднее колесо заблокировано. Показание вольтметра должно варьироваться в пределах 0-2 вольт в зависимости от скорости вращения колеса. На низких оборотах колес вольтометр должен считывать около 500 милливольт. Если вольтиметр показывает примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. если, если вольтмеритель читает о напряжении батареи, переходим к шагу 7).
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить ЭБУ ABS от адаптера. Отключить разъем датчика колеса. Подключить провод-перемычку между клеммами разъема датчика. Подсоединить омметр между указанными клеммами коробки разбиения. См. таблицу BREAKOUT BOX TERMINALS (клеммы коробки разбивки). Если омметром считывается ноль ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если омметер не считывает нуль ом, переходите шаг 5).
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем от датчика. Подсоединить омметр между клеммами разъема датчика № 1 и 2. Если омметром не считывается одно к / ом на передних колесах, или 800-1400 ом на задних колесах заменить датчик.
5. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить датчик. Подсоединить соединительную коробку № 2 для переднего колеса к разъему ABS ECU. С помощью омметра измерить сопротивление цепи массы между указанным датчиком и клеммами break-out box (тестер-адаптер) 1 Таблица " датчик клемма и BREAKOUT BOX КЛЕММА 1 ". Если омметр показывает около нуля ом, перейдите к следующему шагу. При отсутствии показаний омметром проверить обрыв цепи в электропроводке. Восстановить проводку по мере необходимости. (ref-125013-S18661729892001100400000)
6. С помощью омметра измерить сопротивление цепи напряжения между указанным датчиком и клеммами коробки разъединения. См. таблицу датчик клемма и BREAKOUT BOX TERMINALS. Если омметр показывает около нуля Ом, цепь в порядке.
7. Убедиться, что зажигание выключено. Отключить положительный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем от соответствующего датчика. Подключить омметр между положительным кабелем аккумулятора и клеммой разъема датчика № 1 (датчики переднего колеса) или № 2 (датчик заднего колеса). Не должно быть непрерывности. Если омометр показывает около нуля Ом, проверить наличие короткого замыкания на напряжение. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 8 разъема гидромодулятора. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу (рисунок 3) и (рисунок 4)
2. Если транспортное средство оснащено реле защиты от импульсных перенапряжений, перейдите к следующему шагу. На всех других транспортных средствах проверить обрыв цепи в проводке между терминалом ABS ECU № 17 и терминалом гидромодулятора № 8. При необходимости отремонтируйте проводку.
3. Реле защиты от импульсных перенапряжений расположено за левой пусковой панелью. Проверить обрыв цепи в проводке между клеммой № 2 реле защиты от скачков напряжения и клеммой No8 гидромодулятора. (Рисунок 5)
4. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить отключающую коробку между ABS ECU и разъемом ABB Ecu. Подсоединить омметр между клеммой 27 отключающей коробки и клеммой 2 гидромодулятора. Если омметром считано около нуля Ом, заменить клапанное реле. В случае отсутствия омметра проверить проводку на обрыв цепи.

Коды неисправностей 231 232 или 235: сигнал датчика колеса отсутствует

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить разделительную коробку между задними клеммами ABS ECU и разъемом ABS7. Поднять и поддержите транспортное средство так, чтобы соответствующее колесо могло свободно поворачиваться. Установить вольтметр на шкалу переменного тока. Подсоединить voltmeter между указанными клеммами блока предохранителей и реле. См. таблицу BREAKOUT BOX TERMINALS. Включить зажигание. Повернуть соответствующее колесо вручную. Проверяя датчик заднего колеса, убедиться, что другое колесо заблокировано. напряжение должно изменяться в пределах 0-2 вольт в зависимости от скорости вращения следующего колеса при низких скоростях.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем от соответствующего датчика. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами 6 и 20 break-out box (тестер-адаптер) (левое переднее колесо), клеммами 11 и 20 (правое передее колесо) или клеммами 7 и 20. если омметр показывает бесконечное сопротивление, перейдите к следующему шагу. Если омметром считывается ноль ом, проверить наличие короткого замыкание на массу в проводке. При необходимости отремонтируйте электропроводку.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика. Подключить омметр между клеммами датчика. Сопротивление датчика переднего колеса должно составлять один к / Ом. Напряжение сопротивления датчика заднего колеса должно быть 800-1400 Ом, если сопротивление соответствует спецификации, проверить импульсное колесо на предмет повреждений или плохой посадки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует спецификации - проверить проводку датчика на наличие короткого замыкания. При исправности проводки заменить датчик.

Коды неисправностей 411 413 или 415: Колесный клапан, обрыва или короткое замыкание

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить распределительную коробку между ABS ECU и разъемом ABS. включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами 2 и 20 блока предохранителей и реле (левое переднее колесо), клеммами 20 и 35 (правое передее колесо) или клеммами 18 и 20 (задние колеса). Если вольтометр считывает напряжение батареи, катушки и проводка исправны. В случае отсутствия считывания напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить ЭБУ АБС от адаптера. Подключить омметр между клеммами выключающей коробки № 2 и 32 (левое переднее колесо), клеммы № 32 и 35 (правое передее колесо) или клеммами № 18 и 32. Если омометр показывает около 2 Ом, то проводка и катушка вентиля в порядке. При отсутствии у омметра показаний около 2 Ома проверить проводку на обрыв цепи. В случае исправности проводки заменить катушку вентиля.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить омметр между клеммами разъединительной коробки и разъема гидравлического модулятора. См. таблицу No клеммной колодки для гидравлических модуляторов / выключающих коробок. (Таблица 4) Если омометр показывает около нуля Ом, перейдите к следующему шагу. Если с помощью омметра считывается бесконечное сопротивление, проверить обрыв цепи в электропроводке. При необходимости отремонтируйте проводку.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем гидромодулятора. Подключить омметр между клеммами 12-контактного гнездового разъема № 1 и 4 гидравлического модулятора (левое переднее колесо), № 3 и 4 (правое передее колесо) или № 4 и 5 (задние колеса). (Рис. 4) Если омометр показывает около 2 Ом, сопротивление катушки в порядке. Если для любой катушки омметром считывается бесконечное значение, то в катушке существует обрыв. Заменить гидромоделулятор.