Колесо свободного хода
Некоторые генераторы переменного тока оснащены свободными колесами между валом ротора и шкивом. Тем не менее, можно видеть, что шкив оснащен свободными колёсами от крышки, установленной над гайкой шкива в центре. Свободные колеса позволяют валу ротора генератора вращаться свободно в одном направлении. Это сводит к минимуму любые рывки в ременной передаче. Для двигателя B8444S генератор переменного тока не оборудован свободными колесиками.
Схема №571
На приведенных выше иллюстрациях изображены два различных типа соединений для регулятора генератора переменного тока.
Выходное напряжение генератора (генератор) рассчитывается из расчетной температуры батареи, чтобы полностью зарядить батарею. Центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает температуру батареи с использованием наружной температуры. Наружная температура получается от датчика внешней температуры.
См. также VIDA Design и Function, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Задний электронный модуль (REM) проверяет напряжение на аккумуляторе и передает значение по сети CAN. Это значение используется в центральном электронном модуле (CEM), среди прочего, для диагностики функции зарядки.
Когда ключ зажигания находится в положении II (или III), центральный электронный модуль посылает информацию регулятору заряда (также известному как модуль управления генератором переменного тока) либо непосредственно, либо через модуль управления двигателем.
Регулятор направляет ток на ротор обмотки возбуждения, а затем заземляется через регулятор. При прохождении тока по ротору вокруг ротора образуется магнитное поле. Когда двигатель запускается и ротор начинает вращаться, магнитное поля также вращается, а потом производит переменный ток в обмотках статора.
Переменный ток выпрямляется, когда он проходит диоды и затем подается в электрическую систему автомобиля. Напряжение, получаемое от обмотки статора, также проходит к регулятору через выпрямитель и влияет на функции управления.
Требуемое напряжение заряда (желаемое значение), основанное на таких факторах, как вычисленная температура батареи, посылается из центрального электронного модуля (CEM) в регулятор заряда либо непосредственно, либо через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем регулятор управляет так, чтобы нужное напряжение было получено батареей.
Индикаторная лампа заряда в комбинированной приборной панели управляется модулем информации водителя (DIM) по сигналам от локальной сети контроллера (CAN).