Тест-драйв автомобилей с модельным годом -2001
ПримечаниеЕзжайте там, где не будет нарушено другое движение.
Схема №245
Автомобиль сначала должен быть откалиброван, а затем испытан на ходу, если работа проводится на каких-либо жизненно важных компонентах в DSTC-системе (датчик угла поворота рулевого колеса, модуль управления DSTC, датчик угла разворота руля модуля управления, датчик тормозного давления (1 и 2), усилитель силового тормоза, датчик скорости рыскания (1 или 2) или датчик бокового ускорения). Калибровка выполняется с использованием связи автомобиля VIDA или согласно последнему описанию в этом документе.
При калибровке в мастерской расположить автомобиль на ровной поверхности колесами, направленными вперед. Повернуть рулевое колесо с включенным зажиганием не менее чем на 15 ° вправо или влево. Затем повернуть руль в центральное положение и начать калибровку.
Тест-драйв должен включать как минимум один правый и один левый разворот (более 45 °), покрытие не менее 100 метров и торможение от 70 км / ч до 50 км / ч.
Испытание считается пройденным, если предупреждающая лампа DSTC не горит.
Провести калибровку и испытание на драйв, как указано выше, если были выполнены какие-либо работы, которые могли повлиять на рулевое управление и / или выравнивание колес (положение прямо).
Тест-драйв автомобилей образца 2002 года
ПримечаниеЕзжайте там, где не будет нарушено другое движение.
Автомобиль сначала должен быть откалиброван, а затем проведен тест-драйв, если работа проводится на каких-либо жизненно важных компонентах системы DSTC (датчик угла поворота рулевого колеса, модуль управления DSTC, датчик угла разворота руля модуля управления, датчик тормозного давления (1 и 2), усилитель силового тормоза или активный датчик контроля рыскания). Калибровка выполняется с использованием коммуникации автомобиля VIDA или согласно последнему описанию в этом документе.
При калибровке в мастерской расположить автомобиль на ровной поверхности колесами, направленными вперед. Повернуть рулевое колесо с включенным зажиганием не менее чем на 15 ° вправо или влево. Затем повернуть руль в центральное положение и начать калибровку.
Тест-драйв должен включать как минимум один правый и один левый поворот (более 45 °), покрытие не менее 100 метров и торможение с 50 км / ч до остановки.
Автомобиль выдержал испытание, если система динамической устойчивости и контроля тяги (DSTC) не зажигает никаких ламп (лампа контроля тяги, предупреждающая лампочка АБС или общая сигнальная лампа тормозов).
Провести калибровку и испытание на драйв, как указано выше, если были выполнены какие-либо работы, которые могли повлиять на рулевое управление и / или выравнивание колес (положение прямо).
Схема №246
В качестве альтернативы использованию VIDA для калибровки может быть проведен специальный тест-драйв. Два основных требования, необходимых для проведения калибровки, заключаются в том, что боковое ускорение во время вождения не должно быть слишком высоким (без резких поворотов), а поверхность дороги должна быть ровной, гладкой (без выбоин, канавок и т. Д.) И скользкой.
- Стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Некоторые расшифровка кодов ошибок (datcs), соответствующие калибровке, не могут быть стерты до тех пор, пока калибровка не будет успешно выполнена
- Управляйте автомобилем на расстояние 30 км (18,64 мили) с учетом вышеуказанных требований. Калибровка (адаптация) была проведена на 100% после прохождения рекомендованной дистанции. Вождение на расстоянии 10 км (6,21 мили) дает калибровку до 75-80%. Калибрование не отменяется, если хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), что означает, что тест-драйв может продолжаться
- Вернитесь в мастерскую и считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Калибровка прошла успешно, если не было сохранено диагностических кодов неисправностей (datcs)
- Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были сохранены снова, удалить диагностические кодексы неисправностей и повторить тест-драйв.