Вентиляционные отверстия приборной панели
Вентиляционные отверстия регулируются таким образом, чтобы воздух можно было дросселировать, блокировать или направлять в нужном направлении.
Если боковые вентиляционные отверстия направлены на боковые окна, они помогают удалить туман из окон.
Туман легко образуется на окнах в холодную и сырую погоду. Вентиляционные отверстия размораживателя выпускают воздух к передним окнам. Поток воздуха удаляет образующийся туман. Поскольку воздух сухой, воздушный поток также предотвращает попадание влажного воздуха из пассажирского салона на стекло, противодействуя запотеванию. Кондиционер вносит значительный вклад в эти функции путем осушения воздуха при температуре выше 0 ° C.
Четыре напольных вентиляционных отверстия выпускают нагретый или охлажденный воздух у ног водителя и пассажира.
Выпускные клапаны используются для выравнивания давления в пассажирском салоне.
Резиновые заслонки в выпускных клапанах открываются, когда давление воздуха несколько выше в пассажирском салоне, чем снаружи. Когда давление воздуха одинаково с внутренней и внешней стороны, резиновые демпферы закрываются. Это предотвращает проникновение воды в пассажирский салон.
Схема №1087
Кондиционер функционирует только при температуре окружающей среды выше 0 ° С. При температурах ниже этой, давление в системе слишком низкое и компрессор никогда не включается.
Кондиционер работает только при работающем двигателе. Он функционирует независимо от частоты вращения двигателя (об / мин) и скорости автомобиля. Вентилятор вентилятора также должен работать до того, как система климат-контроля может быть включена.
Система кондиционирования имеет только два положения, выключенное и включенное. Если в пассажирском салоне слишком холодно, температуру можно контролировать с помощью обычного управления тепловым вентилятором и воздуходувкой.
Кондиционирование воздуха основано на том же принципе, что и в холодильниках.
- Компрессор
- Конденсатор
- Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)
- Нерегулируемая дроссельная заслонка
- Испаритель
- Воздуходувный вентилятор
- Приемник.
Объяснение
A - высокое давление, теплая жидкость
B - низкое давление, холодная жидкость
C - низкое давление, холодный газ
D - высокое давление, теплый газ
Темная стрелка - Теплый воздух
Световая стрелка - холодный воздух
Позволяя хладагенту циркулировать в закрытой системе и изменяя давление и объем, он будет изменять температуру и кипеть (испаряться). При давлении, найденном в системе, приблизительно 170-320 к Па (1,7-3,2 бар), хладагент кипит примерно от 0 до + 4 ° C.
Условием кипения хладагента является доступность тепла. Это тепло отбирается от воздуха вокруг испарителя, где происходит кипение. Когда тепло поглощается хладагентом, окружающий воздух становится более холодным. Именно этот охлажденный воздух нагнетается в салон вентилятором вентилятора системы климат-контроля. Теплота, забираемая хладагентом в испарителе, переносится в моторный отсек, где конденсатором передается воздуху. Конденсатор охлаждается воздушным потоком и вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором).
Схема №1088
Задача компрессора -
- Откачивать газообразный хладагент из испарителя
- Сжимать газ, повышая тем самым его давление и температуру
- Вытеснять газ с высоким давлением и высокой температурой в конденсатор.
Компрессор забирает холодный газ хладагента из ресивера на стороне впуска через соединение низкого давления.
В идеальных условиях компрессор сжимает хладагент приблизительно от 200 к Па (2 бара) до 1,2-2,1 МП а (12-21 бар). Во время процесса хладагент нагревается от 0 ° C до 70-110 ° C. Эти значения давления и температуры применяются, когда система работает в оптимальных условиях.
Предохранительный клапан, расположенный на задней секции компрессора, функционирует как дополнительное защитное устройство. Клапан открывается и выпускает хладагент при слишком высоком давлении в системе (около 3,5 МП а (35 бар)). Затем клапан снова закрывается, когда давление возвращается к норме.
Температура газа хладагента может повышаться до 125 ° C.
Компрессор может сжимать только газы, так как жидкость повредила бы компрессор.