Датчик частоты вращения двигателя (об/мин)
Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) предоставляет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала. Модуль управления двигателем может использовать сигнал от датчика частоты вращения (обороты в минуту) для определения, когда поршень в цилиндре 1 приближается к верхней мертвой точке (TDC). Тем не менее, он не способен использовать сигнал с датчика скорости двигателя (оборотов) для того, чтобы определить, находится ли поршень в такте сгорания или же в рабочем положении положение распредвала (рабочего хода выхлопного клапана).
Сигнал от датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) также используется для проверки двигателя на пропуски зажигания. Более подробную информацию см. в разделе " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-466786-S10895286612012042500000)
Имеется стальное кольцо со штампованными отверстиями, приваренное к ободу первичной секции (секция, закрепленная на коленчатом валу) маховика.
Отверстия расположены с зазором 6 ° между каждым отверстием. Такое расположение создает отверстие для каждого зуба. За один оборот имеется 360 °. 6 ° друг от друга означает, что 60 отверстий. Однако два отверстия не проштампованы, чтобы создать опорное положение (длинный зазор - отсутствующий зуб) для коленчатого вала. Первый зуб после опорного положения расположен на 84 ° перед ВМТ на цилиндре 1. См.: Управление распределительным валом (CVVT)
Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) находится в задней части двигателя над маховиком.
Датчик является индуктивным с постоянным магнитом. Переменный ток индуцируется в датчике, когда маховик / несущая пластина проходит мимо датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту). Генерируемое напряжение и частота увеличиваются с частотой вращения двигателя.
Сигнал изменяется в пределах 0,1-100 В в зависимости от частоты вращения двигателя (об / мин).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определять частоту вращения двигателя путем подсчета количества отверстий в единицу времени. Когда контрольное положение проходит датчик частоты вращения двигателя, напряжение и частота мгновенно падают до нуля, даже если двигатель все еще работает. Это позволяет модулю управления двигателем определить положение коленчатого вала.
Если сигнал от датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) неверен или отсутствует, модуль управления будет использовать сигналы от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) при условии, что положение распредвала было адаптировано. Это означает, что автомобиль может управляться в случае отсутствия сигнала.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать датчик частоты вращения двигателя. Значение датчика (частота вращения двигателя (обороты в минуту)) можно считывать с помощью VIDA (инструмент сканирования Volvo).