Блокировка рулевой колонки
ПримечаниеМодуль блокировки рулевой колонки (SCL) доступен только в 2004-2008 модельных годах для рынка США / CDN и в 2004 модельном году - для других рынков.
Центральный электронный модуль (CEM) и модуль блокировки рулевой колонки (SCL) являются частью функции блокировки рулевого колеса. Электропитание модуля блокировки рулевых колонок управляется центральным электронным модулем (СЕМ).модуль блокировки рулевых колонок также получает команды от центрального электронного модуля (SECT) на блокировку или разблокировку замка рулевого колеса. функция блокировки руля ограничена, когда автомобиль неподвижен, а двигатель выключен.
Во время движения транспортного средства центральный электронный модуль (CEM) контролирует кабель связи с модулем блокировки рулевой колонки (SCL). Если центральный электронный блок (СЕМ) обнаруживает, что модуль блокировки рулевых колонок (SCL-) начинает обмениваться данными, когда он не должен получать питание, то в центральном электронном модуле (СОМ) появится предупреждающее сообщение в информационном модуле для водителя (DIM) и будет предпринята попытка отключить замок рулевой колонны.
Открытие
Если модуль автоматической блокировки рулевого колеса (Kvm) (только для автомобилей с электронной системой управления без ключа) и центральный электронный модуль (CEM) получают сигнал от ключевого переключателя, проверяется идентичность ключа. Это делается либо через бесключевую систему, либо через переключатель зажигания. В то же время центральный электронный блок (СЕМ) активирует питание модуля автоматической блокировки рулевой колонки (SCL). Один сигнал указывает на то, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) не обнаружил каких-либо внутренних неисправностей и функционирует в соответствии с назначением. Другой сигнал показывает, что пружинный болт переместился в разблокированное положение. Центральный электронный модуль (CEM) затем сохранит внутреннее значение для успешной разблокировки, а затем продолжит проверки системы иммобилайзера.
Если блокировка рулевого колеса не разблокируется в первый раз, модуль блокировки рулевой колонки (SCL) предпримет еще две попытки разблокировки. Если они также завершатся неуспешно, то модуль блокировки рулевой колонки (SCL-) передаст сообщение о неисправности центральному электронному модулю (CEM). Затем центральный электронный модуль (СЕМ) сохранит расшифровка кодов ошибок и проверки системы иммобилайзера будут отменены. Тогда будет невозможно запустить двигатель.
Захват
Нижеследующее применяется к транспортным средствам без системы бесключевого доступа
Во время использования транспортного средства центральный электронный модуль (CEM) проверяет входные сигналы от контактных выключателей для модуля управления запуском (SCU), которые указывают положение ключа зажигания. Когда центральный электронный блок (СЕМ) обнаруживает через эти контактные выключатели, что ключ зажигания был повернут в положение 0 и извлечен из зажигания, центральный электрический блок (ЦЭМ) инициирует последовательность блокировки.
Нижеследующее относится к транспортным средствам с системой бесключевого доступа
Во время эксплуатации транспортного средства центральный электронный модуль (CEM) проверяет входные сигналы от контактных выключателей для модуля управления пуском (SCU), которые указывают на положение кнопки пускателя. Когда центральный электронный блок (СЕМ) обнаруживает через эти контактные выключатели, что кнопка пускателя была повернута в положение 0 и выключатель ввода ключа был деактивизирован, центральный электронный узел (с, CEMS) готов инициировать последовательность блокировки. При пассивном запуске замок рулевой колонки не включается по причинам безопасности водителя.
Центральный электронный модуль (CEM) затем проверяет, что двигатель не работает по сигналам CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). В центральном электронном модуле (СЕМ) также проверяется, что автомобиль не двигается по сигналу CAN из модуля управления тормозами (BCM) или модуля управления коробкой передач (TSM). Если условия соблюдены, то центральный электронный модуль питает модуль блокировки рулевой колонки (SCL) и затем передает сигналы команды на блокировку к нему.
Схема №1320
Система блокировки запуска является комплексной функцией системы безопасности транспортного средства. Логика для блокировки запуска находится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Система запрета запуска считывает ряд значений из сети контроллера (CAN). Эти значения используются, чтобы определить, соблюдены ли критерии для модуля управления двигателя (Ecm), чтобы активировать стартерный двигатель. В системе блокировки запуска считывается, является ли проверка иммобилизатора нормальной или нет. Более подробную информацию см. в разделе " БЛОКИРОВКА СТАРТА ". (ref-466812-S26994289602012042500000)
Есть ряд функций в системе безопасности автомобиля
- Иммобилайзер
- Блокировка рулевого колеса
- Замок с ключом
- Предупреждение о ключе.
- Alcolock (опция 2009-)
- Иммобилизация с дистанционным управлением (2010-, опция, только определенные рынки)
Различные функции зависят от различных модулей и компонентов управления.
В систему иммобилайзера включены следующие
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) (только для транспортных средств с системой бесключевого доступа)
- Модуль управления пуском (SCU)
- Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (не распространяется на рынок США / CDN для 2009-).
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления тормозами (BCM)
- Модуль информации драйвера (DIM)
- Телефонный модуль (PHM) (только транспортные средства с дистанционно управляемой иммобилизацией).
В систему блокировки рулевой колонки включены следующие
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (не распространяется на рынок США / CDN для 2009-).
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления тормозами (BCM)
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
В систему замков с ключом включены:
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль управления пуском (SCU)
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
В систему предупреждения о ключах включены:
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль информации драйвера (DIM)
Система alcolock (опция 2009-) включает в себя
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль информации драйвера (DIM)
- Модуль удаленного приемника (Rrx)
Для получения дополнительной информации о различных функциях см. раздел " ФУНКЦИИ ". (ref-466812-S17107349192012042500000)
Определения
Активированная система: Система означает, что автомобиль не может быть запущен.
Деактивированная система: Проверка ключа была проведена, и ключ был одобрен. Система разрешает запуск автомобиля.
В приведенных ниже таблицах сведены входные и выходные сигналы к блокам системы для иммобилайзера. Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Сигнал (12V) от ключевого переключателя, когда ключ находится в замке зажигания Входные сигналы от переключателей для различных ключевых положений (I, II, III) в ключе зажигания. Переключатель на педали сцепления, который указывает, когда педаль нажата (только США / CAN, транспортные средства с ручными коробками передач). | Подача напряжения на модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (не относится к рынку США / CDN для 2009-). Масса катушки для функции замка ключа в переключателе зажигания. |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Модуль управления пуском (SCU) для связи с ключом Модуль блокировки рулевой колонки (SCOL) с информацией о состоянии блокировки рулевых колонок (не относится к рынку США / CDN за 2009-). Дистанционный приемный модуль (Rrx), предназначенный для связи ключами и блоком телефонной трубки алколока (опция 2009) (только транспортные средства без системы бесключевой блокировки). | Модуль управления пуском (SCU) для связи с ключом Модуль блокировки рулевой колонки (SCL-) для команд блокировки и разблокировки (не распространяется на рынок США / CDN за 2009-). Модуль дистанционного приемника (Rrx), для связи ключами и блоком телефонной трубки алколока (опция 2009-) (только транспортные средства без системы бесключевой блокировки). |
| По протоколу CAN (LS-CAN) | По протоколу CAN (LS-CAN) |
| Бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) для проверки личности ключа и разрешения запуска транспортного средства. Только транспортные средства с системой бесключевого доступа. Телефонный модуль (PHM, 16 / 60) (только автомобили с дистанционно управляемой иммобилизацией). | Модуль информации о водителе (DIM) для отображения сообщений. Модуль бесключевого транспортного средства (КВМ), чтобы проверить идентичность ключа и одобрить запуск автомобиля (только транспортные средства с системой бесключего доступа). Телефонный модуль (PHM-) (16 / 60) (только автомобили с дистанционной иммобилизацией). |
| По каналу связи CAN (Hs-CAN) | По каналу связи CAN (Hs-CAN) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с информацией о состоянии двигателя и для функции иммобилайзера. Модуль контроля тормозов (BCM), с информацией об скорости транспортного средства. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для связи и проверки идентичности. |
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM) (4 / 56)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Кнопки блокировки на ручках на боковых дверях, для запирания. Отпирающий переключатель в ручках боковых дверей, свидетельствует о том, что ручка двери выдернута Разблокирующий контактный выключатель для грузового отсека, указывает на то, что кнопка разблокировки нажата в. Быстродействующий блокировочный контакторный выключатель двигателя в боковых дверцах, моторы могут быть активированы Ключ-в контактном выключателе, показывает, что нажимается пусковая рукоятка центрального электронного модуля (ЦЕМ), сигнал которого говорит о нажатии педали тормоза Выключатель сцепления (MAN); сцепление - это педаль | Внутренняя антенна 1, для связи с ключом в пассажирском салоне Внутренняя антенная 2, для коммуникации с ключем в салоне Антенна в грузовом отсеке, для общения с ключами Внешняя антення левая передняя, для сообщения с ключом Наружная антенная правая передняя, при общении с ключом Внешняя антенны левая задняя, при сообщении с ключом Наружную заднюю антенну, при обмене данными с ключом Быстрая блокировка двигатель левый передний, при открытии двери. Быстрая блокировка двигателя заднего правого переднего, при открывании двери. |
| Через последовательную связь | Через последовательную связь |
| Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) (4 / 103), для приема данных от ключей. | Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) (4 / 103), команды управления |
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Информационно-развлекательный управляющий модуль (блок управления зажиганием) (16 / 1) при изменении параметров клиента. | Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1).модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием-) 16 / 1 при изменении параметров заказчика. |
МОДУЛЬ БЕСКЛЮЧЕВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm) (4 / 93) (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ БЕЗ КЛЮЧА)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Питание от центрального электронного модуля (ЦЭМ). | |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи при запирании и отпирании замка рулевой колонки. | Центральный электронный модуль (CEM) для связи при запирании и отпирании замка рулевой колонки. |
Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (4 / 102) (не относится к рынку США / CDN для 2009-).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Питание от ключевого выключателя. | |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом. | Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи с ключом. |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ (SCU) (3 / 1)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Серийный номер из модуля управления тормозами (BCM). Связь с центральным электронным модулем (CEM) во время попыток запуска. | Информация о состоянии двигателя Связь с центральным электронным модулем (ЦЭМ) во время попыток запуска. |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (4 / 46)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Запрос серийного номера от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) во время попыток запуска. | Информация о скорости транспортного средства. Серийный номер и P / N для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (BCM) (4 / 16)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Информация о скорости транспортного средства. Сведения о положении селектора передач. |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (CEM) с информацией о том, какое сообщение должно отображаться. |
МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЯ (DIM) (5 / 1).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. | В центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. |
ТЕЛЕФОННЫЙ МОДУЛЬ (PHM) (16 / 60)
Схема №1321
Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) состоит из дисплея и печатной платы. Дисплей подключается через кабель непосредственно к печатной плате.
На дисплее отображается информация об активной функции, а также информация при выборе функций и предпочтений для системы. Графический дисплей состоит из поля с разрешением 128 * 64 пикселей.
Печатная плата имеет вход для отображения, а также входы и выходы для
- Источник питания
- Масса
- Сеть CAN (контроллерная вычислительная сеть)
- LIN-связь
- Сеть MOST.
Процессор для модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) находится на печатной плате. Таким образом, печатная плата содержит все функциональные возможности и логику для модуля контроля информационно-развлекательных систем (ИКМ). Печатная плата также хранит программное обеспечение для этого модуля.
При замене модуля управления требуется перепрограммирование.
Модуль управления может быть диагностирован.
Схема №1322
Имеется пульт дистанционного управления информационно-развлекательной системой. Он используется для удаленного управления навигационной системой.
Пульт дистанционного управления может использоваться для активации большинства функций, которыми можно управлять с помощью клавишных блоков на модуле климат-контроля (CCM) и кнопок на рулевом колесе.
Пульт дистанционного управления передает сигналы с помощью ИК-сигналов на приемное устройство, которое расположено в решетке центрального динамика на приборной панели. Затем сигналы продолжаются через напрямую подключенный кабель к модулю управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием), который управляет выбранной функцией.