Сигнализация, иммобилайзера и блокировка - дизайн и функции: Прочее Volvo V40 I рестайлинг

Фон

См. раздел Общие сведения

Где найти информацию в VIDA

См. раздел Где найти информацию в VIDA

Схема №261

Войти

Модуль управления иммобилайзером расположен над интегрированным реле / фузебоксом слева от водителя. Корпус модуля управления иммobilizer имеет разные цвета. Цвет зависит от того, с каким типом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) он предназначен для связи.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может активировать систему впрыска топлива, когда система иммобилайзера неактивна. Это означает, что двигатель не может запуститься. Для дальнейшего повышения безопасности масса до реле стартера также отключается.

Когда система активирована, модуль управления иммобилайзером передает инструкцию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для активации системы впрыска топлива и массы схемы управления на реле стартера.

Модуль управления иммобилайзером осуществляет связь с транспондером ключа зажигания через антенное кольцо вокруг выключателя зажигания.

Для повышения безопасности и включения компонентов системы модуль управления иммобилайзером должен быть запрограммирован тремя кодами, прежде чем его можно будет использовать

1. Контакт-код для программирования ключа
2. Код для модуля управления двигателем (МУД)
3. Код для связи с модулем управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система).

Эти коды вводятся автоматически при программировании нового модуля управления.

Модуль управления иммобилайзером также содержит уникальный идентификационный код (контакт-код). Этот контакт код используется при внесении изменений в систему. Например, программирование новых ключей или стирание ключей, если старые были украдены или потеряны.

Система иммобилайзера взаимодействует с модулем управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система), передавая сигнал на отключение сигнализации, если в выключатель зажигания вставлен правильный ключ. Каждый ключ запрограммирован уникальным идентификационным кодом так, чтобы модуль управления иммобилизатором мог распознавать каждый ключ. Это происходит в конце процесса производства транспортного средства. Эти коды затем должны быть изучены модулем управления иммobilizer.

Модуль управления иммобилайзером имеет встроенную диагностику и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые можно считывать с помощью VIDA. Модуль контроля иммобилизатора также содержит функцию мониторинга для соединения между модулем управления иммobilizer и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Функция мониторинга может обнаруживать открытые цепи, короткие замыкание на массу или короткие замыкания для подачи напряжения питания.

Модуль управления иммобилайзером имеет непрерывное питание (+ 30) от аккумулятора и заземляется через соединительную шину (15 / 6).

Схема №262

Войти

Антенное кольцо расположено вокруг выключателя зажигания. С помощью антенного кольца модуль управления иммобилайзером дистанционно связывается с ключом зажигания. Магнитное поле, которое нарастает в антенном кольце, преобразуется в ключе в электрический ток, а значит ключ не требует дальнейшего электрического питания.

Антенное кольцо питается и заземляется через модуль управления иммобилайзером, но активно только при включенном зажигании.

Схема №263

Войти

Реле двигателя стартера расположено в центральном электрическом блоке под приборной панелью со стороны водителя. Реле получает управляющее напряжение от выключателя зажигания и заземляется через модуль управления иммобилайзером. Когда система иммобилизатора неактивна, земля к реле отключается с управляющей стороны. Это означает, что реле не может получать питание и поэтому не может передавать напряжение к двигателю стартера.

При подтверждении ключа модуль управления иммобилайзером заземляет управляющую сторону реле, и реле может получать питание.

Схема №264

Войти

Ключ зажигания содержит схему связи и схему памяти. Схема связи функционирует как антенна и источник напряжения для управления схемой памяти. Цепь связи преобразует энергию, которая передается от антенного кольца, в постоянный ток для управления цепью памяти. Это означает, что дальнейшее падение напряжения не требуется. В этом контексте ключ не может " закончиться " (относится к связи с иммобилайзером).

Схема памяти содержит все дополнительные функции, необходимые для связи с системой иммобилайзера. Например, проверка проверочных сообщений от модуля управления и модуляция сигнала, который передается на антенное кольцо. Код ключа должен быть изучен модулем управления иммобилизатором для подтверждения ключа.

Для транспортных средств со встроенным ключом зажигания / дистанционным управлением применяется следующее:

Ключ содержит внутренний кнопочный аккумулятор. Это необходимо для того, чтобы встроенный пульт дистанционного управления передавал команду в модуль управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система), который управляет центральным замком. Батарея должна заменяться через регулярные промежутки времени в зависимости от частоты использования пульта дистанционного управления. Признаком того, что батарея становится слабой, является то, что дальность действия и время реакции системы начинают ухудшаться.

Активация компонентов и функций

Эта функция позволяет активировать компоненты и функции системы по отдельности. Зажигание должно быть включено, чтобы активация была возможна.

Дополнительные сведения об активации см. в разделе " Активация компонентов и функций ". (ref-441404-S19435574222011121500000)

Считывание входных и выходных сигналов

С помощью этой функции можно непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Более подробную информацию о параметрах см. в разделе " Описание параметров иммобилайзера ". (ref-441404-S04768003692011121500000)

Программирование

См. информацию в разделе " Программирование и замена модуля управления ". (ref-441388-S20711464132011121500000)

Запуск двигателя

Когда ключ зажигания вставлен в выключатель зажигания, модуль управления иммобилайзером передает код на транспондер, который отвечает своим собственным зашифрованным кодом. Этот код расшифровывается в модуле управления иммobilizer и сравнивается с запомненными кодами в управляющем модуле. Проверка ключа занимает максимум 300 мс. Если коды соответствуют модулю управления immobilier начинает связываться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Эта связь шифруется и разрешает только непрерывную связь между двумя блоками, модуль контроля иммобилизатора контролирует и модуль управления двигателем.

После подтверждения ключа и запуска двигателя подпрограмма вопросов-ответов регулярно проверяет, что ключ все еще на месте.

Если связь между модулем управления иммобилайзером и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) должна прекратиться во время движения автомобиля, например, после обрыва троса двигатель будет продолжать работать. Когда двигатель останавливается, модуль управления двигателем. перейдет в заблокированное положение, и двигатель не может быть перезапущен.

Если по каким-то причинам двигатель должен заглохнуть, например из-за неправильного выбора передач в гору связь не восстанавливается даже при повторном включении и выключении зажигания в течение 4 минут.

Остановка двигателя

Когда зажигание выключено, модуль управления иммобилайзером деактивирует функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и управляющее напряжение на реле стартера 3 секунды. Деактивация модуля управления двигателем происходит через модуль контроля иммобилизатора, передающий команду деактивации три раза.

Повторное инициирование

В случае падения напряжения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) информация о том, в каком режиме находился модуль управления иммобилайзером, может быть потеряна. Если это произойдет, то модуль управления двигателем повторно инициирует связь с модулем контроля иммобилизатора, если скорость транспортного средства ниже 30 км / ч (19 миль / ч).

Отключение сигнализации

Когда зажигание включено, модуль управления иммобилайзером проверяет наличие действительного ключа в выключателе зажигания. Если есть действительный ключ в переключателе зажигания, модуль контроля иммобилизатора передает код на модуль управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система). При правильном коде модуль управления VLVA (Вольво гард лок и система сигнализации) деактивирует сигнализацию.

Программирование и замена модуля управления

Чтобы запрограммировать ключи зажигания, модуль управления должен быть сначала разблокирован с помощью контакт-кода. VIDA автоматически разблокирует модуль управления. Затем пин-код извлекается непосредственно из центральной базы данных Volvo.

Программирование нового модуля управления

Модуль управления иммобилайзером поставляется с предварительно запрограммированным количеством параметров по умолчанию и двумя сохраненными диагностическими кодами неисправности (коды неисправностей). расшифровка кодов ошибок (datcs) указывают, что модуль управления не был запрограммирован для использования в транспортном средстве.

При программировании нового модуля управления в первую очередь загружается только уникальный контакт-код, предназначенный для разблокировки. Затем загружаются уникальные коды, необходимые модулю управления иммобилайзером для связи как с модулем управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система), так и с модулем контроля двигателя (блок управления двигателем). Модуль контроля иммобилизатора не может быть перемещен из одного автомобиля в другой из-за уникальных ПИН-кодов и кодов для связи с блоком управления ECL A V(volvo guide замок и alarms система) и двигателем.

Все настройки хранятся в модуле управления иммобилайзера, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что настройки должны быть перепрограммированы при замене оборудования. Новые ключи поставляются с новым модулем управления. Они запрограммированы в новый модуль управления.

Нельзя использовать ключи, запрограммированные для другого модуля управления. Ключи можно программировать только один раз. " Старые " ключи не могут быть запрограммированы в новый модуль управления.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) автоматически узнает коды от модуля управления иммобилайзером при первом включении зажигания, после того как оба модуля управления будут установлены в транспортном средстве. Это означает, что оба модуля контроля связаны друг с другом и значит, что модуль управления двигателем будет принимать команды только от модуля контроля иммобилизатора, код которого запрограммирован.

Программирование ключей зажигания

Ключи зажигания могут быть добавлены или стерты. В модуль управления иммобилайзером можно запрограммировать максимум 6 идентификаторов ключей. При программировании ключа управляющий модуль идентифицирует соответствующий ключ и сохраняет его в памяти управляющего модуля.

Функция стирания используется, когда клиент хочет предотвратить использование одного или нескольких ключей для запуска транспортного средства. Ключи могли быть украдены и могут быть прослежены до автомобиля.

При программировании, когда управляющий модуль получает код от одного из оставшихся ключей, все предыдущие ключи стираются с управляющего модуля. Сохраняется только код от последнего использованного ключа. Остальные ключи должны быть запрограммированы в управляющий модуль снова. Это корректирующее действие может быть выполнено только на ключах, предварительно запрограммированных в управляющем модуле.

Поэтому важно, чтобы клиент взял все ключи от дилерского центра.

Схема №265

Войти

Иммобилайзер повышает уровень безопасности автомобиля. Автомобиль не может быть использован, когда он без присмотра. Система иммобилайзера имеет профилактическую функцию, которая означает, что системы топлива и зажигания не могут работать, если активна система иммобилизатора. Когда система неактивна, невозможно запустить транспортное средство в короткое время без использования правильного ключа зажигания.

Система отключается не позднее чем через 3 секунды после выключения зажигания. Это означает, что транспортное средство нельзя использовать независимо от того, заблокировано оно или нет.

Система иммобилайзера состоит из

1. Модуль управления иммобилайзером
2. Модуль управления двигателем (МУД)
3. Антенное кольцо, смонтированное вокруг выключателя зажигания
4. Ключ зажигания
5. Реле стартера
6. Индикаторная лампа в комбинированной приборной панели.

Связь между модулем управления иммобилайзером, модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и ключом зажигания зашифрована. Это означает, что система не может быть " горячей проводной ".

Система может быть установлена независимо от того, установлена ли в автомобиле система VGLA (Volvo guard замок и alarm система) или нет. Если установлена сигнализация, то система иммобилайзера и система блокировки и сигнализации работают совместно.

Состояние системы иммобилайзера может указываться двумя способами

1. Через индикаторную лампу в верхней части приборной панели (если автомобиль не имеет сигнализации)
2. Через индикаторную лампу в комбинированной приборной панели.

Индикаторная лампа управляется модулем управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система), если сигнализация установлена. В противном случае лампа напрямую подключается к модулю управления иммобилайзером.

Индикаторная лампа в комбинированной приборной панели загорается при включении зажигания, указывая на то, что система проверяется. Лампа гаснет приблизительно через 3 секунды, если не обнаружено никаких неисправностей. Если неисправность в системе выявлена, лампа остается зажженной. В случае неудачной проверки подлинности ключа зажигания или попытки запуска транспортного средства с использованием неправильного ключа индикаторная лампочка начнет мигать примерно 4 раза в секунду и транспортное средство не запустится.

При установке в транспортное средство модуль управления иммобилайзером и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будут " соединяться ". Это происходит путем того, что модуль управления двигателя (ЕСМ) узнает код модуля управления иммobilizer первый раз, когда зажигание включается после подключения модулей управления друг к другу.

Это означает, что ни модуль управления иммобилайзером, ни модуль контроля двигателя (блок управления двигателем), ни VGLA (Volvo guard замок и alarm система) управляющий модуль не могут быть перемещены между автомобилями.

Модуль управления иммобилайзером и модуль управления VGLA (Volvo guard замок и alarm система) соединяются друг с другом таким же образом при программировании нового модуля управления иммobilizer.

Терминология

Система активна: Правильный ключ в выключателе зажигания. Запуск двигателя разрешен.

Система неактивна: Ключ не в выключателе зажигания, модуль управления иммобилайзером неактивен, запуск двигателя невозможен.

Сигналы

В таблице ниже суммированы входные сигналы и выходные сигналы модуля управления иммобилайзером. На рисунке ниже показана та же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Основная задача модуля управления VGLA - контроль и наблюдение за системой блокировки и сигнализации в автомобиле. Модуль управления расположен по центру под приборной панелью перед рычагом переключения передач. Управляющий модуль поддерживает различные функции, в зависимости от уровня оснащения системы.

Существует три версии модуля управления

1. LAS-A: для центральной блокировки с помощью пульта дистанционного управления или центрального замка, управляемого ключом без защиты от детей
2. LAS-B: для центрального замка с дистанционным управлением и блокировкой
3. LAS-C: для ключевых или дистанционно управляемых центральных замков с блокировкой или без нее и с двухступенчатой функцией (2 шага, только США / Канада / Израиль).

Два двигателя замка установлены для взаимоблокировки. Один двигатель запирает дверь. Другой отключает кнопку блокировки и внутреннюю ручку двери автоматически через 25 секунд после того, как автомобиль был заблокирован и все двери закрыты. В этом случае будет невозможно открыть дверь изнутри, даже если разбито окно, например.

Двухступенчатая функция, когда автомобиль разблокируется в два этапа, доступна только на определенных рынках. При однократном нажатии пульта дистанционного управления дверь водителя отпирается. ПРИ повторном нажатии в течение 10 секунд другие двери разблокируются. Это сделано для того, чтобы кто-то не " пробрался " к автомобилю, когда все двери разблокированы одновременно.

Необходимые функции должны быть запрограммированы в модуле управления. Для получения информации о программировании функций блокировки и сигнализации, за исключением пультов дистанционного управления, см. " Описание запрограммированных значений ". (ref-441298-S00907616202011121500000)

Лампы сигнала поворота мигают при срабатывании сигнализации. Количество раз вспышки ламп может быть установлено в соответствии с пожеланиями заказчика. Настройка по умолчанию - длинный сигнал о постановке на охрану и два коротких о снятии с охраны.

В случае столкновения, если зажигание включено, модуль управления VGLA получает сигнал от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS) на отпирание дверей.

Модуль управления VGLA обменивается данными с модулем управления иммобилайзером по проводному кабелю. Если в выключатель зажигания вставлен правильный ключ, то из модуля управления иммobilizer через этот кабель поступает сигнал на отключение сигнализации и разблокировку взаимоблокировок (если это применимо).модуль контроля Vg LA работает совместно с модулем контроля иммобилизатора. Однако обе системы также способны функционировать независимо друг от друга. Для того чтобы связь была запрограммирована, необходимо выполнить программирование кода от модуля управления фиксатором.

В конфигурациях с пультами дистанционного управления уникальные идентификационные номера пультов дистанционного управления должны быть изучены модулем управления VGLA, прежде чем он сможет функционировать. Это происходит во время установки на заводе-изготовителе. Модуль управления VLA можно запрограммировать до трех идентификаторов пульта дистанционного управления. Два пульта ДУ обычно хранятся при доставке автомобиля.

Модуль управления VGLA питается непосредственно от аккумуляторной батареи.

Схема №268

Войти

Индикатор представляет собой интегрированный блок, расположенный на лобовом стекле приборной панели. Встроенный светодиод мигает на индикаторе, чтобы показать состояние системы сигнализации и иммобилайзера. Он мигает с разной частотой, чтобы указать, что

1. Тревога включена (примерно один раз в секунду)
2. Сработала сигнализация (примерно 3 раза в секунду)
3. Где-то в системе обнаружена ошибка (примерно 4 раза в секунду).

Если модуль управления обнаружил неисправность в системе во время диагностической проверки, лампа будет продолжать мигать 4 раза в секунду в течение приблизительно 15 секунд после включения зажигания. Если система не взведена и свободна от неисправностей, светодиод гаснет.

Датчик солнца используется только системой климат-контроля ЕЭС.

Если установлен иммобилайзер, но не установлена сигнализация, то состояние иммобилизатора индицируется светодиодом.

Схема №269

Войти

Имеется микропереключатель на пружинном болте в двери водителя. Он имеет три положения, с положением покоя по центру. Когда ключ вставлен в дверь и повернут по часовой стрелке или против часовой стрелки, автомобиль заблокирован или разблокирован. В зависимости от направления поворота ключа один из входов модуля управления заземлен, один из которых запирает дверь, другой отпирает его. Соединение массы осуществляется через блок управления для механизмов подъема окон и зеркал дверей (3 / 24) в салоне автомобиля.

Схема №270

Войти

Выключатели смонтированы вместе с органами управления механизмами подъема окон и дверными зеркалами на двери водителя и с органом управления механизмом подъема окна на пассажирской двери. Переключатели представляют собой тумблеры с положением покоя по центру. В зависимости от направления, в котором нажимаются выключатели, выключатели заземляют один из двух входов на модуле управления VGLA так, чтобы автомобиль был заблокирован или разблокирован.

Переключатели водителя и пассажира раздельно подключаются к модулю управления VGLA.

Масса выполняется в двух различных точках кузова, одна (31 / 1) для переключателя водителя и другая (31 \ 2) для пассажирского переключателя.

Схема №271

Войти

Внутреннее освещение полностью контролируется модулем управления VGLA. Освещение управляется контактами, в кузове сзади дверей или по сигналам от модуля управления при блокировке и разблокировке. Внутренняя подсветка состоит из ряда ламп в разных местах автомобиля. Компоненты:

1. Фонарь на передней крыше с функцией управления солнечной крышей или без нее ((10 / 31) или 10 / 32)
2. Задние лампы считывания
3. Освещение со стороны водителя и пассажира
4. Освещение грузового отсека
5. Освещение зеркала тщеславия
6. Освещение бардачка.

Все лампы в внутреннем освещении управляются модулем управления ВГЛА за исключением освещения в грузовом отсеке, бардачке и зеркалах тщеславия.

Внутреннее освещение питается непосредственно от аккумулятора.

Схема №272

Войти

Сигнал тревоги находится на внутренней стороне правого крыла. Сирена подается извне от батареи. Ni-Mh батарея также обеспечивает внутренний источник питания в случае, если внешний блок питания должен быть отключен.

Сирена заземляется отдельно. Внутренняя батарея заряжается через встроенную зарядную цепь при включенном зажигании. В зависимости от рынка продолжительность времени, в течение которого будет звучать сирена, может быть установлена на 120 или 300 секунд. У сирены также есть встроенный датчик для обнаружения падения напряжения. Если питание падает более чем на 1 В в секунду, например, если аккумулятор отключен, сирена начнет звучать, если сигнализация была включена. Внутренний аккумулятор имеет достаточную мощность, чтобы запустить сирену примерно на 5 минут.

Схема №273

Войти

Модуль ультразвукового контроля и датчик разбития стекла - это один и тот же блок. В зависимости от желаемой функции подключаются разные датчики. Система состоит либо из одного датчика разбиения стекла, либо двух ультразвуковых датчиков. Управляющий модуль находится под приборной панелью со стороны пассажира.

Есть передатчик и приемник для ультразвуковой функции. Приемник находится близко к передней крышной лампе. Передатчик находится в центре крыши. Позиционирование меняется на обратное на правосторонних автомобилях. При срабатывании сигнализации передатчик посылает сигналы приемнику в определенной последовательности. Если последовательность слишком сильно изменяется, на модуль управления VGLA передается триггерный сигнал для срабатывания сигнализации.

Модуль управления для ультразвука и датчика разбития стекла питается непосредственно от аккумулятора и заземляется отдельно через рейку (15 / 8).

Схема №274

Войти

Модуль ультразвукового контроля и датчик разбития стекла - это один и тот же блок. В зависимости от желаемой функции подключаются разные датчики. Система состоит либо из одного датчика разбиения стекла, либо двух ультразвуковых датчиков. Управляющий модуль находится под приборной панелью со стороны пассажира.

Датчик разбития стекла является микрофоном и находится на передней считывающей лампе со стороны водителя. Датчик пробоя стекла обнаруживает, если окно разбито, а затем вызывает тревогу. У датчика есть интеллектуальная электроника, которая отфильтровывает нерелевантные сигналы.

Модуль управления для ультразвука и датчика разбития стекла питается непосредственно от аккумулятора и заземляется отдельно через рейку (15 / 8).

Схема №275

Войти

Приемник для пультов дистанционного управления принимает сигналы от пульта дистанционного управления и передает их далее в модуль управления VGLA. Приемник расположен за комбинированной приборной панелью. Ресивер является отдельным блоком. Это означает, что ресивер может быть установлен после продажи на транспортных средствах без дистанционного управления.

Приемник питается непосредственно от аккумулятора и заземляется отдельно через рейку (15 / 8).

Схема №276

Войти

Пульт дистанционного управления используется для взведения сигнализации и блокировки автомобиля. Он также используется, чтобы отключить сигнализацию и разблокировать автомобиль. Существуют различные версии пульта дистанционного управления, в зависимости от рынка. Европейский рынок имеет только две кнопки: замок и UNLANK. Дополнительные функции могут быть запрограммированы на других рынках. Это, например, разблокировка двери багажника / крышки багажника и функция PANIC (ручное включение сирены и мигающих огней).

Для предотвращения случайного срабатывания системы при использовании автомобиля модуль управления VGLA игнорирует сигналы с пульта дистанционного управления, когда зажигание находится в положениях I - III

1. I - III (не США / Канада)
2. 0 - III (США / Канада).

Каждый пульт дистанционного управления имеет уникальный идентификационный код, который должен быть запрограммирован в модуль управления VGLA для функционирования системы. Это делается на заводе-изготовителе. Автомобиль обычно поставляется с двумя программируемыми пультами дистанционного управления.

Пульт дистанционного управления содержит батарею кнопочного элемента, которая может быть заменена при необходимости. Если реакция от системы медленная или дальность действия пульта уменьшается, это указывает на то, что батарея начинает истощаться.

Схема №277

Войти

Датчик наклона транспортного средства находится на панели за аудиомодулем. Этот датчик передает входной сигнал в модуль управления VGLA для включения сигнализации, если угол автомобиля чрезмерно изменяется. Существует встроенная диагностическая функция для датчика, который запускает самодиагностику при включении зажигания и отправляет сигнал OK в модуль контроля Vg LA. Функцию можно отключить с помощью выключателя пониженной сигнализации. Это может потребоваться, например, если автомобиль перевозится паромом. Данный аксессуар доступен только на определенных рынках.

Питание датчика осуществляется от модуля управления VGLA и заземляется через шину (15 / 8).

Схема №278

Войти

Двигатели центрального запирания запирают и отпирают двери при получении выходного сигнала от модуля управления VGLA.

Модуль управления имеет встроенную функцию предотвращения перегрева двигателей. Это защищает двигатель, если он должен получать слишком много сигналов блокировки и разблокировки последовательно. Если модуль управления обнаруживает, что двигатель становится слишком горячим, функция останавливается на 8 секунд, чтобы дать двигателю время для охлаждения.

Схема №279

Войти

Двигатели центрального запирания запирают и отпирают двери при получении выходного сигнала от модуля управления VGLA.

Модуль управления имеет встроенную функцию предотвращения перегрева двигателей. Это защищает двигатель, если он должен получать слишком много сигналов блокировки и разблокировки последовательно. Если модуль управления обнаруживает, что двигатель становится слишком горячим, функция останавливается на 8 секунд, чтобы дать двигателю время для охлаждения.

Двигатели центрального замка с блокировкой имеют дополнительный двигатель. Во время активации мотор отключает кнопки блокировки и внутренние ручки дверей. Блокировка автоматически активируется через 25 секунд после того, как автомобиль заблокирован и все двери закрыты. Это означает, что если окно разбито, двери по-прежнему не могут быть разблокированы или открыты изнутри.

Эта функция может быть деактивирована с помощью выключателя пониженной сигнализации. Это полезно, например, если кто-то остается в автомобиле, когда автомобиль заблокирован.

Схема №280

Войти

Двигатель центрального запирания для крышки заправки топливного бака расположен в левом заднем крыле на задней кромке крышки заливки топливного бака. Электродвигатель предотвращает доступ к трубе налива топлива, когда автомобиль заблокирован. Мотор подключен параллельно двигателю замка для двери багажника / крышки багажника. Оба разблокирования одновременно (не относится к США / Канаде). Для США и Канады двигатели центрального запирающего устройства для крышки налива топливного бака и крышки багажного отсека / крышки картера отдельно подключаются к модулю управления VGLA до тех пор, пока этот модуль не будет блокирован.

Схема №281

Войти

Двигатель центрального запирания запирается болтом замка в крышке задней двери / багажника. Мотор блокирует и отпирает заднюю дверь при получении выходного сигнала от модуля управления VGLA. Модуль управления имеет встроенную функцию предотвращения перегрева двигателей. Это защищает двигатель, если он должен получать слишком много сигналов блокировки и разблокировки последовательно. Если модуль управления обнаруживает, что двигатель становится слишком горячим, функция останавливается на 8 секунд, чтобы дать двигателю время остыть.

Схема №282

Войти

Переключатель для детских замков находится в центральной консоли между водителем и пассажиром переднего сиденья. Переключатель имеет три положения с подпружиненным неактивным положением покоя по центру. Функция либо блокируется, либо разблокируется в зависимости от направления нажатия переключателя. Встроенный светодиод показывает, когда функция включена.

Переключатель соединен с двумя дополнительными двигателями, которые находятся на задней кромке задних дверей. Эти двигатели дополняют двигатели в остальной части системы центрального замка.

Защищенные от детей моторы замка отсоединяют ручки задних дверей так, что двери не могут быть открыты изнутри. Эта функция отключается, если система получает сигнал от переключателя на приборной панели.

Индикацией того, что двери заблокированы, является то, что встроенный светодиод загорается, когда двигатели заднего замка находятся в режиме блокировки.

Схема №283

Войти

Переключатель пониженной сигнализации находится на приборной панели. Выключатель используется для отключения следующих функций в системе сигнализации (если установлена)

1. Ультразвуковой датчик
2. Датчик наклона транспортного средства
3. Взаимоблокировка.

Этот переключатель устанавливается только в автомобилях, на которых установлена любая из вышеперечисленных функций. Во время деактивации эта настройка применяется для периода тревоги, то есть с момента включения сигнализации с помощью пульта дистанционного управления или ключа до тех пор, пока одобренный ключ не будет вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение II (IG 2). Переключатель имеет встроенную лампу состояния, которая указывает, когда выполнено отключение. Функция переключателя чередуется, что означает, что он включает и выключает функции сигнализации каждый раз при его нажатии.

Коммутатор посылает в модуль управления VGLA сигнал на игнорирование входных сигналов от вышеуказанных датчиков, а также включает двигатели взаимоблокировки.

Примеры использования этой функции

1. Если автомобиль перевозится на пароме
2. Если домашние животные временно оставлены в машине или
3. Если пассажир остается в машине, но должен иметь возможность выйти.

Схема №284

Войти

Сигнальная лампа для открытой двери находится на комбинированной приборной панели. Предупреждающая лампочка указывает, открыта ли какая-либо дверь, капот или задняя дверь / крышка багажника. Модуль управления VGLA получает сигнал от контактов на дверях и задней двери / капоте и заземляет комбинированную приборную панель. Затем огонь горит. Зажигание должно быть включено для этой функции.

Схема №285

Войти

Контакты на дверях и двери багажника / крышки багажника разомкнуты при закрытых дверцах или крышке задней двери / багажника. Контакты замкнуты при открытых дверях или крышках багажника, исключением является переключатель на капоте, который закрыт при закрытом капоте. Модуль управления VGLA реагирует, если контакт замкнут на одной из дверей или двери заднего борта / крышке багажника или если контакт у капота открыт. Контакт с наземным модулем управления находится в его закрытом положении.

Контакты на боковых дверях отрегулированы таким образом, что точка переключения находится между полностью закрытым положением и открытым.

Считывание и стирание причин тревоги

Модуль управления может хранить до 8 различных причин аварийных сигналов, хотя одновременно в памяти модуля управления могут храниться только 5 причин.

Эти причины аварийных сигналов могут быть считаны с помощью ПК VIDA через VCT2000. ПРИМЕЧАНИЕ: Причины аварийных сигналов стираются одновременно с диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть стерты только после того, как хотя бы один раз были считаны все диагностические коды. Для каждого расшифровка кодов ошибок можно считать замороженные значения следующих параметров:

Причины тревоги, которые могут быть сохранены:

1. Дверь открыта
2. Открытая дверь багажника или задняя дверь
3. Капот открыт
4. Движение в салоне (срабатывание ультразвукового датчика)
5. Разбитое окно (датчик поломки стекла активирован)
6. Автомобиль наклонен (датчик наклона активирован)
7. Зажигание включено (например, если автомобиль был подключен к горячей линии)
8. Неисправность в блоке питания (если были оборваны выводы аккумуляторной батареи или имеется обрыв в цепи питания сирены).

Эта функция позволяет активировать компоненты и функции системы по отдельности. Зажигание должно быть включено, чтобы активация была возможна.

Можно активировать следующие компоненты:

Могут быть активированы следующие компоненты и функции

1. Блокировка всех двигателей центрального замка
2. Разблокировка всех двигателей центрального замка
3. Разблокировка только двери водителя
4. Блокировка к взаимоблокировке
5. Разблокировка из взаимоблокировки
6. Блокировка двигателей с дочерним замком
7. Разблокировка двигателей с дочерними блокировками
8. Разблокировка крышки багажника или двери багажника
9. Лампа сигнализации открытия двери
10. Светодиодный индикатор для детского замка
11. Светодиодный индикатор
12. Сигнальные лампы поворота
13. Активация сигнализации
14. Сирена
15. Внутреннее освещение
16. Датчик наклона в режим ожидания.

Для получения дополнительной информации об активации см. раздел " Описание активации ". (ref-441298-S01034065552011121500000)

С помощью этой функции можно непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Следующие параметры могут быть считаны

1. Сигнал блокировки и разблокировки от выключателя замка двери водителя
2. Сигнал блокировки и разблокировки от центрального блокировочного переключателя (применяется к модели 2000 года включительно)
3. Сигнал блокировки и разблокировки от выключателя детского замка
4. Сигнал от дверного выключателя, двери водителя
5. Сигнал от дверных выключателей, других боковых дверей
6. Сигнал от дверного выключателя, крышки багажника или двери багажника
7. Сигнал от выключателя капота
8. Датчик наклона, сигнал тревоги
9. Сигнал индикации от двигателей детского замка
10. Иммобилайзер, сигнал если иммобилизатор в порядке.

С 2001 модельного года включительно также могут быть считаны следующие параметры

1. Сигнал блокировки и разблокировки от центрального блокировочного переключателя в двери водителя
2. Сигнал блокировки и разблокировки от центрального блокировочного выключателя в пассажирской двери.

Для получения дополнительной информации о параметрах см. раздел " Описание параметров ". (ref-441298-S39744415702011121500000)

Считывание и программирование замка и системы сигнализации

Эта функция может использоваться для считывания запрограммированных данных и программирования данных в модуль управления. Программирование функций блокировки и сигнализации адаптирует систему к требованиям рынка и уровням оборудования.

Все эти функции выполняются посредством связи с транспортным средством VIDA.

Программирование пульта дистанционного управления

В памяти модуля управления предусмотрено место для трех пультов дистанционного управления.

Если автомобиль оснащен сигнализацией, два пульта дистанционного управления программируются в память модуля управления. Дополнительный пульт дистанционного управления может быть запрограммирован в память управляющего модуля без необходимости перепрограммировать управляющий модуль.

Возможно добавление нового пульта дистанционного управления путем стирания старых (например, если пульт сломан или был потерян). Также можно считывать количество запрограммированных пультов дистанционного управления. Автомобили без сигнализации также могут иметь пульты ДУ.

Тип замка программирования

Три типа замков могут быть запрограммированы - Kcl, ключ только центрального запирания. Rc l, центральная система запирания с дистанционным управлением. Рдл, центральный замок с пультом дистанционного управления и функцией взаимоблокировки. 2STEP, центральное запирание с дистанцией управления и двухступенчатая функция отпирания.

Кроме того, можно запрограммировать функцию детской блокировки PCL.

Программируемый тип замка также может быть считан.

Программирование функций блокировки и сигнализации

В VGLA программируются следующие функции блокировки и сигнализации

1. ОТСУТСТВИЕ ПРОБЛЕСКА НА РЫЧАГЕ И СНЯТИЕ С ОХРАНЫ
2. FLASH AT ARM (ВСПЫШКА НА СТРЕЛЕ)
3. МИГАНИЕ НА РЫЧАГЕ И СНЯТИЕ С ОХРАНЫ
4. ТИП ПОЗИЦИИ КЛЮЧА
5. БЛОКИРОВКА КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА С ЗАДЕРЖКОЙ
6. Тревога
7. УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК
8. ДАТЧИК РАЗБИТИЯ СТЕКЛА.
9. ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА РАЗБИТИЯ СТЕКЛА.
10. ЗЕНИТНЫЙ УГОЛ
11. Светодиод иммобилайзера
12. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ
13. СИГНАЛИЗАЦИЯ СУО С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА
14. Аварийный сигнал DISARM с помощью ключа
15. АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
16. ТИП ЗАМКА
17. СИРЕНА
18. ДЛИНА ЗВУКА СИРЕНЫ
19. ТИП КУЗОВА
20. СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЗВЕДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКИРОВОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (применяется начиная с 2001 модельного года включительно)
21. НЕПРЕРЫВНАЯ ТРЕВОГА (применяется с 2001 модельного года включительно).

Цикл тревоги

Цикл тревоги - это время, которое требуется системе для переключения с сработавшей сигнализации через процедуры отключения сигнализации до тех пор, пока сигнализация не будет повторно взведена. Эта настройка зависит от рынка. В Швеции, например, если тревога срабатывает, сигнализацию можно установить таким образом, что гудок будет звучать, и мигающие вспышки сигнала предупреждения об опасности будут мигать примерно 30 секунд, а затем мигающие лампы сигнала предупреждения о опасности будут вспыхивать сами по себе еще около 5 минут. После этого автомобиль возвращается к своему предыдущему режиму с вновь взведенной сигнализацией.

Схема №286

Войти

Когда система получает сигнал " БЛОКИРОВКА " от пульта дистанционного управления или ключ поворачивается в направлении положения " ЗАБЛОКИРОВАНО ", двери блокируются и система переключается в состояние ожидания. В течение следующих 25 секунд система контролирует, открыта ли дверь водителя. Если это происходит, сигнализация снимается с охраны и двери разблокируются. Последовательность блокировки может быть отменена ключом, пультом дистанционного управления либо другим действием.

По истечении этого времени датчики активируются и могут активировать сигнализацию. Если какие-либо датчики запускают тревогу, начинается " цикл тревоги ". Лампы сигнала поворота начинают мигать, внутреннее освещение загорается и сирена звучит примерно 25 секунд. Это можно обезоружить, разблокировав автомобиль с помощью пульта дистанционного управления или вставив одобренный ключ в зажигание и повернув его в положение I.

Если в течение этих 25 секунд ничего не происходит, система переходит в состояние ожидания. Сирена отключается и датчики калибруются на 5 секунд. После этого система перевооружается, а сигнализация снова активируется. Однако лампы сигнала поворота продолжают мигать примерно еще 5 минут.

Если за это время ничего не происходит, лампы сигнала поворота выключаются и система переводится в режим перевооружения. Однако индикатор на приборной панели показывает, что сигнализация сработала. Информация о срабатывании сигнализации хранится в модуле управления VGLA и может быть считана с помощью VIDA.

Схема №287

Войти

Во время разгрузки система получает кодированный сигнал с пульта дистанционного управления. Этот код сверяется с кодом, который запрограммирован в модуле управления VGLA. Если коды совпадают, сигнализация отключается и двери разблокируются. Сигнализация также сбрасывается, если она сработала.

Если сработала сигнализация, ее также можно сбросить, вставив одобренный ключ в выключатель зажигания. В этом случае модуль управления иммобилайзером проверяет правильность ключа и передает сигнал на модуль управления VGLA для отключения сигнализации.

Схема №288

Войти

Внутреннее освещение полностью контролируется модулем управления VGLA. Следующее включено в внутреннее освещение

1. Светильник на крыше с управлением крышей от солнца или без него
2. Вежливое освещение
3. Задние лампы считывания
4. Освещение грузового отсека
5. Освещение зеркала тщеславия со стороны водителя и пассажира
6. Освещение в бардачке.

Все внутреннее освещение проверяется модулем управления VGLA, за исключением освещения в зеркалах суеты, в бардачке и грузовом отсеке.

Основная функция, т. е. должен ли свет быть включен или нет, регулируется переключателем в лампе на крыше.

Светильники внутреннего освещения

1. При отключении сигнализации с помощью пульта дистанционного управления или ключа
2. При открытии двери или
3. При срабатывании сигнализации.

Для внутреннего освещения есть функция мягкого старта и затемнения. Эти функции активны только в том случае, если выключено зажигание. Когда автомобиль разблокирован, внутреннее освещение включается примерно на 30 секунд или до включения зажигания. Это происходит до тех пор, пока закрыты двери. Если какая-либо из дверей открыта, внутренняя подсветка остается включенной до закрытия всех дверей.

Функция затемнения удерживает внутреннее освещение включенным в течение приблизительно 30 секунд после закрытия последней двери. Если автомобиль заблокирован с помощью ключа или пульта дистанционного управления, внутреннее освещение немедленно выключается.

Если автомобиль неподвижен с открытой дверью и ключа нет в выключателе зажигания, внутреннее освещение выключается через 15 минут, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора.

Схема №289

Войти

В случае столкновения модуль управления VGLA получает сигнал от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS), указывающий на то, что двери должны быть разблокированы. Это также отключает блокировку, если она установлена и активирована. Разблокировка обычно происходит, когда дополнительный модуль ограничительной системы (SDS) развернул одну или несколько подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Однако в случае столкновения сзади двери могут разблокироваться без развертывания какого-либо блока в системе Sr.

Чтобы запрограммировать различные функции модуля управления, модуль управления должен быть сначала разблокирован с помощью контакт-кода для каждой функции. VIDA автоматически разблокирует модуль управления. Затем пин-коды извлекаются непосредственно из центральной базы данных Volvo. Из-за уникальных контакт-кодов управляющий модуль VGLA не может перемещаться между автомобилями.

При программировании нового управляющего модуля VGLA сначала загружаются только уникальные контакт-коды, предназначенные для разблокировки. Затем программируются различные функции блокировки и сигнализации, а также пульты дистанционного управления. Все настройки сохраняются в управляющем модуле, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что настройки должны быть перепрограммированы при замене оборудования.

Для получения информации о программируемых настройках блокировки и сигнализации см. раздел " Описание запрограммированных значений ". (ref-441298-S00907616202011121500000)

Все запрограммированные функции блокировки и сигнализации могут быть изменены позже.

Программирование пультов дистанционного управления

Остальные пульты дистанционного управления могут быть добавлены или удалены из автомобилей, которые уже имеют функцию удаленного управления. Максимум 3 пульта дистанционного управления можно запрограммировать в предыдущем модуле дистанционного управления VGLA. При программировании пульта ДУ модуль управления идентифицирует соответствующий пульт дистанционного управления и сохраняет его в памяти модуля управления. После первоначального программирования может быть добавлено больше пультов дистанционного управления. Функция стирания используется, когда клиент желает предотвратить использование одного или нескольких ПДУ для управления замком и сигнализацией в автомобиле. Пульт дистанционного управления может быть украден и может быть прослежен обратно на автомобиль.

Программирование функций дистанционного управления

Функция дистанционного управления может быть запрограммирована в модуль управления VGLA на более позднем этапе. Функцию удаленного управления можно добавить только в том случае, если автомобиль имеет типы замков Kcl или Kc l + PCL.

1. Kcl (ключ Central замок), только центральный замок с ключом
2. PCL (Питание Child замок), дополнительный двигатель замка для детской блокировки задних пассажирских дверей.

Программирование функций аварийной сигнализации

Функция Alarm может быть добавлена к автомобилям, которые уже имеют функцию дистанционного управления. Это означает, что автомобиль оснащен сигнализацией.

Схема №290

Войти

Основная роль VGLA (Volvo Guard и Locking Alarm система) - контроль и наблюдение за системой блокировки и сигнализации в автомобиле. Модуль управления расположен по центру под приборной панелью перед рычагом переключения передач.

Следующие компоненты подключены к модулю управления, что позволяет ему выполнять свои задачи

1. Выключатели на дверях, капоте и грузовом отсеке
2. Двигатели в дверях, задней двери / крышке багажника и для крышки заправочной горловины топливного бака
3. Датчики разбития стекла и ультразвуковые звуковые блоки
4. Приемник для пульта дистанционного управления
5. ДАТЧИК НАКЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Некоторые из этих аксессуаров зависят от рынка.

Функциями системы являются:

1. Запирание и отпирание дверей и двери багажника / крышки багажника
2. Тревога
3. Внутреннее освещение
4. Детские замки безопасности
5. Диагностические функции.

Система может быть вооружена и разоружена с помощью ключа или пульта дистанционного управления, в зависимости от конфигурации. Существует три различных версии модуля управления. Версии, установленные аксессуары и функции, которые должны быть запрограммированы, зависят от рынка.

Внешний вид пульта зависит от рынка. Он доступен с дополнительными функциями, такими как разблокировка двери багажника / крышки багажника и кнопка PANIC. Начиная с 2003 модельного года включительно ключ интегрирован в пульт дистанционного управления.

Модуль управления VGLA также управляет внутренним освещением. Он загорается при отключении сигнализации, открытии двери или срабатывании сигнализации.

Модуль управления VGLA работает вместе с модулем управления иммобилайзера и дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) для сброса и отключения сигнала тревоги и отпирания дверей в случае столкновения.

Есть диагностика для модуля управления. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в модуле управления и могут быть считаны с помощью VIDA.

Приведенные ниже термины используются в информации о VGLA для описания состояния системы.

1. Вооружен: автомобиль заблокирован, и датчики могут вызвать тревогу
2. Disarmed: автомобиль разблокирован и нет активных датчиков
3. Срабатывает: мигают лампы сигнала поворота и звучит сирена
4. Перезаряжен: тревога была взведена и сработала. Он автоматически вернулся в вооруженный режим.

В таблице ниже обобщены входные сигналы и выходные сигналы модуля управления VGLA. На рисунке ниже показана та же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №291

Войти