Аккумуляторная батарея и монтаж - общие диагностические испытания: Диагностика Volvo V40 I рестайлинг

Отслеживание неисправностей и тестирование системы подачи напряжения

Проверить клеммы и кабели аккумуляторной батареи, стартерного двигателя и генератора на наличие свободных, корродированных или поврежденных кабельных клемм и электропроводки.

Проверить ток заряда генератора (ГЕН) и напряжение заряда.

Убедиться, что шкив генератора свободного хода работает правильно (где применимо)

1. Доведите обороты двигателя до 3000 об / мин. Не включайте дополнительные электроприемники.
2. Выключить двигатель и убедиться, что генератор вращается дольше двигателя.

В холодную погоду предупреждающая лампа батареи на комбинированной приборной панели может загораться в течение нескольких секунд после запуска. Это связано с тем, что для нагрева смазки подшипника может потребоваться несколько оборотов свободного хода. Постоянно горящая предупредительная лампа аккумулятора может указывать на свободное колесо, которое не блокируется у вала ротора генератора (генератор).

Проверить натяжение вспомогательного ремня, осмотреть ремень на предмет износа.

Измерить потребление напряжения в режиме ожидания транспортного средства (ниже).

Измерение дежурного тока

Схема №1

Войти

Измерить потребление резервного напряжения с открытым капотом. Подключить мультиметр между отрицательным выводом в проводке и отрицательной клеммой батареи.

Начать с области измерения 10 А. Продолжайте движение вниз до тех пор, пока не будет найдена подходящая область измерения.

Если ток ожидания на 10 м А больше максимально допустимого напряжения ожидания, порекомендуйте покупателю приобрести батарею с большей емкостью.

Если у клиента уже есть батарея с наибольшей емкостью, найдите основные компоненты, потребляющие резервное напряжение. Это осуществляется путем измерения резервного напряжения одновременно со снятием предохранителей один за другим.

Схема №2

Войти

Затем измерить резервное напряжение, заблокировав автомобиль и подав сигнал тревоги.

Требуется достаточное количество электропроводки, чтобы можно было провести измерение в то время как капот и автомобиль встревожены и заблокированы.

Проводка должна быть подключена между отрицательным выводом и отрицательной клеммой батареи.

Подключить мультиметр. Разорвите цепь примерно через одну минуту, чтобы ток прошел по мультиметру.

Расчет максимально допустимого резервного напряжения

Определить емкость аккумулятора в автомобиле, чтобы рассчитать максимально допустимое резервное напряжение.

Формула

* Ач / 504 ч / 4 = I ma

(* = емкость батареи, I = резервный ток)

Э. Г.

Емкость / 3 недели * 25% = резервное напряжение

65 Ач / 504 ч * 0,25 = 32,2 м А

Поиск неисправностей и тестирование батарей

Схема №3

Войти

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

Выбор метода испытаний

Выбрать метод тестирования батареи

Северная Америка

1. См. Тестирование с помощью анализатора батареи Volvo 3100 / 3200

Другие рынки

1. См. Тестирование с помощью анализатора батареи Volvo 3100 / 3200
2. См. Альтернативный метод испытаний

Volvo рекомендует проводить тестирование аккумулятора с помощью анализатора аккумуляторов Volbo аккумулятор Analyzer 3100 / 3200.

Схема №4

Войти

Анализатор аккумулятора Volvo 3100 / 3200 используется для тестирования аккумуляторов следующим образом

Анализатор Volvo аккумулятор Analyzer 3100 / 3200 используется для тестирования батареи. Ниже приведено описание использования инструмента и текст, отображаемый на дисплее.

Для получения дополнительных инструкций см. отдельную карточку с инструкциями, поставляемую вместе с анализатором аккумулятора Volvo 3100 / 3200.

Установка языка

Установить язык в соответствии с инструкциями на отдельной карте инструкций. Английский должен быть выбран для рынков, где невозможно выбрать соответствующий язык для Volvo аккумулятор Analyzer 3100 / 3200.

Дисплей при тестировании батарей

Подключить кабели инструмента непосредственно к аккумулятору.

Стартовое окно (внизу) отображается в течение 3 секунд

Прокрутите, чтобы выбрать, будет ли тест проходить внутри или снаружи автомобиля (см. карточку с инструкциями). Снаружи автомобиль означает, что батарея не подключена к электрической системе автомобиля. Затем нажать ENTER (см. Карточку с инструкцией).

Затем выбрать, является ли тестируемая батарея подлинной батареей Volvo или другой марки.

Установить стандарт тестирования, проверив маркировку на батарее. Тесты CCA / SAE и DIN используют разные стандарты. Выбрать стандарт теста. Нажать ENTER.

Выполнить прокрутку до соответствующего значения для силы тока холодной прокрутки (сила тока при холодной прокрутке в соответствии с CCA / SAE или DIN - указано на батарее). Нажать ENTER

Теперь прибор анализирует аккумулятор, и отображается одно из следующего

По завершении анализа прибор отобразит один из следующих результатов:

Отображаемое напряжение является индикацией состояния заряда батареи.

После отображения вышеуказанного результата тестовый прибор будет смещаться между этим результатом и состоянием заряда. Состояние заряда (%) отображается с интервалом в 25%.

ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР

Если отображается GOOD аккумулятор, то будет показан следующий текст состояния заряда

ХОРОШАЯ ПЕРЕЗАРЯДКА / ЗАРЯД И ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Если на дисплее отображается GOOD-RECHARGE (хорошая перезарядка) или CHARGET и RETEST (зарядка и повторная проверка), то на дисплее будет отображен один из следующих вариантов состояния заряда:

Зарядка и RETEST означает, что аккумулятор должен быть перезаряжен и затем протестирован снова. Батарея должна быть отброшена, если тот же результат получен.

ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ / НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ - ЗАМЕНИТЬ

Если отображается сообщение заменить аккумулятор (заменить батарею) или BAD CELL-REPLETE (негодная ячейка), будет отображен следующий текст для состояния заряда

ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ означает, что батарея должна быть выброшена.

Альтернативный метод испытаний

Выполнить следующие действия

Схема №5

Войти

1. Проверить плотность кислоты. Возможно, сбросьте аккумулятор. Плотность кислоты может быть измерена с помощью датчика электролита или рефрактометра на аккумуляторе при комнатной температуре. Измерить плотность во всех элементах. Проверить следующее: Если плотность выше 1 225 г / см 3 в каждом элементе и разница в плотности между элементами менее 0,03 г / км 3, батарея должна быть проверена на нагрузку. См. 4, если плотность ниже 1 225г / м 3 в каждой ячейке, а разница в концентрации между ячейками меньше 0,03 см ".
2. Проверка резервного напряжения Проверить резервное напряжение следующим образом: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора Оставьте аккумулятор отключенным не менее чем на 2 часа Измерить резервное напряжение с помощью цифрового мультиметра. Батарея должна быть немедленно подзаряжена, если резервное напряжение ниже 12,45 В. Для получения информации о зарядке см. " Аккумуляторная батарея, зарядка " Если автомобиль не был доставлен клиенту - обновите карту технического обслуживания аккумулятора, как показано на рисунке. Подключить отрицательную клемму аккумулятора.
3. Зарядка Если аккумулятор не заряжен, он должен быть заряжен в соответствии с " Батарея, зарядка ". Убедиться, что батарея принимает заряд. Если заряд в порядке, батарею необходимо протестировать под нагрузкой. См. 4 Батарея может сульфатироваться, если она не заряжается. Сульфатирование означает, что аккумулятор поврежден из-за недостаточного заряда. Выбросить батарею.
4. Проверка нагрузки Во время нагрузочного теста ток батареи должен начинаться, по крайней мере, в 3 раза больше емкости батареи в амперах (А). Например: батарея с емкостью 60 Ач должна быть нагружена током 180 А (= 3 x 60). Считать напряжение батареи примерно через 15 секунд. Напряжение должно составлять 9,6 В. Если это напряжение не достигнуто, может быть разомкнутая цепь или короткое замыкание в батарее.
5. Саморазряд Если батарея была проверена в соответствии с пунктами 1-4 выше, но не показывает признаков вышеперечисленных неисправностей, переведите батарею на режим саморазряда для проверки того, что саморазряд является нормальным. Если аккумулятор саморазряжается ненормально и не сохраняет заряд более пары дней, это может быть признаком потенциального короткого замыкания. Откажитесь от батареи.

Печать, просмотра или экспорт последнего результата теста (только Volvo аккумулятор Analyzer 3200)

1. Нажать клавишу PRINT (печать) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится
2. Выбрать между " Печать ", " Просмотр " или " Экспорт " и подтвердите свой выбор
3. При выборе печати необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован вместе с анализатором батареи Volvo аккумулятор Analyzer 3200
4. При выборе экспорта необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно расположен относительно Volvo аккумулятор Analyzer 3200.