Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/V40/Volvo V40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост, приводные валы - демонтаж, замены и установка:…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост, приводные валы - демонтаж, замены и установка: Прочее Volvo V40 I рестайлинг

Полуоси 40 иллюстраций ~12 мин чтения

Как установить приводной вал, укороченной оси, тормозного шланга и датчика АБС

Выровнять приводной вал в ступице

Установить

  1. Винты для цапфы оси с новыми контргайками Крутящий момент: 90 Нм.
  2. Тормозной шланг с удерживающим зажимом на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Кабель АБС для рессорной стойки и колесной арки.

Установить на приводной вал новую шайбу и новую контргайку.

Затянуть гайку пальцем.

Схема №23

Установить

  1. Брызговик в колесной арке
  2. Брызгозащитные устройства под коробкой передач / двигателем
  3. Колеса, см. раздел " Установка колес ". (ref-441435-S42264809742011121500000)

Как снять гайки приводного вала

(Изображение слева)

Снять

  1. Крышка колеса
  2. Гайку приводного вала.

Как снять ограждения колес и брызг

(Изображение слева).

Поднять машину.

Снять

  1. Правое переднее колесо
  2. Брызговик под двигателем
  3. Брызговик в колесной арке.

Как снять компоненты

(Изображение слева).

Снять

  1. Тормозной шланг от крепления на пружинной стойке
  2. Кабель АБС от крепления на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Цапфовой оси от рессорной стойки.

На транспортных средствах с опорными подшипниками

Снять крышку подшипника.

Отсоединение приводного вала от ступицы

ПОДСКАЗКА: Если приводной вал застрял в ступице, постучите по нему медным или резиновым молотком. При необходимости выпрессуйте ведущий вал из ступицы с помощью универсального съемника. Приводной вал можно запрессовать примерно на 15 мм.

Схема №24

(Изображение слева).

Повернуть колесо (поворот влево)

Отогните цапфу оси и отсоединить ведущий вал от ступицы.

ПредупреждениеНе повреждайте уплотнение в ступице.

Очистить шлицевое соединение.

ВниманиеЗатянуть шарнир постоянной скорости, когда вал снят. Это поможет предотвратить чрезмерную нагрузку на осевой упор шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение и башмаки приводного вала.
Схема №25

Снять правую крышку подшипника с опорного подшипника для приводного вала.

Снять приводной вал с коробки передач, потянув за внутреннюю секцию вала.

Установить уплотнительную пробку.

Как установить правого приводного вала на коробку передач

Снять уплотнительную пробку.

ВниманиеНе повреждайте уплотнительное кольцо в трансмиссии или пыльник на приводном валу.

Установить новую крышку подшипника (стальную) для опорного подшипника приводного вала. Затянуть до 25 Н · м.

(Изображение слева.)

Выровнять приводной вал в ступице

Установить

  1. Винты для цапфенной оси с новыми контргайками Крутящий момент: 90 Нм.
  2. Тормозной шланг с фиксатором на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Линия АБС к пружинной стойке.

Установить новую контргайку на приводной вал.

Затянуть гайку пальцем.

Как установить брызгозащиту и колёса

Установить

  1. Брызговик в колесной арке
  2. Защитные пластины под трансмиссией / двигателем
  3. Колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-441435-S42264809742011121500000)

Как заменить капот приводного вала со стороны колеса

Специальный инструмент

9512619

9992842

Приготовления

Снять приводной вал. См. раздел " Приводные валы, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Схема №26

Закрепить приводной вал в тисках мягкими губками.

Снять зажимы с багажника.

Отрежьте пыльников и снять его с вала.

ПримечаниеЕсли замене подлежит только шарнир, а не пыльников, оттяните пыльников назад и не разрезайте его.

Схема №27

Удалить смазку с шарнира постоянной скорости. Обратить внимание на положение шарнира неизменной скорости на валу, чтобы позже установить его в правильное положение. Измерить, например, расстояние от внутреннего кольца до внутренней канавки на валу.

Схема №28

Если соединение с постоянной скоростью имеет видимое стопорное кольцо, то оно должно удерживаться в разомкнутом положении и освобождаться. См. раздел " Высвобождение соединения с постоянной частотой вращения с видимым стопорным кольцом ". Стопорное кольцо видно на вырезе внутреннего кольца. (ref-441459-S17012984592011121500000)

Схема №29

Использовать дрифт из латуни.

ПримечаниеТолько постучите по внутреннему кольцу. Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель шарика или внешнее кольцо.

Внутренний пыльников

При замене обоих вкладышей приводного вала заменить внутренний вкладыш в соответствии с " Освобождением шарнира постоянной скорости с видимым стопорным кольцом ". (ref-441459-S17012984592011121500000)

Как очистить соединение с постоянной скоростью

ПримечаниеСоединение может быть очищено при сборке и продувке чистым перед смазкой.

В отношении разборки и проверки см. раздел " Очистка и проверка внешнего соединения с постоянной скоростью ". (ref-441459-S30672656172011121500000)

Схема №30

Тщательно смазать шарнир постоянной скорости. Для внешнего шарнира постоянной скорости требуется 80 г смазки. Также нанести смазку за шарниром через отверстие вала во внутреннем кольце. Использовать половину пакета консистентной смазки. Остальная часть будет использована позже в ботинке.

Схема №31

Установить

  1. Хомут на приводном валу
  2. Новый багажник на приводном валу
  3. Новое стопорное кольцо
  4. Шарнир постоянной скорости на приводном валу.

Убедиться, что внутреннее кольцо является прямым в соединении постоянной скорости. Нажать на соединение постоянной скорости так, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку. Использовать инструмент " 9992842 " и резиновый молоток. (ref-403953-S38476597822011061000000)

Проверить правильность положения шарнира равных угловых скоростей, проверив результаты измерений, выполненных ранее.

Схема №32

Нанести оставшуюся смазку внутрь сапога.

ПримечаниеУбедиться в отсутствии смазки на сопрягаемых поверхностях между башмаком и шарниром равных угловых скоростей и валом.

Удалить излишки смазки. Использовать денатурированный спирт. Убедиться, что пыльников находится в положении на корпусе шарнира постоянной скорости. Установить новый зажим. Воспользуйтесь плоскогубцами " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Схема №33

Вентиляция проводится для удаления любого избыточного давления в ботинке. Использовать закругленную отвертку.

Осторожно вставить отвертку между приводным валом и кожухом, убедиться в том, что кожух находится на приводном валу.

Убедиться, что башмак выровнен относительно внутреннего ребра на приводном валу. Установить новый зажим с помощью плоскогубцев " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Установить приводной вал согласно " Валы привода, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Схема №34

Отметить внешнее кольцо для внешнего шарнира равных угловых скоростей, держатель шарика и внутреннее кольцо.

Отметить компоненты по отношению друг к другу. Использовать электрическую разметку.

Схема №35

Снять шарикоподшипники.

Повернуть внутреннее кольцо шарнира и шарикодержатель.

Снять шарикоподшипники поочередно по часовой стрелке, используя маркировку как отправную точку для снятия.

Расположить шарикоподшипники по порядку так, чтобы их можно было переустановить в те же положения.

Схема №36

Повернуть внутреннее кольцо на 90 градусов относительно шарикодержателя.

Снять внутреннее кольцо.

Схема №37

Тщательно промыть компоненты в соединении с постоянной скоростью.

ПримечаниеЗаменить узел приводного вала, если какой-либо компонент имеет трещину или износ. Допускаются царапины и незначительная точечная коррозия дорожек шариков.

Схема №38

Найдите маркировку между собой, установить шарикоподшипник.

ПримечаниеРасположение шарикоподшипников.

Повернуть внутреннее кольцо и держатель шарикоподшипника, поочередно устанавливая шарики в те же положения, что и раньше.

Схема №39

Чтобы облегчить удаление шарнира постоянной скорости, шлифуйте дрейф, как показано на рисунке. Скругление нижней стороны края остановит захват дрейфа в канавке стопорного кольца на приводном валу. Немного более острый угол (приблизительно 60 градусов) означает, что дрейф имеет большую поверхность сопряжения с внутренним кольцом.

Схема №40

Зафиксировать приводной вал в тисках. Выемка для стопорного кольца должна быть направлена вверх. Удерживайте стопорное кольцо открытым. Поместить измененный дрейф между стопорным кольцом. Слегка наденьте внутреннее кольцо на шарнир постоянной скорости на валу, чтобы стопорное колесо оставалось в открытом положении.

Схема №41

Измерить и записать расположение демпфера вибрации на валу.

Снять

  1. Хомуты от гасителя колебаний
  2. Гаситель колебаний.

Как снять загрузку

Снять зажимы с внутреннего сапога.

Отрежьте пыльников и снять его с вала.

Схема №42

ПримечаниеВнутренний шарнир постоянной скорости может быть очищен во время сборки и продувки.

ПримечаниеЕсли необходимо разобрать и осмотреть соединение, см. раздел " Замена пыльника приводного вала на стороне трансмиссии ". (ref-441459-S39970951492011121500000)

Тщательно смазать шарнир равных угловых скоростей.

Внутренний шарнир постоянной скорости требует 120 г смазки. Нанести половину количества пакета консистентной смазки. Остальное будет использовано позже в ботинке.

Схема №43

Навинтите пыльников на вал. Смазать остатки смазки внутри ботинка.

ПримечаниеУбедиться в отсутствии смазки на сопрягаемых поверхностях между башмаком и шарниром равных угловых скоростей и валом.

Удалить излишки смазки. Использовать денатурированный спирт. Убедиться, что пыльников находится в положении на корпусе шарнира постоянной скорости. Установить новый зажим. Воспользуйтесь плоскогубцами " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Схема №44

Вентиляция проводится для удаления любого избыточного давления в ботинке.

Использовать закругленную отвертку. Осторожно вставить ее между приводным валом и кожухом. Убедиться, что кожух установлен на приводном валу. Проверить, чтобы кожух был выровнен по внутреннему ребру приводного вала.

Установить новый хомут плоскогубцами " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Снять

  1. Крышка ступицы
  2. Гайка приводного вала и шайба

Снять

  1. Левое переднее колесо
  2. Брызговик под двигателем
  3. Брызговик в колесной арке.

Отсоединение приводного вала от коробки передач

Снять приводной вал с коробки передач достаточно, чтобы освободить стопорное кольцо в дифференциале. Использовать инструмент jimmy " 9995633 ". (ref-403953-S15007624452011061500000)

ПОДСКАЗКА: Если приводной вал застрял в ступице, постучите по нему медным или резиновым молотком. При необходимости выпрессуйте ведущий вал из ступицы с помощью универсального съемника. Приводной вал можно запрессовать примерно на 15 мм.

Схема №45

Снять

  1. Тормозной шланг от крепления на пружинной стойке.
  2. Кабель АБС от крепления в колесной арке и на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Ось шпули от рессорной стойки.

Как снять приводной вал

Повернуть колесо (поворот вправо)

Наклонить цапфу оси и снять приводной вал со ступицы и коробки передач.

ВниманиеНе повреждайте уплотнение в ступице.

Временно закрепить ось шпули к пружинной стойке одним из винтов.

Установить в коробку приводов уплотнительную пробку " 9995488 ". (ref-403953-S20362794202011061000000)

ВниманиеУбедиться, что в подшипник ступицы не попала грязь.
Схема №46

ПримечаниеУбедиться, что используется новое кольцо расширителя.

Снять уплотнительную пробку.

Установить приводной вал в коробку передач.

ВниманиеНе повреждайте кожух и уплотнительное кольцо в коробке передач. Правильно надавите на приводной вал. Проверить правильность фиксации приводного вала на месте в дифференциале. Для этого осторожно потянуть за шарнир постоянной скорости ведущего вала.

Выровнять приводной вал в ступице

Установить

  1. Винты для цапфенной оси с новыми контргайками Крутящий момент: 90 Нм.
  2. Тормозной шланг с фиксатором на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Кабель АБС для рессорной стойки и колесной арки.

Установить на приводной вал новую шайбу и новую контргайку.

Затянуть гайку пальцем.

Установить

  1. Брызговик в колесной арке
  2. Защитные пластины под трансмиссией / двигателем
  3. Колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-441435-S42264809742011121500000)

Вал привода с правой стороны, замены

Специальный инструмент

9995006

9995460

9995488

9995633

Схема №47

Снять крышку двигателя.

Установить грузоподъемную траверсу " 9995006 " и подъемный крюк " 999-5460 ". (ref-403953-S21073303002011061000000)(ref-403953-S32932431362011061000000)

Приложите подъемный крюк к очень легкому контакту.

(Левая сторона на иллюстрации)

Снять

  1. Крышка колеса
  2. Гайку приводного вала и шайбу.

(Левая сторона на иллюстрации)

Снять

  1. Правое переднее колесо
  2. Брызговики под двигателем
  3. Брызговик в колесной арке.
Схема №48

Снять

  1. Теплоотражающая пластина от кронштейна на двигателе
  2. Опорный элемент под двигателем.
Схема №49

Снять приводной вал с коробки передач достаточно, чтобы освободить стопорное кольцо в дифференциальном приводе. Использовать инструмент jimmy " 9995633 ". (ref-403953-S15007624452011061500000)

ПримечаниеИзмельчите инструмент jimmy так, чтобы он двигался свободно от кронштейна. См. стрелку на иллюстрации.

ПОДСКАЗКА: Если приводной вал застрял в ступице, постучите по нему медным или резиновым молотком. При необходимости использовать универсальный съемник. Приводной вал можно запрессовать примерно за 15 мм.

Снять

  1. Тормозной шланг от крепления в пружинной стойке
  2. Кабель АБС от его монтажа в колесной арке и на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Шпиндель колеса от пружинной стойки.

(Левая сторона на рисунке.)

Повернуть колесо (рулевое левое).

Наклонить шпиндель колеса и снять приводной вал со ступицы и трансмиссии.

ВниманиеНе повреждайте уплотнение в ступице.

Одним из винтов временно закрепить шпиндель колеса к пружинной стойке.

Установить пробку " 9995488 " в коробку передач. (ref-403953-S20362794202011061000000)

ВниманиеСледить за тем, чтобы в подшипник ступицы колеса не попала грязь.

Как установить приводной вал

Снять уплотнительную пробку.

Установить приводной вал в трансмиссию.

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить кожух и уплотнительное кольцо в трансмиссии. Нажать на приводной вал правильно. Проверить, что ведущий вал заблокирован на месте в дифференциальном приводе: Осторожно потянуть соединение постоянной скорости ведущего вала.

Как установить элемент поддержки

Установить

  1. Опорный элемент под двигателем, 4 винта передний край, длинные винты Задний край, короткие винты Затянуть до: 70 Нм Опорный компонент - двигатель, 2 винта. Использовать новые контргайки. Сначала завернуть заднюю гайку, затем переднюю. Затянуть до: 50 Нм
  2. Теплоотражающая пластина, 3 винта.

Как установить вал привода, шпинделя колеса, тормозного шланга и датчика АБС

(Левая сторона на рисунке.)

Выровнять приводной вал в ступице.

Установить

  1. Винты для шпинделя колеса. Использовать новые контргайки Затянуть до: 90 Нм
  2. Тормозной шланг с фиксатором на пружинной стойке
  3. Датчик АБС
  4. Линию АБС на пружинной стойке и колесную арку.

Установить новую шайбу и новую контргайку.

Слегка затянуть гайку.

Как установить брызгозащитные устройства и колесо

Установить

  1. Брызговик в колесной арке
  2. Брызговики под трансмиссией / двигателем
  3. Колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-441435-S42264809742011121500000)

Как заменить кожух приводного вала на стороне трансмиссии

Специальный инструмент

9512619

9992842

9995299

9995519

Снять приводной вал. См. раздел " Приводные валы, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Определение типа кожуха приводного вала

Сторона передачи багажника приводного вала, замена. См. раздел " Снятие багажника ". (ref-441459-S00716481972011121500000)

Схема №50

Сторона передачи багажника ведущего вала, замена. См. " Установка багажника на ведущий вал ". (ref-441459-S23949404412011121500000)

Схема №51

Сторона передачи картера приводного вала, замена. См. " Кожух шарнира постоянной скорости треноги (справа для M3p и M5p) на приводном валу, замена ". (ref-441459-S30882499042011121500000)

Закрепить приводной вал в тисках мягкими губками.

Снять зажимы с ботинка, отрежьте пыльников и снять его с вала.

Схема №52

Отметить положение приводного вала относительно шарнира постоянной скорости. Отогните манжету на шарнире постоянной скорости, чтобы можно было извлечь штативное соединение.

Вытянуть вал из шарнира постоянной скорости.

Снять игольчатые подшипники со штатива.

Разметьте подшипники относительно штатива.

Схема №53

Тщательно очистить шарнир постоянной скорости.

Не разбирайте игольчатые подшипники на части.

Протереть игольчатые подшипники снаружи безворсовой ветошью.

Схема №54

Отметить штатив относительно приводного вала.

Снять

  1. Стопорное кольцо
  2. Штатив с экстрактором для штативов
  3. Пыльников с приводного вала
  4. Клип.

Осторожно потянуть пыльников за подшипник.

ПримечаниеПри необходимости снять стальное кольцо с ботинка.

Как установить ботинок и штатив

Установить

  1. Новый пыльников на приводном валу
  2. Штатив, как отмечено.

Нажать на штатив в его посадочное место. Использовать инструмент " 9995519 ". (ref-403953-S20146563732011061000000)

Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно находится в канавке.

Как установить шарнир постоянной скорости на приводном валу

Смазать проушины на треноге, установить игольчатые подшипники на треногу и нанести смазку в шарнир равных угловых скоростей общей массой 120 г. Использовать смазку P / N 1161 029-2.

ПримечаниеРазличные виды консистентной смазки не должны смешиваться.

Как установить штатив

Установить штатив в шарнир постоянной скорости, как указано.

Прикоснитесь к металлическим язычкам обратно на место.

ВниманиеСоблюдать осторожность при восстановлении манжеты. Не должно быть острых кромок или заусенцев.

Нанести оставшуюся часть смазки на шарнир равных угловых скоростей.

Как установить и вентиляция багажника

ВниманиеУбедиться, что смазка не попадает на сопрягаемые поверхности между башмаком и шарниром равных угловых скоростей. Проверить, чтобы башмаки не сминались при затягивании зажимов.

Очистить излишки смазки с помощью денатурированного спирта. Сдвинуть пыльников на шарнир постоянной скорости. Убедиться, что он правильно расположен на шарнире постоянной скорости

Установить наружный хомут плоскогубцами " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Провентилируйте пыльников.

Установить внутренний хомут плоскогубцами " 9512619 ". (ref-403953-S02470437792011061000000)

Отделочные работы

Установить приводной вал согласно " Валы привода, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Тренога с шарниром постоянной скорости (левая сторона для M3p и M5p) на приводном валу, замены

Снять

  1. Штатив от приводного вала
  2. Стопорное кольцо
  3. Штатив с экстрактором для штативов
  4. Пыльников с приводного вала
  5. Клип.

Осторожно потянуть пыльников за подшипник.

ПримечаниеПри необходимости снять стальное кольцо с ботинка.

Схема №55

Заменить подшипник приводного вала (снятый вал).

Очистить приводной вал и шлицы. Сдвинуть пластиковое кольцо на 10 см назад на валу. Поддержите подшипник и выпрессуйте вал из подшипника.

Снять пластиковое кольцо с приводного вала.

Нанести на приводной вал мыльный раствор, установить новое пластиковое кольцо на приводном валу, установить новый подшипник с помощью штативов " 9995299 " и " 999 2842 ". Подшипник должен быть прижат в одну сторону так, чтобы измерение между кромкой подшипника со стороны треноги и торцом приводного вала составляло 117 0,5 мм. (ref-403953-S15994319532011061500000)(ref-403953-S38476597822011061000000)

При необходимости установить стальное кольцо.

Осторожно натяните пыльников на подшипник. Поместить зажим в канавку и закрепить его. Наденьте пластиковое кольцо, чтобы оно было свободно от резины.

Схема №56

Нажать на штатив в его посадочное место. Использовать инструмент " 9995519 ". (ref-403953-S20146563732011061000000)

Установить стопорное кольцо.

Смазать штатив.

ПримечаниеМежду роликами на штативе или между штативом и шлицами не должно быть никакого люфта.

Установить приводной вал согласно " Валы привода, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Тренога с шарниром постоянной скорости (справа для M3p и M5p) на приводном валу, замены

Отметить корпус штатива относительно приводного вала. Если штатив или пыльников неисправны, или если есть какие-либо люфты в треноге, их необходимо заменить. Перед заменой ботинка специальный замок ботинка должен быть отодвинут в одну сторону.

Схема №57

Выпрессуйте замок для корпуса штатива. Использовать трубный ключ (поместить трубный гайковерт против корпуса треноги). Осторожно постучите по внешнему кольцу вниз. Не повреждайте кольцо на корпусе треноги.

Снять корпус штатива.

Схема №58

Снять

  1. Стопорное кольцо
  2. Штатив с экстрактором для штативов.

При замене старых компонентов разметьте положение штатива по отношению к приводному валу.

Схема №59

Снять маленький зажим и пыльник с приводного вала. Очистить детали штатива и приводного валика. Проверить комплектующие.

Установить новый небольшой зажим. Установить пыльников на приводной вал. Это создает большую поверхность сопряжения с внутренним кольцом.

Схема №60

Нажать на штатив в его посадочное место. Использовать инструмент " 9995519 ". (ref-403953-S20146563732011061000000)

ПримечаниеОбратить внимание на маркировку.

Установить стопорное кольцо.

Смазать штатив.

Схема №61

Заполните корпус штатива 80 г смазки Volvo (No детали 116 1029-2).

ПримечаниеРазличные типы смазки не должны смешиваться. Осторожно потянуть пыльников за штатив.

Схема №62

Нанести тонкий слой запирающей жидкости на корпус штатива. Сдвинуть стальное ограждение для ботинка на корпус треноги.

Использовать дрейф, чтобы осторожно постучать стальным ограждением по верхней части корпуса штатива.

Убедиться, что корпус штатива упирается в резиновый сильфон.

Установить в проем подставку.

Закрепить стальное ограждение в 3 точках с помощью штрека.

Безопасная загрузка

Установить пыльников в положение покоя. Поместить небольшую отвертку между валом и ботинком, чтобы проветрить его.

Снять отвертку и закрепить зажим.

Установить приводной вал согласно " Валы привода, заменить ". (ref-461569-S03494157082012040200000)

Другие статьи — Задний мост, приводные валы - демонтаж, замены и установка