Датчик скорости, входной вал
Датчик частоты вращения для входного вала расположен внутри коробки передач. Датчик является так называемым " активным датчиком " (датчик Холла) и питается мощностью 12 В. При вращении импульсного колеса на муфте С2 датчик вырабатывает импульсный ток (прямоугольная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Сигналы с катушки в датчике затем воздействуют магниточувствительным сопротивлением, а это значит, что выходной сигнал представляет собой ток, который колеблется между 6 м А и 14 м М и частота передачи которого увеличивается.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию о частоте вращения входного вала для
- Расчет величины снижения крутящего момента, запрашиваемого у модуля управления двигателем (МУУД) с переключением передач
- Сравнение частоты вращения двигателя с частотой вращения входного вала для расчета скорости проскальзывания гидротрансформатора
- Расчет времени переключения передач
- Расчет включения и отключения функции блокировки
- Сравнение сигнала с сигналом от датчика скорости передачи для выходного вала, для вычисления текущего передаточного отношения. Это выполняется, чтобы определить, соответствует ли значение ожидаемому передаточному отношению.
Датчик скорости для входного вала может быть диагностирован.
Датчик частоты вращения для выходного вала расположен внутри коробки передач. Датчик подает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о скорости движения автомобиля. Сенсор представляет собой так называемый " активный датчик " (датчик Холла) и снабжается мощностью 12 В. При вращении импульсного колеса (колесо переключения-блокировки) датчик вырабатывает импульсный ток (прямоугольная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Сигналы с катушки в датчике затем воздействуют на частоту вращения между чувствительным к магнитному сопротивлению средством, которое осуществляет управление скоростью.
- Расчет величины снижения крутящего момента, запрашиваемого у модуля управления двигателем (МУУД) с переключением передач
- Сравнение частоты вращения двигателя с частотой вращения выходного вала для расчета скорости проскальзывания гидротрансформатора
- Расчет времени переключения передач
- Расчет включения и отключения функции блокировки
- Сравнение сигнала с сигналом от датчика скорости передачи для входного вала, для вычисления текущего передаточного отношения. Это выполняется, чтобы определить, соответствует ли значение ожидаемому передаточному отношению.
Датчик скорости для выходного вала может быть диагностирован.