Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S80/Volvo S80 I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Модули управления - конструкция и функции - 1 из 3 — процедуры ремонта/Сокращенная функция сигнализации
Содержание Электросхемы Раздел: Модули управления - конструкция и функции - 1 из 3 — процедуры ремонта Все разделы

Сокращенная функция сигнализации Volvo S80 I рестайлинг

Модули управления - конструкция и функции - 1 из 3 — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Сокращенная функция сигнализации

Переключатель для функции пониженной сигнализации расположен в панели комфорта климат-контроля. Выключатель используется для временного отключения модуля датчика наклона (ISM), модуля датчика движения массы (MMS) и режима взаимной блокировки при блокировке автомобиля. Встроенный светодиод в переключателе показывает, когда функция активирована.

Функция активируется во время цикла блокировки, т.е. с момента нажатия кнопки и запирания транспортного средства до тех пор, пока транспортное средство не будет разблокировано. Когда зажигание снова переводится в положение II, сокращенная функция отключается.

Примеры применений для этой функции включают в себя, когда человек или домашнее животное остается внутри транспортного средства после того, как транспортное средство было заперто, и если транспортное средство транспортируется эвакуатором или на борту парома.

Схема №89

Сигнализация является системой защиты входа для транспортного средства. Цель состоит в том, чтобы никто не мог проникнуть в транспортное средство или каким-либо образом манипулировать транспортным средством без обнаружения.

Аварийный сигнал доступен в различных конфигурациях

  1. Базовая комплектация. Эта конфигурация включает в себя переключатели в блокировочных узлах (включая переключатели на капоте и крышке багажника / двери багажника), светодиодный индикатор тревоги и сирену (SCM).модуль датчика движения массы (MMS) модуль датчика угла наклона (ISМ) датчики разбития стекла в задних боковых окнах и заднем стекле (только V70 / XC70)
  2. Расширенная конфигурация. Может включать в себя один или несколько из следующих компонентов: модуль датчика движения массы (MMS), модуль датчика наклона (ISM), датчики разбития стекла в задних боковых окнах и заднем окне (только V70 / xtigx1) XC70

Определения

  1. Выключен: Сигнализация не активирована и не защищает транспортное средство.
  2. Активирован: Сигнализация защищает автомобиль и будет срабатывать при наличии входного сигнала от одного из датчиков.
  3. Срабатывает: Начался цикл тревоги. Сирена звучит в течение 25 секунд, а лампы сигнала поворота мигают примерно 5 минут.
  4. Повторная активация: тревога была активирована и цикл тревоги был завершен. Если проверка датчиков в автомобиле показывает, что они в порядке, сигнализация будет повторно активирована.

В приведенных ниже таблицах сведены входные и выходные сигналы для устройств системы сигнализации. Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN).

Входные сигналыВыходные сигналы
Напрямую подключенНапрямую подключен
Датчики разбития стекла (7 / 135-7 / 137) (только V70 / xtigx1).включатель в блоке замка (3 / 74) для индикации открытой двери водителя. Выключатель в блокировочном устройстве (2 / 75) для сигнализации открытой пассажирской двери. Переключатель в блок замка (4 / 76) для указания открытой двери, левая задняя часть. Включатель в блокирующем устройстве (5 / 77) для обозначения открытой двери правая часть. Ключ в замке капота (6 / 62) для показания открытой двери капота. XC70Сигнальный светодиод (7 / 12) для индикации состояния сигнализации. Модуль датчика наклона (ISM) (7.100), блок питания.
Через последовательную связьЧерез последовательную связь
Модуль датчика наклона (ISM) (7 / 100) для информации о положении автомобиля.Модуль датчика наклона (ISM) (7 / 100) для запроса состояния.
По протоколу CAN (LS-CAN)По протоколу CAN (LS-CAN)
Пониженный сигнализатор тревоги (3 / 174) через модуль климат-контроля (CCM) (3 \ 112) для деактивации модуля датчика наклона (ISМ), модуля датчика движения массы (MMS) и режима взаимоблокировки. Верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70) для сигналов от модуля датчика перемещения массы (ММС), сирены (SCU) и команд с пульта дистанционного управления.Модуль информации водителя (DIM) (5 / 1) для получения информации о том, какое сообщение должно быть отображено. Верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70) для активации сирены (SCM.Ц ентральный электронный блок (CEM.46 / 56) для активирования указателей поворота при срабатывании сигнализации и гудка во время срабатывания тревожной функции.

Задний электронный модуль (REM) (4 / 58)

Входные сигналыВыходные сигналы
Напрямую подключенНапрямую подключен
Для S80: Модуль датчика движения массы (MMS) (7 / 122), блок питания.
Через последовательную связьЧерез последовательную связь
Для S80: Модуль датчика перемещения массы (MMS) (7 / 122).Для S80: Модуль датчика перемещения массы (MMS) (7 / 122).
По протоколу CAN (LS-CAN)По протоколу CAN (LS-CAN)
Задний электронный модуль (REM) (4 / 58) с запросом на включение функции.Задний электронный модуль (РЭМ) (4 / 58) с командой на включение сирены (SCM).

Верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70)