Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S80/Volvo S80 I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Электрооборудование - конструкция и работа — процедуры ремонта/Автоматическое регулирование уровня
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование - конструкция и работа — процедуры ремонта Все разделы

Автоматическое регулирование уровня Volvo S80 I рестайлинг

Электрооборудование - конструкция и работа — процедуры ремонта ~1 мин чтения

Автоматическое регулирование уровня

Датчик

Нижеследующее относится к транспортным средствам без концепции четырех-С (непрерывно контролируемое шасси)

Индуктивный датчик положения считывает угол между кузовом и левым задним рычагом управления. Этот угол является мерой того, насколько автомобиль наклоняется (высота шасси) и зависит от распределения веса.

  1. Датчик монтируется по-разному в измерениях Fwd и AWD
  2. Задний электронный модуль (REM) считывает аналоговый сигнал (0,5-4,5 В) с датчика положения и преобразует его в значение угла (35 °), которое поступает на центральный электронный модуль.
  3. Полностью груженые транспортные средства дают сигнал 0,5 В, что соответствует минус 35 °.
  4. Центральный электронный модуль (CEM) управляет двигателями для регулировки диапазона фар (сигнал Pwm) и устанавливает фары вертикально.

Нижеследующее относится к транспортным средствам с четырьмя-C

Два датчика считывают угол между кузовом и левым и правым задними рычагами управления. Угол - это измерение того, насколько автомобиль наклоняется (высота шасси) и зависит от распределения веса.

В измерениях Fwd и AWD датчики устанавливаются по-разному.

Модуль подвески (SUM) считывает сигналы с датчиков и преобразует их в значение угла, которое передается через сеть зоны управления (CAN) на центральный электронный модуль (CEM).

Регулировка дорожного просвета

Управление на скорости ниже 4 км / ч

При включении зажигания считывается датчик положения и моторы регулировки диапазона фар устанавливают фары.

Управление на скоростях выше 4 км / ч

При больших изменениях угла во время движения фары контролируются. Управление зависит от времени, в течение которого система не реагирует на кратковременные изменения, такие как неровность дорожного покрытия и т. д.

Калибровка

Датчик положения должен быть откалиброван после работы на задней подвеске. Провести калибровку в соответствии с вкладкой ДИАГНОСТИКА / СВЯЗЬ АВТОМОБИЛЯ, задний электронный модуль (РЭМ).

ВниманиеКалибровку необходимо проводить после выполнения таких работ, как снятие / установка датчиков и замена датчиков, задней оси, втулок, амортизаторов или пружин. В автомобилях с четырьмя C калибровка осуществляется через модуль подвески (SUM). Регулировка луча производится обычным способом (при помощи регулировочных винтов фары). Выключатель света должен находиться во включенном положении во время калибровки.