Зарядка и запуск - диагностические процедуры, связанные с симптомами: Прочее Volvo S80 I

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Схема №23

Войти

Если по какой-либо причине на угольных щетках, токосъемных кольцах или обмотках генератора есть жидкость гидроусилителя рулевого управления, охлаждающая жидкость и т. Д., Заряд может отсутствовать.

Возможный источник

1. Масло или жидкость в генераторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Состояние

Если подшипник стартерного двигателя или привод стартера и приводной блок неисправны, может возникнуть шум при попытке запуска.

Возможный источник

1. Неисправен электродвигатель стартера
2. Неисправная манжета стартера или каретка.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от стартера.

Как проверить энергоёмкие компоненты при вождении

Генератор (генератор) был разработан для обеспечения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует как буфер для экстремального потребления или условий вождения. Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время движения. У батареи может не быть времени для зарядки, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Проверить, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием, которое потребляет энергию.

Проверить, является ли автомобильный аккумулятор правильной спецификацией.

Исправить по мере необходимости.

Схема №24

Войти

Состояние

Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время вождения. Аккумулятор может быть не успевает зарядиться, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Возможный источник

1. Дополнительное оборудование, которое может потреблять энергию.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Как проверить подачу S-напряжения

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. Проверить подачу S-напряжения между зажиганием и центральным электронным модулем (CEM) на обрыв цепи и короткое замыкание. Убедиться, что разъемы для зажигания и центрального электронного модуля (СЕМ) не имеют контактного сопротивления, а также повреждения штырей и соединений. Напряжение питания S к центральному электронному модулю должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи, когда ключ зажигания находится в выключателе зажигания. Исправьте по мере необходимости. Другая информация См. " Подключение отключающей коробки " см. Технические характеристики проводки См ". (ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440221-S13875419782011121400000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

Как проверить ремень вспомогательного оборудования и натяжного устройства ремня

Проверить натяжение ремня собственных нужд. Натяжитель ремня должен отрегулировать натяжение пояса так, чтобы ремень не проскальзывал на шкиве генератора.

Убедиться, что ремень вспомогательного оборудования находится в канавке и проходит на одной линии со шкивами.

Проверить ремень вспомогательного оборудования. Проверить на износ. Масляный или поврежденный ремень должен быть заменен.

Исправить по мере необходимости.

Схема №28

Войти

Состояние

Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Если устройство натяжения пояса или ремня неисправно, ремень может проскальзывать на шкивах ремня, что означает, что передаваемая мощность становится теплом трения между ремнем и шкивом.

Возможный источник

1. Поврежден ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. При включении зажигания загорается сигнальная лампа " Генератор не заряжается "
3. Шум от генератора (генератор)
4. Шум от ременной передачи.

Как проверить батареи

Проверить батарею. Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели.

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " Аккумулятор, зарядка ". (ref-440216-S00461370762011121400000)

Состояние

Функция батареи заключается в хранении электрической энергии, которая может быть использована позже, когда генератор (генератор) не заряжается - например, для стояночных ламп и запуска двигателя. Батарея также работает как запас энергии, когда емкость генератора (GENE) недостаточна и нуждается в дополнении.

Для получения информации о батареях см. разделы " Конструкция и функции " и " Терминология ". (ref-440218-S08471763622011121400000)(ref-440218-S21667587782011121400000)

Возможный источник

1. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Стартерный двигатель не вращается
3. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить батареи и разъёмы

Проверить выводы аккумулятора на аккумуляторе, кузове и электродвигателе стартера.

Если клеммы не затянуты должным образом, батарея не может подать достаточно высокое напряжение на стартерный двигатель.

Исправить по мере необходимости. Проверить общее состояние батареи. Использовать тестер батарей.

Были ли обнаружены неисправности в аккумуляторах?

1. ДА См. Проверка батареи
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить батарею. Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели.

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " Аккумулятор, зарядка ". (ref-440216-S00461370762011121400000)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить положительный вывод батарей

Проблема может быть связана с поврежденной батареей плюс кабель.

1. При необходимости заменить положительный вывод батареи в соответствии с разделом " Положительный кабель батареи, новая трассировка ". (ref-440391-S23487339832011121400000)

Положительный кабель батарей, новая трассировка

Подготовка

B6304S/B6294T

Снятие кабеля аккумулятора

Схема №29

Войти

1. Если горит индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для системы управления двигателем. При необходимости устраните любые неисправности перед отсоединением отрицательного кабеля от батареи.
2. Когда зажигание выключено, подождать не менее пяти минут перед отключением батареи. Это сделано для того, чтобы было достаточно времени для хранения информации в модулях управления.

Отсоединить отрицательный кабель батареи

Схема №30

Войти

Снять

1. Люк в полу.
2. Две гайки для кронштейна.
3. Ослабить винт кронштейна на несколько оборотов.
4. Кронштейн.
5. Обложка.
6. Отрицательный кабель батареи.

Схема №31

Войти

B6304S

1. Снять хомут 1
2. Отметить положение стяжного ремня (2) и снять его.
3. Потянуть вперед положительный кабель батареи (3).

Схема №32

Войти

1. Расположить кабель батареи (1), как показано на рисунке
2. Установить новый зажим (2).закрепить кабель аккумулятора к кабелю для инжекторов Снять стяжной ремень.
3. Установить новую стяжку (3) в то же положение, что и ранее.

Схема №33

Войти

B6294T

Снять

1. Гайку 1.
2. Кабель (2) аккумуляторной батареи и кабель (3) генератора переменного тока от стартерного двигателя.

Схема №34

Войти

Ослабить винт на несколько оборотов, чтобы зажим мог свободно перемещаться.

Схема №35

Войти

1. Снять имеющийся держатель с кабеля аккумулятора.
2. Потянуть кабель батареи вперед. Расположить кабель аккумулятора, как показано на рисунке.
3. Установить держатель на кабель аккумуляторной батареи (1) и кабель для инжекторов (2), как показано на рисунке.

Схема №36

Войти

Затянуть винт.

Установить

1. Кабель аккумулятора (2) и кабель генератора переменного тока (3) на стартерном двигателе.
2. Затянуть гайку на 10 НМ.

Установка

Схема №37

Войти

B6304S/B6284T

Двигатель

1. Если аккумуляторная батарея была отключена, то для обеспечения корректной работы может потребоваться несколько минут вести автомобиль.

Поклонник

1. Если автомобиль оборудован ручным (MCC) или стандартным климат-контролем, скорость вентилятора воздуходувки должна быть перекалибрована, если аккумулятор был отключен.
2. Зажигание включено.
3. Повернуть переключатель вентилятора воздуходувки на максимум.
4. Повернуть переключатель воздуходувного вентилятора на минимальное значение.

Люк

1. Солнечная крыша должна быть закрыта.
2. Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша находилась в положении наклона.
3. Отпустить переключатель.
4. Нажать кнопку еще раз как минимум на пять секунд.
5. Отпустить переключатель.

Калибровка завершена.

Повторно подключить отрицательный кабель батареи

Установить

1. Отрицательный кабель батареи.
2. Обложка.
3. Кронштейн.

Автомобили с шасси номер 029668

Разблокируйте автомобиль с помощью пульта дистанционного управления, чтобы активировать определенные функции в верхнем электронном модуле UEM) и внутреннего освещения.

Сброс часов.

Проверить ремонт.

Как проверить подшипник и крепление генератора (генератор)

Проверить правильность вкручивания генератора (ГЕН) на место.

Проверить отсутствие люфта в подшипниках генератора (ГЕН).

ПОДСКАЗКА: Проще проверить, надежно ли закреплен генератор и не имеет ли люфта подшипник, сняв ремень привода аксессуара.

Исправить по мере необходимости.

Схема №38

Войти

Состояние

Если генератор (генератор) установлен неправильно, это может привести к шуму из-за генератора и ремня собственных нужд.

Незакрепленные подшипники генератора (генератор) могут вызвать шум в генераторе.

Возможный источник

1. Генератор (генератор) установлен неправильно
2. Неисправные подшипники.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от генератора (генератор)
2. Шум от ременной передачи.

Контрольная клемма

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы 1 (30). Убедиться в наличии: Поврежденная клемма. Неисправная клемма, ржавчина, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ". Обратитесь к разделу " Проверка исправности клеммы 2 (50). Проверить наличие поврежденной клеммы, неисправной клеммы. Ржавчина, оксидирование или другое отложение. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме 2 (60). Во время замены необходимо использовать соединение с P / N 30765120. (ref-440222-S39178675562011121400000)(ref-440222-S14872774172011121400000)(ref-440391-S20555677862011121400000)(ref-440391-S26798205362011121400000)(ref-440391-S11455670552011121400000)

Как проверить управляющий соленоид

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Необходимо проверить работу управляющего соленоида, временно замыкая питание клеммы 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле № 2 (50) стартера на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка стартера

Схема №41

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи электромагнита. Выбрать альтернативу продолжения За расширенной информацией о падении напряжения в проводке соленоида обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в цепях электродвигателя пускателя и аккумуляторной батареи ". Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Неисправность была обнаружена. Устранение неисправности было завершено. Во время теста не было обнаружено никаких неисправностей. (ref-440391-S18151321612011121400000)

Как проверить стартерный двигатель

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить зарядки и запуски - диагностических процедуры, связанных с симптомами: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Необходимо проверить работу управляющего соленоида, временно замыкая питание клеммы 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле № 2 (50) стартера на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании.

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке Снять реле.
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Отметить значение Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю и в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, так как все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве эталона (0 В). Три графика показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левая графика) и шасси (правая графика), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (как раз в том порядке).

Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить " Контактное сопротивление и окисление ". В частности, проверить соединение клеммы с кабелем. (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить клемму массы двигателя, " Контактное сопротивление и окисление ", в частности подключение клемм к кабелям. (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить на " Контактное сопротивление и окисление ". Проверить подключение клемм к кабелю, в частности. (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить " Контактное сопротивление и окисление ". В частности, проверить подключение клемм к кабелям. (ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.

ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №47

Войти

Терминал со встроенным кабелем, обозначаемый как " кабельный терминал ", в некоторых случаях - " сервисный терминал ".

Схема №48

Войти

Черная маркировка = обработка поверхности терминала - золото. Маркировка введена со второго квартала 2008 года.

Из-за окисления и гальванических токов следует использовать охватывающие и штыревые соединения с одинаковой обработкой поверхности.

Примеры различных видов обработки поверхности: золото (Au), серебро (Ag), олово (Sn)

1. Серебро + олово = разрешено
2. Олово + золото = не допускается
3. Серебро + золото = разрешено

Схема №49

Войти

Тип обработки поверхности на разъеме может быть определен только путем проверки штырьков штекерного разъема с помощью увеличительного стекла.

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель для стартерного двигателя. Проверить клеммы № 1 (30). Убедиться в наличии: Поврежденная клемма. Незакрепленная клемма, ржавчина, окисление или другие отложения. При необходимости устраните ".проверить клемму № 2 (50). Проверять наличие: поврежденной клеммы, незакрепленной клеммы. Ржавчина, оксидация или другое отложение. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме № 2 / 50); при замене необходимо использовать соединение с P / n 30765120. (ref-461676-S00037351942012040200000)(ref-461674-S37296578632012040200000)(ref-440391-S20555677862011121400000)(ref-440391-S29706675512011121400000)(ref-440391-S22984789522011121400000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Необходимо проверить работу управляющего соленоида, временно замыкая питание клеммы 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле № 2 (50) стартера на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел " Падение напряжения в кабелях к соленоиду ". (ref-440391-S14563133442011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка стартера

Падение напряжения в кабелях к соленоиду

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже приблизительно 9 В, это означает падение напряжения в цепи электромагнита. Выбрать альтернативный вариант продолжения Проверки падения напряжения в проводке соленоида. Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Была обнаружена неисправность. Поиск неисправностей был завершен. Во время теста не было обнаружено никакой неисправности. Устранение неполадок было завершено.

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка управляющего соленоида

Состояние

Стартерный двигатель не может правильно функционировать при неисправности управляющего соленоида, угольных щеток или стартерного двигателя.

Возможный источник

1. Поврежденный терминал.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Изношенные угольные щетки или пружины щеток
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается.

Как проверить свободный ход генератора (генератор)

Проверить работу свободного колеса следующим образом.

Проверка функции свободного хода на генераторе (ГЕН) в автомобиле

1. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
2. Запустить двигатель и доведите его обороты до 3000 об / мин
3. Убедиться, что при включении и отключении свободного хода слышен только слабый щелчок.
4. Быстро выключить двигатель. Проверить, что генератор вращается дольше двигателя.

Проверка функции свободного хода на снятом генераторе (генератор)

1. Вращайте шкив против часовой стрелки и сильно тормозите его, при этом свободный ход должен захватывать вал ротора при вращении против часовой стрелке
2. Прекратите вращение, затормозив шкив При торможении шкива механизм свободного хода должен освободиться так, чтобы вал ротора продолжал вращаться.

Исправить по мере необходимости.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности в свободном колесе?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите шкивы, компоненты и т. д. Проверить функцию свободного вращения ротора следующим образом. Проверка функции свободного хода на генераторе (генератор) в автомобиле Убедиться, что не подключено никаких дополнительных потребляющих энергию компонентов Запустить двигатель. Включить двигатель до 3000 об / мин Проверить, чтобы был слышен только слабый звук щелчка, когда свободный ход включается и отключается. Быстро выключить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если генератор вращается дольше, чем двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Свободный ход между валом ротора и шкивом позволяет валу ротора генератора свободно вращаться в одном направлении. Это означает, что любые рывки в ременной передаче сведены к минимуму.

Возможный источник

1. Повреждение свободного хода.

Симптом [ы] неисправности

1. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе
2. Батарея разряжается
3. Шум от ременной передачи
4. Двигатель судит на приемистости
5. Неравномерность холостого хода
6. Шум от генератора (генератор).

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
4. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
5. Функция стартерного двигателя должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и пусковой двигатель вошел в зацепление. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле пускового двигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого электродвигатель стартера должен немедленно остановиться.

Сразу ли остановился электродвигатель стартера?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как заменить компонент

Попробуйте новый управляющий соленоид. Если это не поможет, попробуйте новый стартер двигателя.

ПОДСКАЗКА: Проверить, что ничего не прилипает в соленоиде управления, рычажном механизме или в приводной шестерне в электродвигателе стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новое реле двигателя стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
6. Функция стартера должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не замыкайте мост непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого двигатель стартера должен немедленно остановиться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если какое-либо реле стартерного двигателя, управляющий соленоид или стартерный двигатель заедают или неисправны, это может привести к работе стартерного электродвигателя после выключения зажигания.

Возможный источник

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Электродвигатель стартера медленно продолжает работу, когда ключ зажигания отпущен.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, что предупреждающая лампа " Генератор не заряжается " загорается при включении зажигания. Лампочка погаснет, если двигатель не запущен через 5 секунд после включения зажигания. Если двигатель запущен, лампы погаснут, если нет неисправности. ПОДСКАЗКА: Предупреждающую лампочку можно также проверить, активировав тест игл и ламп. Убедиться в том, что горит сигнальная лампа для генератора (генератор).

Есть ли предупреждающая лампа для генератора (ГЕН)?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка лампы

Как проверить колбу

Попробуйте новую лампочку.

ПОДСКАЗКА: В комбинированной приборной панели есть неисправность, если лампа горит непрерывно во время испытания лампы.

Если это не помогает, попробуйте новую комбинированную приборную панель.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Модуль информации о драйвере (DIM), замена
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить, что предупреждающая лампа " Генератор не заряжается " загорается при включении зажигания. Лампочка погаснет, если двигатель не запущен через 5 секунд после включения зажигания. Если двигатель запущен, лампы погаснут, если нет неисправности. ПОДСКАЗКА: Предупреждающую лампочку можно также проверить, активировав тест игл и ламп. Убедиться в том, что горит сигнальная лампа для генератора (генератор).

Горит ли сигнальная лампа?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если предупреждающая лампа для генератора (генератор) не функционирует, невозможно увидеть, заряжается ли генератор (GENE) или нет.

Возможный источник

1. Неисправна лампочка в комбинированной приборной панели.

Симптом [ы] неисправности

1. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Как проверить напряжение заряда генератора

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите. ПОДСКАЗКА: Внешний вид грани генератора (GENE) на двигателях D5252T отличается от графического.
2. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
3. Убедиться, что не подключены никакие дополнительные потребляющие энергию компоненты. Проверить, чтобы напряжение системы в цепях батареи и зарядки было нормальным. Для получения информации о зависимости напряжения заряда от температуры см. " Генератор (генератор) / Регулятор заряда ". ПОДСКАЗКА: Если генератор (GE) не заряжается попробуйте слегка постукивать по генератору / регулятору. Щетки регулятора могут прилипать и поэтому не соприкасаться с токосъемными кольцами на роторе. (ref-440392-S41165003382011121400000)

Зарядное напряжение в норме?

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. Высокий (высокий уровень) См. раздел Замена компонента
3. Низкий См. раздел Механическая проверка регулятора и генератора (генератор)

Если напряжение слишком высокое, это означает, что регулятор неисправен. Попробуйте новый зарядный регулятор.

Схема №58

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Схема №59

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять регулятор заряда с генератора (генератор). Проверить втулки. Если щетки изношены, заменить регулятор. Убедиться в том, что щетки могут перемещаться в корпусе регулятора. Щетки слегка подрессорены. Для получения информации о минимальной длине щеток см. " Генератор (GENE) / Регулятор заряда ". Проверить сопротивление обмотки ротора генератора. Использовать омметр непосредственно на токосъемных кольцах. Информацию о значениях сопротивления см. (ref-440392-S41165003382011121400000)(ref-440392-S41165003382011121400000)(ref-440392-S41165003382011121400000) Если напряжение теперь в норме, это означает, что регулятор был временно заклинен или была временная игра в регуляторе.

Зарядное напряжение в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Попробуйте новый регулятор зарядки

Попробуйте новый регулятор зарядки

1. Собрать регулятор, генератор и клеммы
2. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите
3. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
4. Убедиться, что не подключены никакие дополнительные потребляющие энергию компоненты. Проверить, чтобы системное напряжение в батарее и цепях заряда теперь было нормальным. Для получения информации о напряжении заряда см. " Генератор (генератор) / Регулятор заряда ". Если напряжение сейчас нормальное, это означает, что регулятор неисправен. (ref-440392-S41165003382011121400000)

Напряжение заряда теперь в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Генератор (генератор) неисправен, если напряжение заряда по-прежнему неправильное и новый регулятор не имеет никакого эффекта. Попробуйте новый генератор (GENE).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подключить вольтметр к генератору (генератор) B + и заземлите
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Убедиться, что не подключены дополнительные потребляющие электроэнергию компоненты. Проверить нормальное напряжение системы в цепях заряда и батареи. Для получения информации о напряжении заряда см. раздел " Генератор (генератор) / Регулятор заряда ". (ref-440392-S41165003382011121400000)

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №60

Войти

Перед генератором (генератор) стоит задача снабжения токами энергопотребляющих компонентов и батареи. Если генератор не сможет зарядить электропотребляющие компоненты, они будут получать питание исключительно от батареи. В конце концов это приведет к полному истощению батареи.

Возможный источник

1. Поврежден генератор (генератор).

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера
3. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
4. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе
5. Лампа фары дует
6. Электролит в аккумуляторе вскипает при работающем двигателе.

Как проверить сигнал L от регулятора заряда генератора (генератор)

1. Включение зажигания. Считывание состояния сигнала Dg. Сигнал L между регулятором и центральным электронным модулем (CEM) используется как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи сигнала на центральный электронный модуль, указывающего, что генератор (GENE) не заряжается при работающем двигателе. Информацию о сигнале L см. в разделе " Функции диагностики ". Когда разъем для сигнала L отключен от генератора (G) значение должно быть < 0,2 В. (ref-440218-S37169684482011121400000)

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считывание состояния сигнала L диагностики. Сигнал L между регулятором и центральным электронным модулем (CEM) может использоваться как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи в центральный электронный модуль сигнала о том, что генератор (GENE) не заряжается при работающем двигателе. Информацию о сигнале L см. в разделе " Функции диагностики ".при отключении разъема для сигнала L. На генераторе (G) должно читаться значение < 0,2 V отключить генератор от розжига. (ref-440218-S37169684482011121400000)

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Сигнал L между регулятором и центральным электронным модулем (CEM) используется как для предварительного намагничивания генератора (генератор), так и для подачи сигнала в центральный электронный модуль, указывающего на то, что генератор не заряжается при работающем двигателе. Когда генератор начинает заряжаться, заряд увеличивается ступенчато в течение короткого времени. При этом нагрузка на двигатель также возрастает ступенчато. Генератор не будет заряжать аккумулятор, если отсутствует сигнал L.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в соединителях
2. Обрыв в сигнальном кабеле L между генератором (генератор) и центральным электронным модулем (CEM), короткое замыкание на массу или напряжение.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Сигнальная лампа " Генератор не заряжается " не горит при включенном зажигании
3. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Как проверить функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения переключения передач

Схема №61

Войти

1. Зажигание включено.
2. Когда датчик положения зубчатой передачи находится в положении или, центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал о том, что запуск разрешен через # D9.
3. Переведите селектор переключения передач в положение P или N. Включен стояночный тормоз. Проверить напряжение между клеммами центрального электронного модуля (CEM) # D9 и # E1. Напряжение должно быть приблизительно 0 В. Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Описание сигнала Центральный электронный модуль (СОМ): (ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440221-S13875419782011121400000)

Напряжение в норме?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм

Если напряжение приблизительно равно 0 В на # D9 в центральном электронном модуле (CEM), то цепь переключения передач работает. Неисправность может быть обнаружена в центральном электрическом модуле (СЕМ).

Попробуйте заменить центральный электронный модуль (CEM).

Прочая информация

1. См. Центральный электронный модуль (CEM), замена

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Датчик переключения передач в положении Д.
3. Попробуйте запустить двигатель. Теперь не должно быть возможности для запуска двигателя.
4. Зажигание выключено.
5. Датчик положения переключения передач в положении П или Н.
6. Попробуйте запустить двигатель. Теперь должна быть возможность запуска двигателя.

Функция была в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Проверка функции стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения переключения передач

Как проверить потребление резервного тока

Генератор (генератор) был разработан для снабжения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует в качестве буфера для экстремального потребления или условий вождения. Когда двигатель выключен, это батарея, которая снабжает автомобиль энергией. Компоненты или функции, которые потребляют энергию, когда зажигание отключено - это такие предметы, как вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), воздуходувный вентилятор, освещение, модули управления и т. Д. Модули управления в автомобиле расходуют энергию до 10 минут после выключения зажигания.

Проверить потребление резервного тока (см. раздел " Ток в режиме ожидания, измерение / отслеживание неисправностей "). (ref-440393-S10734021022011121400000)

Прочая информация

1. Общие сведения об электропотреблении см. в разделе Электропотребление, общее
2. Сведения о резервном потреблении компонентов см. в разделе " Резервный ток, величина потребления ". (ref-440395-S19762882782011121400000)

Схема №62

Войти

Состояние

Аккумулятор может разряжаться слишком быстро, если потребление резервного тока для электрической системы в автомобиле слишком велико.

Возможный источник

1. Слишком высокое потребление резервного тока компонентами
2. Неисправное освещение функционирует там, где контактный выключатель не выключает освещение.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Проверить щеткодержатели, пружины щеток и угольные щетки для стартерного двигателя.

Проверить коллектор стартерного двигателя, отсутствие грязи, засоров и т.д.

Проверить подшипник двигателя стартера, наличие люфта.

Попробуйте новый стартер, если неисправность не обнаружена, как указано выше.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

Состояние

Если угольные щетки, пружины щеток, коммутатор или обмотки для стартерного двигателя неисправны, то стартерный двигатель не сможет выдавать полную мощность.

Возможный источник

1. Изношенные угольные щетки или слишком низкое давление в пружинах щеток
2. Большое сопротивление из-за грязного коллектора
3. Короткое замыкание в обмотках
4. Неисправный подшипник, из-за которого ротор прижимается к полюсным наконечникам.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить силовой секцию реле стартера

Сигнальную цепь к стартерному двигателю можно быстро проверить, замкнув накоротко соединения реле со стартерным двигателем.

Переместить переключатель передач в положение P или N. Стояночный тормоз включен.

Снять реле двигателя стартера и замкните накоротко гнездо реле № 3 (30) с № 5 (87), то есть цепь реле.

Если теперь работает электродвигатель стартера то неисправности в силовом участке цепи нет.

Работает ли электродвигатель стартера при коротком замыкании реле?

1. ДА См. раздел " Проверка управляющего сигнала реле и пускового реле ". (ref-440391-S04451230062011121400000)
2. НЕТ См. раздел Проверка проводки

Как проверить сигнал управления реле и пусковым реле

1. Можно определить, находится ли неисправность в проводке или в реле, подключив отвертку электрика к катушке розетки реле.
2. Переведите переключатель переключения передач в положение P или N. Сработал стояночный тормоз. Подключить тестовый щуп между разъемом реле # 1 (86) и # 2 (85) на розетке реле. Повернуть зажигание в начальное положение (положение зажигания III) и наблюдайте за светом. Если горит отвертка электрика, заменить реле. При не горящем тестовом щупе проверить кабель между блоком зажигания 50-подач № 7 и гнездом реле № 1 (86-). Также проверить трос между розеткой реле № 2 и электронным выключателем № 3. (ref-461653-S26956869552012040200000)(ref-440219-S11168147052011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Были ли обнаружены какие-либо дефекты?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №63

Войти

1. Зажигание выключено
2. Перевести селектор переключения передач в положение P или N. Включить стояночный тормоз. Поддерживать короткое замыкание между отдельными клеммами базы реле № 3 (30) и № 5 (87). Отсоединить кабель сигнала управления на клемме электромагнита № 2 (50). Подключить отвертку электрика между соленоидом и клеммой массы. В положении запуска (положение зажигания III) реле электродвигателя стартера должно быть включено, а тестовый щуп должен загореться, если отвертка электрики выключателя не горит.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Переместить селектор переключения передач в положение P или N. Сработал стояночный тормоз. Повернуть ключ зажигания в стартовое положение (ключевое положение III).двигатель стартера должен работать в стартовом положении.

Работает ли электродвигатель стартера?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

На электродвигатель стартера не будет подаваться напряжение, если неисправна цепь для реле электродвигателя стартера.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и выключателем зажигания
2. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и предохранителем
3. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и центральным электрическим модулем (CEM)
4. Обрыв в кабеле между реле стартерного двигателя и управляющим соленоидом
5. Неисправный предохранитель
6. Неисправно реле двигателя стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не работает.

Как проверить падение напряжения в цепях генератора (ген) и аккумуляторной батареи

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Обнажите батарею
2. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
3. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
6. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
7. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №66

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Обнажите батарею
4. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
5. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
6. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
7. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
8. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
9. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки на цепь.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в встроенном реле / фузебоксе в моторном отсеке Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю и в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи стартерного двигателя слишком велико, то стартерный двигатель не сможет развивать полную мощность и поэтому будет медленнее вращаться под нагрузкой.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Если неисправности не обнаружено

Если ни в одном из диагностических тестов не было обнаружено никаких неисправностей, сообщите о результате устранения неполадок сбытовой компании / импортеру в соответствии с обычной процедурой отчета.