Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S70/Volvo S70 I (1997-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3L и 2.4L 5-цилиндровый, турбо: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3L и 2.4L 5-цилиндровый, турбо: Прочее Volvo S70 I

Механическая часть двигателя 76 иллюстраций ~48 мин чтения

Как проверить зазор клапана (2000)

ПримечаниеПроизводителем предусмотрена процедура регулировки зазора клапанов НО, только процедура проверки зазоров.

Схема №63
  1. На двигателях с турбонаддувом снять трубу наддувочного воздуха над двигателем и держатель в задней части двигателя. На нетурбодвигателях снять впускной шланг между воздухоочистителем и корпусом дросселя.
  2. На всех моделях снять крышку в задней части корпуса распределительного вала впуска, снять верхнюю крышку ремня ГРМ и снять крышку катушки зажигания.
  3. Снять рукав вентиляции картера с впускного шланга. Поместить впускной шланг в одну сторону. Вывернуть корпус датчика положения распределительного вала. Наденьте в одну из сторон. Вынуть спусковое колесо.
  4. Обратить внимание на положение установленной катушки зажигания для повторной сборки. Извлечь катушки зажигания, не снимая разъемы.
  5. Снять 2 соединения массы с двигателя, отсоединить разъем для блока регулируемых фаз газораспределения (турбодвигателя).
  6. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо. Отвернуть пластиковые гайки, удерживающие крышку для подкрылка.
  7. Установить инструмент для позиционирования распределительного вала (999 5754) на задней кромке впускного распределительного вала.2 Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) до тех пор, пока маркировка на инструменте (In1 / Ex4) не окажется напротив тонкого фланца, идущего прямо поверх всей головки цилиндров.
  8. Снять все заглушки для контрольных отверстий 1445. Замерить зазор между клапанами с помощью щупа (999 5752) на цил. № 1 впускных клапанов и цикл. № 4 выпускных клапанов. (Оста15-Тпр3) Щуп вставляется через смотровые отверстия. Отогнуть щуп легким нажатием пальца так, чтобы было легче следовать за верхней частью толкателя Правильное измерение не будет получено до тех пор, пока щуп не пройдет примерно 15 мм. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ ОР.01 ". (ref-158116-S39903641882003101400000)
  9. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока следующая маркировка (In2 / Ex5) не будет соответствовать фланцу в верхней части головки цилиндров.
  10. Далее измерить оставшиеся зазоры клапанов в соответствии с маркировкой на инструменте позиционирования распределительного вала (999 5754).
  11. Толкатели подъемника доступны, начиная с 15,96 мм с интервалом 0,02 мм до 16,16 мм. Размеры указаны на внутренней стороне каждого толкателя подъемника клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор клапана требует регулировки, перейдите к " НАСТРОЙКА и РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (2000) ". Если нет необходимости в регулировке зазора, переходите к шагу 12. (ref-158116-S18845872132004080400000)
  12. После измерения зазоров клапанов установить и затянуть заглушки пробных отверстий на 15 футов (20 н.м).
  13. Установить катушки зажигания, установить крышку катушки зажигания и затянуть до 87 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м).
  14. Установить пусковое колесо датчика положения распределительного вала. Затянуть до 12 фут-фунт (17 н.м). Установить корпус датчика положения распредвала и затянуть до 89 ДЮЙМ-фунтов (10 н.м.).
  15. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Затянуть гайки колесных проушин до 80 футов (110 н.м).

Как настроить и регулировка зазора клапана (2000)

ПримечаниеРегулировка зазора клапанов требует снятия крышки распределительного вала.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снять кабель с отрицательной клеммы аккумулятора. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ И ПОВТОРНОМ ОБУЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРОВ ". (ref-158116-S37922453492003100800000)
  2. Снять следующие компоненты: Поперечная распорка между турелями подвески Зачищенная полоса от головки цилиндров Верхняя скоба стабилизатора двигателя Крышка в головке цилиндров сзади выпускного распределительного вала Шланг вентиляции картера сверху крышки распредвала Трубка суфлирования радиатора из расширительного бачка
  3. Поднять резервуар для тормозной жидкости. Отсоединить разъем датчика ABS. Поместить бак с тормозной жидкостью на двигатель.
  4. Отсоединить разъем для датчика уровня в расширительном бачке, поднять вверх и установить расширительный бачок сверху двигателя.
  5. Снять змеевидный ремень, снять крышку переднего ремня ГРМ.
  6. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения маркировки на шкиве ремня коленчатого вала и шкива ремня ГРМ с маркировкой на масляном насосе и верхней крышке ГРД. (Рисунок 48) Снять верхнюю крышку ГРП.
  7. Слегка ослабить центральный винт натяжного устройства ремня. Удерживайте центральный винт неподвижным. Повернуть эксцентрик натяжителя по часовой стрелке до 10 o ' часов, используя шестимиллиметровый шестигранный ключ. Снять ремень ГРМ со шкивов распределительного вала. Нет необходимости снимать ремень с двигателя.
  8. Установить инструмент для регулировки распределительного вала (999 5452) в задней части распределительных валов. Убедиться, что винты крепления инструмента к распределительным валам и винт, удерживающий инструмент вместе, хорошо затянуты. (Рисунок 78)
  9. На шкиве газораспределительной шестерни с изменяемым блоком фаз газораспределения отвернуть заглушку в передней части блока фаз ГАЗГРМ. (Выпуск 82) Отвинтить центральный винт в блоке фаз газификации и осторожно вытянуть блок фаз газоснабжения со шкивом газораспределительных шестерен, а на шкиве синхронизации без вариатора снять винты крепления шкива газораспределительного механизма на распределительном валу и вынуть шкив газораспределителя.
  10. Снять инструмент регулировки распределительного вала (999 5452) с задней части распределительных валов.
  11. Установить на место расширительный бачок и резервуар для тормозной жидкости у вкладыша крыла.
  12. Снять соленоид фаз газораспределения (Vvt) и свечи зажигания для цилиндров 1 и 5.
  13. Установить 2 инструмента для прессования головки цилиндров (999 5454). (Рисунок 56) Оставьте зазор 2-3 мм к крышке распределительного вала. Убедиться, что винт в колодце свечи зажигания полностью затянут. Отвернуть все винты, крепящие крышку распредвала к головке цилиндров.
  14. С помощью плоскогубцев (999 5670) поднять крышку с головки цилиндра. (Рисунок 57) Установить щипцы на проушины упора. Начать с цилиндра 1 и работайте попеременно назад. Ослабить гайки-барашки примерно на 2 оборота. Повторить процедуру с клещами.
  15. Осторожно надавите на уплотнения распределительного вала, не допуская повреждения уплотнительных поверхностей кулачковых валов. (Рисунок 58)
  16. Снять крышку распределительного вала. Отметив установленное положение, удалить распределительные валы. Отмечая установочное положение, поднять подъемники клапанов. Отметить подъемники клапана, чтобы можно было установить исходные положения.
  17. Использовать лезвие бритвы или скребок прокладки и растворитель прокладок (номер детали 1161 440) на крышке распределительного вала. При использовании растворителя прокладок использовать вытяжной колпак или экстрактор. Использовать только скребок для прокладки или лезвия бритвы на головке цилиндров. Будьте очень осторожны вокруг маслопроводов для соленоида регулируемых фаз газораспределения. Это относится как к крышке распредвала, так и к головке цилиндра. Соленоид чрезвычайно чувствителен к загрязнениям. Просушите и продуть все поверхности.
  18. Осторожно постучите по концу штока клапана, чтобы убедиться, что клапан правильно расположен в седле. Использовать пластмассовый, алюминиевый или латунный шток для защиты клапана и поверхности подъемника клапана. (Рисунок 5) Звук, издаваемый постукиванием, показывает, правильно ли установлен клапан.
  19. Установить оба подъемника клапанов для впускных клапанов на цилиндре № 1. При необходимости выбрать новые подъемники клапанов. Только установить два подъемника клапана. Подъемники клапанов должны быть размещены в одном и том же цилиндре. Клапанный зазор на холодном двигателе (20°C; 20 ° C) должен составлять 0 008 " + / -.001 " (.20 + / - 0,03 мм) для всасывающих клапанов и 0 016 " ± / -,001 мм (.40 + / 0,03 мм.) для выпускных клапанов.
  20. Установить распределительный вал впуска. Убедиться, что лепестки в цилиндре № 1 направлены вверх. Нанести немного масла на кулачок и верхнюю сторону подъемника клапана, чтобы облегчить измерение позже.
  21. Установить нижнюю секцию пресса распределительного вала (999 5765) на впускные клапаны для цилиндра № 1. (Рис. 6) Затянуть инструмент к головке цилиндров, завернуть болт до 13 фут-фунт (17 Н.м) и повернуть распредвал до упора в пресс распределительного вала.1
  22. Установить верхнюю секцию пресс-инструмента распределительного вала. Затянуть болт, натягивающий распределительный вал, до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
  23. Измерить зазор между клапанами, используя щуп.035 (999 5752). Нажать пальцем так, чтобы 113 щупа лежало параллельно верхней стороне толкателя. Сдвинуть щуп в сторону при снятии показаний на 0 015 для получения как можно более точного измерения. Зазор между вентилями должен быть 0 008 " + / -,001 " (0,20 + / - 0,03 мм) для впускных клапанов и 0 016 " ± / -.002 " (.40 + / + -0,00001 мм) (ИЗМ.
  24. Для корректировки измеренного зазора необходимо снять верхнюю секцию пресс-инструмента. Поднять распределительный вал. Отрегулировать зазор, поменяв подъемники клапанов с соответствующей заменой.
  25. Установить распредвал и верхнюю секцию пресс-инструмента. Затянуть до 106 дюймов фунтов (12 н.м). Сделайте новое измерение. См. шаг 23.
  26. Когда будет достигнут правильный зазор клапана, снять пресс-инструмент распределительного вала (999 5765), кулачковый вал и подъемники клапанов. Тщательно пометьте подъемники клапана, чтобы можно было выполнить точную переустановку. Повторить процедуру измерения зазора клапана для всех цилиндров как на впускной, так и на выпускной стороне.
  27. По окончании регулировки зазора установить клапанные подъемники и распределительные валы, смазать направляющие колодцы клапанов, поставить все клапанные лифты, смазать посадочные места подшипников распределительного вала.
  28. Установить распределительный вал впуска. Убедиться, что канавка на задней кромке распределительного вала находится выше воображаемой центральной линии. Расположить распредвал выпуска. Проверить, чтобы канавка у задней кромки распредвала находилась ниже воображаемой средней линии. (Рисунок 62)
  29. Протереть масляную пленку с сопрягаемых поверхностей на крышке распределительного вала и головки цилиндров. Установить новые уплотнительные кольца вокруг колодцев свечи зажигания на головку цилиндров. Нанести жидкостную прокладку (116 1059) на крышку распредвала. Поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков. Требуется только тонкий слой жидкой прокладки.
  30. Смазать лепестки кулачкового вала, опорные поверхности распределительного вала и толкатели клапанов. Установить крышку распределительного вала. Установить инструменты для прессования головки цилиндров (999 5454). (Рисунок 56) Поочередно затянуть винты крышки распределительного вала, удерживая его параллельно головке цилиндров с помощью инструментов для прессовки
  31. Установить все винты крышки распределительного вала. Затянуть винты посередине и снаружи. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в технических характеристиках - 2.3L и 2.4L, 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Снять инструменты для прессования головки цилиндров (999 5454). (ref-158223-S35340477002003091700000)
  32. Установить следующие компоненты: Соленоид с изменяемой фазой газораспределения (Vvt). Использовать новую прокладку. Свечи зажигания Пробки для пробных отверстий зазора клапанов Шланг вентиляции картера к верхней части крышки распределительного вала Катушки зажигания в соответствии с более ранней маркировкой Клеммы массы между катушками зажигания
  33. Чтобы установить заднее уплотнение распределительного вала, очистить шейку распредвала и сопрягаемую поверхность с помощью наждачной ткани. При чистке работайте вокруг шейки вала, а не внутри и снаружи. Важно, чтобы любой остаток от наждаковой ткани и любые другие загрязнения были полностью удалены до установки нового уплотнительного кольца.
  34. Смазать поверхность заднего уплотнения распределительного вала, относительно которой вращается распределительный вал. Надавите на уплотнение до тех пор, пока дрифт не опустится с помощью Drift (999 5450). (Рисунок 65) При наличии износостойких канавок на распределительном валу уплотнение можно прижать еще на 2 мм путем реверсирования втулки.
  35. Установить инструмент для регулировки распределительного вала (999 5452) в задней части распределительных валов. (Рисунок 78) Проверить, что винты крепления инструмента к распределительным валам и винты, удерживающие инструмент вместе, хорошо затянуты.
  36. Приподнимите и установить резервуар с тормозной жидкостью и расширительный бачок на верхнюю часть двигателя. Для установки передних уплотнений распределительного вала использовать Drift (999 5718) на распределительных валах с блоками регулируемых фаз газораспределения. Использовать Draft (999519) на кулачковых валах без регулируемых фазовращателей клапанов.
  37. Отвернуть установочные винты стартерного двигателя, стяните стартерный двигатель и положите его в одну сторону. Снять заглушку глухой крышки и уплотнительную шайбу с блока двигателя за стартерным двигателем.
  38. Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Установить стопор коленчатого вала (999 5451) в боковую часть блока двигателя. (Острие 60) Убедиться, что он дойдет до блока цилиндров. Проверните коленвал против часовой стрелки до упора в упор коленвала и проверить соответствие метки ГРМ на шкиве шестерни газораспределения на коленчатом валу маркировке на масляном насосе.
  39. Установить шкив газораспределительной шестерни. На распределительных валах с блоками фаз газораспределения ослабить, но не вынимать болты крепления шкива газораспределительных шестерен к блоку фаз газовыделения и нажать блок фаз газоотвода и шестерню ГРМ на распределительный вал.
  40. Установить центральный болт, который крепит блок регулируемых фаз газораспределения к распределительному валу. Еще не полностью затянуть. Расположить верхнюю крышку ГРМ.
  41. Вывинтите центральный винт из блока фаз газораспределения и, вращая шкив механизма ГРМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока винты в овальных отверстиях не займут крайнее положение. Продолжайте поворачивать шкив синхронизатора ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ до достижения маркировкой шкива синхронизатора значения 1 цевок перед маркировкой на верхней крышке ГРД, при этом вращение против часовой стрелки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  42. Убедиться, что шкив механизма газораспределения по-прежнему находится в своем предельном положении у овальных отверстий. Затянуть центральный болт для блока регулируемых фаз газораспределение до 89 футов фунтов (120 н.м). Проверить, чтобы блок регулируемых фазовых моментов не вращался при затяжке. Установить центральную пробку блока регулируемого фазового момента и затянуть ее до 26 футов фунта (35 н М).
  43. На распределительных валах со шкивами шестерен ГРМ без узлов фаз газораспределения установить 2-мя болтами шкив шестерни ГРД на распределительный вал, еще не до конца затянуть болты и проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни РРД и верхней крышке синхронизации. (Рисунок 48)
  44. Затянуть центральный винт натяжителя ремня ГРМ до 44 дюймовых фунтов (5 н.м.).
  45. Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения по часовой стрелке до упора. Использовать торкс-ключ Tx55, приложенный к центральной пробке. Удерживайте блок регулирования фаз газоснабжения в крайнем положении.
  46. Установить ремень в следующем порядке: Коленчатый вал Холостой шкив Впускной кулачок Выпускной кулачок Водяной насос Натяжитель ремня ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулировать шкивы синхронизирующих шестерен так, чтобы винты не находились в предельном положении в овальных отверстиях.
  47. Убедиться, что метки совмещения зубчатого ремня распределительного вала совпадают с метками на верхней крышке механизма газораспределения. (Рисунок 48)
  48. При более высоких температурах (например, на двигателе с рабочей температурой или высокой наружной температурой) индикатор находится дальше вправо. Удерживайте центральный винт в положении фиксации и повернуть эксцентрик натяжного устройства ремня против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор не пройдет отмеченное положение.
  49. Затянуть три винта на шкиве зубчатого колеса распределительного вала впуска до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Закрутить три винта на шкивах зубчатых колес распределительных валов выпуска до 15 футов.фунтов (20 Н.м.).
  50. Повернуть эксцентрик на натяжителе ремня назад, чтобы индикатор достиг отмеченного положения в центре окна. Не забудьте одновременно закрепить центральный винт. Удерживайте эксцентрик и затянуть центральный винт до 15 футов фунтов (20 Н.м). Проверить, что индикатор находится в правильном положении.
  51. Снять инструмент регулировки распределительного вала (999 5451) и упор коленчатого вала (9,99 5452).установить заглушку блока двигателя за стартером с новой глухой пробкой крышки.
  52. Нажать на ремень ГРМ, чтобы убедиться в легкости перемещения индикатора на натяжном устройстве. (Рисунок 71) Повернуть коленчатый вал на два оборота. Проверить совпадение маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала и шкива зубчатой передачи распределительного вала с маркировкой на масляном насосе и верхней крышке газораспределителя соответственно. Убедиться, что индикатор на устройстве натяжения ремня находится в отмеченном положении. Снять верхнюю крышку газораспределительной коробки.
  53. Установить следующее: Передняя крышка ГРМ Змеевидный ремень Расширительный бачок Резервуар усилителя рулевого управления Сливной шланг для расширительного бачка
  54. Соединить разъемы для датчика АБС правой подвесной турелью и датчиком уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  55. Установить электродвигатель стартера, ввернуть пластмассовые гайки крышки в подкрылок крыла и установить правое переднее колесо.
  56. Установить следующее: Пусковое колесо (убедиться, что спусковое колесо правильно расположено против распределительного вала.) Корпус датчика положения распредвала (положение распредвала) Крышка в задней части выпускного распредвал Винты, удерживающие обе полосы массы от брандмауэра до головки цилиндров Верхняя скоба стабилизатора двигателя Крышка над катушками зажигания Верхняя крышка ГРМ Шланг вентиляции картера на впускном шланге между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки
  57. Установить скобу стабилизатора двигателя между турелями подвески и закрепить шланг сервопривода на правом креплении для скобы стабилизатора в кузове.
  58. Подключить кабель отрицательного аккумулятора.
  59. Проверить уровень масла и уровень охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Проверить двигатель на наличие утечек. Долить охлаждающую жидкость при необходимости.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора и процедуры повторного обучения

ВниманиеВсегда отсоединяйте отрицательный вывод батареи. Запрещается отсоединять положительный вывод в моторном отсеке.
ПредупреждениеКлюч должен находиться в положении 2. Никто не должен находиться в автомобиле при подключенном аккумуляторе. Это мера безопасности на случай, если при подключении питания сработает модуль подушки безопасности.

Процедуры повторного изучения модели V70 и V70 Xc

На некоторых моделях V70 и V70 Xc может потребоваться инициализация центрального замка, внутреннего освещения и солнечной крыши путем разблокировки автомобиля с помощью пульта дистанционного управления, ключа или автомобильной связи VADIS (заводского сканирующего инструмента Volvo).

Подушка безопасности

Система подушек безопасности активна в течение десяти секунд после отключения питания. Для получения дополнительной информации об отключении подушки безопасности и процедурах обеспечения безопасности см. Статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ. (ref-96485)

Климат-контроль

Если автомобиль оборудован ручным или стандартным климат-контролем, скорость вентилятора воздуходувки должна быть перекалибрована, если батарея была отсоединена. Включить зажигание. Повернуть переключатель вентилятора воздувки на максимум. Переведите выключатель вентилятора нагнетателя на минимум. Калибровка завершена.

Дистанционный запуск нагревателя

Если в автомобиле есть отопитель с дистанционным запуском, то персональный код сбрасывается до заводского значения по умолчанию (1234) при отключении аккумулятора или прекращении подачи электроэнергии.

Люк

Если он оборудован солнечной крышей, солнечная крыша должна быть закрыта. Нажать выключатель солнечной крыши так, чтобы солнечная крыша находилась в положении наклона. Отпустить переключатель. Снова нажать кнопку как минимум на пять секунд. Отпустить переключатель. Калибровка завершена.

Управляемость

Когда зажигание было выключено, подождать не менее 5 минут, прежде чем отключить питание автомобиля. Это делается для того, чтобы было достаточно времени для сохранения информации в ЕСМ.

Когда батарея была отключена, автомобиль, возможно, придется водить в течение нескольких минут, прежде чем двигатель будет работать нормально. Некоторые расшифровка кодов ошибок двигателя (коды неисправностей), которые могут быть установлены. Очистить по мере необходимости с помощью инструмента сканирования.

Отвод системы охлаждения

ПримечаниеКонкретная процедура стравливания из системы охлаждения не доступна от производителя.

Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок, прогнать двигатель до рабочей температуры и при необходимости долить охлаждающую жидкость. Проверить на наличие утечек.

Уплотнение болтов двигателя

В местах, где предъявляются высокие требования к уплотнению, применяются микрокапсулированные болты. Ослабленные болты заменяются или уплотняются новым герметиком. Гидравлический резьбовой герметик (No детали 11 61 056-5) или аналог следует применять согласно указаниям на пакете. Для болтов, требующих герметика (ГОСТ 11) - (Гост 14).

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71

Двигатель

ВниманиеВсегда отсоединяйте отрицательный вывод батареи. Запрещается отсоединять положительный вывод в моторном отсеке.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку расширительного бака. Определить разъемы подогреваемый кислородный датчик для повторной сборки. Отключить разъемы хтагх1. Удалить держатель для проводки xtigx2 на трансмиссия. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  2. Стравите давление в топливной системе, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-158116-S22091147242003091200000)
  3. Разделите топливопровод и быстроразъемный соединитель линии EVAP на правом заднем креплении подрамника. Уплотните отверстия от грязи.
  4. Поднять и поддержите автомобиль. Снять брызгозащитный экран и воздушную перегородку под двигателем. (Рисунок 15) Слить всю охлаждающую жидкость, открыв дренажные краны на блоке цилиндров и радиаторе. Отсоединить нижнюю трубу наддувочного воздуха от нижнего штуцера втулки охладителя нагнетательного воздуха. Закрыть дренажные клапаны.
  5. Снять передние колеса. Отделите концы тяг от шпинделей колес. Удалить зажимной болт, крепящий шпильку шарового шарнира к колесному шпинделю. (Рисунок 16) Отсоединить шаровой шарнир от колесного шпинделя. НЕ повреждайте пыльников шарового соединения. Установить защитное гнездо (999 5562) на шаровое соединение.
  6. Съемный винт для кронштейна под провод АБС и болт фиксирующего кронштейна тормозной магистрали.
  7. Отделить левую боковую полуось от трансмиссия.
  8. Отсоединить правую боковую полуось от трансакселя. Снять крышку подшипника промежуточного вала полуоси. Осторожно установить правую сторону полуоси на линию рулевого управления с усилителем. Установить уплотнительные заглушки (5488) в отверстия для осей в трансакселе.
  9. Отвернуть оба болта для правостороннего монтажа двигателя.
  10. Ослабить правую боковую обшивку колесной ниши, чтобы обеспечить доступ к монтажным болтам. Снять болт, который проходит через тягу с меньшим крутящим моментом и гайку на трансмиссия. (Таблица 17)
  11. Снять элемент защиты от бокового удара.
  12. Отвернуть нижнюю гайку передней выхлопной трубы, опустить выхлопную трубу и отсоединить разъем для кабеля спидометра.
  13. Снять нижние болты крепления двигателя спереди и сзади. (Рисунок 18) Опустить автомобиль.
  14. Снижение транспортного средства.
  15. Снять батарею и полку батареи, отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  16. Снять впускной шланг для турбонагнетателя с крышки воздухоочистителя, между корпусом воздухоочищающего устройства и передней панелью вынуть впускной рукав.
  17. Вынуть электромагнитные клапаны из корпуса воздухоочистителя.
  18. Снять воздухоочиститель в сборе, вынуть верхнюю тягу крутящего момента и удалить полосу массы между двигателем и панелью капота.
  19. Снять теплоотражающие пластины на турбокомпрессоре, отвернуть верхние гайки переднего выхлопного патрубка и снять шланги отопителя с панели капота.
  20. Снять тормозной вакуумный шланг с впускного коллектора.
  21. Демонтировать воздуховод для коробки МУП и ТСМ в двигательном отсеке, снять штуцеры, реле и клапан продувки канистры с кожуха вентилятора. (Рисунок 19)
  22. Снять верхний шланг между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором, загерметизируйте отверстия. Нажать на трубу наддув назад. Поднять вентилятор охлаждения двигателя и кожух вентилятора. Снять кожух вентилятора и крепление держателя реле.
  23. Снять шланг наддувочного воздуха с нижнего соединения на охладителе наддув-ного воздуха.
  24. Снять нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора, снять крышку над проводкой для стартерного двигателя и заземлитель для трансоси.
  25. На автомобилях с ручными трансосями отсоединить рабочий цилиндр сцепления. (Выпуск 20) Защищайте открытые соединения на тросе сцепления соответствующим образом при помощи бумажных полотенец. Убедиться, что соблюдаются все условия чистоты для работы с гидравлическими системами. Снять кронштейн корпуса воздухоочистителя. Извлечь кабели селектора передач из их креплений на трансаксии. Разметьте кабели. Удалить резиновую секцию крепления троса селектора зубчатой передачи.
  26. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоединить разъем. Снять трос селектора коробки передач с коробки передач. (Рисунок 21) Разметьте трос. Отсоединить два шланга маслоохладителя от радиатора при помощи зажима или аналогичного инструмента.
  27. На всех транспортных средствах снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Удалить расширительный бачок. Отметив прокладку приводного ремня, снять ремень привода вспомогательных устройств. См. " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-125990-S15924749892004040100000)
  28. Отвернуть 3 винта, удерживающие насос усилителя рулевого управления. Доступ к винтам осуществляется через отверстие в ведущем колесе для насоса усилителя руля. (Рисунок 22)
  29. Отсоединить кабель датчика температуры от кронштейна на насосе усилителя рулевого управления. Оставьте насос усилителя руля на месте на данный момент.
  30. Отсоединить разъем сцепления компрессора переменного тока.
  31. Отвернуть четыре винта, удерживающие компрессор кондиционера на двигателе. Начать с самых нижних винтов. Не отключая магистрали хладагента, снять компрессор кондиционеров и повесьте его в передней крышке.
  32. Снять крышку с блока модуля управления (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в моторном отсеке. Вставить инструмент для удаления / установки (999 5722) вокруг блок управления двигателем.23 Установить верхнюю часть инструмента как можно дальше. Поднять инструмент и осторожно потянуть вверх на модуль управления.
  33. Снять промежуточную секцию коробки модуля управления, вынуть соединительную пластину из нижней секции коробки модуля контроля и отсоединить разъемы электропроводки двигателя и трансмиссии.
  34. Разместить проводку двигателя и трансмиссии сверху на двигателе.
  35. Поднять вверх насос гидроусилителя руля и поставить его в одну сторону.
  36. Использовать подъемный хомут (999 2810), расположить крюк (998 5185) между проушиной для подъема двигателя на кронштейне вспомогательного оборудования и кронштейном верхней моментной тяги. Установить в выпускной коллектор монтажную проушину (995 5464). Приложить монтажную скобу (990 5428) к крюкам и проушине. (Таблица 24)
  37. Поднять двигатель и трансмиссию. Выровняйте подъемный хомут так, чтобы вес двигателя был равномерно распределен. Отрегулировать угол подъема во время всего подъема в процессе. Тщательно проверить, что трансмиссия свободна от кузова и любого дополнительного оборудования. Также убедиться, что ни один двигатель или проводка передачи не зацепляются во время подъема.
Схема №81
  1. Установить двигатель и коробку передач в сборе.
  2. Подсоединить соединители электропроводки двигателя и трансмиссии к пластине соединителя, нажать на пластину соединителя в нижней секции коробки модуля управления и установить промежуточную секцию.
  3. Выровняйте вентиляционную трубу по заднему краю коробки модуля управления. Завинтите коробку модуля управления на место в подкрылок крыла.
  4. Осторожно прижмите модули управления вниз. Зафиксировать на месте с помощью инструмента для удаления / установки (999 5722). Нажать крышку на место.
  5. Установить компрессор кондиционера на двигатель, затянуть крепежные болты до 18 фут-фунтов (25 Н.м) и подсоединить электрический разъем муфты компрессора кондиционера.
  6. Установить электропроводку двигателя и коробки передач в крепления на подрамнике.
  7. Установить насос усилителя рулевого управления на двигатель и затянуть крепежные винты до 18 футов (25 н.м).
  8. Подсоединить штуцер к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  9. Установить расширительный бачок и шланги охлаждающей жидкости, наденьте верхний шланг радиатора, наверните ремень привода приспособления, поставить кронштейн для корпуса воздухоочистителя.
  10. На автомобилях с ручной коробкой передач установить трос для дублирующего (реверсивного) выключателя освещения Установить резиновое крепление для тросов селектора коробки передач. (Таблица 21) Установить тросы селектора передачи в их крепления на коробке передач. Обратить внимание на цветовую маркировку монтажа / тросиков. Подключить ведомый цилиндр сцепления. (Страница 20) Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи на коробку передач.
  11. На автомобилях с автоматическими трансмиссиями соединить разъем с трансмиссией. Установить кабель селектора передач (как отмечено ранее). Установить два шланга маслоохладителя трансмиссии и отрицательный кабель аккумуляторной батареи к трансмиссии.
  12. На всех моделях подсоединить электропроводку для стартерного двигателя. Установить крышку над стартерным двигателем.
  13. Установить нижний шланг радиатора.
  14. Установить шланг наддувочного воздуха в нижнее соединение на охладителе наддув-ного воздуха.
  15. Установить вентилятор охлаждения двигателя в сборе и крышку, зажать электропроводку на месте.
  16. Между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем установить верхнюю трубу нагнетаемого воздуха, установить заборник свежего воздуха, поставить верхний кожух вентилятора, подтянуть кожух вентилятора к радиатору и убедиться в том, что зажимы находятся на месте.
  17. Установить клапан продувки канистр в его кронштейн, подсоединить вакуумный шланг канистры EVAP.
  18. Установить воздуховод для охлаждения коробки модуля управления.
  19. Установить оба реле на верхний кожух вентилятора и состыкуйте разъемы.
  20. Затянуть хомут у корпуса дросселя (блок электронного модуля дроссельной заслонки).
  21. Подсоединить по разметке разъемы для подключения датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), установить на трансаксель держатель электропроводки датчика нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик).
  22. Установить тормозной вакуумный шланг на впускную трубу, шланги отопителя - на панель капота.
  23. Наверните верхние гайки на переднюю выхлопную трубу, пока не затягивайте.
  24. Установить полосу массы между двигателем и панелью капота.
  25. Установить верхний динамометрический стержень. Затянуть болт со стороны двигателя на 26 футов фунтов (35 н.м). Окончательно затянуть, повернув еще на 90 градусов. Завернуть боковой болт межсетевого экрана до 26 футов фунта (35 н. м).выполнить затяжку путем поворота еще на 60 градусов.
  26. Установить воздухоочиститель в сборе, электромагнитные клапаны на крышке воздухоочистки.
  27. Установить впускной шланг между корпусом воздухоочистителя и передней панелью, входной шланг для турбонагнетателя на крышке воздухоочистки.
  28. Подсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха.
  29. Установить батарейную полку и батарею.
  30. Поднять автомобиль и подключить разъем спидометра. Затянуть передние и задние болты крепления двигателя до 37 футов фунтов (50 Н.м).
  31. Установить НОВЫЙ болт через динамометрическую тягу на трансмиссию. (Рисунок 17) Затянуть до 26 фут-фунтов (35 Н.м). Окончательно затянуть, повернув дополнительные 90 градусов. Установить и затянуть оба болта для правой установки двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223)
  32. Сначала слегка отогните вкладыш правого крыла так, чтобы он оказался в стороне. Установить правую полуось и направляющий подшипник. Вставить левую полуось. Нажать на полуось рукой, иначе стопорное кольцо может быть повреждено. (Рисунок 25)
  33. Установить винт кронштейна для кабеля АБС и тормозной трубы.
  34. Снять защитную крышку шарового шарнира и держатель рычага управления. Установить шаровой шарнир и рычаг управления на шпиндель колеса. Проверить, чтобы канавка шарового шарнирного соединения совпадала с винтовыми отверстиями в шпинделе колеса. Используя НОВУЮ контргайку, затянуть до 37 футов фунтов (50 н.м).
  35. Установить передние колеса. Затянуть гайки проушин на 80 футов (110 н.м) ниже автомобиля.
  36. Затянуть на момент три гайки выхлопной трубы. Убедиться, что плоскости параллельны. Завернуть до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить теплоотражающую пластину с кронштейном для турбонагнетателя.
  37. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить необходимые процедуры повторного обучения. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ И ПОВТОРНОМ ОБУЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-158116-S37922453492003100800000)
  38. Долить охлаждающую жидкость и моторное масло. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверить на наличие утечек. При необходимости дозаправьте хладагент двигателя. Проверить уровень масла в трансакселе A / T. (ref-158116-S35265176602003092900000)

Опоры двигателя

ПримечаниеПередняя опора двигателя относится к опоре, которая прикреплена к нижней левой секции блока цилиндров и установлена на переднем элементе рамы.

ПримечаниеНа автомобилях, оборудованных автоматическим трансакселем, может потребоваться демонтаж электрического вентилятора охлаждения при замене переднего крепления двигателя.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снять болт моментной тяги с двигателя. (Таблица 36) Ослабить боковой болт корпуса на моментной тяге и отодвинуть в сторону.
  2. Отвернуть гайку с подвески двигателя.
  3. Демонтировать болт нижнего моментного стержня со стороны трансоси. (Рисунок 27)
  4. Опорная масса двигателя с напольным домкратом. Приподнимите двигатель, работая из-под автомобиля, вывернуть болт крепления двигателя. (Выпуск 27) Снять переднее крепление двигателя.
  5. Установить новую переднюю опору двигателя, проверить правильность установки установочного штифта опоры в кронштейне. (Рисунок 28)
  6. Установить и затянуть болты в соответствии с ТУ (ГОСТ 29) и ТУ 30.

Головка блока цилиндров

ВниманиеВсегда отсоединяйте отрицательный вывод батареи. Запрещается отсоединять положительный вывод в моторном отсеке.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Извлечь трубку суфлирования радиатора из расширительного бачка, установить клещи захвата замка. (Рисунок 47) Снять отрицательный вывод батареи, вынуть правое переднее колесо.
  2. Слить охлаждающую жидкость, поднять автомобиль, снять брызговик под двигателем. (Рисунок 15) Открыть ниппель двигателя, слить хладагент в емкость и закрыть ниппи.
  3. Снять следующие компоненты: Зажим между трубой нагнетания масла и линией возврата масла у турбонагнетателя. (Рисунок 40) Болт трубопровода, крепящий трубу нагнетания масла к ее штуцеру на блоке цилиндров. Магистраль слива масла. Загерметизируйте отверстие в блоке цилиндров; болты и проставки у опорного кронштейна выпускного коллектора. Нижний болт, удерживающий теплоотражающую пластину над турбокомпрессором. Гайки для соединения передней выхлопной трубы с турбонаддувом.
  4. Снять выхлопную трубу и закрепить с пути. Загерметизируйте отверстие в выхлопной трубе.
  5. Слить топливо из топливной магистрали, смотри " ДРЕНАЖ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. (ref-158116-S33793687132003091200000)
  6. Снять следующие компоненты; скобу стабилизатора двигателя между турелями подвески. Заземлите полосы между двигателем и брандмауэром. Нагрейте дефлекторную пластину над турбонагнетателем. Пластмассовую трубу наддува воздуха над двигателем. Загерметизируйте отверстия. Прикройте катушки зажигания. Верхний шланг охлаждающей жидкости двигателя для двигателя и радиатора. Болт, удерживающий трубку присоски к впускному коллектору. Затормозите вакуумный шланг от впускного коллектора. Снять зажим, удерживая пластиковую трубу нагнетательного воздуха к электронному дроссельному модулю.
  7. Снять штуцер с датчика массового расхода воздуха, извлечь заборный шланг из датчика массового потока воздуха и загерметизируйте отверстие.
  8. Освободить шланги от кронштейна на задней части головки цилиндров, снять кронштейн и снять зажим для положительного вывода на задней стороне головки цилиндров.
  9. Снять моментную скобу, вывернуть болт трубы для вентиляции картера с водяным обогревом.
  10. Снять топливную рейку, снять зажим для проводки инжектора в задней части головки цилиндров, отделите быстроразъемный соединитель топливопровода и вывернуть болты крепления топливной рейки.
  11. Распылите универсальное масло или аналогичное вокруг соединителей инжектора на впускном коллекторе. Аккуратно ослабить топливную рейку и форсунки. Осторожно положите топливную направляющую в одну сторону.
  12. Снять катушки зажигания. Отметить катушки зажигания так, чтобы можно было установить исходные положения. Отвернуть крепежные болты для катушек зажигания и болты на двух клеммах массы. Отсоединить разъем для соленоида регулируемых фаз газораспределения (если он оборудован). Поднять вверх и поместить катушки зажигания и проводку в одну сторону.
  13. Снять вентиляционный шланг картера с верхней части крышки распределительного вала. Вынуть корпус датчика положения распредвала и ударно-спусковое колесо. Снять крышку в задней части впускного кулачкового вала.
  14. Снять впускной коллектор, извлечь шланг ЭВАП из впускного коллектора, снять вакуумный шланг перепускного клапана, вывернуть верхний ряд болтов крепления впускного трубопровода к головке цилиндров и ослабить нижние болты.
  15. Вывернуть болт трубопровода вентиляции картера с нижней стороны впускного коллектора. Отсоединить разъем электронного модуля дроссельной заслонки. Поднять и снять впускной коллектор, убедиться в отсутствии повреждений напорного топливопровода.
  16. Отсоединить разъемы для датчика АБС и датчика уровня в расширительном бачке, поднять расширительный бачок и маслобак сервопривода, установить их сверху двигателя, убедиться, что масло не просочилось из вентиляционного отверстия заливной крышки. Снять приводной ремень приспособления (ремень вентилятора). См. " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-125990-S15924749892004040100000)
  17. Снять переднюю крышку ГРМ, вынуть из корпуса термостата шланг для вентиляции картера с водяным подогревом и отделите штуцер датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  18. Произвести настройку двигателя. Отвернуть гайки с крышки на подкрылке крыла, расположить верхнюю крышку ГРМ и поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на коленчатом и распределительном валах. (Рисунок 48) Снять верхнюю крышку Рм.
  19. Снять ремень ГРМ. Слегка ослабить центральный болт натяжного устройства ремня. Удерживая его в надежном положении, повернуть эксцентрик по часовой стрелке шестимиллиметровым ключом на 10 часов. (Рисунок 49)
  20. Снять ремень ГРМ со шкива механизма газораспределения. (Рисунок 50) Вывернуть болт крепления крышки внутреннего привода к головке цилиндра и установить инструмент 999 5452 в задней части распределительных валов.
  21. Снять шкив газораспределительного механизма, извлечь кабельный ствол из его креплений на правой подвеске револьверной головки. Не повреждайте лакокрасочное покрытие, удерживайте кабельный канал в стороне и снять.
  22. Снять заглушку спереди блока фаз газораспределения (при наличии). (Поз.51) и (Зап.52), вывернуть центральный болт в блоке фаз газовыделения и осторожно выдвиньте шкив механизма ГРМ с блоком Vvt.
  23. На моделях без изменяемых блоков фаз газораспределения отвернуть болты и снять шкив шестерни синхронизации с помощью инструмента для демонтажа (999 5452).
  24. На всех моделях снять с турбокомпрессора следующие компоненты; верхнюю трубу охлаждающей жидкости со шлангом. Нагрейте пластину дефлектора над коллектором. Давление масла (впускная) труба для турбонагнетателя. (Выпуск 41) Болт трубы у нижней трубы охлаждающей жидкости для турбокомпенсатора. Поставить трубу в одну сторону. Гайки и шайбы, удерживающие коллектор к головке цилиндра. Поднять турбокомпьютер и коллектор. Осторожно наденьте их сверху коробки передач.
  25. Освободить впускной патрубок для насоса охлаждающей жидкости. Отвернуть болт, удерживающий впускной трубопровод для насоса хладагента на блоке цилиндров. Вывернуть два болта соединения между трубопроводом охлаждающей жидкости и перепускным каналом (Рис. 55) Осторожно повернуть трубу, чтобы извлечь ее из блока цилиндров.
  26. Снять крышку распределительного вала и головку цилиндра. Вынуть свечи зажигания из цилиндров 1 и 5. Установить 2 инструмента для прессования головки цилиндров (999 5454). (Рис. 56) Оставить зазор 0,08-0,12 " (2-3 мм) к крышке распредвала. Убедиться, что болт в колодце свечи полностью затянут. Демонтировать электромагнит регулируемых фаз газораспределения. Вывернуть все болты крепления крышки кулачкового вала к головке цилиндра.
  27. С помощью плоскогубцев (999 5670) приподнимите крышку над головкой цилиндра и установить их на упорные ушки. (Рисунок 57) Начать с цилиндра 1 и работайте поочередно назад. Ослабить гайки-барашки примерно на 2 оборота, повторить процедуру и осторожно выпрессуйте переднее и заднее уплотнения распределительного вала. (Лист 58)
  28. Снять инструмент для прессования головки цилиндров (999 5454). Демонтировать крышку распределительного вала. Снять распределительные валы. Отвернуть болты, удерживающие головку цилиндров на блоке цилиндров. Начать с боков и работать попеременно по направлению к центру. (Рисунок 59)
  29. Использовать помощь, чтобы снять головку цилиндров. Не повредите сопрягаемые поверхности.
  30. При замене или работе на головке цилиндров. Поднять подъемники клапанов. Использовать магнит или присоску.
  31. Снять корпус термостата.

Как очистить 2.3L и 2.4L 5-цилиндровый, турбо: прочее

Очистить поверхности прокладки для следующего

  1. Проверить затяжку шпилек выпускного коллектора.
  2. Канал перепуска охлаждающей жидкости.
  3. Корпус термостата.
  4. Впускной коллектор.
  5. Блок цилиндров.
  6. Крышка распределительного вала.
  7. Продуть маслопроводы в чистом виде.

Использовать бритвенное лезвие или прокладочный скребок и растворитель для прокладки (номер детали 1161 440), или эквивалент.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Настроить двигатель. Расположить коленчатый вал. Отвернуть болты крепления двигателя стартера. Вытащить мотор стартера и разместить его в одну сторону.
  2. Отвернуть заглушку глухой крышки, слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Установить стопор коленчатого вала (999 5451). (Острие 60) Убедиться в том, что он дойдет до блока цилиндров. Проверните коленвал против часовой стрелки до упора в упор коленвала и проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни ГРМ с маркировкой на масляном насосе.
  3. Установить головку цилиндров. Убедиться, что все шпильки на выпускных отверстиях затянуты. Смазать шпилек пастой (116 1408). Установить новую прокладку головки цилиндров. Установить крышку цилиндра. Смазать и установить все новые болты.
  4. Затянуть болты по порядку. (Штамп 61) Затянуть болты последовательно в соответствии со следующей спецификацией: первый проход - 15 футов фунтов (20 н.м), второй проход - 44 фута фунта (60 н.м.), последний проход - дополнительно 130 градусов.
  5. Установить клапанные подъемники и распределительные валы. Смазать направляющие колодцы клапанов. Установить все клапанные подъёмники. Смазать посадочные места подшипников распределительного вала. Поставить впускной распределительный вал. Убедиться, что канавка в задней части распредвала находится выше воображаемой центральной линии. (Рисунок 62)
  6. Расположить распределительный вал выпуска так, чтобы канавка на задней стороне распределительного вала находилась ниже воображаемой центральной линии. (Рисунок 62)
  7. Нанести жидкую прокладку. Установить новые уплотнительные кольца вокруг колодцев свечи зажигания в головке цилиндра. Нанеси жидкостную прокладку (1161 059) или эквивалент на крышку распределительного вала. Поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков. Убедиться, что прокладка не попадает в масляные каналы.
  8. Установить крышку распределительного вала (поз.64) Смазать лепестки кулачкового вала, опорные поверхности распредвала и толкатели клапанов. Поставить крышку распредвала. Установить пресс-инструмент головки цилиндров (поз.999 5454). (поз.56)
  9. Поочередно затянуть болты крышки распределительного вала в соответствии со спецификацией, удерживая ее параллельно головке цилиндров с помощью пресс-инструментов. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". Установить впускной коллектор и подъемные проушины. Затягивайте болты посередине и снаружи. Извлечь пресс-инструменты. (ref-158223)
  10. Установить электромагнит регулируемых фаз газораспределения (если применимо). (клапан 51) и (клапан 52), используя новую прокладку. Установить свечи зажигания и затянуть их на 22 фута фунтов (30 Н · м). Подсоединить шланг для вентиляции картера с водяным обогревом к корпусу термостата. Затянуть зажим.
  11. Подсоединить штуцер к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя, установить на головку цилиндров впускной патрубок для насоса охлаждающей жидкости. (ГОСТ 55) Использовать новую прокладку, болт смазать соответствующим резьбовым герметиком и ввернуть болт крепления впускного патрубка насоса охлаждающей воды в блок цилиндров.
  12. Установить коллектор и турбонагнетатель. Поставить новые прокладки. Поднять и установить коллектор и ГТН. Установить следующие компоненты; Гайки и шайбы, удерживающие коллектор к головке цилиндра. Нагреть отражательную плиту над коллектором. Верхнюю трубу охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть хомут на резиновом шланге. (Стык 54) Трубные болты для труб охлаждающей жидкости. Использовать новые уплотнительные шайбы. Давление масла в трубе. Болт трубы, удерживающий трубу под давлением масла к турбонажеру, не применять новые уплотнители.
  13. Смазать шпильки на турбокомпрессоре. Использовать пасту (116 1408), или аналог. Установить переднюю выхлопную трубу на турбонагнетатель. Использовать новые гайки. Не затягивайте.
  14. Установить заднее уплотнение распределительного вала с помощью Drift (999 5450). (Шплинт 65) Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Нажать на уплотнение до тех пор, пока не закончится дрейф. При наличии канавок на распределительном валу можно прижать уплотнение еще в 0,08 " (2 мм), переверните втулку.
  15. Установить инструмент для фиксации распределительного вала (999 5452) в задней части распределительных валов. (Рисунок 66) Убедиться, что болты крепления регулировочного инструмента к распределительным валам и болты, удерживающие инструмент вместе, хорошо затянуты.
  16. Установить передние уплотнения распределительного вала, используя дрейф (999 5718) на распределительном валу с блоком фаз газораспределения и без него. (Рисунок 67) Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал.
  17. Используя болты крепления блока фаз газораспределения / шкива синхронизирующего ремня, затянуть болты до тех пор, пока дрейф не опустится. Удалить дрейф. Установить болт, удерживающий внутреннюю крышку синхронизации на головку цилиндра.
  18. Установить шкив газораспределительной шестерни. На распределительных валах с блоками фаз газораспределения ослабить, но не вынимать болты крепления шкива газораспределительных шестерен к блоку фаз газовыделения и нажать блок фаз газоотвода и шестерню ГРМ на распределительный вал.
  19. Установить центральный болт, который крепит блок регулируемых фаз газораспределения к распределительному валу. Еще не полностью затянуть. Расположить верхнюю крышку ГРМ.
  20. Вывинтите центральный винт из блока фаз газораспределения и, вращая шкив механизма ГРМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока винты в овальных отверстиях не займут крайнее положение. Продолжайте поворачивать шкив синхронизатора ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ до достижения маркировкой шкива синхронизатора значения 1 цевок перед маркировкой на верхней крышке ГРД, при этом вращение против часовой стрелки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  21. Убедиться, что шкив механизма газораспределения по-прежнему находится в своем предельном положении у овальных отверстий. Затянуть центральный болт для блока регулируемых фаз газораспределение до 89 футов фунтов (120 н.м). Проверить, чтобы блок регулируемых фазовых моментов не вращался при затяжке. Установить центральную пробку блока регулируемого фазового момента и затянуть ее до 26 футов фунта (35 н М).
  22. На распределительных валах со шкивами шестерен ГРМ без узлов фаз газораспределения установить 2-мя болтами шкив шестерни ГРД на распределительный вал, еще не до конца затянуть болты и проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни РРД и верхней крышке синхронизации. (Рисунок 48)
  23. Затянуть центральный винт натяжителя ремня ГРМ до 44 дюймовых фунтов (5 н.м.).
  24. Повернуть блок регулируемых фаз газораспределения по часовой стрелке до упора. Использовать торкс-ключ Tx55, приложенный к центральной пробке. Удерживайте блок регулирования фаз газоснабжения в крайнем положении.
  25. Установить ремень ГРМ в следующем порядке: Коленчатый вал Холостой шкив Впускной распределительный вал Выпускной распредвал. (Выпуск 69) Водяной насос Натяжитель ремня. (Запуск 50)
  26. Отрегулировать шкивы механизма газораспределения таким образом, чтобы болты не находились в предельном положении в овальных отверстиях. Проверить соответствие маркировки. (Рисунок 48)
  27. Затянуть ремень ГРМ. Эта регулировка всегда выполняется на холодном двигателе 20°C. При более высоких температурах (например, с двигателем при рабочей температуре или высокой наружной температуре) индикатор находится дальше вправо. (Таблица 70)
  28. Надежно удерживайте центральный болт и повернуть эксцентрик натяжителя ремня против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор натяжного устройства не пройдет отмеченное положение. Затянуть 3 болта на шкиве газораспределительной шестерни выходного распределительного вала до 89 ДЮЙМОВ фунтов. Установить отсутствующий болт на шкив зубчатого ремня впускной коробки передач.
  29. Повернуть эксцентрик назад так, чтобы индикатор достиг отмеченного положения в центре окна. Не забудьте одновременно надежно удерживать центральный болт. Удерживайте эксцентрик и затянуть центральный винт.
  30. Демонтировать инструмент регулировки распределительного вала (999 5451). Снять упор коленчатого вала (899 5452). Установить пробку с новой уплотнительной шайбой.
  31. Проверить маркировку и натяжение ремня ГРМ. Нажать на ремень ГРД, чтобы убедиться в легкости перемещения индикатора на натяжном устройстве. (Рисунок 71) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота. Убедиться, что маркировка на шкиве коленчатого вала и шкиве зубчатой передачи синхронизатора совпадает с маркировкой на масляном насосе и верхней крышке механизма газораспределения соответственно. Проверить, находится ли индикатор на механизме натяжения ремня в отмеченном положении.
  32. Снять верхнюю крышку ГРМ, установить следующие компоненты: Передняя крышка ГРД. Кабелепровод к креплениям на правой подвесной турели. Приводной ремень приспособления. См. раздел " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". Расширительный бачок. Резервуар сервомасла. Стравите шланг в расширительный бак и затянуть хомут. (ref-125990-S15924749892004040100000)
  33. Проверить правильность расположения шлангов, подсоединить штуцеры для датчика АБС на правой турели подвески и для датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  34. Установить следующие компоненты; Зажим двигателя. Болт трубопровода для вентиляции картера с водяным обогревом в задней части головки цилиндров. Использовать новые уплотнительные шайбы. Герметизировать до 19 футов фунтов (26 Н.м). Корпус датчика положения распределительного вала и пусковое колесо. Новая крышка сзади впускного кулачкового вала. Верхняя скоба стабилизатора двигателя. Кронштейн и подъемная проушина для скобы стабилизатора двигателя. катушки зажигания и клеммы массы, соответствующие ранее маркировке.
  35. Установить впускной коллектор. Очистить поверхность прокладки впускного коллектора до головки цилиндров. Установить новую прокладку на головку цилиндров. Закрепить тремя болтами в нижнем ряду. Опустить и закрутить впускной трубопровод так, чтобы линия нагнетания топлива проходила через полость во впускном коллекторе. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу нагнетания топлива. Проложите вентиляционный шланг картера через полость в впускном трубопроводе.
  36. Болт трубопровода для вентиляции картера на нижней стороне впускного коллектора. Использовать новые уплотнительные шайбы. Затянуть болт до 19 футов фунтов (26 н.м).
  37. Установить оставшиеся болты, удерживающие впускной коллектор на головке цилиндра. Начиная с центра и работая наружу, затянуть все винты впускного коллектора до 15 футов фунтов (20 н.м).
  38. Установить следующие компоненты; Шланг к клапану продувки канистры. Рукав управления перепускным клапаном турбонагнетателя. Тормозной вакуумный шланг. Вентиляционный шланг картера в верхнюю часть крышки распределительного вала. Использовать новый хомут. Крышка над катушками зажигания. Верхняя крышка ГРМ. Верхний шланг охлаждающей жидкости двигателя для двигателя и радиатора. Затянуть зажим. Болт, удерживающий трубу dip stick к впускному коллектору. Отсоединить штуцер электронного модуля дроссельной заслонки.
  39. Установить топливную рейку, используя новые болты. Нажать на быстроразъемный штуцер линии нагнетания топлива до щелчка. Установить хомут проводки форсунки сзади головки цилиндров. Наденьте защитную крышку над штуцерами форсунок. Поверх двигателя установить трубу для наддува воздуха. Затянуть трубопровод тремя болтами на двигателе и затянуть хомуты.
  40. Поднять автомобиль. Установить следующие компоненты; Болт трубопровода, который удерживает нагнетательный трубопровод масла турбокомпрессора к двигателю. Использовать новые уплотнительные шайбы. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". Линия возврата масла турбонагнетателя. Использовать новую прокладку и уплотнительное кольцо. Зажать между трубопроводом давления масла и линией возврата масла. Болты и проставки на опорном кронштейне коллектора и блоке цилиндров подтянуть три гайки люка, которые удерживают правую выхлопную трубу под гайку вентилятора. (ref-158223)
  41. Опустить автомобиль. Затянуть болт трубопровода давления масла в турбокомпрессоре. Установить следующие компоненты; Нагрейте пластину дефлектора над турбонагнетателем. Заземлите полосы между головкой цилиндров и брандмауэром. Скоба стабилизатора двигателя между турелями подвески. Зажать шланг сервопривода на правом креплении скобы стабилизатора двигателя. отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
  42. Некоторые функции электрической системы могут нуждаться в процедуре повторного обучения всякий раз, когда батарея отсоединяется. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ И ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ". (ref-158116-S37922453492003100800000)
  43. Заменить масло и масляный фильтр (при необходимости). Проверить уровень масла в двигателе, уровень сервомасла и уровня охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель до открытия термостата. Убедиться в герметичности двигателя. Долить охлаждающую жидкость при необходимости.

Переднее уплотнение коленчатого вала и масляный насос

ВниманиеПеред началом работы вынуть ключ зажигания из выключателя зажигания.
Схема №108
Схема №109
  1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять резервуар сервопривода усилителя рулевого управления и расширительный бачок. Поднять вверх и поместить сверху двигатель. Удалить приводной ремень вспомогательного оборудования (ремень вентилятора). См. " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". Снять переднюю крышку ремней ГРД. (ref-125990-S15924749892004040100000)
  2. Поднять автомобиль. Снять правое переднее колесо. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на шкиве коленчатого вала и распределительного вала. (Рисунок 48) Еще раз повернуть на 1 / 4 оборота по часовой, а затем обратно против часовой стрелки до совмещения маркировочных надписей.выполнить демонтаж верхней крышки распредвала.
  3. Снять синхронизирующий ремень. Слегка ослабить центральный болт натяжного устройства ремня. Удерживайте центрирующий болт неподвижно и повернуть эксцентрик натяжителя по часовой стрелке шестимиллиметровым шестигранным ключом в положение 10 o ' clock. (Рисунок 49) Снять зубчатый ремень.
  4. Установить контргайку (999 5433) на гаситель колебаний, закрепить ее и отвинтить гайку центра коленчатого вала. (Рисунок 72) Ослабить виброгаситель и снять его вручную. Снять ремень ГРМ.
  5. Снять шкив шестерни газораспределения коленчатого вала с помощью соответствующего съемника и двух болтов гасителя колебаний. (Рисунок 73) Затянуть оба болта от руки до упора в шкив.
  6. Удалить старое уплотнение при помощи долота с пазовой нарезкой или инструмента Remover / Installer Tool (999 5455). (Остов 74) Зачистите сопрягаемую поверхность. Смазать и установить новое уплотнение, используя инструмент установить Till (999545). Запрессуйте уплотнение с помощью выколотки и центрирующей гайки коленчатого вала. Тщательно проверить, чтобы коленчатый вал не вращался при запрессовке в уплотнении коленвала.
  7. Демонтировать масляный насос, отвернуть четыре болта маслонасоса, снять маслонасос, используя долото с пазовой нарезкой и осторожно сломать на упорных проушинах. (Острие 75) Очистить торец прокладки и сопрягаемые поверхности.
Схема №110
Схема №111
  1. Установить новую прокладку и новое уплотнительное кольцо вокруг корпуса насоса. Ввинтите скользящую втулку (999 5747). (Таблица 76) Осторожно надвиньте масляный насос на конец коленчатого вала. Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольца в масляном насосе не было повреждено во время установки. Осторожно постучите по масляному насосу резиновым молотком. Нанести герметик для резьбы (11-61 056) или эквивалент болтов масляного насоса. Подтянуть болты крест-накрест. - СМ 2.35. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-158223)
  2. Установить шкив шестерни газораспределения коленчатого вала. Осторожно постучать поочередно вокруг колеса до достижения конечного положения.
  3. Установить гаситель колебаний, наденьте на шкив коленчатого вала ремень ГРМ, установить демпфер колебаний и затянуть центральную гайку в соответствии со спецификацией (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ") с помощью контргайки 999 5433. (ref-158223)
  4. Снять контргайку и установить новые болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5 ЦИЛИНДРОВ "). (ref-158223)
  5. Установить ремень распределительного вала, поставить верхнюю крышку ремня распределительного валаи проверить соответствие маркировки на шкиве механизма газораспределения коленчатого и распределительного валов. (Рисунок 48)
  6. Установить ремень в следующем порядке; Коленчатый вал Холостой шкив Впускной распределительный вал Выпускной распредвал. (Выпуск 69) Водяной насос Натяжитель ремня. (Уборка 50)
  7. Затянуть ремень ГРМ. Эта регулировка всегда выполняется на холодном двигателе 20°C. При более высоких температурах (например, с двигателем при рабочей температуре или высокой наружной температуре) индикатор находится дальше вправо. (Таблица 70)
  8. Осторожно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока ремень распределительного вала не натянется. Ремень должен быть плотно зажат между впускным кулачком, шкивом холостого хода и коленчатым валом. Удерживайте центральный болт натяжного устройства ремня надежно и поворачивайте эксцентрик натяжителя ремня против часовой стрелки, пока индикатор натяжения не пройдет отмеченное положение. Затем переверните эксцентрик назад так, чтобы индикатор достиг обозначенного положения в центре окна. Закрепить эксцентрик и затянуть центровой болт согласно спецификации 5 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ-2.3L. (ref-158223)
  9. Проверить, что индикатор находится в правильном положении. Новая регулировка должна быть проведена, если индикатор не находится в нужном положении. Нажать на ремень, чтобы проверить, легко ли перемещается индикатор на натяжителе.
  10. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить соответствие маркировки на шкиве коленчатого вала и распределительного вала. Убедиться, что индикатор на натяжителе ремня находится в пределах отмеченного положения.
  11. Наверните гайки на крышку подкрылка, установить переднее колесо, установить крышку ремня переднего распределительного вала, установить верхнюю крышку ремней распредвала, установить ремень собственных нужд (ремень вентилятора), установить расширительный бачок и бак сервопривода, убедиться в правильном расположении шлангов.
  12. Проверить уровень масла и при необходимости долить, запустить двигатель, убедиться в отсутствии течи, остановить двигатель и перепроверьте уровень масла.

Передние и задние масляные уплотнения распределительного вала (с изменяемыми фазами газораспределения)

ВниманиеКоленчатый или распределительный валы ни при каких обстоятельствах не должны вращаться больше, чем указано ниже. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению клапанов.
ВниманиеВсегда отсоединяйте отрицательный вывод батареи. Запрещается отсоединять положительный вывод в моторном отсеке.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять трубку наддувочного воздуха над двигателем. Удалить и загерметизируйте отверстия на следующих компонентах: Верхняя крышка ремня распределительного вала. Закрыть катушки зажигания. Поднять соленоидные клапаны в сторону от крышки воздухоочистителя. Шланг забора воздуха для турбонагнетателя из крышки воздухоотводчика.
  2. Снять и положите в одну сторону следующие компоненты: Верхний кронштейн реактивной штанги. Корпус датчика положения распределительного вала. Пусковое колесо. Задняя крышка для впускного распредвала. Сервоприводный резервуар и расширительный бачок. Поднять вверх и поставить сверху двигателя. 3 гайки для кабельного канала у правой подвески турели. Приподнимите канал от болтов. Вспомогательное оборудование (привод вспомогательных устройств) ремень. См. " РАЗВОДКА РЕМНЯ ПРИВОДА " Передняя крышка ремня. (ref-125990-S15924749892004040100000)
  3. Поднять автомобиль. Снять правое переднее колесо. Отвернуть гайки с крышки на подкрылке крыла. Расположить верхнюю крышку ремня ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока маркировки на коленчатом и распределительном валах не будут соответствовать друг другу. (Рисунок 48) Снять верхнюю крышку ГРД.
  4. Слегка ослабить центральный болт натяжного устройства ремня ГРМ. Удерживая его, повернуть эксцентрик по часовой стрелке шестиметровым ключом с внутренним шестигранником на 10 ° (таблица 49).
  5. Снять ремень ГРМ с натяжителя ремня, шкива распределительного вала и натяжного шкива. (Рисунок 50)
  6. Отвернуть болт, крепящий внутреннюю крышку ГРМ к головке цилиндра и установить регулировочный инструмент распределительного вала (999 5452) сзади распредвала выпуска.
  7. Осторожно повернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке с помощью инструмента регулировки распределительного вала (999 5452) до тех пор, пока не будет применен инструмент регулировки впускного кулачкового вала. Закрутить инструменты регулировки распределительных валов вместе.
  8. Снять шкив распределительного вала выпуска, отвернуть заглушку на передней кромке блока регулируемых фаз газораспределения (TORX 55). Вынуть центральный болт из блока регулирования фаз газификации (Torx 55).осторожно вытянуть шкив шестерни ГРМ распредвала с блоком регулируемых фазовращателей клапанов.
  9. Отвернуть болты и снять шкив зубчатой передачи распределительного вала впуска. Осторожно надавите на инструмент для удаления уплотнений (999 5651) между уплотнительным кольцом и распределительным валом. Аккуратно выдвиньте уплотнения. См.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Смазать новое уплотнение. Установить новое уплотнение распределительного вала впуска с помощью Drift (999 5719), а новое уплотнение для распредвала выпуска - с помощью Drofry (999518).
  2. Отсоединить тормозной вакуумный шланг от заборника.
  3. Снять воздуховод для коробки модуля управления и воздухозаборный шланг воздухоочистителя.
  4. Отсоединить разъемы, реле и клапан продувки канистры от кожуха вентилятора. Разместить проводку в одну сторону.
  5. Отвернуть винты крепления кожуха вентилятора и держателя реле.
  6. Поднять держатель реле и снять верхний шланг между охладителем наддувочного воздуха и воздухозаборником. Закрыть отверстия.
  7. Ослабить винтовой зажим на корпусе дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки), чтобы можно было отжать трубку наддувочного воздуха назад.
  8. Отожмите трубопровод наддувочного воздуха назад и поднять вентилятор охлаждения двигателя крышкой вверх. (Рисунок 81)
  9. Потянуть трубу наддувочного воздуха вперед. Снять 3 болта крепления стартерного двигателя. Вытащите стартерный двигатель и положите его в одну сторону.
  10. Снять заглушку глухой крышки и уплотнительную шайбу. Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы инструмент для регулировки распределительного вала не оказался в неправильном положении.
  11. Установить стопор коленчатого вала (999 5451). (Острие 60) убедиться, что он упирается в блок цилиндров; повернуть коленчатый вал против часовой стрелки до упора в упор коленвала и проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни газораспределения с маркировкой на масляном насосе. (Стык 68)
  12. Ослабить, но не снимайте болты крепления шкива газораспределительной шестерни к блоку регулируемых фаз газораспределения. Надавите на распределительный вал блок регулируемых фазовращателей и газораспределительную шестерню. Установить центральный болт крепления блока регулируемых газораспределительных шестерен к распределительному валу. Еще не затягивайте.
  13. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ, повернуть шкив газораспределительной шестерни по часовой стрелке до предельного положения болтов в овальных отверстиях и продолжайте вращать до тех пор, пока маркировка шкива газораспределительных шестерен не достигнет 1 цевья перед маркировкой на верхней крышке газораспределительного механизма. (Рисунок 68) Проверить, что шкив ГСМ все еще находится в своем предельном положении у овальных отверстий.
  14. Затянуть центральный болт блока фаз газораспределения до 88 фут-фунтов (120 н.м). Убедиться, что при затяжке блок не вращается. Установить центральную пробку.
  15. Установить шкив газораспределительной шестерни на распределительный вал впуска двумя винтами, но еще не затягивайте их. Проверить соответствие маркировки на шкиве газораспределительных шестерен и верхней крышке газораспределения (рисунок 48)
  16. Затянуть центральный болт на устройстве натяжения ремня распределительного вала до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) и повернуть блок фаз газораспределения по часовой стрелке до упора. (Рис. 82) При установленном приводном ремне удерживайте его в крайнем положении по часовой стрелки.
  17. Установить ремень ГРМ в следующем порядке: Коленчатый вал Холостой шкив Впускной распределительный вал Выпускной распредвал. (Выпуск 69) Водяной насос Натяжитель ремня. (Уборка 50)
  18. Отрегулировать шкивы механизма газораспределения таким образом, чтобы болты не находились в предельном положении в овальных отверстиях. Проверить соответствие маркировки. (Рисунок 48)
  19. Регулировка натяжения ремня ГРМ всегда осуществляется на холодном двигателе 20°C. При более высоких температурах (например, с двигателем при рабочей температуре или высокой наружной температуре) индикатор находится дальше вправо. (Рисунок 70)
  20. Зафиксировать центральный болт и повернуть эксцентрик натяжителя ремня против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор натяжного устройства не пройдет отмеченное положение. Затянуть 3 болта на шкиве шестерни газораспределения выходного распределительного вала до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Установить отсутствующий болт на шкив ремня воздухозаборника ГРМ. Подтянуть болты шкива зубчатой передачи газораспределительного вала 15 футов фунтами (20 Н.м.).
  21. Повернуть эксцентрик назад так, чтобы индикатор достиг отмеченного положения в центре окна. Не забудьте одновременно закрепить центральный болт. Удерживайте эксцентрик и затянуть центровой болт до 15 футов фунтов (20 Н.м). Проверить, что индикатор находится в правильном положении.
  22. Демонтировать инструмент регулировки распределительного вала (999 5451). Снять упор коленчатого вала (899 5452). Установить пробку с новой уплотнительной шайбой.
  23. Проверить маркировку и натяжение ремня ГРМ, нажимая на него, чтобы убедиться в легкости перемещения индикатора на натяжном устройстве. (Рисунок 71)
  24. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и шкиве шестерни ГРД с маркировкой соответственно на масляном насосе и верхней крышке привода газораспределения. Убедиться, что индикатор на натяжителе ремня находится в пределах отмеченного положения.
  25. Установить следующие компоненты; Передняя крышка ГРМ. Кабельный канал к креплениям на правой подвеске турели. Ремень вспомогательного оборудования (привод вспомогательных агрегатов). См. " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". Расширительный бачок. Гидроусилитель руля Сервомасляный резервуар. Стравите шланг в расширительный бак, затянуть хомут и проверить правильность расположения шлангов. (ref-125990-S15924749892004040100000)
  26. Установить стартерный двигатель. Затянуть винт опорного кронштейна до 18 футов (25 н.м).
  27. Установить вентилятор охлаждения двигателя, установить шланг между охладителем наддувочного воздуха и заборником, затянуть хомут на трубопроводе наддув-ного воздуха у корпуса дросселя.
  28. Ввинтите кронштейн реле и кожух вентилятора на место, установить клапан продувки канистры, реле и разъемы.
  29. Установить воздуховоды, подсоединить тормозной вакуумный шланг.
  30. Установить пусковое колесо датчика положения распределительного вала. Затянуть до 12 футов фунтов (17 Н.м). Установить корпус датчика положения распредвала и новую крышку.
  31. Установить кронштейн реактивной штанги. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5 ЦИЛИНДРОВ "). (ref-158223)
  32. Установить крышку над катушками зажигания, а трубу наддувочного воздуха - над двигателем.
  33. Установить крышку воздухоочистителя и заборный воздушный шланг, электромагнитные клапаны на крышке воздухоочистки.
  34. Подсоединить отрицательный вывод батареи. Установить крышку подкрылка крыла и переднее колесо. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА И ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ". (ref-158116-S37922453492003100800000)

Как снять заднее уплотнение

  1. Снять крышку воздухоочистителя. Снять воздушный шланг от воздухоочистки до турбонагнетателя. Положите в одну сторону и опломбируйте шланг.
  2. Расположить крышку воздухоочистителя в одну сторону. Снять трубку наддувочного воздуха над двигателем. Отверстия загерметизируйте.
  3. Снять крышку катушки зажигания, снять верхний кронштейн моментной штанги.
  4. Снять корпус датчика положения распределительного вала и спусковое колесо.
  5. Снять заднее уплотнение распределительного вала с помощью съемника (999 5919).

Как установить заднее уплотнение

  1. Используя Drift (999 5450), установить новое смазанное заднее уплотнение. (Таблица 65) Уплотнение обычно располагается на том же уровне, что и внутренняя скошенная кромка. Если шейка вала показывает признаки износа, уплотнение может быть запрессовано на 0 079 " (2 мм) глубже путем поворота гнезда привод (999545).
  2. Установить пусковое колесо датчика положения распределительного вала. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДРОВЫЙ ". Установить корпус датчика положения распредвала и новую крышку. Завернуть корпус распределителя в соответствии с ТУ. (ref-158223)
  3. Установить кронштейн реактивной штанги и верхнюю реактивную штангу. Затянуть в соответствии со спецификацией (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДРОВЫЙ "). (ref-158223)
  4. Установить крышку катушки зажигания. Затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5 ЦИЛИНДРОВ "). (ref-158223)
  5. Установить крышку воздухоочистителя и заборный воздушный шланг.
  6. Установить электромагнитные клапаны на крышку воздухоочистителя.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеМаховик также известен как несущая пластина на моделях, оснащенных автоматической коробкой передач.

ПримечаниеРучное снятие коробки передач см. в статье " C70, S70 и xtigx2 " в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Для снятия автоматической коробки передач смотрите статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T (xtangx3) " в подразделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ. V70 AW50-42 (ref-155267)(ref-155917)

Схема №118
Схема №119
  1. Установить зубчатый сектор (999 5112) для предотвращения проворачивания коленчатого вала.
  2. Снять маховик или гибкую пластину, распакуйте уплотнение с помощью съемника (999 5651).
  3. Очистить фланец коленчатого вала спереди и сзади. Удалить остатки герметика с резьбой из отверстий под винты. При необходимости смойте масло на поверхности заднего блока цилиндров и корпуса сцепления коробки передач. Продуть чистоту сжатым воздухом.
  4. Смазать сопрягаемую поверхность уплотнительного кольца о блок цилиндров и губки уплотнения.
  5. Навинтите пломбу на скошенную часть внутренней секции дрифта (999 5676) войлочной стороной пломбы наружу (Шток 86) Установить плунжер на коленчатый вал Метчик в пломбе, используя наружную секцию дрифтера (999576). Использовать рукоятку (91999 1801).пломба находится в положении, когда наружный дрифт выйдет из-под внутреннего.
  6. Установить маховик с помощью центрирующих шпилек (999 5678). (Шплинт 87) Повернуть короткую резьбу в сторону коленчатого вала. Убедиться, что установочный штифт на коленчатом валу расположен напротив отверстия в маховике / упругой пластине. Положение направляющего отверстия отмечено. Важно, чтобы маховик и несущая пластина опирались на фланец коленвала до установки других винтов.
  7. Всегда использовать новые болты. Убедиться, что герметик резьбы на новых болтах не поврежден. Если нет, нанести несколько капель герметика (1161056) или эквивалентного материала на резьбу.
  8. Выровнять зубчатый сектор (999 5112). (Рисунок 87) Потянуть маховик / гибкую пластину к коленчатому валу, используя 3 гайки на центрирующих шпильках (91999 5678). Повернутая часть гайки должна быть повернута к маховику / гибкой пластине.
  9. Установить оставшиеся болты, снять центровочные шпильки (999 5678) и установить новые.
  10. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией крест-накрест. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5 цилиндров ". (ref-158223)
  11. Убедиться, что датчик оборотов двигателя установлен.
Схема №120
  1. Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-158116-S31860328032003091200000)
  2. Снять шланг с пламегасителя и кронштейн впускного коллектора.
  3. Отвернуть два винта пламегасителя, снять маслоуловитель и проверить чистоту уплотняющих поверхностей.

Масляный поддон

ПримечаниеПоддон картера может также называться масляным поддоном.

Очистить поверхности прокладки на масляном поддоне и блоке цилиндров. Использовать лезвие бритвы или скребок для прокладки и растворитель для прокладок (1161 440).

Схема №121
  1. Приклейте роликом жидкостную прокладку (1161 059-9) к маслоотстойнику и установить новые уплотнительные кольца.
  2. Затянуть болты (1-4) до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). (Таблица 99) Затянуть болты от 5 до 18 футов фунтов (25 Н · м), затем затянуть до 37 футов фунта (50 Нм). Продолжайте затягивать все оставшиеся болты в соединении с отстойником до 12 футов фунтами (13 Н.м.).
  3. Установить болт кронштейна под топливопровод, подсоединить маслоохладитель к отстойнику, использовать новые уплотнительные кольца, переустановите трубопровод на подрамник, установить новый масляный фильтр, установить масляную пробку с новой прокладкой, установить масломерный щуп и его трубу.
  4. Использовать новое уплотнительное кольцо. Убедиться в правильном расположении уплотнительного кольца. Залить моторное масло. Запустить двигатель до рабочей температуры. Проверить наличие утечек масла из масляного картера или маслоохладителя. Установить брызгозащитный кожух под двигателем, проверить уровень масла, при необходимости долить.
Схема №122

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндра. Если продольное коромысло меньше 0 020 " (0,50 мм) или боковое коробления меньше 0 008 " (.20 мм), то шлифовка не требуется. (Острие 100) Если коронирование больше, чем указано в технических условиях, выполнить шлифовку головки цилиндров. Максимальное предельное значение для повторной облицовки составляет 0 012 " (3,30 мм).

Схема №123

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана. Заменить любую пружину короче, чем указано в спецификации минимальной свободной длины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДРОВЫЙ " статья. (ref-158223)

Масляные уплотнения штока клапана

Установить новое уплотнение на шток клапана, снять защитную втулку. (Штангенциркуль 101) При помощи шаблонирования (5379) протолкнуть уплотнение на хвостовик только рукой насколько это возможно. (Шланг 102) Не использовать молоток для установки уплотнений штока клапана.

Схема №124
Схема №125

Направляющие клапана

Информация о замене отсутствует у изготовителя.использовать циферблатный индикатор и магнитный держатель. При проведении проверки поднять клапан приблизительно на 078-.118 " (2-3 мм) с седла.

Схема №126

Седло клапана

Процедура замены недоступна от производителя.

Клапаны

Проверить клапан на износ или сгорание. Измерить размеры клапана после замены. Заменить любой клапан, который не соответствует спецификации. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223-S34921616212003091700000)(ref-158223)

Высота установки штока клапана

ВниманиеШтоки клапанов должны находиться на правильной высоте, чтобы гидравлические подъемники клапанов работали правильно.
Схема №127
  1. Измерить высоту установки штока клапана после повторной очистки клапана или седла. Поместить инструмент регулировки распределительного вала (999 5222) в выемки подшипника распредвала.
  2. Измерить высоту штока клапана с помощью нониусного суппорта через отверстие в приспособлении для регулировки распределительного вала. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223-S03553022672003091700000)(ref-158223)

Углы коррекции седла клапана

Убедиться, что углы наклона седла клапана соответствуют техническим требованиям. Для получения информации об углах см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5 ЦИЛИНДРОВ ". Верхний угол разгрузки составляет 15 градусов. Нижний угол сброса равен 60 градусам. (ref-158223-S03553022672003091700000)(ref-158223)

Как установить поршни

  1. Измерить диаметр поршня 1,65 " (42 мм) от верхней части поршня. Диаметр поршня зависит от классификации поршня. Классификация поршня штампуется сверху поршня. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР " статья. (ref-158223)
  2. Установить поршни, используя компрессор с поршневым кольцом (115 8281). (Рисунок 106) Обеспечить стрелку на верхней части торцов поршня в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
Схема №128

Поршневые кольца

  1. Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), снять поршневые кольца. Удалить отложения углерода. Очистить канавки колец. Проверить поршни на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте их. Убедиться в боковом люфте поршневых колец и диаметре поршня. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223-S23261250192003091700000)(ref-158223)
  2. Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998-5424), установить поршневые кольца так, чтобы зазоры находились на расстоянии 120 градусов друг от друга. (Рисунок 107) Установить верхние компрессионные и маслосъемные кольца текстом вверх. Установить нижнее компрессионное кольцо канавкой вниз.
Схема №129

Коленчатый вал и коренные подшипники

ПримечаниеПоддон картера может также называться масляным поддоном.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снять двигатель с транспортного средства. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять головку цилиндров. См. ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ в пункте " Демонтаж и установка ". (ref-158116-S19701650642003091200000)(ref-158116-S19701650642003091200000)
  2. Переверните двигатель вверх дном, снять масляный фильтр, отсоединить возвратную линию пламегасителя, снять маслосборник и снять все уплотнительные кольца маслопровода. (Рисунок 98) Демонтировать всасывающий патрубок масляного насоса и уплотнительное кольцо.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы все шатунные болты поршней были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная с боков и работая по направлению к центру, снять болты промежуточной секции. Ослабить промежуточную секцию путем осторожного постукивания пластиковым молотком. Удалить заднее уплотнение коленвала. ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ коленчатому валу вращаться.
  4. Проверить идентификационную маркировку на шатунах и колпачках шатунов. При необходимости отметить компоненты для повторной сборки. Снять крышки шатунов. Поднять коленчатый вал из блока и поддержать на блоках «V» на 2 крайних коренных шейках. Снять коренные подшипники с блока. Отметить положение упорного подшипника для повторной сборки.
  5. С помощью микрометра измерить кривизну и конусность коленчатого вала. (Рис. 108) и (Стр. 109), замерить в нескольких точках по окружности и длине. Проверить прямолинейность коленвала шкалой 9684 и магнитным стендом 9696. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2,3l и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223)
  6. Проверить классификацию блока и коленчатого вала. Классификационная маркировка находится на задней кромке блока и кривошипного вала. (Рисунок 111) Классификация читается от цифр 1 до 7. Первая буква после цифры 1 - это классификация коренного подшипника № 1. Позиции подшипников пронумерованы, начиная с передней части двигателя.
  7. Установить коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. (Рисунок 112) Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5. Например: маркировка на блоке при углублении подшипника 1 - " B ". Маркировка на коленчатом вале у соответствующего углубления подшипника - " C " Поэтому подшипник в блоке обозначен красным цветом, а подшипник в промежуточной секции - желтым.
  8. Протереть поверхности насухо. На промежуточную секцию с помощью валика нанести жидкую прокладку (11 61 059), поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков. Тщательно смазать все вкладыши подшипников и поверхность упорного подшипника.
  9. Установить два старых болта для маховика и несущего цилиндра на задней кромке коленчатого вала. Приподнять их и переднюю часть коленвала. Осторожно расположить коленчатый вал в блоке. НЕ проворачивать коленвал до того, как будет затянута промежуточная секция. Установить все болты. Использовать НОВЫЕ 10-мм болты; подтянуть промежуточную секцию вниз по направлению к блоку. Затянуть болты в правильном порядке согласно указанному крутящему моменту (см. Пзз-113). (ref-158223)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Протереть отверстия чистыми и визуально проверить, измерить отверстия с помощью циферблатного индикатора (9639), микрометра (9704) и микрометрического стенда. Выполнить измерения наибольшего износа по всему двигателю непосредственно перед верхним предельным положением и наименьшего износа по длине двигателя в нижнем предельном положении.
  2. Каждый цилиндр идентифицируется по классификационному знаку (C, D или E), пробитому в задней части блока. (Таблица 115) Отверстия большего размера могут обозначаться как OS1 или xtigx1. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". OS2 (ref-158223-S03267806762003091700000)(ref-158223)
  3. При переборке убедиться в том, что установлены форсунки охлаждения поршня и клапан охлаждения поршня (поз.116 и поз.117).

Другие статьи — 2.3L и 2.4L 5-цилиндровый, турбо