Механическое устройство натяжения ремня ГРМ
Информацию о моделях C / S / V 70 1998 года с 5-цилиндровыми двигателями и механическим натяжителем ремня ГРМ см. в статье " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРД - 2.3L и 2.4L ". (ref-207490)
Сброс давления топливного насоса
- Отключить реле топливного насоса. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 3 секунды.
- Прежде чем отсоединить какие-либо линии, закрыть разъем топливной магистрали магазинным полотенцем для поглощения любого топлива, оставшегося в линии. Когда ключ зажигания снят с выключателя зажигания, снова подключить реле топливного насоса.
Схема №24
Схема №25
- Снять крышку расширительного бачка. Поднять и поддержите автомобиль. Удалить брызгозащитное ограждение и воздушную перегородку под двигателем. Слить всю охлаждающую жидкость, открыв дренажные краны на блоке цилиндров и радиаторе. Снять передние колеса, соединения рулевого рычага / шпинделя колес и гайки крепления шаровых шарниров к опорным рычагам.
- Вывернуть провод АБС и снять болт фиксирующего кронштейна тормозной магистрали, расположенный на внутренней панели крыла, вплотную к нижней части стойки. Вынуть левую полуось. См. статью " Оси Fwd " в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ. Отсоединить 2 тонких черных шланга от канистры испарительного топлива. Извлечь белый вакуумный шланг из вакуумного резервуара. (ref-2321)
- Снять правую полуось и крышку промежуточного подшипника. Аккуратно установить компоненты на трубы сервопривода рулевого управления. Отвернуть 2 болта крепления правого двигателя. Ослабить вкладыш колесной арки для доступа к монтажу. Демонтировать динамометрический рычаг в коробке передач. (Таблица 2) Установить уплотнительные заглушки (5488) в отверстия под полуоси.
- Отвернуть гайки и пружины передней выхлопной трубы. Вывернуть болты передней выпускной трубы. Отсоединить спидометр. Вынуть крепежный щитовой болт двигателя. Опустить автомобиль.
- Снять аккумулятор, сам аккумулятор и шланг свежего воздуха между воздухозаборником и корпусом воздухоочистителя. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и первичный вывод между распределителем и катушкой. Снять крышку дроссельного шкива. Если оснащен круиз-контролем, отключить всю необходимую электропроводку и вакуумный шланг.
- Отсоединить впускной шланг у корпуса дроссельной заслонки и шланг воздухораспределителя холостого хода. Отсоединить вакуумный шланг и вентиляционный шланг картера от заборного шланга. Отстыковать вакуумные шланги и штуцер от электромагнитного клапана; отсоединить шланг отопителя; снять корпус воздухоочистителя; отсоединив трос дросселя от шкива дроссельной шайбы; снять моментное плечо.
- Отсоединить 2 шланга отопителя у брандмауэра, шланг сервопривода тормозов и 2 разъема подогреваемый кислородный датчик. Отвернуть верхнюю гайку на задней подвеске двигателя; отсоединить кабели селектора передач от монтажного кронштейна на трансмиссии. Разъединить резиновую секцию кабельного кронштейна. В автомобилях с автоматической трансмиссией отсоединить 2 рукава маслоохладителя. На транспортных средствах с ручной коробкой передач снять стопорное кольцо ведомого цилиндра сцепления. Вынуть ведомый цилиндр из коробки передач.
- На всех транспортных средствах отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить нижний шланг радиатора у радиатора. Ослабить и сдвинуть монтажный кронштейн воздухоочистителя в сторону. Снять резиновое крепление с кронштейна воздухоочистки. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, удалить рабочий цилиндр сцепления через переднее отверстие в кронштейне воздухоохладителя и поместить его в стороне. на всех транспортных средств положите кронштейн воздуховода в стороне.
- Снять электрические реле вентиляторов охлаждения с кожуха вентилятора. Отсоединить разъемы и проложите проводку в сторону. Удалить 2 воздуховода системы охлаждения коробки модуля управления. Снять 4 винта кожуха вентилятора с радиатора. Использовать кусок фанеры, чтобы защитить радиатор и слегка сдвинуть корпус вентилятора назад и снять воздухозаборники. Извлечь вентилятор.
- Отвернуть 2 длинных крепежных болта в компрессоре кондиционер. Оставьте компрессор на месте до снятия двигателя. Снять гайку передней монтажной колодки двигателя и крепежные болты кронштейна кабельного ствола, снять впускной коллектор и опорные кронштейны стартера.
- Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снять шланг охлаждающей жидкости между расширительным бачком и корпусом термореле. Демонтировать нижний шланг расширительного бачка с фитинга на двигателе. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ. Отсоединить проводку датчика температуры от кронштейна на сервонасосе. Отвернуть 6 болтов сервонасоса. Оставьте в это время сервонасос на месте.
- Снять защитную крышку на распределительном коллекторе топлива, снять зажимы верхней и нижней топливных труб. Отвернуть болты распределительного коллектора топлива. Отсоединить заземляющий провод с оплеткой от двигателя. Закрепить форсунки 5 держателями (5465). Поднять и отвести в сторону распределительный коллектор топлива (включая форсунки). Демонтировать жгут электропроводки двигателя.
- Снять крышку свечи зажигания и закрепить такелажные проушины (5459 и 5464) на двигателе. Поднять сервонасос и поставить в сторону. Извлечь компрессор кондиционера и установить его на подрамник. Приподнимите двигатель и трансмиссию с помощью такелажных хомутов (2810 и 5428).
Впускной коллектор
ПримечаниеПо 5-цилиндровым двигателям информация отсутствует.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Демонтировать наружную секцию впускного коллектора, снять датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с входным шлангом, отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи, отстыковать разъем на датчике МАФ. (Рисунок 4) Снять электрическую клемму клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) и воздушный шланг, снять кожух пламегасителя (байонетный соединитель), снять входной шланг.
- Снять крышку шкива дроссельной заслонки. (Рисунок 5) Демонтировать следующие компоненты. (Лист 6) Электрическая клемма выключателя дросселя Трос дросселя Вакуумный резервуар круиз-контроля Держатель троса на шкиве дросселя 2 вакуумных шланга у корпуса дросселя
- Отсоединить топливную рейку с форсунками, снять крышку форсунок. (Рисунок 7) Отвернуть три винта крепления топливной рейки, отстыковать разъемы от форсуночных устройств, отсоединить вакуумный шланг регулятора давления и держатель топливных магистралей, осторожно подтянуть форсунки к топливной направляющей.
- Снять входной шланг предварительного подогрева, на нижней секции впускного коллектора демонтировать левый и правый переключатели модуля розжига (IDM).
- Снять 2 вакуумных шланга под впускным коллектором и вакуумный шланг сервопривода тормозов. (Рисунок 9)
- Отделить впускной коллектор, обрезать резиновые хомуты (одноразовые) в ответном фланце впускного коллектора. (Выпуск 10) Снять и поднять впускной впускной коллектор.
- Установить впускной коллектор в порядке, обратном снятию.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
| Внимание | Информацию о замене ремня ГРМ на моделях C / S / V 70 1998 года см. в статье " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРД - 2.3L и 2.4L ". Неправильная процедура установки ремня может привести к повреждению двигателя. (ref-207490) |
|---|
Ремень ГРМ
| Внимание | НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный валы, пока ремень ГРМ снят. |
|---|
Модели 1997 г.
См. статью " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ - 2,3 л, 2,4 л и 2,9 л (ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО) ". (ref-155191)
1998 Модели (5-цилиндровые)
См. статью " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ - 2.3L и 2.4L ". (ref-207490)
| Внимание | Для 5-цилиндровых двигателей 1998 года неправильная процедура установки ремня ГРМ приведет к повреждению двигателя. |
|---|
1998 Модели (6-цилиндровые)
См. " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ - 2.3L, 2.4L и 2.9L (ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ") (ref-155191)
Масляное уплотнение заднего коленчатого вала
ПримечаниеДля ручного снятия коробки передач, см. статью " СЦЕПЛЕНИЕ " в трансмиссия / КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Для автоматического снятия трансмиссии, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T " статья в трансмиссия / коробках передач. (ref-96982)(ref-96980)
Головка блока цилиндров
Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндров. Если продольное коробление менее 0 020 «(0,50 мм) или поперечное коробление менее 0 008»(0,20 мм), шлифовка не требуется. Если коробление больше, чем указано в технических условиях, то необходимо восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел всплытия 0 011 "(0,30 мм).
Пружины клапана
Измерить свободную длину пружины клапана. Заменить любую пружину короче минимальной свободной длины. См. СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в таблице " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " под СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121915-S10971736432001091300000)
Масляные уплотнения штока клапана
Установить новое уплотнение на шток клапана. Снять защитную втулку. Используя Drift (5379), надавите уплотнение на шпиндель только рукой, насколько это возможно. Не использовать молоток для установки уплотнений штока клапана.
Направляющие клапана
Доступны три сменные направляющие клапана. Стандартная направляющая клапана не имеет канавок в верхней части и имеет диаметр 0 472 "(12 мм). Первая направляющая негабаритного клапана имеет сверху одну канавку диаметром 0 476 "(12,1 мм). Вторая направляющая негабаритного клапана имеет в верхней части 2 канавки диаметром 0 480 "(12,2 мм).
Седло клапана
Процедура замены недоступна от производителя.
Клапаны
Проверить клапан на износ или обгорание. Измерить размеры клапана после замены. Заменить любой клапан, который не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить установленную высоту штока клапана после повторной отделки клапана или седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-121915-S10971736432001091300000)(ref-121915-S23984319692001091300000)
Углы коррекции седла клапана
Убедиться, что углы седла клапана соответствуют техническим требованиям. Угол наклона торца см. в таблице " КЛАПАНЫ и КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Верхний задний угол составляет 15 градусов. Нижний передний угол равен 70 градусам. (ref-121915-S10971736432001091300000)
Как установить поршни
Установить поршни с помощью поршневого кольцевого компрессора (115 8281). Убедиться, что стрелка на верхней части поршня обращена к концу зубчатого ремня двигателя.
Поршневые кольца
- Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), снять поршневые кольца. Удалить углеродистые отложения. Очистить канавки колец. Проверить поршни на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Проверить боковой люфт поршневых колец и диаметр поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121915-S33604733652001091300000)
- Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), установить поршневые кольца так, чтобы зазоры находились на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установить верхние компрессионные и маслосъемные кольца текстом вверх. Установить нижнее компрессионное кольцо канавкой вниз.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Снять двигатель с автомобиля. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Демонтировать головку цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в подразделе " ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ ".установить двигатель вверх дном. Снять масляный фильтр. Отсоединить возвратную линию пламегасителя. Убрать маслосборник. Удалить все О-образные кольца маслопровода. Вынуть всасывающий патрубок масляного насоса и кольцо " О ". (ref-121915-S24918343672001091300000)(ref-121915-S24918343672001091300000)
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы все шатунные болты поршней были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная с боковых сторон и работая по направлению к центру, удалить болты промежуточной секции. Ослабить промежуточную секцию путем осторожного постукивания пластиковым молотком. Снять заднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения коленвала при ослабленной или снятой промежуточной секции.0
- Проверить идентификационную маркировку на шатунах и колпачках шатунов. При необходимости отметить компоненты для повторной сборки. Снять крышки шатунов. Поднять коленчатый вал из блока и поддержать на блоках «V» на 2 крайних коренных шейках. Снять коренные подшипники с блока. Отметить положение упорного подшипника для повторной сборки.
- Использовать микрометр и измерить коленчатый вал вне круга и конусность. Измерение в нескольких точках по окружности и вдоль длины. Для проверки прямолинейности коленчатого вала использовать циферблатный манометр (9684) и магнитный стенд (9696). См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121915-S16564454972001091300000)
- Проверить классификационные маркировки на блоке цилиндров и коленчатом валу перед установкой коренных подшипников коленчатого вала. Коренные подшипники имеют цветовую маркировку Желтый, Синий и Красный.
- Нанести жидкостную прокладку (1161059-9) на промежуточную секцию с помощью короткошерстного ролика (951-1205). Полностью покройте поверхность, но НЕ допускайте капания жидкой прокладки по краям сопрягаемой поверхности или отверстия под болты и масляные каналы могут быть заблокированы.
- Вкладыши подшипников поместить в промежуточную секцию насухо. Перед укладкой коленчатого вала на место смазать каждый вкладыш в промежуточной секции и в блоке двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока промежуточная ступень полностью не затянется на блок двигателя.
- Затянуть болты промежуточной секции в 5 этапов. Каждый этап должен быть полностью закручен перед началом следующего этапа. (Таблица 33) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После того, как основные подшипники установлены и промежуточная секция затянута, проверить люфт конца коленчатого вала. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно. (ref-121915-S09837375372001091300000)
Схема №33
Упорный подшипник
Убедиться, что упорный подшипник помечен для повторной сборки.
Блок цилиндров
- Протереть отверстия чистыми и проверить визуально. Измерить отверстия с помощью циферблатного индикатора (9639), микрометра (9704) и микрометрического стенда. Использовать стрелочный указатель и проверить максимальный износ под прямым углом к осевой линии двигателя непосредственно под верхней мертвой точкой. Проверить минимальный износ в направлении осевой линии в нижней мертвой точке.
- Каждый цилиндр идентифицируется классификационным знаком (C, D, E или G), пробитым в задней части блока. Отверстия увеличенного размера могут быть указаны с помощью OS1 или OS2. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121915-S11453050092001091300000)
Давление масла
Давление масла 14 фунт / кв. дюйм (10 бар) на холостом ходу и 43 фунт / кв.дюйм (30 бар) при 3000 об / мин.
Схема №34
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Коленчатый вал | ||
| Окончание воспроизведения | .003-.007 (.08-.19) | |
| Выход | .0013 (.032) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.559 (65.00) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.004) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.004) | |
| Масляный зазор | .0010-.0018 (.025-.045) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.969 (50.00) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.004) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.004) | |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие шатунной шейки | 2.08 (53) | |
| Внекруговой максимум | .0002 (.004) | |
| Боковой люфт | .006-.018 (.15-.45) | |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Разрешение | .0003-.0011 (.010-.030) | ||
| Диаметр (2.3L) | |||
| Размер C | 3.1881-3.1885 (80.980-80.990) | ||
| Размер D | 3.1885-3.1889 (80.990-81.000) | ||
| Размер E | 3.1889-3.1893 (81.000-81.010) | ||
| Размер G | 3.1896-3.1902 (81 017-81 032) | ||
| Негабаритный 1 | 3.1959-3.1965 (81.177-81.192) | ||
| Негабаритный 2 | 3.2038-3.2044 (81 377-81 392) | ||
| Диаметр (2.4L и 2.9L) | |||
| Размер C | 3.2669-3.2673 (82.980-82.990) | ||
| Размер D | 3.2673-3.2677 (82.990-83.000) | ||
| Размер E | 3.2677-3.2681 (83.000-83.010) | ||
| Размер G | 3.2683-3.2689 (83.017-83.032) | ||
| Негабаритный 1 | 3.2746-3.2752 (83.177-83.192) | ||
| Негабаритный 2 | 3.2825-3.2831 (83.377-83.392) | ||
| Диаметр поршневого пальца | .905 (23.00) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .008-.016 (.20-.40) | ||
| Боковой зазор | .0019-.0030 (.050-.085) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .008-.016 (.20-.40) | ||
| Боковой зазор | .0012-.0026 (.030-.065) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .009-.020 (.25-.50) | ||
| Боковой зазор | .0008-.0022 (.020-.055) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра (2.3L) | ||
| Размер C | 3.1889-3.1893 (81.000-81.010) | |
| Размер D | 3.1893-3.1897 (81.010-81.020) | |
| Размер E | 3.1897-3.1901 (81.020-81.030) | |
| Размер G | 3.1905-3.1909 (81.040-81.050) | |
| Негабаритный 1 | 3.1968-3.1972 (81 200-81 210) | |
| Негабаритный 2 | 3.2047-3.2051 (81 400-81 410) | |
| Максимальная конусность | .004 (.10) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .004 (.10) | |
| Отверстие цилиндра (2.4L и 2.9L) | ||
| Размер C | 3.2677-3.2681 (83.000-83.010) | |
| Размер D | 3.2681-3.2685 (83.010-83.020) | |
| Размер E | 3.2645-3.2688 (83.020-83.030) | |
| Размер G | 3.2692-3.2696 (83.040-83.050) | |
| Негабаритный 1 | 3.2755-3.2759 (83.200-83.210) | |
| Негабаритный 2 | 3.2834-3.2838 (83.400-83.410) | |
| Максимальная конусность | .004 (.10) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .004 (.10) | |
| Высота палубы | ||
| Стандарт | 5.20 (132.1) | |
| Максимальная механическая обработка | .012 (.30) | |
| Максимальное коробление деки | ||
| Длина | .020 (.50) | |
| Ширина | .008 (.20) | |
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 45.5° | ||
| Диаметр головки | 1.215-1.226" (30,85-31,15 мм) | ||
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,2 мм) | ||
| Длина | 4,09-4,10" (103,9-104,2 мм) | ||
| Диаметр штока | .273-.274" (6,95-6,97 мм) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .015" (.40 мм) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5° | ||
| Диаметр головки | 1 057-1 069" (26,85-27,15 мм) | ||
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,2 мм) | ||
| Длина | 4,06-4,07" (103,1-103,5 мм) | ||
| Диаметр штока | .273-.274" (6,95-6,97 мм) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .015" (.40 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,69" (43,0 мм) | ||
| Давление | |||
| Клапан закрыт | 61 фунт при 1,3 дюйма (270 Н при 34 мм) | ||
| Клапан открыт | 151 фунт на дюйм (670 Н на 24,5 мм) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Высота головки цилиндров | 5 076-5 080" (128,95-129,05 мм) | |||
| Максимальное коробление | ||||
| Длина | .020" (.50 мм) | |||
| Ширина | .008" (.20 мм) | |||
| Максимальная механическая обработка | .012" (.30 мм) | |||
| Седла клапанов | ||||
| Впускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 45° | |||
| Ширина сиденья | .055-.070" (1,4-1,8 мм) | |||
| Максимальное биение рабочего места | .003-.004" (.07-.11мм) | |||
| Диаметр отверстия седла | 1,28" (32,6 мм) | |||
| Выпускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 45° | |||
| Ширина сиденья | 070-.086" (1,8-2,2 мм) | |||
| Максимальное биение рабочего места | .003-.004" (.07-.11 мм) | |||
| Диаметр отверстия седла | 1,13" (28,6 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Диаметр направляющей клапана | ||||
| Стандарт | .472" (12,0 мм) | |||
| Негабаритный 1 | .476" (12,1 мм) | |||
| Негабаритный 2 | .480" (12,2 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Минимум | ||||
| Выпускная система | .002-.003" (.04-.07 мм) | |||
| Впуск | .001-.002" (.03-.06 мм) | |||
| Максимум | 0 006 "(0,15 мм) | |||
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .002-.008 (.05-.20) | |
| Подъем лопастей | ||
| 2.3L и 2.4L | .333 (8.45) | |
| 2.9L | .354 (9.00) | |
| Масляный зазор | ||
| Минимум | .0012 (.030) | |
| Максимум | .0027 (.071) | |
Распределительный вал
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр подъемника | 1.260 (32.00) | ||
| Высота подъемника | |||
| Внешний | 1.022-1.043 (25.95-26.05) | ||
| Внутренний | |||
| Сжатый | .636 (16.15) | ||
| Разгруженный | .724 (18.40) | ||
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ