Считывание идентификационных данных модуля управления
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Считывание идентификации модуля управления
Устройство идентифицирует модули управления путем считывания ряда кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Идентификация модуля управления считыванием
VIDA идентифицирует модули управления, считывая из памяти модуля управления ряд кодов, содержащих информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Номер программного обеспечения, диагностика
- Серийный номер, датчик бокового удара.
Следующая информация также может быть считана из памяти модуля управления
- Номер части оборудования для датчика веса пассажира (Ows) (только определенные рынки и модели)
- Номер детали программного обеспечения для датчика веса пассажира (Ows) (только определенные рынки и модели)
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модулях управления
- Аппаратный P / N (модули управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модули управления без программного обеспечения)
- Серийный номер датчика бокового удара
- Программное обеспечение P / N
- Программное обеспечение для диагностики P / N.
Соответствующий диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).
Обзор системы
См. раздел Обзор системы
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов памяти RTI.
Коды содержат информацию о модулях управления RTI
- Аппаратный P / N (модули управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модули управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Программное обеспечение для диагностики P / N.
Обзор
См.: Обзор
Схема №300
M66 - шестиступенчатая механическая коробка передач. Все передачи, включая задний ход (реверс), синхронизированы. Трансмиссия предназначена быть частью поперечной приводной линии с передним колесом или приводом на четыре колеса.
Коробка передач построена вместе с конечным приводом в общем алюминиевом корпусе. Эта уникальная конструкция делает коробку передач очень компактной, позволяя ей передавать высокий крутящий момент.
Двигатель и трансмиссия имеют демпфированные крепления либо на лонжеронах с маятниковым креплением, либо на подрамнике.
Трансмиссия и главная передача чрезвычайно компактны.
Масло синтетическое и обычно не нуждается в замене. Масло термостойкое и переносит высокие нагрузки. Отверстие в уровнемерной пробке используется для доливки масла и проверки его уровня. Слив масла осуществляется через сливную пробку в основании трансмиссии.
Зубчатые колеса расположены на четырех валах.
- Входной вал (А)
- Промежуточный вал 1-2, 5-6 (Б)
- Промежуточный вал 3-4 (C)
- Дублирующий (реверсивный) вал (D).
Шестерни сцепления привариваются непосредственно к промежуточному колесу для сокращения длины вала. Чтобы еще больше сократить длину трансмиссии, вместо стопорных колец используется игольчатый подшипник с внутренними кольцами.
Внутренние кольца расположены на валу внутри промежуточных шестерен и немного выступают по длине наружу каждой промежуточной шестерни. Когда компоненты на валах стянуты вместе, внутренние кольца удерживаются друг с другом, так что промежуточные колеса имеют зазор, который им требуется для вращения.
Компоненты входных валов стянуты болтом, расположенным в торце вала. Компоненты промежуточного вала 3-4 удерживаются вместе с помощью прессового соединения и болта, расположенного в торцевой части вала. Компонентов промежуточный вал 1-2, 5-6 удерживается вместе с прессовым соединением шестерни 5-й и 6-й передач.
Схема №301
| Положение | Компонент | Расположен на | |
|---|---|---|---|
| 1 | Резервная передача главной передачи (реверс) | D | Дублирующий (реверсивный) вал |
| 2 | Холостое колесо, дублирующая (реверс) передача | D | Дублирующий (реверсивный) вал |
| 3 | Муфта дублирующей (реверсивной) передачи | D | Дублирующий (реверсивный) вал |
| 4 | Ведомая шестерня | Дифференциал | |
| 5 | Промежуточное колесо 2-й передачи | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
| 6 | 5-е зубчатое колесо | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
| 7 | 6-е зубчатое колесо | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
| 8 | Колесо холостое для 6-й передачи | A | Первичный вал |
| 9 | Соединительная муфта для 5-6-й передачи | A | Первичный вал |
| 10 | Промежуточное колесо 4-й передачи | C | Промежуточный вал 3-4 |
| 11 | Промежуточное колесо 5-й передачи | A | Первичный вал |
| 12 | Соединительная муфта 3-4-й передач | C | Промежуточный вал 3-4 |
| 13 | 4-е зубчатое колесо | A | Первичный вал |
| 14 | 2-е зубчатое колесо | A | Первичный вал |
| 15 | 1-е зубчатое колесо | A | Первичный вал |
| 16 | Промежуточное колесо 3-й передачи | C | Промежуточный вал 3-4 |
| 17 | Зубчатое колесо главной передачи, 3-я - 4-я передача | C | Промежуточный вал 3-4 |
| 18 | 3-е зубчатое колесо | A | Первичный вал |
| 19 | Муфта 1-2-й передач | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
| 20 | Зубчатое колесо главной передачи, 1-2, 5-6 | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
| 21 | Промежуточное колесо 1-й передачи | B | Промежуточный вал 1-2, 5-6 |
Схема №302
| Положение | Компонент | Положение | Компонент |
|---|---|---|---|
| 1 | Комплектный блок управления | 10 | Пружина |
| 2 | Шариковый ограничитель, контроль 5-6 | 11 | Рычаг для продольного перемещения |
| 3 | Затвор переключения передач | 12 | Пружина |
| 4 | Выключатель резервных (реверсивных) ламп | 13 | Рычаг бокового перемещения |
| 5 | Гребень | 14 | Улавливающая пластина |
| 6 | Штифт затвора переключения передач | 15 | Несущая пластина |
| 7 | Селектор нижней передачи | 16 | Спускной колпачок |
| 8 | Шток переключения передач | 17 | Шариковый ограничитель селектора передач |
| 9 | Селектор верхней передачи |
Селектор передач находится в едином комплектном блоке, за исключением шарикового ограничителя положения передачи. Он ввинчен в корпус трансмиссии и удерживается на месте 4 винтами. 2 направляющих штифта в корпусе управления и игольчатый подшипник в нижней части блока переключения передач контролируют положение в корпусе трансмиссии.
Резервная (обратная) передача в узле селектора передач находится дальше всего вправо и вниз. Нейтраль между 3-й и 4-й.
Выключатель резервной (реверсивной) лампы находится в корпусе управления и на него воздействует вал для бокового перемещения. Переключатель резервных (реверсивных) ламп напрямую соединен с центральным электронным модулем (CEM).
Не допускается демонтаж блока переключения передач, в случае неисправности необходимо заменить весь блок переключения передач.
4 вилки селектора передач передают движение от органа управления к соответствующей соединительной муфте.
Схема №303
- Блокировка регулируемого кабеля механической передачи для бокового перемещения
- Соленоид
- Селектор передач в сборе
- Механические кабели
- Кронштейн для механических кабелей.
Механические кабели находятся в кабельной сборке. В случае неисправности или повреждения любого из них вся механическая кабельная сборка должна быть заменена.
Кабельные муфты крепятся с помощью быстроразъемных соединителей в узле переключения передач и в кронштейне троса на трансмиссии.
Трос механической передачи для бокового перемещения регулируется по длине, регулятор расположен на опоре в направлении рычага трансмиссии (1).
Селектор передач в сборе выполнен из пластмассы, имеет резиновые ножки (для снижения шума и вибрации).
Селектор передач в сборе имеет рычаг и плечо рычага, на рычаге бокового перемещения имеется возвратная пружина.
Резервный (обратный) ингибитор
В узле рычага переключения передач находится соленоид, который служит электронно управляемым ингибитором обратного хода.
На соленоиде есть функция электронного демпфирования, которая придает соленоиду мягкое действие. Это снижает шум. Соленоид можно заменить.
См.: Обзор
Схема №304
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Сцепление С2 | 8 | Гидротрансформатор |
| 2 | Тормоз В2 | 9 | Дифференциальный блок |
| 3 | Свободный ход F1 | 10 | Ведомая шестерня противоположного вращения |
| 4 | Передний планетарный механизм | 11 | Ведомая шестерня |
| 5 | Сцепление С1 | 12 | Задний планетарный механизм, Ravigneaux |
| 6 | Тормоз Б1 | 13 | Первичный вал |
| 7 | Сцепление C3 |
Схема №305
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Блокировочная муфта | 5 | Статор |
| 2 | Кожух | 6 | Масляный насос |
| 3 | Ротор турбины | 7 | Первичный вал |
| 4 | Ротор насоса |
Гидротрансформатор находится между двигателем и автоматической коробкой передач. Он состоит из круглого металлического корпуса, который содержит три рабочих колеса. Гидротранспортер заполнен маслом. Первое рабочее колесо, ротор насоса, закреплено в корпусе гидротрансмиттера, который соединен с коленчатым валом двигателя через несущую пластину. Ротор насоса вращается вместе с коленвалом.
Второе рабочее колесо, ротор турбины, соединено с входным валом трансмиссии и приводится в движение маслом, которое циркулирует ротором насоса.
Третье рабочее колесо, статор, расположено между ротором насоса и ротором турбины.
В гидротрансформаторе имеется гидравлически управляемая блокировочная муфта с фрикционной накладкой, ротор турбины имеет возможность соединения через блокировочную муфту с корпусом гидротранслятора, что снижает расход топлива.
Гидротрансформатор работает как гидравлическая автоматическая муфта. На холостом ходу действие насоса слишком слабое, чтобы привести в движение ротор турбины, и поэтому автомобиль неподвижен. Когда частота вращения двигателя увеличивается, ротор турбины начинает двигаться плавно. Благодаря ротору статора гидротрансмиттер также может усилить крутящий момент двигателя при запуске и низкой частоте вращения привода.
Вращающиеся рабочие колеса и масло в гидротрансформаторе немного " проскальзывают ". Это дает определенную потерю мощности, что несколько увеличивает расход топлива.
Когда транспортное средство движется, усиление гидротрансформатором крутящего момента двигателя не требуется. В этой ситуации функция блокировки активируется и на определенной скорости механически соединяет входной вал трансмиссии с двигателем. Это автоматически и не может быть затронуто водителем. Скорость двигателя падает, и, поскольку проскальзывание преобразователя исчезает, расход топлива также снижается.
Схема №306
X = заблокировано
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Задний планетарный механизм (Ravigneaux) | 6 | Первичный вал |
| 2 | Передний планетарный механизм | 7 | Ведомая шестерня |
| 3 | Планетарная передача | 8 | Масляный насос |
| 4 | Солнечная шестерня | 9 | Дифференциал |
| 5 | Ведомая шестерня | 10 | Ведомая шестерня противоположного вращения |
Уникальным для Tf-80SC является планетарная передача Ravigneaux, соединенная последовательно с обычной планетарной передачей. Обычная планетарная шестерня создает снижение оборотов в минуту в планетарной передаче Ravigneaau для 1-й передачи до 5-й и заднего хода.
Передаточные числа планетарной передачи управляются 3 сцеплениями (С1, С2, С3) и 2 тормозами (В1, В2).
Количество планетарных передач зависит от рабочего объема цилиндра двигателя и поэтому может отличаться от того, что показано здесь.
Планетарный поезд, Равиньо
Схема №307
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Большая солнечная шестерня | 4 | Внутренняя планетарная передача |
| 2 | Малая солнечная шестерня | 5 | Ведомая шестерня |
| 3 | Наружная планетарная передача | 6 | Водило планетарного колеса |
Особенность планетарной передачи Ravigneaux заключается в том, что по сравнению с обычной планетарной передачей можно использовать несколько шестерен. Она компактна (занимает мало места) по отношению к числу возможных передаточных чисел. Планетарная передача Ravigneaau имеет две солнечные шестерни разных диаметров и наборы из двух планетарных зубчатых колес, внутреннего и внешнего набора. Внутренние планетарные шестерни постоянно соединены с внешними планетарными шестернями и малым солнечным колесом. Наружные планетарные колеса постоянно связаны с кольцевой шестерней и большой солнечной шестерней.
Планетарный ряд имеет общее водило планетарной передачи для обоих комплектов планетарных передач.
Принципы функционирования
Схема №308
| Число | Обозначение | Число | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Малая солнечная шестерня | 4 | Наружная планетарная передача |
| 2 | Большая солнечная шестерня | 5 | Ведомая шестерня |
| 3 | Внутренняя планетарная передача | 6 | Водило планетарного колеса |
Соотношения получаются через различные комбинации заблокированных и / или связанных компонентов. На графике отображается принцип получения соотношений от большого отношения, 1, к малому отношению, 6, и встречному вращению (то есть реверсу с большим отношением).
| Комбинация | Подача питания | Запертый | Отключение питания |
|---|---|---|---|
| 1 | Малая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
| 2 | Малая солнечная шестерня | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
| 3 | Малая солнечная шестерня и большая солнечная шестеренка | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 4 | Малая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 5 | Большая солнечная шестерня и водило планетарной передачи | Компонент отсутствует | Ведомая шестерня |
| 6 | Водило планетарной передачи | Большая солнечная шестерня | Ведомая шестерня |
| Задний ход | Большая солнечная шестерня | Водило планетарной передачи | Ведомая шестерня |
Схема №309
Масляный насос относится к типу " не серповидный " и расположен после гидротрансформатора. Он приводится в действие коленчатым валом двигателя через корпус гидротранслятора.
Масляный насос снабжает гидравлику маслом, а другие компоненты трансмиссии - маслом для смазки и охлаждения. Избыток масла направляется обратно в маслоотстойник.
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модули управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модули управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
См.: Дизайн
См. раздел Обзор системы
Модуль управления может быть идентифицирован посредством считывания ряда кодов.
Коды содержат информацию о модуле управления в соответствии со следующими
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.