Модули управления - конструкция и функции - 2 из 4: Обзор Volvo S60 I рестайлинг

Схема №542

Войти

Способ регулирования климата в пассажирском салоне зависит от типа модуля климат-контроля (МУК) в автомобиле.

Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль означает, что можно использовать либо ручные настройки, либо функцию AUTO. В последнем случае модуль управления автоматически регулирует тепло, кондиционирование, рециркуляцию и распределение воздуха до достижения выбранной температуры.

Ручной климат-контроль

Ручной климат-контроль означает, что тепло, кондиционирование воздуха, рециркуляция и распределение воздуха должны выбираться вручную.

STD

STD означает, что тепло, рециркуляция и распределение воздуха должны выбираться вручную.

Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) регулирует следующее

1. Включение компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) (8 / 3) с подачей запроса через сеть контроллеров (CAN) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) [4 / 46]
2. Управление электродвигателями заслонок. Для электронного климат-контроля (6 / 48), (5 / 95), 2 / 96), 3 / 102) и 4 / 103).для ручного управления микроклиматом; 6 / 48. 6 / 69), 6 / 95 и 6 / 96
3. Скорость вентилятора воздуходувки (6 / 28).

Модуль климат-контроля (CCM) регулирует климат в пассажирском салоне на основе следующих входных сигналов

1. Температура в пассажирском салоне, сигнал от внутреннего датчика температуры пассажирского салона
2. Наружная температура, сигнал от датчика наружной температуры (7 / 11)
3. Температура испарителя, сигнал от датчика температуры испарителя (7 / 41)
4. Состояние солнечной крыши. Сигнал от модуля управления солнечной крышей (4 / 33) через верхний электронный модуль (UEM) (4 \ 70) по локальной сети контроллера (CAN)
5. Состояние бокового окна. Сигналы от модуля двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуля пассажирской двери (PDM) (2 / 127) через сеть зоны контроллера (CAN)
6. Состояние двери. Сигнал от центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) через сеть контроллеров (CAN)
7. Интенсивность солнца. Сигнал от солнечного датчика (7 / 12)
8. Скорость. Сигнал от модуля управления тормозами (BCM) (4 / 16) (ранее ABS), через сеть зоны контроллера (CAN)
9. Состояние стеклоочистителя. Сигнал от модуля рулевого колеса (SWM) (3 / 130) через сеть шина CAN (CAN).

Модуль управления микроклиматом (CCM) (для электронного климат-контроля) использует информацию о состоянии солнечной крыши, боковых окон и дверей, чтобы определить, как он должен компенсировать изменения температуры в пассажирском салоне. Если боковые окна, двери или солнечная крыша открыты, модуль управления климатом (CMC) не будет компенсировать изменение температуры пассажирского салона. Вместо этого он поддерживает тот же уровень климат-контроль для компрессора и вентилятора воздуходувки, что и раньше.

Модуль управления микроклиматом (CCM) (для электронного климат-контроля) использует сигнал от модуля рулевого колеса (SWМ), чтобы установить, включены ли стеклоочистители. Это должно регулировать вентилятор воздуходувки и мотор заслонки, чтобы удалить любой туман с внутренней стороны лобового стекла во время дождя.

Модуль климат-контроля (CCM) (для электронного управления климатом) использует сигнал от датчика солнца, чтобы компенсировать высокую интенсивность солнца путем снижения температуры вентиляционного воздуха, изменения распределения воздуха и увеличения скорости вентилятора воздуходувки.

Модуль управления микроклиматом (CCM) (для электронного и ручного климат-контроля) использует сигнал от датчика температуры испарителя, чтобы управлять включением компрессора кондиционирования воздуха. Если сигнал от температурного датчика испарителя указывает на температуру испарителя ниже 6 ° C, компрессор не может быть активирован из-за риска замерзания.

Для поддержания постоянного потока воздуха в пассажирском салоне модуль климат-контроля (CCM) (для электронного управления климатом) использует сигнал скорости от модуля управления тормозами (BCM), чтобы регулировать скорость вентилятора воздуходувки. Как правило, по мере увеличения скорости автомобиля скорость вентиляторного вентилятора уменьшается.

На более высоких скоростях регулируется поток воздуха в заслонку свежего воздуха.

Схема №543

Войти

Обогреватели кресел приводятся в действие нажатием переключателей на модуле управления микроклиматом (CCM) (3 / 112). Модуль климат-контроля передает через сеть шина CAN (CAN) информацию о состоянии, выбранном для каждого кресла, центральному электронному модулю (CEM) (4 / 56). Затем центральный электронный модуль (СЕМ) 9 передает эту информацию соответствующему управляющему модулю для обогрева сидений (4.201, 4 / 202). Модули управления подогревателями затем управляют креслами (16) и текущим креслом.

Центральный электронный модуль (CEM) также передает информацию в модуль климат-контроля (CCM) о том, активированы ли обогреватели сидений или нет. Модуль климатического контроля (CMC) использует эту информацию для включения / выключения светодиодов на кнопках.

Схема №544

Войти

Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) управляет рециркуляцией в следующих условиях для электронного климатического контроля

1. Выключатель рециркуляции включен (светодиод горит оранжевым)
2. Система находится в положении AUTO, и существует большая разница между желаемой и текущей температурой
3. Автомобиль оснащен датчиком качества воздуха, включен переключатель рециркуляции (светодиод светло-зеленый).

Датчик качества воздуха передает сигнал в модуль климат-контроля (CCM), если он обнаруживает высокие концентрации загрязняющих веществ в наружном воздухе. Когда это происходит, модуль климатического контроля (CMC) передает сигнал на электродвигатель заслонки для рециркуляции (6 / 48), чтобы закрыть заслонку свежего воздуха и использовать рециркуляционный воздух. Уровень рециркуляции контролируется сигналом от датчика качества воздуха

1. Сигнал 1 обеспечивает частичную рециркуляцию для скоростей ниже 85 км / ч, без рециркуляции для скоростей выше 85 км \ ч
2. Сигналы 2 и 3 обеспечивают 100% рециркуляцию.

Если высокий уровень загрязняющих веществ остается, система остается в рециркуляции в течение определенного времени, максимум 10 минут. Время рециркуляции системы определяется наружной температурой, если кондиционер (A / C) включен и если включены стеклоочистители. Система возвращается на свежий воздух в течение короткого времени до возобновления рециркуляции. Фильтр частиц поглощает большую часть загрязняющих веществ, поступающих в пассажирский салон за это время. Максимальное время предотвращает запотевание и помутнение воздуха.

Качество воздуха передает информацию о содержании загрязняющих веществ в модуль климат-контроля (CCM). Эта информация классифицируется на четыре уровня, и информация используется для диагностики.

Рециркуляция никогда не разрешается, если выбран размораживатель. Модуль климат-контроля (CCM) запрашивает компрессор, когда температура испарителя превышает 3 ° C.

Схема №545

Войти

Обогреваемое заднее лобовое стекло и дверные зеркала активируются нажатием переключателя на модуле климат-контроля (CCM) (3 / 112). Модуль климатического контроля (CMC) передает информацию центральному электронному модулю (CEM) (4 / 56) о выбранном состоянии обогрева. Центральный электронный модуль (СЕМ) передает сигнал в дверной модуль водителя (3.126), а пассажирский дверный модуль (PDM3 / 127) для обогреваемых дверных зеркал и в задний электронный модуль 58 (rem).

Центральный электронный модуль (CEM) также передает информацию в модуль климат-контроля (CCM) о том, активированы ли обогреватели сидений или нет. Модуль климатического контроля (CMC) использует эту информацию для включения / выключения светодиода на кнопке.

Принятие решения об условиях эксплуатации при обнаружении неисправности

Неисправности в системе могут быть периодическими. Важно помнить об этом при поиске и устранении возможной причины неисправности. Если неисправность не находится в транспортном средстве, когда оно находится в мастерской, вы можете пропустить причину неисправности, поскольку значения могут быть правильными, когда происходит поиск и устранение неисправностей. Хорошей индикацией того, когда сбой впервые произошел в первый раз, являются замороженные значения, которые можно считывать для каждого диагностического кода проблемы.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние, когда неисправность была обнаружена, например, обороты двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны, чтобы дать лучшее понимание конкретной неисправности.

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F Электронный дроссельный блок, внутренняя неисправность могут быть использованы в качестве примера того, как замороженные значения могут использоваться.

Первый возможный источник, указанный в соответствующем диагностическом инструменте, - это подача напряжения на электронный дроссельный блок, а затем продолжается, предлагая проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи, когда автомобиль находится в мастерской, не обязательно показывает напряжение батареи при обнаружении неисправности.

Вместо этого наилучшая информация находится в замороженных значениях, то есть напряжении, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, когда электронный дроссельный модуль (ETМ) указал на неисправность.

Тем не менее, вы должны помнить, что это не является индикацией подачи напряжения на электронный модуль дросселя (ETM), это подача напряжения на модуль управления двигателем (ЕСМ).

Фиксированные значения для блок управления двигателем 903F

1. Состояние, нагреваемый блок управления датчиком кислорода 1 = Lr: Замкнутый контур с двумя датчиками
2. Состояние, нагретый блок управления датчиками кислорода 2 = Lr: Замкнутая цепь с двумя датчиками
3. Расчетная нагрузка = 4,71%
4. Температура двигателя = 87 ° C
5. Адаптация к топливу, быстрая регулировка, банк 1 = 15,63%
6. Адаптация к топливу, медленная регулировка, крен 1 = -0,78%
7. Адаптация топлива, быстрая регулировка, крен 2 = 23,44%
8. Адаптация топлива, медленная регулировка, крен 2 = -0,78%
9. Частота вращения двигателя = 760 об / мин
10. Скорость транспортного средства = 0 км/ч
11. Давление наддува = 30%
12. Напряжение батареи = 12,50 В
13. Угол поворота дроссельной заслонки, искомое значение = 14,84%
14. Масса воздуха = 23,8 кг / ч
15. Наружная температура = 33 ° C

В этом случае мы предполагаем, что у автомобиля было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было нормальным, когда произошла неисправность, поэтому это, вероятно, не было причиной.

Это пример того, как замороженные значения могут быть использованы для повышения эффективности устранения неполадок и избежать использования слишком большого количества времени для неправильного устранения неисправностей. Это предотвращает устранение неполадок и исправление неисправности, которая не была реальной причиной проблемы, которую необходимо было решить.

Показания одометра (км) иногда включаются в замороженные значения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это позволяет быстро сравнить его с одометром, чтобы вы могли оценить, произошла ли неисправность как часть поиска и устранения неисправностей, и ее можно проигнорировать. Например, расшифровка кодов ошибок, связанные с сетью CAN, сохраняются при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве, поскольку освещение салона и другие нагрузки истощают батарею.

Замороженные значения указывают на показания одометра в км. Если умножить это значение на коэффициент 0,62, вы получите дистанцию в милях. Текущая дистанция как в милях, так и в километрах может быть считана с помощью соответствующего диагностического инструмента.

При использовании фиксированных значений для поиска и устранения неисправностей следует учитывать следующее.

Замороженные значения, которые должны использоваться с осторожностью, хранятся для CAN-net и относятся к диагностическим кодам неисправностей для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаружит, что связь с модулем управления двигателем (ЕСМ) прервана, то флаги неисправности будут генерироваться в электронном модуле дросселирования (ЕТМ).

Это означает, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет хранить расшифровка кодов ошибок в первую очередь при их доставке электронным дроссельным модулем (ETМ), а это, в свою очередь, значит, что именно в этот момент времени сохраняются замороженные значения. Для электронного дроссельного модуля (Etm) это означает, чтобы замораживаемые значения были от момента времени после того, как сбой впервые произошел.

Вид Описания

См. Проектирование

Считывание идентификационных данных модуля управления

VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N.

Обзор системы

См. Обзор системы

См. Проектирование

См. Обзор системы

См. Проектирование

См. Обзор системы

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N.

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N.

Описание значений прокрутки (лампы)

Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа SRS, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа тормозной системы, значение

Модуль управления ABS включает и выключает лампу через сеть управление area сеть (CAN). Лампа может принимать значение on или off.

Сигнальная лампа стояночного тормоза, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа низкого давления масла, значение

Сигнал давления масла может быть считан. Сигнал приходит от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Можно считать, должна ли лампа низкого давления масла гореть или выключаться.

Зарядная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Фонарь указательный задний противотуманный, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа АБС, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Лампа предупреждения о вращении, значение

Модуль управления ABS передает сигнал лампы на комбинированную приборную панель через сеть управление area сеть (CAN). Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления (DIM).

Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО), значение

Лампа мигает, если программируемые сервисные параметры не запрограммированы по каким-либо причинам или если сигналы не обновляются в сети управление area сеть (CAN). Лампочка может быть включена, выключена или мигать.

Предупреждающий огонь прицепа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Общая оранжевая сигнальная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Общая красная сигнальная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Дальний свет, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа низкого уровня топлива, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Описание значений прокрутки (другие сигналы)

Уровень топлива, значение

Сигнал от двух датчиков уровня топлива в заднем электронном модуле. Значение отображается между 0-80 литрами в зависимости от количества топлива в баке.

Температура охлаждающей жидкости двигателя, значение

Индикация температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал поступает от модуля управления двигателем (ЕСМ), и температура отображается в градусах Цельсия.

Частота вращения двигателя (об / мин), значение

Дисплей оборотов двигателя (обороты в минуту). Сигнал находится в диапазоне 0-8000 об / мин и поступает из модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Скорость транспортного средства, значение

Скорость транспортного средства может быть считана. Сигнал поступает от модуля управления ABS или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через сеть зоны контроля (CAN).

Уровень тормозной жидкости, значение

Датчик напрямую подключен к комбинированной приборной панели (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как низкий или высокий уровень.

Стояночный тормоз, значение

Датчик непосредственно подключен к комбинированной приборной панели (DIM). Указывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как активированный или не активированный. При включенном стояночном тормозе датчик активируется.

Индикаторная лампа SRS, значение

Комбинированная приборная панель информирует SRS, если индикаторная лампа функционирует или неисправна.

Круиз-контроль, значение

Указывает, включен или выключен круиз-контроль.

Описание пользовательских параметров в комбинированной приборной панели (модуль информации о драйвере)

Общий пробег, стоимость

Диапазон измерений 0-999999 км или 0-99999 миль. Параметр может быть запрограммирован только один раз, прежде чем считанный пробег превысит 500 км или 310 миль. Программируется центральным электронным модулем (CEM) после замены модуля управления.

Условия расстояния для обслуживания, значение

Указывает пройденное расстояние, необходимое для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Значения, установленные для метрических калиброванных приборов: 5000, 7500, 10000, 12000, 15000 или 20000 км. Значение, установленное для британских калиброванных инструментов: 2500, 5000, 6000, 7500,10000 или 12500 миль.

Временные условия для обслуживания, значение

Указывает период времени, необходимый для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Установлено значение 6, 12, 18 или 24 месяца.

Условия наработки двигателя на обслуживание, значение

Указывает период работы двигателя, необходимый для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Установленное значение: 500 750 или 1000 часов.

Отображение нулей, значение

Установка отображения нулей на панели приборов.

Единица измерения температуры, значение

Температурная единица измерения может быть выбрана. Температурный дисплей можно выбрать между Цельсием или Фаренгейтом.

Блок вычислителя срабатывания, значение

Настройка компьютера поездки (относится только к автомобилям с компьютером поездки). Можно выбрать литры, имперские галлоны или US галлонов.

Положение часов, значение

12- или 24- часовой дисплей.

Пробег при обслуживании, значение

Считывание пробега при обслуживании. Параметр можно запрограммировать между 0 -999999 км или миль. При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования пробега.

Время работы, значение

При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования глобального времени в центральном электронном модуле (CEM) на комбинированную приборную панель (DIM).

Наработка двигателя с момента эксплуатации, значение

Параметр read off. Указывает, сколько часов работал движок с момента последнего обслуживания. Параметр может находиться в диапазоне 0 -65536 ч. Сбрасывается при сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО).

Глобальное время, значение

Считывание часов в центральном электронном модуле (CEM). Параметр может быть между 0 -163 месяцами (13,6 лет).

Описание активации компонента / функции

Лампы и дисплеи

Комбинированные лампы приборной панели мигают, а манометры пролистывают от минимума до максимума в течение 4 секунд.

Отключение индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО)

Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) гаснет и глобальное время в центральном электронном модуле копируется на комбинированную приборную панель (DIM). Время двигателя с момента обслуживания сбрасывается, а общий пробег копируется в пробег при обслуживании.

Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа SRS, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа тормозной системы, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа стояночного тормоза, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа низкого давления масла, значение

Включение лампы прибора.

Зарядная лампа, значение

Включение лампы прибора.

Фонарь указательный задний противотуманный, значение

Включение лампы прибора.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа АБС, значение

Включение лампы прибора.

Лампа предупреждения о вращении, значение

Включение лампы прибора.

Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО), значение

Включение лампы прибора.

Предупреждающий огонь прицепа, значение

Включение лампы прибора.

Общая оранжевая сигнальная лампа, значение

Активируется оранжевая треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.

Общая красная сигнальная лампа, значение

Активируется красная треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.

Сигнальная лампа дальнего света, значение 1

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа низкого уровня топлива, значение

Включение лампы прибора.

Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа SRS, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа тормозной системы, значение

Модуль управления ABS зажигает или гасит лампу через сеть зоны управления. Лампа может принимать значение включено или выключено.

Предупреждение о стояночном тормозе лампы, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Низкое давление масла лампы, значение

Сигнал давления масла может быть считан. Сигнал приходит от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Можно считать, должна ли лампа низкого давления масла гореть или выключаться.

Зарядная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Фонарь индикаторный противотуманный задний, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Сигнальная лампа АБС, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Предупреждающая лампа управления тягой, значение

Модуль управления тормозами (BCM) передает сигнал лампы на модуль информации о водителе (DIM) через сеть зоны контроля (CAN). Указывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем информации о водителе (DIM-).

Лампа предварительного подогрева дизельного топлива

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Предупреждающий огонь прицепа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Общая оранжевая сигнальная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Общая красная сигнальная лампа, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Дальний свет, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Низкий уровень топлива в лампе, значение

Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.

Уровень топлива, значение

Сигнал от двух датчиков уровня топлива в заднем электронном модуле (REM). Значение отображается между 0 и 80 литрами в зависимости от количества топлива в баке.

Температура охлаждающей жидкости двигателя, значение

Индикация температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал поступает от модуля управления двигателем (ЕСМ), и температура отображается в градусах Цельсия.

Частота вращения двигателя (об / мин), значение

Дисплей оборотов двигателя (обороты в минуту). Сигнал находится между 0 и 8000 об / мин и поступает от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Скорость транспортного средства, значение

Скорость транспортного средства может быть считана. Сигнал поступает от модуля управления тормозами (BCM) или модуля управления трансмиссией (TSM) через сеть области управления (CAN).

Уровень тормозной жидкости, значение

Датчик напрямую подключен к модулю информации о драйвере (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как низкий или высокий уровень.

Стояночный тормоз, значение

Датчик напрямую подключен к модулю информации о водителе (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как активированный или не активированный. При включенном стояночном тормозе датчик активируется.

Состояние индикаторной лампы SRS, значение

Модуль информации о водителе (DIM) информирует дополнительный модуль удерживающей системы (SRS), если индикаторная лампа работает или неисправна.

Круиз-контроль, значение

Указывает, включен или выключен круиз-контроль.

Описание пользовательских параметров в модуле информации о драйвере (DIM)

Общий пробег, стоимость

Диапазон измерений 0-999999 км, 0-99999 миль. Параметр может быть запрограммирован только один раз до того, как считанный пробег превысит 500 км или 310 миль. Программируется центральным электронным модулем (CEM) после замены модуля управления.

Условия расстояния для обслуживания, значение

Указывает пробег, необходимый для отображения сообщения сервисного индикатора. Доступные значения для метрических откалиброванных приборов: 5000, 7500, 10000, 12000, 15000 или 20000 км. Для британских калиброванных приборов доступны значения 2500, 5000, 6000, 7500,10000 или 12500 миль.

Временные условия для обслуживания, значение

Указывает время, необходимое для отображения сообщения сервисной индикации. Установленные значения: 6, 12, 18 или 24 месяца.

Условия наработки двигателя на обслуживание, значение

Указывает время, в течение которого двигатель должен был работать до появления сообщения с сервисной индикацией. Установленное значение: 500 750 или 1000 часов.

Отображение нулей, значение

Установка отображения нулей на панели приборов.

Единица измерения температуры, значение

Единица измерения температуры может быть выбрана. Дисплей температуры можно выбрать между Цельсием или Фаренгейтом.

Компьютер отключения агрегата, значение

Настройка компьютера поездки (относится только к автомобилям с компьютером поездки). Можно выбрать литры, имперские галлоны или US галлонов.

Положение часов, значение

12- или 24- часовой дисплей.

Пробег при обслуживании, значение

Считывание пробега при обслуживании. Параметр можно запрограммировать в диапазоне 0-999999 км или миль. При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования пробега.

Время работы, значение

Считывание глобального времени при обслуживании. Параметр может находиться в диапазоне от 0 до 163 месяцев (13,6 лет). При сбросе сообщения сервисного напоминания параметр перепрограммируется путем копирования глобального времени в центральном электронном модуле (CEM) в модуль информации о драйвере (DIM).

Наработка двигателя с момента эксплуатации, значение

Параметр read off. Показывает, сколько часов двигатель работал с момента последнего обслуживания. Параметр может быть между 0 -65536 часами. Сбрасывается при сбросе сервисного напоминания.

Глобальное время, значение

Считывание часов в центральном электронном модуле (CEM). Параметр может быть между 0 -163 месяцами (13,6 лет).

Предупреждение о стояночном тормозе

Установка звукового сигнала для предупреждения стояночного тормоза. Предупреждение о стояночном тормозе может быть включено или выключено. Положение по умолчанию - вкл.

Лампы и дисплеи

Комбинированные лампы приборной панели мигают, а манометры пролистывают от минимума до максимума в течение 4 секунд.

Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа SRS, значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа тормозной системы, значение

Включение лампы прибора.

Предупреждение о стояночном тормозе лампы, значение

Включение лампы прибора.

Низкое давление масла лампы, значение

Включение лампы прибора.

Зарядная лампа, значение

Включение лампы прибора.

Фонарь индикаторный противотуманный задний, значение

Включение лампы прибора.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение

Включение лампы прибора.

Сигнальная лампа АБС, значение

Включение лампы прибора.

Предупреждающая лампа управления тягой, значение

Включение лампы прибора.

Лампа предварительного подогрева дизеля, значение

Включение лампы прибора.

Предупреждающий огонь прицепа, значение

Включение лампы прибора.

Общая оранжевая сигнальная лампа, значение

Активируется оранжевая треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.

Общая красная сигнальная лампа, значение

Активируется красная треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.

Сигнальная лампа дальнего света, значение 1

Включение лампы прибора.

Низкий уровень топлива в лампе, значение

Включение лампы прибора.

См. Обзор системы

Схема №546

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от выключателя зажигания, чтобы обнаружить, когда ключ зажигания был повернут в положение II или III. Когда ключ находится в положении датчика зажигания (позиция II) или пусковом положении (позиция III) высокий сигнал (U bat) передается от переключателя зажигания на модуль управления двигателем. Система управления двигателя готовится к запуску (например, временно активирует топливный насос (Fp) реле оборотов при вращении двигателя).

Предохранитель в коробке предохранителей в пассажирском салоне подает ток на выключатель зажигания.

Центральный электронный модуль (ЦЕМ) имеет диагностику для выключателя зажигания.

Обзор

См.: Обзор

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат следующую информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N (часть программного обеспечения).

Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N.

Идентификация модуля управления считыванием

Соответствующий диагностический инструмент идентифицирует модули управления посредством считывания ряда кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратные средства P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Аппаратные средства серийного номера (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Программное обеспечение для диагностики P / N

Схема №547

Войти

Задачей модуля Питание Сиденье является управление следующими функциями:

1. Маневрирование кресла
2. Хранение положений памяти (только положения кресел).

Модуль управления находится под сиденьем со стороны водителя. Сиденье должно быть снято для замены модуля управления.

Модуль Питание Сиденье напрямую соединен с компонентами и другими модулями управления через CAN-коммуникацию.

Модуль управления проверяет активацию, а также входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. В некоторых случаях при обнаружении неисправности модулем управления сохраняется диагностический код отказа (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) хранятся в памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью средства диагностики.

Простой способ проверить, что модуль сиденья с электроприводом (4 / 52) запитан и заземлен - это сдвинуть сиденье.

Если напряжение ниже 8,5 В или выше 16,0 В, то модуль сиденья с электроприводом не будет функционировать.

Для получения дополнительной информации см. также Технические характеристики сигналов.

Соответствующий диагностический инструмент идентифицирует модули управления путем считывания ряда кодов из памяти модуля управления, которые содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N.

Соответствующий диагностический инструмент идентифицирует модули управления путем считывания ряда кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N
5. P / N ведомые узлы (модуль датчика наклона (ISM))
6. Период кадра CAN (40 мс для низкоскоростной сети CAN во время записи)
7. Идентификационная табличка субподрядчика (идентификатор блока управления (ЭБУ)).

Соответствующий диагностический инструмент идентифицирует модули управления путем считывания ряда кодов из памяти модуля управления.

Коды содержат информацию о модуле управления

1. Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
2. Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
3. Программное обеспечение P / N
4. Диагностическое программное обеспечение P / N
5. P / N ведомые узлы (модуль датчика наклона (ISM))
6. Период кадра CAN (40 мс для низкоскоростной сети CAN во время записи)
7. Идентификационная табличка субподрядчика (идентификатор блока управления (ЭБУ)).