Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления
При установке или замене дополнительного электронного модуля (AEM) программное обеспечение должно быть загружено в модуль управления. Сначала необходимо загрузить программное обеспечение для вспомогательного электронного модуля, а затем - ПО для подключенных аксессуаров.
При заказе программного обеспечения оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в модуль управления.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не в порядке, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого программное обеспечение загружается.
Схема №35
Система предупреждения об обратном ходе должна предупреждать водителя, если автомобиль приближается к объекту при движении задним ходом. Водитель предупреждается звуковым сигналом в громкоговорителях для модуля управления звуком (AUM) (16 / 1). Звуковой сигнал звучит с более частыми интервалами по мере приближения объекта. Сигнал посылается из модуля управления системой предупреждения о обратном ходе на электронный модуль аксессуара (4 / 78), который указывает, должен ли быть включен или выключен зуммер.
Затем дополнительный электронный модуль (AEM) (4 / 78) посылает сигнал в модуль управления звуком (АУМ, 16 / 1) через CAN-сеть.
Если подключен прицеп или караван, то система предупреждения об обратном движении должна быть отключена путем включения индикаторных ламп.
Затем вспомогательный электронный модуль (AEM) принимает сигнал от центрального электронного модуля (СЕМ) (4 / 56) о том, что выбрана передача заднего хода.
Схема №36
Левый рычаг управления управляет таймером запуска стояночного обогревателя. При настройке таймера не требуется никакого другого таймера. Рычаг управления напрямую связан с модулем рулевого колеса (SWM) (3 / 130), который посылает сигнал через CAN-net в центральный электронный модуль (CEM), а тот, в свою очередь, отправляет сигнал на вспомогательный электронный блок (АЕМ) (4 / 78), когда наступает время включения электронагревателя.
Таймер запуска работает на электрическом или топливном стояночном подогревателе (не XC90). Дополнительный электронный модуль (AEM) не используется при выборе топливного стояночного подогревателя. Используемый нагреватель выбирается в модуле информации о водителе (DIM) (5 / 1).
Также есть возможность совместить эту функцию с функцией дистанционного запуска.
Дистанционный запуск через систему мини-вызова (только для определенных рынков)
Схема №37
Система с дистанционным управлением для парковочного обогревателя функционирует следующим образом. Мини-блок вызова получает сигнал от сети мини-вызовов на запуск электрического стояночного отопителя или топливного парковочного подогревателя либо непосредственно, либо с помощью таймера в автомобиле.
Электрический стояночный обогреватель
Через блок мини-вызова посылается сигнал на электронный модуль аксессуаров (AEM) (4 / 78) для запуска электрического стояночного обогревателя. Затем электронный модуль аксессуара (АЕМ) посылает сигнал через CAN-сеть в центральный электронный модуль (Cem) (2 / 56). После этого центральный электронный блок (СЭМ) отправляет обратно сигнал через CAN- NET в электронный модуль принадлежностей (АЭМ), который далее управляет реле для парковочного подогревателя.
Стояночный подогреватель с топливным приводом
Через блок мини-вызова посылается сигнал на электронный модуль аксессуаров (AEM) (4 / 78) для запуска стояночного подогревателя с бензиновым или дизельным приводом.
Затем дополнительный электронный модуль (AEM) посылает сигнал через CAN-net на центральный электронный модуль, который в свою очередь запускает стояночный обогреватель.
Выбор типа стояночного отопителя осуществляется в модуле информации о водителе (DIM) (5 / 1).
Функция дистанционного запуска зависит от хорошего приема / покрытия сети мини-вызова, чтобы работать удовлетворительно.
Дистанционный запуск через пульт дистанционного управления
Система дистанционного запуска парковочного обогревателя через дистанционное управление функционирует так же, как и система мини-вызова. Однако в системе не используется сеть мини-вызовов.
Пульт дистанционного управления посылает радиосигнал (FM) на приемник. В свою очередь, приемник отправляет сигнал старт / стоп на электронный модуль аксессуара (AEM) (4 / 78).
Дальность действия пульта дистанционного управления составляет примерно 400 метров, но варьируется в зависимости от других условий.
Схема №38
Выходные сигналы от дополнительного электронного модуля (AEM) (4 / 78) используются при установке блока послепродажной сигнализации.
Имеется доступ к сигналам, указывающим
- Состояние сигнализации автомобиля
- Состояние дверей автомобиля
- Состояние ключа.
В этом случае вспомогательный электронный модуль (AEM) функционирует как порт между CAN-сетью автомобиля и внешним блоком сигнализации.
Схема №39
В случае телефонных звонков, дополнительный электронный модуль (AEM) (4 / 78) принимает входной сигнал от устройства громкой связи aftermarket и передает его по CAN-net на аудиомодуль (АУМ, 16 / 1).
Функция телемутирования доступна в качестве аксессуара для дополнительного электронного модуля (AEM).
Схема №40
Электронный модуль аксессуара (AEM) (4 / 78) позволяет автоматически управлять функцией телеметрии, подсветкой дисплея и адаптированным к скорости регулированием громкости при использовании радиоблока послепродажного обслуживания. Это происходит при условии, что радиоблок aftermarket поддерживает эти функции. Дополнительный электронный модуль (АЕМ) принимает сигнал скорости (адаптации громкости) через CAN-сеть и яркости освещения дисплея через реостат от центрального электронного модуля (Cem) (4.56).
Вспомогательный электронный модуль (AEM) также принимает сигнал приглушения от системы предупреждения об обратном ходе и внешнего блока громкой связи и передает его на радиоблок.
Схема №41
Система дорожной информации и информации о дорожном движении, RTI в Японии, использует непосредственно подключенные входные сигналы от вспомогательного электронного модуля (AEM) (4 / 78) для обработки информации.
Электронный модуль аксессуаров (AEM) посылает четыре сигнала в РТИ-систему. Два из сигналов - освещение дисплея и сигнал заднего хода на навигационный блок, а третий - сигнал скорости. Четвертый сигнал представляет собой релейное управление для подачи напряжения.
Яркость освещения дисплея, сигнал скорости транспортного средства и сигнал заднего хода поступают от центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) через CAN-сеть.
Схема №42
Функция электронного модуля аксессуара (AEM) состоит в том, чтобы позволить определенным аксессуарам обмениваться информацией с сетью контроллера автомобиля. Этот обмен информацией означает, что аксессуары могут быть установлены с большей функциональностью и более высоким качеством. Электронный модуль аксессуара управляет следующими функциями
- Система сигнализации обратного хода
- Реле для блочного электрообогревателя двигателя
- Дистанционный запуск стояночного подогревателя
- Внешняя сигнализация рынка послепродажного обслуживания
- Радиомодуль Aftermarket
- Сигналы для RTI (информация о дорожном движении) для Японии
- Tele-mute для неинтегрированных телефонов.
Функции, управляемые электронным модулем аксессуаров (AEM), могут различаться у разных моделей автомобилей.
Электронный модуль аксессуаров (AEM) является аксессуаром и доступен только для заказа и установки в качестве послепродажного товара.
ПримечаниеЭлектронный модуль аксессуаров (AEM) может быть установлен только в автомобилях поздних версий.
Разницу между ранней и поздней версиями можно увидеть из номера шасси на графике ниже.
| Модель | Номер шасси | |
|---|---|---|
| Ранняя версия | Более поздняя версия | |
| S60 | Все | |
(1) относится к автомобилям, изготовленным на заводе-производителе 1.
(2) относится к автомобилям, изготовленным на заводе-производителе 2.
Информацию о том, на каком производственном заводе производится автомобиль, можно найти в номере VIN. Седьмая позиция справа в VИН указывает завод-производитель.
Проводка для вспомогательного электронного модуля (AEM) была установлена после или на заводе-изготовителе в качестве опции на ранних версиях автомобилей. Теперь проводка заводская во всех автомобилях. Смотрите таблицу ниже для номеров шасси.
| Модель | Опция после установки | Опция заводской установки | Заводская установка в стандартной комплектации |
|---|---|---|---|
| Номер шасси | Номер шасси | Номер шасси | |
| S60 | 092351 | 092352-157682 | 157683 |
(1) относится к автомобилям, изготовленным на заводе-производителе 1.
(2) относится к автомобилям, изготовленным на заводе-производителе 2.
Информацию о том, на каком производственном заводе производится автомобиль, можно найти в номере VIN. Седьмая позиция справа в VИН указывает завод-производитель.
Модуль управления установлен в грузовом отсеке автомобиля за боковой панелью у правой колесной арки.
После установки электронный модуль аксессуара (AEM) конфигурируется с помощью программного обеспечения. Конфигурирование осуществляется через соответствующий инструмент диагностики.
Модуль управления взаимодействует с непосредственно подключенными компонентами и через локальную сеть контроллера (CAN).
Одним из основных назначений модуля управления является функционирование в качестве интерфейса между аксессуарами, которые не подготовлены для связи по сети шина CAN (CAN), и сетью управление aree сеть (AN) автомобиля и ее функциями.
Модуль управления проверяет активацию и входные и выходные сигналы через встроенную систему диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает неисправность. Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и хранятся в памяти управляющего модуля, а информация может быть считана с помощью соответствующего средства диагностики.