Стартер
Электродвигатель стартера находится с левой стороны двигателя у корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр). Питание электродвигателя стартера осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи. Для замыкания цепи на двигателе стартера имеется соленоид. Центральный электронный модуль (CEM) активирует реле в коробке реле в моторном отсеке, чтобы воздействовать на соленоида. Это обеспечивает электропитание электромагнита и замыкает цепь двигателя стартера.
Двигатель стартера поворачивается при повороте ключа в положение III в выключателе зажигания.
Существуют различные функции, которые предотвращают запуск, в зависимости от того, есть ли у автомобиля автоматическая или ручная коробка передач. Центральный электронный модуль (CEM) также имеет функцию электронного иммобилайзера, который связывается с транспондером в ключе. Для получения дополнительной информации об иммобилизаторе см. Дизайн и функция, Иммобилайзер.
- Автомобили с механическими коробками передач имеют датчик в педали сцепления. Педаль сцепления должна быть нажата, чтобы позволить запуск (определенные рынки)
- В автомобилях с автоматическими коробками передач типа 4t65ev сигнал передается от датчика положения переключения на передачу к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который затем передает непосредственно подключенный сигнал в центральный электронный модуль (CEM).
- В автомобилях с автоматическими коробками передач Aw напрямую подключенный сигнал передается непосредственно от датчика положения переключения на центральный электронный модуль (CEM).
Есть диагностика для реле для стартерного двигателя.
Схема №211
Если автомобиль имеет зависимый от скорости усилитель руля для управления подруливанием, есть соленоид, который управляет гидравлическим клапаном на рулевом механизме.
Соленоид управляется модулем управления усилителем руля, который получает данные о скорости из непосредственно подключенного сигнала скорости от центрального электронного модуля (CEM).
Модуль управления усилителем руля использует сигнал для проверки соленоида. Соленоид разворачивает клапан на рулевом механизме до необходимой степени и регулирует масло в рулевом приводе, чтобы уменьшить или увеличить сервопривод. Помощь при рулении увеличивается на более низких скоростях и уменьшается на более высоких скоростях.
Для гидроусилителя рулевого управления нет диагностики.
Схема №212
Управление дополнительным отопителем на автомобилях с ручным климат-контролем (MCC)
Модуль управления микроклиматом (CCM) запрашивает запуск модуля подогревателя топлива. Центральный электронный модуль (CEM) определяет, возможен ли пуск. Затем модуль подогревателя воздуха для горения получает сигнал от центрального электронного модуля (СЕМ) на включение нагревателя.
Определенные условия должны быть выполнены, прежде чем нагреватель может начать. Это
- Температура наружного воздуха ниже + 8 ° C (при 12 ° С нагреватель выключается)
- Работа двигателя
- Количество топлива более 4 литров
- В центральном электронном модуле (CEM) не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут предотвратить запуск
- Подушки безопасности не сработали.
Нагреватель делает три попытки запуска. Если они не удаются, расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле (CEM) и предупреждающее сообщение отображается в информационном модуле водителя (DIM). При изменении условий центральный электронный модуль (СЕМ) запрашивает остановку нагревателя.
Управление дополнительным подогревателем на автомобилях с электронным климат-контролем (ECC)
Дополнительный нагреватель контролируется системой климат-контроля ECC по мере необходимости. В дополнение к вышеуказанным условиям, модуль управления климатом (CCM) также учитывает внешнюю температуру, температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуру, выбранную до того, как будет сделан запрос на запуск нагревателя.