Топливо, инжекторов и датчики - демонтаж / монтаж: Обзор Volvo S60 I

Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Общие сведения

Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.

Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сеть содержит два сетевых резистора в буксировке модулей управления. Каждый резистор имеет сопротивление 120 Ом. Если измеряется сопротивление между двумя кабелями CAN, нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом при измерении примерно от центра сети. Значение может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом

Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории

Электрическая неисправность

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Этот тип расшифровка кодов ошибок обычно хранится, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN) Например, короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между проводками сети контроллеров и напряжением или землей. Эта неисправность может быть вызвана разомкнутой цепью в цепи диагностики CAN-h.

Ошибка связи, CEM

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). расшифровка кодов ошибок указывает на то, что управляющий модуль, с которым центральный электронный модуль (СЕМ) ожидает связи, не отвечает по той или иной причине. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях сети контроллеров (CAN) к одному модулю управления или управляющему модулю, например, не питающемуся от питания.

Ошибка связи, модуль управления

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут храниться всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кодов ошибок, обнаружил, что произошла какая-то помеха со связью. Диагностический код неполадки (Дтк) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN, прерывистое короткое замыкание на кабель CAN для подачи напряжения / массы или управляющий модуль, передающий неправильные сообщения по сети CAN.

Ошибка конфигурации

Расшифровка кодов ошибок может храниться всеми модулями управления как в кабелях Hs-CAN, так и LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Код диагностической неисправности указывает на то, что модуль управления не мог получить ожидаемую связь от центрального электронного блока (c, CEMS).образцами причин отказа могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, который сгенерировал диагностический код неполадки (ДТС) или разомкнутая цепь в кабеле CAN для контроля неисправности.

Для получения дополнительной информации о функциях и структуре сети CAN в дополнение к электросхеме служебной информации доступны дополнительные документы.

Конструкция и функции, сеть контроллеров (CAN) S40 (04-) / xtegx1 V50

Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.

Пример

Расшифровка кодов ошибок в парах между центральным электронным модулем (CEM) и одним управляющим модулем

Если центральный электронный модуль (CEM) сгенерировал расшифровка кода ошибки для разомкнутой цепи, связанной с управляющим модулем, и этот управляющий модуль сгенерировал ошибку конфигурации расшифровка кода ошибки, начать поиск неисправностей в указанном управляющем модуле.

Индивидуальные расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM)

Если центральный электронный модуль (CEM) сгенерировал расшифровка кода ошибки для разомкнутой цепи, находящейся в связи с управляющим модулем, и отсутствует расшифровка кодов ошибок, хранящийся в соответствующем управляющем модуле, это указывает на предполагаемую неисправность в подаче напряжения на указанный управляющий модуль.

Общая процедура

1. Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
2. Проверить клемму массы для модуля управления
3. Проверить кабели CAN для модуля управления.

Проверка источника питания

Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий

1. Модуль двери водителя (DDM) / модуль пассажирской двери (PDM): Проверить, что стеклоподъемник каждой двери может управляться " локально.
2. Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
3. Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
4. Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.

В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)

Измерить сопротивление в разъемах модуля сиденья с электроприводом (PSM), если он установлен (легко доступен и находится примерно посередине сети). В противном случае подключить break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM). Преимущество использования break-out box (тестер-адаптер) заключается в том, что функциональность всей сети может контролироваться без отключения модулей управления.

Это измерение сопротивления управляет только основными путями в LS-CAN, а не ветвящимися путями к определенным модулям управления. Для объяснения см. служебную информацию электросхема, компьютерная связь. Тем не менее, измерение сопротивления между двумя линиями CAN может показать, есть ли короткое замыкание между этими двумя линиями, даже на этих ветвящихся путях. Нормальное значение, измеренное где-то посередине сети, находится в диапазоне от 55 Ом до 65 Ом при подключении цепи (оба оконечных резистора подключены, 120 Ом подходят параллельно).

Также измерить сопротивление между каждым выводом CAN и подачей напряжения и землей. Скрутите и согните кабельный жгут в подходящих местах, чтобы обнаружить любые источники прерывистых замыканий. Сопротивление должно быть более 1 к Ом. Если сопротивление меньше 1 к-м, это указывает на короткое замыкание между выводом CAN- и заземлением / напряжением.

ПОДСКАЗКА: Оба измерения могут быть выполнены в одном и том же разъеме, если CAN-кабели, подача напряжения и земля открыты. По возможности провести измерения на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контактные штырьки для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть более 1 к Ом. При сопротивлении менее 1 к. Ам это указывает на короткое замыкание между выводом CAN и землей / напряжением.

Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле Питание Сиденье (PSM)), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)

В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.

Сокращения и термины

1. CAN. Сеть контроллеров
2. LS-CAN (низкий скорость CAN). Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
3. Hs-CAN (высокий скорость CAN). Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
4. CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 4 В, когда есть трафик по сети CAN
5. Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до приблизительно 1 В при наличии трафика по сети CAN.

Схема №221

Войти

Неразвернутые модули подушек безопасности / пиротехнические натяжители ремней безопасности не должны разворачиваться ни в автомобиле, ни при снятии.

Удалить их в соответствии с инструкциями.

1. См. Панель и модуль подушки безопасности для пассажиров SRS
2. Раздел 8 (88) SRS (подушка безопасности)

Замененные модули подушек безопасности / пиротехнические натяжители ремней безопасности должны быть возвращены Volvo в соответствии со стандартными процедурами.

Схема №222

Войти

При хранении или транспортировке модулей подушек безопасности / пиротехнических натяжителей ремней безопасности с ними следует обращаться в соответствии с законодательными требованиями.