Впуск / выпуск, синхронизации двигателя, сжатия, системы охлаждения, EVAP, топливо - диагностические процедуры, связанные с симптомами: Обслуживание Volvo S60 I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Сброс значений адаптации

Модуль управления двигателем (МУД) имеет функции самообучения (адаптации) для, например, регулирования холостого хода и воздуха, контроля детонации, управления датчиком нагретого кислорода и диагностики пропусков зажигания. Значения этих функций (адаптаций) сбрасываются при следующих событиях

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Загрузка программного обеспечения в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
После стирания диагностических кодов неисправностей.
Модуль управления был без напряжения.

Для того, чтобы система управления двигателем работала так, как задумано, системе в определенных случаях должно быть предоставлено время на адаптацию. Когда и как система адаптируется может отличаться между различными системами и функциями.

При движении с системой, у которой не было времени или возможности адаптироваться, могут возникнуть определенные " ненормальные " поведения. Это может быть то, что, например, обороты на холостом ходу неравномерны, что двигатель стучит больше, чем при нормальном применении дроссельной заслонки, или что обороты колеблются во время торможения двигателем. Симптомы, которые возникают, в определенной степени также зависят от того, какую систему управления двигателем имеет двигатель. Далее в документе есть уникальные для системы симптомы.

Есть также случаи, которые не влияют на управляемость, которые следует учитывать в связи с ремонтом. Если вы хотите, например, проверить ремонт, где адаптации только достигли своих максимальных значений, вы должны дать этим адаптациям время для корректировки, прежде чем вы сможете сделать вывод, была ли проблема решена или нет.

5-цилиндровые нетурбо двигатели

Обороты высоки / низки во время торможения двигателя до остановки. Это связано с тем, что для управления на холостом ходу необходимо время, чтобы узнать, сколько воздуха требуется двигателю при работе двигателя на холостых оборотах. Адаптация происходит каждый раз, когда двигатель работает в режиме холостого хода. Только ограниченное количество адаптаций разрешено каждый раз.

Одним из способов сделать это является прогрев двигателя, а затем его холостой ход. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, должно использоваться положение передачи D (привод).
С некоторым минутным интервалом, загрузите двигатель немного, вращая его в течение нескольких секунд. Затем вы позволяете двигателю вернуться на холостой ход.
Провести испытание транспортного средства для определения того, завершила ли система адаптацию или нет.

Турбодвигатели и 6-цилиндровые нетурбовые двигатели

Грубый холостой ход, обороты изменяются при холостом ходе / замедлении и / или обороты резко падают во время торможения двигателя до остановки. Это связано с тем, что управление воздухом требует немного времени, чтобы узнать, сколько воздуха требуется двигателю в разных положениях.

Чтобы выполнить адаптацию, двигатель должен быть теплым, адаптация должна выполняться с передачей и без нее, а также с переменным током и без него. Для адаптации разрешается делать только несколько шагов каждый раз, когда система находится в диапазоне, когда ей разрешено адаптироваться. Это означает, что вы должны изменять нагрузку / обороты каждый раз в какое-то время, чтобы система закончила адаптацию.
Чтобы адаптировать систему, варьируйте вождение с различными сценариями вождения, на холостом ходу, частичной нагрузке и с моторным тормозом. Это следует повторять до тех пор, пока поведение двигателя не станет хорошим.