Спецификация сигнала, модуля помощи при парковке (PAM)
Все значения, указанные ниже, находятся между соответствующим выводом и выводом # A8 (масса питания).
ПримечаниеПеред снятием показаний важно проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) |
|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
Схема №475
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # A1 | 15 подача | U низкий | U бат | Положения зажигания II и III. |
| # A2 | ||||
| # A3 | ||||
| # A4 | ||||
| # A5 | ||||
| # A6 | ||||
| # A7 | CAN L | При связи напряжение составляет 1,0-2,5 В. | ||
| # A8 | Масса | U низкий | U низкий | |
| # A9 | ||||
| # A10 | ||||
| # A11 | ||||
| # A12 | ||||
| # A13 | ||||
| # A14 | CAN H | При связи напряжение составляет 2,5-4,0 В. | ||
| # A15 | ||||
| # A16 |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, РАЗЪЕМ A
Схема №476
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # B1 | Сигнальное масса, передний датчик парковки | U низкий | U низкий | |
| # B2 | Подача напряжения, передние датчики парковки | U низкий | U бат | |
| # B3 | ||||
| # B4 | ||||
| # B5 | Сигнал, датчик парковки 8 (внешняя правая передняя часть) | |||
| # B6 | Сигнал, датчик парковки 7 (внутренний правый передний) | |||
| # B7 | Сигнал, датчик парковки 6 (внутренний левый передний) | |||
| # B8 | Сигнал, датчик парковки 5 (внешняя левая передняя часть) | |||
| # B9 | ||||
| # B10 | ||||
| # B11 | ||||
| # B12 |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, РАЗЪЕМ B, ЦЕНТРАЛЬНАЯ КЛЕММА
Схема №477
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # C1 | ||||
| # C2 | Сигнал, датчик парковки 3 (внутренняя правая задняя часть) | |||
| # C3 | Сигнал, датчик парковки 2 (внутренняя левая задняя часть) | |||
| # C4 | Сигнал, датчик парковки 4 (внешняя правая задняя часть) | |||
| # C5 | Сигнал, датчик парковки 1 (внешний левый задний) | |||
| # C6 | ||||
| # C7 | ||||
| # C8 | Сигнальная земля, задние датчики парковки | U низкий | U низкий | |
| # C9 | ||||
| # C10 | ||||
| # C11 | Подача напряжения, задние датчики парковки | U низкий | U бат | |
| # C12 |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, РАЗЪЕМ C
Спецификация сигнала, модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Все приведенные ниже значения измеряются между клеммой в колонке 1 (модуль Term. управление) и клеммой # A5 (# А5), если иное не указано в колонке 6 (Other).
Подключения модуля управления
- # A1- # A52 соответствуют переходному разъему A (разбивочная коробка # A1- и # A52).
- # B1- # B42 соответствуют адаптерному разъему B (врезной ящик # В1-# хтагх1). B42
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) |
| Клемма модуля управления | Клемма блока предохранителей и реле | Тип сигнала | Зажигание включено | Бездельничанье | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # A1 | # A1 | Цилиндры 2 и 3 катушки зажигания, сигнал управления | 12 В | ||
| # A2 | # A2 | ||||
| # A3 | # A3 | Цилиндры 1 и 3 катушки зажигания, сигнал управления | 12 В | ||
| # A4 | # A4 | ||||
| # A5 | # A5 | Силовое масса 4 | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # A6 | # A6 | Дроссельный узел, потенциометр 1 и 2, земля сигнала | |||
| # A7 | # A7 | Генератор, управляющий сигнал | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) | ||
| # A8 | # A8 | Системное реле, управляющий сигнал | U = низкий уровень U | ||
| # A9 | # A9 | Реле кондиционирования воздуха (A / C), управляющий сигнал | A / C-реле активировано: U = U низкое А / С -реле не активировано | ||
| # A10 | # A10 | Модуль управления вентилятором охлаждения, управляющий сигнал | Сигнал ШИМ в модуль управления вентилятором охлаждения. | ||
| # A11 | # A11 | ||||
| # A12 | # A12 | Инжекторный цилиндр 4, управляющий сигнал | U = U bat | T = 1-3 мс | T увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя и нагрузки |
| # A13 | # A13 | Инжекторный цилиндр 2, управляющий сигнал | U = U bat | T = 1-3 мс | T увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя и нагрузки |
| # A14 | # A14 | ||||
| # A15 | # A15 | ||||
| # A16 | # A16 | ||||
| # A17 | # A17 | Датчик давления кондиционера (A / C), электропитание | 5 В | ||
| # A18 | # A18 | ||||
| # A19 | # A19 | Источник питания, датчик | 5 В | ||
| # A20 | # A20 | Датчик давления / температуры, впускная труба, сигнал давления | Рабочий диапазон: 10-115 КП а (0,40 В - 4,65 В). | ||
| # A21 | # A21 | Дроссельный узел, потенциометр 2, сигнал | |||
| # A22 | # A22 | Дроссельный узел, потенциометры 1 и 2, источник питания | 5 В | ||
| # A23 | # A23 | ||||
| # A24 | # A24 | ||||
| # A25 | # A25 | ||||
| # A26 | # B26 | ||||
| # A27 | # B27 | Инжекторный цилиндр 1, управляющий сигнал | U = U bat | T = 1-3 мс | T увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя и нагрузки |
| # A28 | # A28 | Инжекторный цилиндр 3, управляющий сигнал | U = U bat | T = 1-3 мс | T увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя и нагрузки |
| # A29 | # A29 | ||||
| # A30 | # A30 | ||||
| # A31 | # A31 | Датчик детонации, сигнальное масса (-) | |||
| # A32 | # A32 | Датчик детонации, сигнальный (+) | |||
| # A33 | # A33 | Генератор, управляющий сигнал | |||
| # A34 | # A34 | ||||
| # A35 | # A35 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # A36 | # A36 | ||||
| # A37 | # A37 | ||||
| # A38 | # A38 | Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), сигнал (+) | |||
| # A39 | # A39 | Датчик давления кондиционирования воздуха (A / C), земля | |||
| # A40 | # A40 | Световой сигнал торможения от центрального электронного модуля (CEM) | U = U bat | ||
| # A41 | # A41 | ||||
| # A42 | # A42 | Масса питания 3 | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # A43 | # A43 | ||||
| # A44 | # A44 | ||||
| # A45 | # A45 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # A46 | # A46 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # A47 | # A47 | Датчик положения педали акселератора (АП) | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) | ||
| # A48 | # A48 | Электронный дроссельный блок, потенциометр 1 | |||
| # A49 | # A49 | Передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), сигнал (+) | |||
| # A50 | # A50 | ||||
| # A51 | # A51 | Источник питания, датчик | 5 В | ||
| # A52 | # A52 | Датчик давления / температуры, впускной коллектор, источник питания | 5 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ А
| Клемма модуля управления | Клемма блока предохранителей и реле | Тип сигнала | Зажигание включено | Бездельничанье | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # B1 | # B1 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B2 | # B2 | Передний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), масса сигнальное | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B3 | # B3 | Датчик давления / температуры, впускной коллектор, температурный сигнал | |||
| # B4 | # B4 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B5 | # B5 | Масса | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B6 | # B6 | Подогрев переднего кислородного датчика, управляющий сигнал | U = U bat | Предварительный подогрев выключен: U = U bat. Предварительный прогрев включен. | Частота увеличивается при высоких оборотах двигателя. |
| # B7 | # B7 | Масса питания 1 | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B8 | # B8 | Питание через системное реле | U = U bat | U = U bat | Питание модуля управления двигателем (МУД) 12 В от системного реле. |
| # B9 | # B9 | Источник питания (30- питание) | U = U bat | U = U bat | Питание 12 В непосредственно от аккумулятора. |
| # B10 | # B10 | ||||
| # B11 | # B11 | ||||
| # B12 | # B12 | ||||
| # B13 | # B13 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), земля сигнальная | |||
| # B14 | # B14 | Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), масса сигнала | |||
| # B15 | # B15 | ||||
| # B16 | # B16 | Клапан EVAP, управляющий сигнал | U = U bat | ||
| # B17 | # B17 | Датчик давления / температуры, впускной коллектор, земля | |||
| # B18 | # B18 | ||||
| # B19 | # B19 | Hs CAN L (-) | |||
| # B20 | # B20 | ||||
| # B21 | # B21 | Источник питания (пробуждение, 15-подача) | 12 В | 12 В | |
| # B22 | # B22 | Реле давления системы кондиционирования воздуха (A / C), сторона низкого давления, сигнал | |||
| # B23 | # B23 | ||||
| # B24 | # B24 | ||||
| # B25 | # B25 | Источник питания, датчик | 5 В | ||
| # B26 | # B26 | Импульсный датчик, масса сигнала | U = синусное напряжение | Частота увеличивается при высоких оборотах двигателя. | |
| # B27 | # B27 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), масса сигнала | |||
| # B28 | # B28 | ||||
| # B29 | # B29 | Переключатель рулевого управления с усилителем, сигнал | |||
| # B30 | # B30 | Реле стартера, управляющий сигнал | |||
| # B31 | # B31 | Hs CAN H (+) | |||
| # B32 | # B32 | ||||
| # B33 | # B33 | ||||
| # B34 | # B34 | Датчик давления кондиционера (A / C), сигнал | |||
| # B35 | # B35 | Сигнализатор давления масла | Поставляется U bat из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Переключатель замкнут (давление масла): U низкий Выключатель разомкнутой цепи (нет / низкое давление топлива): У бат. | ||
| # B36 | # B36 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ), сигнал | Приблизительно 3,1 В при + 20 ° C Приблизительно 2,9 В - при + 25 ° С, Приблизительно 0,8 В -при + 80 ° С. | ||
| # B37 | # B37 | Импульсный датчик, сигнал (+) | U = синусное напряжение | Частота увеличивается при высоких оборотах двигателя. | |
| # B38 | # B38 | Датчик положения распределительного вала, сигнал (+) | |||
| # B39 | # B39 | Подогрев заднего кислородного датчика, управляющий сигнал | U = U bat | Предварительный подогрев выключен: U = U bat | |
| # B40 | # B40 | Масса питания 2 | U = низкий уровень U | U = низкий уровень U | |
| # B41 | # B41 | Двигатель дроссельной заслонки, источник питания | |||
| # B42 | # B42 | Двигатель дроссельной заслонки, земля |
ШТУЦЕР Б
Примечание
- См. также:
- ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ