Напоминание о выключателе стартера Volvo S40 II рестайлинг

Напоминание о выключателе стартера

Чтобы выключатель стартера непреднамеренно не остался с включенным зажиганием, звучит предупреждающий сигнал, если дверь водителя открыта, пока двигатель не работает. Это предотвращает некоторые системы, которые могли бы разрядить аккумулятор автомобиля, оставаться активными.

Пассивный запуск может быть инициирован различными способами. Система получает индикацию о том, что автомобиль собирается запуститься, когда происходит одно из следующих событий:

1. Ключ в замке зажигания замкнут
2. От центрального электронного модуля (ЦЭМ) поступает сигнал о нажатии на педаль тормоза (автоматические коробки передач)
3. Переключатель сцепления (механические коробки передач).

ПОДСКАЗКА: Если педаль сцепления не нажата (переключение не затронуто) при попытке запуска, то в модуль информации о водителе (DIM) посылается запрос на текстовое сообщение об отсутствии нажатия на педаль.

ПОДСКАЗКА: На автомобилях, оборудованных DSTC, автоматическое сообщение о том, что система включена, отображается в течение 5 секунд при попытке запуска. Это сообщение имеет более высокий приоритет по сравнению с сообщением о педали сцепления. Поэтому через 5 секунд выводится сообщение об отсутствии нажатия на педаль сцепления.

Переключатель на педали сцепления или тормоза используется как можно раньше, чтобы пассажирский салон мог быть просканирован для ключей. Водитель естественно нажимает на педаль сцепления или торможения перед стартом. Это означает, что время реакции от начала до старта уменьшается.

Когда начинается сканирование ключа, внутренние антенны активируются и передается запрос. Ключи для бесключевого доступа будут отвечать по порядку, передавая свой идентификационный номер и коды. Модуль Kvm сравнивает эти коды со своими собственными кодами. Как только полученный код совпадает с запрограммированным кодом, ключ проверяется и сканирование останавливается.

Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) затем отправляет зашифрованное сообщение в центральный электронный модуль (CEM) о том, что утвержденный ключ был обнаружен и проверен. Эта проверка занимает заранее определенное количество времени.

Если кнопку стартера затем поворачивают из положения 0 в I, II или III, центральный электронный модуль (CEM) деактивирует систему иммобилайзера, позволяя запустить двигатель. Если кнопка стартера не повернута от 0 до 1 в течение заданного времени, проверка ключа истечет.

Схема №285

Войти

Система бесключевого доступа позволяет открывать автомобиль, не вставляя ключ в замок и не нажимая кнопку на пульте дистанционного управления. Также система позволяет запускать двигатель без ключа зажигания в выключателе зажигания. Функция проверяется модулем бесключевой связи (Kvm). Модуль управления находится под левым передним сиденьем. Для того чтобы иметь возможность выполнять свои задачи, модуль бесключей связи (КВМ) подключается к ряду других блоков, таких как

1. Антенны во внешних дверных ручках
2. Антенны в салоне и грузовом отсеке
3. Антенна в заднем бампере
4. Быстрые двигатели замка в блоках замков в боковых дверях
5. Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) принимает сигнал от ключа
6. Переключатель в педали сцепления (ручные коробки передач) или сигнал от переключателя тормозной педали через центральный электронный модуль (CEM) (автоматические трансмиссии)
7. Клавишный переключатель.
8. Выключатель в дверной ручке и кнопка блокировки на ручке (2006-)

Модуль для бесключевых транспортных средств (Kvm) является частью системы иммобилайзера. Он обменивается данными как с центральным электронным модулем (CEM), так и с информационным модулем водителя (DIM) через LS-CAN.

Внешние антенны находятся в дверных ручках и заднем бампере. Если ручка двери вытянута, переключатель закрывается. Это пробуждает систему и активирует антенны в ручках со стороны, на которую были вытянуты ручки. При наличии действительного ключа в радиусе примерно 1,5 метра от ручек эта дверь откроется и одна или несколько дверей будут разблокированы. Двери, которые разблокируются, зависят от настроек системы. Автомобиль также может быть разблокирован, если затронута крышка багажника / ручка задней двери.

Внутри автомобиля имеются дополнительные антенны, которые активируются во время попыток старта. Они позволяют модулю управления проверить наличие действительного ключа в автомобиле. Если есть, автомобиль можно запустить с помощью кнопки запуска на приборной панели.

В блокировочных узлах дверей имеются быстродействующие замки, увеличивающие время срабатывания системы. Быстродействующие замки механически связаны со штатным механизмом замка. С помощью быстродействующих замков можно открывать дверь самостоятельно. Сокращается время от вытягивания ручки до открывания двери. Бесключевой модуль автомобиля (Kvm) проверяет ключ, а затем открывает саму первую дверь. Это экономит время связи по сети зоны контроллера (CAN), которая иначе используется центральным электронным модулем (CEM) для проверки блокировки.

Удаленный бесключевой доступ (RKE) принимает сигналы, передаваемые ключом. Они отправляются на модуль автомобиля без ключа (Kvm).

Переключатель на педали тормоза (транспортные средства с автоматическими коробками передач) или на педаль сцепления (автомобили с механическими трансмиссиями) информирует систему о том, что транспортное средство скоро будет запущено. Когда выключатель замыкается, модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) начинает сканирование для определения действительного ключа.

Есть диагностика для системы. Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с помощью VIDA.

1. Если ключ зажигания находится в той же руке, что используется для поворота стартера, то ключ зажигания может быть идентифицирован неправильно. Это отобразит сообщение об ошибке в модуле информации о водителе (DIM). Автомобиль также не запустится. Транспортное средство стартует, однако, если стартер повернут на 0 и сделана новая попытка запуска. Неисправность не сгенерирует расшифровка кода ошибки. Эта ошибка встречается редко.
2. Если нажать кнопку на пульте дистанционного управления, когда модуль Keyless Vehicle модуль (Kvm) пытается прочитать личность ключа зажигания, чтение будет неудачным. Это связано с тем, что ключ зажигания не может передавать и принимать данные одновременно (нажатие кнопки на ПДУ будет означать, что клавиша зажигания участвует в передаче " нормальной " команды пульта дистанционного управления). Эта неисправность может возникнуть, если ключ хранится в кармане или сумке, а кнопка нажата по ошибке.
3. Из-за повышенного внешнего излучения, например от телевизионных / радиопередатчиков и мобильных телефонов, сигнал с пульта дистанционного управления в редких случаях может быть замкнут. Это редкая неисправность, но она может возникнуть, особенно в определенных местах, где различные внешние сигналы могут ухудшить условия передачи и приема. Этот не только связан с бесключевыми системами, но также может повлиять на различные типы беспроводной связи.

В таблице ниже обобщены входные сигналы и выходные сигналы от модуля для бесключевых транспортных средств (Kvm). Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN). На иллюстрации ниже отображается та же информация с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Система бесключевого доступа позволяет открывать автомобиль, не вставляя ключ в замок и не нажимая кнопку на пульте дистанционного управления. Также система позволяет запускать двигатель без ключа зажигания в замке зажигания. Функция проверяется модулем бесключевой связи (Kvm). Модуль управления расположен под левым передним сиденьем. Для того чтобы иметь возможность выполнять свои задачи, модуль бесключей связи (КВМ) подключается к ряду других блоков, таких как

1. Антенны в ручках внешних задних боковых дверей
2. Антенны в пассажирском салоне и багажном отделении
3. Антенна в заднем бампере
4. Быстрые двигатели замка в блоках замков в боковых дверях
5. Приемник удаленного бесключевого доступа (TRX) принимает сигнал от ключа
6. Переключатель в педали сцепления (механические коробки передач) или сигнал от переключателя тормозной педали через центральный электронный модуль (CEM) (автоматические трансмиссии)
7. Клавишный переключатель.
8. Выключатель в дверной ручке и кнопка блокировки на ручке

Модуль для бесключевых транспортных средств (Kvm) является частью системы иммобилайзера. Он обменивается данными как с центральным электронным модулем (CEM), так и с информационным модулем водителя (DIM) через LS-CAN.

Внешние антенны расположены в ручках задних дверей и в заднем бампере.

Если дверная ручка вытянута, переключатель закрывается. Это пробуждает систему и активирует антенны в ручках со стороны, на которую была вытащена ручка. При наличии действительного ключа в радиусе примерно 1,5 метра от ручек эта дверь откроется и одна или несколько дверей будут разблокированы. Двери, которые разблокируются, зависят от настроек системы. Автомобиль также может быть разблокирован, если затронута крышка багажника / ручка крышки багажного отделения.

Внутри транспортного средства имеются дополнительные антенны, которые активируются во время попыток запуска. Они позволяют модулю управления проверить наличие действительного ключа в транспортном средстве. Если есть, транспортное средство можно запустить с помощью переключателя стартера на приборной панели.

В блокировочных узлах дверей имеются быстродействующие замки, увеличивающие время срабатывания системы. Быстродействующие замки механически связаны со штатным механизмом замка. С помощью быстродействующих замков можно открывать дверь самостоятельно. Сокращается время от вытягивания ручки до открывания двери. Бесключевой модуль автомобиля (Kvm) проверяет ключ, а затем открывает саму первую дверь. Это экономит время связи по сети зоны контроллера (CAN), которая иначе используется центральным электронным модулем (CEM) для проверки блокировки.

Удаленный бесключевой доступ (TRX) принимает сигналы, передаваемые ключом. Они отправляются на модуль Kvm.

Переключатель на педали тормоза (автомобили с автоматическими коробками передач) или на педаль сцепления (транспортные средства с механической коробкой передач) информирует систему о том, что транспортное средство скоро будет запущено. Когда выключатель замыкается, модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) начинает сканирование для поиска действительного ключа.

Есть диагностика для системы. Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с помощью VIDA.

1. Если ключ зажигания удерживается в руке, которая используется для поворота выключателя стартера, идентификация ключа зажигания может не сработать. Это приводит к отображению сообщения в модуле информации о водителе (DIM). Автомобиль также не запустится. Однако автомобиль стартует, если выключатель стартера повернут в положение 0 и сделана еще одна попытка запуска. Неисправность не генерирует никаких диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Ошибка встречается редко.
2. Если кнопка на пульте дистанционного управления нажата, когда модуль автомобиля без ключа (Kvm) пытается считать идентификацию ключа зажигания, то считывание будет неудачным. Это означает, что ключ зажигания не может передавать и принимать данные одновременно (при нажатии кнопки на дистанционном управлении ключ зажигания занят отправкой " нормальных " команд пульта дистанционного управления). Эта неисправность может возникнуть, если ключ находится в кармане или сумке, а кнопка была нажата по ошибке.
3. Из-за повышенного внешнего излучения, например, от телевизионных / радиопередатчиков и мобильных телефонов, сигнал с пульта дистанционного управления в некоторых случаях может быть прерван. Это редко, но может произойти. Во многих случаях это происходит в определенных местах, где различные внешние сигналы делают условия передачи и приема неблагоприятными. Этот влияет не только на бесключевые системы транспортных средств, но и на все виды беспроводной связи.
4. Если пульт дистанционного управления хранится вместе с мобильным телефоном в кармане или сумочке, может случиться так, что сигнал мобильного телефона блокирует сигнал пульта дистанционного управления на транспортном средстве. Если сигнал дистанционного управления 15 к транспортному средству заблокирован и в то же время клиент пытается открыть дверь, потянув за ручку, функция не будет работать. То же самое относится к тому, если сигнал пультов дистанционного управления блокируется, и одновременно клиент пытается разблокировать транспортное средство, нажимая кнопку на ручке двери.

В таблице ниже суммированы входные сигналы и выходные сигналы от модуля без ключа (Kvm). Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN). Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти