Компоненты активации.
Эта функция может использоваться для активации компонентов с целью проверки их работоспособности.
Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль управления фарами (HCM).
При заказе программного обеспечения оборудование и программное обеспечение автомобиля сравниваются с центральной базой данных Volvo. Если сравнение правильное, программное обеспечение загружается в модуль управления.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, то база данных обновляется в соответствии с конфигурацией автомобиля. Когда это завершено, программное обеспечение загружается.
Модуль управления фарами (HCM) установлен на консоли на левом подкрылке крыла.
При замене модуля управления необходимо откалибровать датчик положения для выравнивания фар, что осуществляется через коммуникационный вход транспортного средства с помощью диагностического инструмента.
Схема №214
Датчики положения (7 / 120-121) на подвесках задних и передних колес посылают информацию в модуль управления фарами (HCM) (4 / 114) об угле автомобиля в зависимости от условий нагрузки, ускорения и торможения.
Модуль управления фарами (HCM) использует информацию от датчиков положения для расчета текущего угла для фар.
Для транспортных средств с активными фарами и Gdl-фонарями модуль управления фарой (HCM) передает информацию о текущем угле на блок управления левой фарой и блок управления правой фарой по последовательной связи.
Исполнительные механизмы управляются от блока управления левой фарой (Lhcu) и правого блока управления фарами (RHCUS).
Схема №215
Активные фары - это интеллектуальная система головного света, которая оптимизирует освещение дорожного покрытия в темное время суток за счет расширения светового пучка. Моторизованные фары управляются модулем управления фарами (HCM), который извлекает сигналы из сети CAN и от напрямую подключенных датчиков.
Для включения функции активной фары модулю управления фарой (HCM) (4 / 114) требуется информация о скорости транспортного средства, текущей передаче, условиях освещения и угле поворота руля.
Модуль управления фарами (МПУ) получает информацию от следующих модулей управления
- Модуль управления тормозами (BCM) (4 / 16) для информации о скорости транспортного средства
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28) для информации о текущей передаче (автоматическая коробка передач)
- Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) для информации, поступающей от переключателя заднего хода (3 / 10) (механическая коробка передач)
- Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) для получения информации от сумеречного датчика (7 / 12)
- Модуль рулевого колеса (SWM), (3 / 254), информация об угле поворота
Функция активной фары включается только в том случае, если выполняются следующие условия:
- Транспортное средство должно находиться в движении, то есть двигаться со скоростью быстрее 4 км / ч.
- Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
- Отсутствие условий дневного света.
Кроме того, активные фары должны быть активированы через модуль переключения света (LSM) (3 / 111).
Когда функция активна, то модуль управления фарами (HCM) получает непрерывную информацию о скорости и угле поворота транспортного средства. Скорость транспортного средства поступает из модуля управления тормозами (BSM) и информацию об угле рулевого управления от модуля рулевого колеса (SWM).
Используя эту информацию, модуль управления фарами (HCM) рассчитывает текущее расширение светового рисунка.