Описание сигнала с ABS / STC
Все приведенные значения находятся между соответствующим терминалом в колонке 1 и терминалом # A16 или # A47 (земля), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и клеммы массы были проверены до снятия показаний.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
| Клемма блока предохранителей и реле | Терминальный ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # A1 | #1 | Двигатель насоса, 30-питающий (питание от аккумулятора) | U = Убат | С предохранителем на 30 А. |
| # A2 | #2 | Диагностический вывод C-link | ||
| # A3 | #3 | Датчик положения педали, сигнальный | 0-5 В | Аналоговый сигнал, указывающий на положение педали тормоза. 0 мм: приблизительно 0,25 В 38 мм: примерно 4,75 В |
| # A4 | #4 | 15-питающий (питание от выключателя зажигания) | U = Убат | С плавким предохранителем 5 А |
| # A5 | #5 | |||
| # A6 | #6 | |||
| # A7 | #7 | |||
| # A8 | #8 | |||
| # A9 | #9 | |||
| # A10 | #10 | |||
| # A11 | #11 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2-3 В | |
| # A12 | #12 | |||
| # A13 | #13 | |||
| # A14 | # 14 | |||
| # A15 | # 15 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 2-3 В | |
| # A16 | # 16 | Питание и сигнальное масса | U = Улоу | Клемма массы для входных и выходных клапанов, а также сигнал на модуль управления. |
| # A17 | #17 | |||
| # A18 | #18 | |||
| # A19 | #19 | |||
| # A20 | #20 | |||
| # A21 | #21 | Датчик положения педали, земля сигнала | U = Улоу | |
| # A22 | #22 | Датчик положения педали, электропитание | U = 5 В | Питание датчика положения педали осуществляется напряжением 5 В от модуля управления |
| # A23 | # 23 | |||
| # A24 | #24 | |||
| # A25 | #25 | |||
| # A26 | # 26 | |||
| # A27 | # 27 | |||
| # A28 | # 28 | |||
| # A29 | #29 | |||
| # A30 | #30 | |||
| # A31 | #31 | |||
| # A32 | #32 | 30-подвод к клапанам (питание от батареи) | U = Убат | С предохранителем на 20 А. |
| # A33 | #33 | Датчик переднего правого колеса. сигнал | Зуб против датчика: I прибл. 14 м А U приблиз. 9 В Крышка против сенсора: Я примерно 7 ма U прибл. 1V ниже Ubat | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A34 | # 34 | Датчик переднего правого колеса, блок питания | U = Убат | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| # A35 | #35 | |||
| # A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, блок питания | U = Убат | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| # A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A38 | #38 | |||
| # A39 | #39 | |||
| # A40 | #40 | |||
| # A41 | #41 | |||
| # A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A43 | #43 | Датчик правого заднего колеса, блок питания. | U = Убат | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| # A44 | #44 | |||
| # A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, блок питания | U = Убат | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| # A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A47 | # 47 | Питание и сигнальное масса | U = Улоу | Клемма массы для двигателя насоса. |
Описание сигнала с DSTC
Все приведенные значения находятся между соответствующим терминалом в колонке 1 и терминалом # A16 или # A47 (земля), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и клеммы массы были проверены до снятия показаний.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах (с) |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
| Клемма блока предохранителей и реле | Терминальный ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # A1 | #1 | Двигатель насоса, 30-питающий (питание от аккумулятора) | U = Убат | С предохранителем на 30 А. |
| # A2 | #2 | Диагностический вывод C-link | ||
| # A3 | #3 | Датчик положения педали, сигнальный | 0-5 В | Аналоговый сигнал, указывающий на положение педали тормоза. 0 мм: приблизительно 0,25 В 38 мм: примерно 4,75 В |
| # A4 | #4 | 15-питающий (питание от выключателя зажигания) | U = Убат | С плавким предохранителем 5 А |
| # A5 | #5 | Клемма массы, датчик устойчивости блока датчиков кузова (BSC) | U = Улоу | |
| # A6 | #6 | |||
| # A7 | #7 | Блок питания, датчик устойчивости кластера датчиков тела (BSC) | U = Убат | |
| # A8 | #8 | |||
| # A9 | #9 | |||
| # A10 | #10 | |||
| # A11 | #11 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2-3 В | |
| # A12 | #12 | |||
| # A13 | #13 | |||
| # A14 | # 14 | |||
| # A15 | # 15 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 2-3 В | |
| # A16 | # 16 | Питание и сигнальное масса | U = Улоу | Клемма массы для входного и выходного клапанов, а также сигнал на модуль управления тормозами (BCM). |
| # A17 | #17 | |||
| # A18 | #18 | |||
| # A19 | #19 | |||
| # A20 | #20 | |||
| # A21 | #21 | Датчик положения педали, земля сигнала | U = Улоу | |
| # A22 | #22 | Датчик положения педали, электропитание | U = 5 В | Питание датчика положения педали осуществляется напряжением 5 В от модуля управления тормозами (БКМ) |
| # A23 | # 23 | |||
| # A24 | #24 | |||
| # A25 | #25 | Кабель связи для датчика устойчивости корпуса (BSC) (CAN-L) | U = 2-3 В | |
| # A26 | # 26 | |||
| # A27 | # 27 | |||
| # A28 | # 28 | |||
| # A29 | #29 | Кабель связи для датчика устойчивости корпуса (BSC) (CAN-H) | U = 2-3 В | |
| # A30 | #30 | |||
| # A31 | #31 | |||
| # A32 | #32 | 30-подвод к клапанам (питание от батареи) | U = Убат | С предохранителем на 20 А. |
| # A33 | #33 | Датчик переднего правого колеса. сигнал | Зуб против датчика: I прибл. 14 м А U приблиз. 9 В Крышка против сенсора: Я примерно 7 ма U прибл. 1V ниже Ubat | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A34 | # 34 | Датчик переднего правого колеса, блок питания | U = Убат | Питание датчика колеса осуществляется напряжением 12 В от модуля управления тормозами (БКМ). |
| # A35 | #35 | |||
| # A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, блок питания | U = Убат | Питание датчика колеса осуществляется напряжением 12 В от модуля управления тормозами (БКМ). |
| # A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A38 | #38 | |||
| # A39 | #39 | |||
| # A40 | #40 | |||
| # A41 | #41 | |||
| # A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A43 | #43 | Датчик правого заднего колеса, блок питания. | U = Убат | Питание датчика колеса осуществляется напряжением 12 В от модуля управления тормозами (БКМ). |
| # A44 | #44 | |||
| # A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, блок питания | U = Убат | Питание датчика колеса осуществляется напряжением 12 В от модуля управления тормозами (БКМ). |
| # A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I приблиз. 14 м А U прибл. 9 В Крышка от датчика: Я прибр. 7 ма U примерно 10 В | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичную волну) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. |
| # A47 | # 47 | Питание и сигнальное масса | U = Улоу | Клемма массы для двигателя насоса. |
См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА С ABS / STC
См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА С DSTC