Компоненты системы центрального запирания Volvo S40 II

Компоненты системы центрального запирания

Система центрального замка с бесключевой функциональностью является распределенной системой. Компоненты системы:

1. Центральный электронный модуль (CEM)
2. Бесключевой модуль автомобиля (КВМ)
3. Модуль двери водителя (DDM)
4. Модуль пассажирской двери (PDM)
5. Модуль правой задней двери (RDM)
6. Модуль левой задней двери (LDM)
7. Модуль информации о драйвере (DIM)
8. Телефонный модуль (PHM)
9. Информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием)
10. Переключатель для блокировки камердинера
11. Выключатель для отпирания крышки заливной горловины топливного бака
12. Застопорить мотоблоки в дверях
13. Зафиксировать двигатель на заливной крышке топливного бака
14. Двигатель замка для крышки багажника / задней двери
15. Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE)
16. Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS)

Схема №220

Войти

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) управляет и контролирует систему центрального замка и ее функции. Ни одна дверь, которая является частью системы центрального замка, не может быть разблокирована без команды от центрального электронного модуля (СЕМ). Большая часть настроек системы хранится в центральном электронном модуле (c (ref-461009-S17036693682012033000000)

Центральный электронный модуль (CEM) постоянно проверяет систему для контроля состояния дверей и двигателей замков.

Схема №221

Войти

Модуль управления без ключа (Kvm) управляет бесключевым доступом в транспортное средство. Система позволяет открывать транспортное средство, не вставляя ключ в замок или не нажимая кнопку на пульте дистанционного управления. Управляющий модуль находится под левым передним сиденьем. Модуль безключевого доступа (КВМ) работает вместе с центральным электронным модулем (CEM) при открытии и запуске транспортного средства. Два модуля управления обмениваются данными через низкоскоростную сторону сети зоны контроллера (CAN) (LS-CAN S).

В системе бесключевого доступа есть ряд компонентов

1. Бесключевой модуль автомобиля (КВМ)
2. Антенны во внешних дверных ручках (задние двери) и в заднем бампере
3. Антенны в салоне и грузовом отсеке
4. Двигатели быстрой блокировки, подключенные к стандартным двигателям блокировки
5. Переключатели в дверных ручках, кнопки блокировки и дополнительные моторы замка
6. Дистанционный бесключевой ввод (RKE) для сигналов от устройства дистанционного управления без ключа
7. Дистанционное управление, включая функцию бесключевого доступа.

Когда одна из внешних дверных ручек вытянута наружу, модуль Keyless vehicle (Kvm) активирует антенны в рукоятках (задние двери) на соответствующей стороне. Сообщение посылается от антенн и цель состоит в том, чтобы проверить, есть ли пульт дистанционного управления с функцией бесключевых дверей у транспортного средства. Ответ пульта дистанционного управления на дистанционный вход без ключа (RKE), который передает информацию о модуле Keiless vavority (КВМ).

Схема №222

Войти

Модуль двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуль двери пассажира (PDM) (2 / 127) идентичны по внешнему виду. Единственным различием между этими двумя блоками является программное обеспечение, загруженное в них после установки на транспортном средстве. Также существуют различные панели управления, подключенные к модулям управления. Сторона, с которой будет располагаться каждая панель управления, определяется тем, является ли транспортное средство левосторонним или правосторонним приводом. Модули дверей связываются с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети CAN-LS.

На пульте управления со стороны водителя имеются кнопки управления для регулировки дверных зеркал, механизмов подъема окон и кнопка включения детской блокировки.

Пульт управления со стороны пассажира имеет кнопки управления механизмом стеклоподъемника.

Также с каждой стороны есть кнопка для запирания и отпирания центрального замка внутренней дверной ручкой.

Модули управления дверями напрямую подключаются к замку в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь по команде от центрального электронного модуля (CEM).модули контроля дверей могут отпирать дверь только по сигналу от центрального электрического модуля (СЕМ).

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) взаимодействуют с модулем управления в задней двери на одной стороне транспортного средства через последовательный интерфейс (LIN).

Модули управления дверями пересылают полученные сигналы из сети CAN в модуль управления задними дверями. Передаваемыми сигналами являются команды блокировки и разблокировки. Модули контроля дверей также передают сигналы от каждого модуля управления задней дверью по сети CAN. направляемые сигналы указывают положение двигателей замков для детского и центрального запирания.

Модули управления дверями имеют функции диагностики, которые контролируют функцию кнопок для проверки того, что они не прилипли и что реле исправны.

Схема №223

Войти

Модули управления в задних дверях всегда упоминаются как модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128) и модуль правой задней дверцы (RDM) (2 / 129). Это отличается от модулей управления передней дверью, которые обозначаются как модуль двери водителя (DDN) и блок пассажирской двери (PDМ).

Модули управления также имеют пульты управления механизмами подъема окон.

Модули управления задней дверью используют последовательную связь с модулем управления передней дверью на одной и той же стороне автомобиля.

Модули управления задними дверями непосредственно соединены с двигателем замка в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь при получении команды от модуля контроля передних дверей.

Модули управления задней дверью передают информацию о состоянии двигателей замков для обеспечения защиты от детей и центрального запирания в соответствующий модуль управления передней дверью.

Схема №224

Войти

Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1) отображает текстовое сообщение и зажигает предупредительные лампы, если какая-либо из боковых дверей или крышка двери багажника / багажника или капота были открыты во время движения. Микропереключатель указывает на то, что двери или дверь задней двери / крышки багажника полностью закрыты. Только автомобили с сигнализацией имеют микровыключатель на капоте двигателя.

Желтый предупреждающий огонь загорается, если скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (5 миль в час). Красный предупредительный огонь горит, если скорости транспортного средства выше 7 км. / ч.

На дверь багажника подается только текстовое сообщение и желтый предупреждающий огонь, независимо от скорости.

Модуль информации о водителе (DIM) также отображает сообщение, если пассивный ключ не может быть найден при попытке запуска или если пульт дистанционного управления, который используется для запуска транспортного средства, не удается найти после того, как дверь водителя была открыта и закрыта.

Схема №225

Войти

Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) является дополнительной опцией. Телефон-модуль (PHP) связывается с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS-CAN). Если установлен телефонный модуль (PH), блок может использоваться для удаленной разблокировки посредством услуги вызова Volvo On Call. Это означает, что транспортное средство можно разблокировать из сервисного центра Volbo обслуживание Center.

Телефонный модуль (PHM) также может автоматически передавать аварийный сигнал, если сработала одна или несколько подушек безопасности. Аварийный сигнал передается и в случае нажатия кнопки " SOS ".

Схема №226

Войти

Клиент может персонализировать некоторые настройки центрального замка с помощью модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (16 / 1) и системы бесключевого доступа. Модуль управления информационно - развлекательной установкой (ИКМ) обменивается данными с центральным электронным модулем (CEM) и модулем бесключевой передачи транспортных средств (Kvm,) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS-CAN).описание центральных замков представлено через систему в меню на дисплее модуля управления информационной системой (блок управления зажиганием). (ref-461009-S17036693682012033000000)

Настройки центральной системы запирания хранятся в центральном электронном модуле (ЦЕМ). Настройки системы бесключевого доступа сохраняются в модуле бесключевой связи автомобиля (Kvm). Информация от обоих модулей управления передается на информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием - infotainment управление модуль) при включении зажигания.

Схема №227

Войти

Переключатель для запирания камердинера находится на одном краю бардачка в приборной панели. Выключатель напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Переключение происходит после того, как бардачок был заблокирован обычным образом с помощью лезвия ключа (поворот от 0 до 90 градусов), а затем продолжает поворачиваться (от 90 до 180 градусов).

Схема №228

Войти

Выключатель для отпирания крышки заправки топливного бака находится на модуле выключателя света (LSM) (3 / 111). Переключатель напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Крышка может быть открыта, если скорость автомобиля ниже 7 км / ч (5 миль в час).

Для американского рынка функция имеет задержку перед тем, как крышка заправщика топливного бака может быть открыта. Это позволяет отменить автоматический тест на утечку и выровнять давление в баке.

Схема №229

Войти

Блоки замков устанавливаются в двери и напрямую подключаются к модулю управления дверью в соответствующей двери. Существуют различные варианты исполнения блоков замков, в зависимости от комплектации моторов замка.

Имеется четыре варианта исполнения замковых блоков в передних дверях с двигателями замка для

1. Центральный замок
2. Центральная блокировка и взаимоблокировка
3. Центральный замок и быстрое запирание
4. Центральный замок, взаимоблокировка и быстрая блокировка.

Блокировочные узлы в задних дверях доступны в восьми версиях с двигателями блокировки для

1. Центральный замок
2. Центральная блокировка и взаимоблокировка
3. Центральный замок и блокировка, защищенная от детей
4. Центральная блокировка, взаимоблокировка и защита от детей
5. Центральный замок и быстрое запирание
6. Центральная блокировка, взаимоблокировка и быстрая блокировка
7. Центральный замок, защита от детей и быстрая блокировка
8. Центральная блокировка, взаимоблокировка, защита от детей и быстрая блокировка.

Двигатель замка с центральным замком запирает дверь.

Двигатель блокировки (BLL) расцепляет кнопку внутреннего замка и ручку внутренней двери.

Защищенный от детей двигатель замка предназначен только для задних дверей и расцепляет внутреннюю дверную ручку.

Двигатель быстрой блокировки жестко соединен с бесключевым модулем транспортного средства (Kvm) и открывает дверь при получении команды от этого модуля.

Модули управления дверями могут приводить в действие двигатели замков только после получения команды от центрального электронного модуля (CEM).

В дополнение к двигателям замка, блоки замка содержат до трех прерывателей контракта в зависимости от конфигурации

1. Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
2. Контактный выключатель, который указывает на то, что дверь не заблокирована
3. Контактный выключатель для индикации блокировки двигателя замка, защищенного от детей.

Двигатели замка имеют встроенную защиту от перегрева, которая предотвращает активацию двигателя, если есть риск того, что двигатель станет слишком горячим.

При срабатывании быстродействующих замков с помощью бесключевого модуля автомобиля (Kvm), захваты в штатных блокировочных узлах освобождаются от запорных планок в кузове автомобиля. Быстродействующие замки содержат выключатель, на который воздействует рычаг управления от дверной ручки. Этот выключатель замыкается при полном выдергивании дверной рукоятки. Данный выключатель должен быть замкнутым для того, чтобы бесключевой модуль автомобиля (КВМ) активировал быстродействующий замок.

Запорный электродвигатель

На практике не существует " запертого " положения для замка на крышке задней двери / багажника. Разница между запертым и разблокированным заключается в том, будет ли центральный электронный модуль (CEM) активировать двигатель замка или нет при нажатии переключателя на крышку заднего борта / багажник.

Крышка задней двери / багажника " запирается " и " отпирается " одновременно с другими дверями, если команда на разблокировку поступает от пульта дистанционного управления или если транспортное средство отпирается пассивно. Крышка задних дверей / багажников также может быть открыта отдельно при помощи специальной кнопки на пульте дистанционного управления.

Этот замок механически непосредственно соединен с запорным механизмом грузового отсека.

Выключатель на задней двери или крышке багажника напрямую соединен с бесключевым модулем автомобиля (Kvm) и центральным электронным модулем (CEM). Это соединение сокращает время реакции от нажатия выключателя до открытия крышки багажника или двери багажника. Если транспортное средство заблокировано и нажат переключатель, бесключевой модуль автомобиля (КВМ) активирует антенну в бампере и начинает проверку наличия авторизованного ключа. При обнаружении авторизованного электронного ключа происходит активация бесключего модуля автомобиля (Кдвигательный электронный блок).

Схема №230

Войти

Пульт дистанционного управления может быть использован для активации системных функций на дальности примерно до 20 метров. Основные функции пульта дистанционного управления:

1. Разблокировка транспортного средства
2. Блокировка транспортного средства
3. Отпирание крышки багажника / двери багажника
4. Включение местного освещения
5. Активация функций аварийной сигнализации

Внутри пульт дистанционного управления состоит из трех секций

1. Ответчик
2. Функция для дистанционного управления
3. Функция системы бесключевого доступа, если это применимо.

Транспондер - это цепь связи в головке ключа. У транспондера есть уникальный идентификационный код, который соединяет ключ с транспортным средством. Ответчик кодируется. Этот код должен быть изучен центральным электронным модулем (CEM) перед тем, как ключ можно будет использовать для запуска транспортного средства, когда ключ находится в выключателе зажигания. После того, как транспондер был запрограммирован на одно транспортное средство, он не может быть запрограммирован для другого.

Пульт дистанционного управления имеет встроенную схему связи и память. Кодированный сигнал посылается при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления. Этот сигнал принимается приемником удаленного бесключевого доступа (RKE) и направляется в модуль бесключего транспортного средства (Kvm). Для того, чтобы пульт дистанционного управления работал с системой, уникальный код в дистанционном управлении должен быть изучен модулем бесключевой транспортной системы (КВМ), что происходит во время установки на заводе-изготовителе.

Система бесключевого доступа используется для

1. Разблокировка
2. Стопорение
3. Пассивный запуск
4. Предупреждение о пассивном ключе.

Цепи в пульте дистанционного управления, которые управляют функцией системы бесключевого доступа, кодируются. Модуль автомобиля без ключа (Kvm) должен узнать эти коды для связи, чтобы функционировать. Это происходит во время установки на заводе.

Обычно две клавиши программируются для ключа при доставке. Дополнительные ключи могут быть добавлены позже.

Пульт дистанционного управления имеет лезвие ключа, которое обычно убирается внутрь пульта дистанционного управления. Лезвие ключа может использоваться в экстренных ситуациях для отпирания двери водителя. Однако это не отключает функции сигнализации, поэтому следует использовать только в качестве крайней меры для открытия автомобиля.

Пульт дистанционного управления имеет встроенную батарею, которая используется при отправке команд в систему. Эта батарея должна регулярно заменяться. На пульте дистанционного управления установлен внутренний вольтметр, который измеряет напряжение внутренней батареи. Если напряжение аккумулятора низкое, то эта информация передается в сообщениях, передаваемых в модуль удаленного приемника (Rrx). Центральный электронный модуль (CEM) получает эту информацию и передает сообщение через сеть CAN информационному модулю дистанционного управления (DIM), который также отображает пониженное значение напряжения.

1. Если ключ зажигания находится в той же руке, что используется для поворота стартера, то ключ зажигания может быть идентифицирован неправильно. Это отобразит сообщение об ошибке в модуле информации о водителе (DIM). Автомобиль также не запустится. Транспортное средство стартует, однако, если стартер повернут на 0 и сделана новая попытка запуска. Неисправность не сгенерирует расшифровка кода ошибки. Эта ошибка встречается редко.
2. Если нажать кнопку на пульте дистанционного управления, когда модуль Keyless Vehicle модуль (Kvm) пытается прочитать личность ключа зажигания, чтение будет неудачным. Это связано с тем, что ключ зажигания не может передавать и принимать данные одновременно (нажатие кнопки на ПДУ будет означать, что клавиша зажигания участвует в передаче " нормальной " команды пульта дистанционного управления). Эта неисправность может возникнуть, если ключ хранится в кармане или сумке, а кнопка нажата по ошибке.
3. Из-за повышенного внешнего излучения, например от телевизионных / радиопередатчиков и мобильных телефонов, сигнал с пульта дистанционного управления в редких случаях может быть замкнут. Это редкая неисправность, но она может возникнуть, особенно в определенных местах, где различные внешние сигналы могут ухудшить условия передачи и приема. Этот не только связан с бесключевыми системами, но также может повлиять на различные типы беспроводной связи.

Схема №231

Войти

Удаленный бесключевой доступ (RKE) расположен в верхней части, слева от передней панели освещения.

Приемник принимает сигналы от пульта дистанционного управления и передает их на модуль Keyless vehicle (Kvm) через последовательную связь (ISO).

Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) имеет логику, которая позволяет ему проверить, что правильное сообщение получено. Вся связь расшифровывается в модуле Kvm.

Приемник RKE имеет два различных режима

1. Нормальный режим
2. Пассивный режим.

В обычном режиме приемник ожидает сигнала от пульта дистанционного управления при нажатии на кнопку.

Если бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) получает от дверной ручки индикацию о том, что кто-то пытается открыть транспортное средство с помощью бесключевого доступа, он передает сигнал приемнику для перехода в пассивный режим на заранее определенный период времени. По истечении этого времени приемник возвращается к нормальному режиму. Разница между этими двумя режимами заключается в способе связи приемника с ключом.

Когда ключ был одобрен и используется для запуска транспортного средства, или если в переключателе зажигания есть ключ, модуль Kvm игнорирует все сообщения от приемника удаленного доступа без ключа (RKE). Это предотвращает разблокировку центральной системы блокировки при непреднамеренном нажатии кнопки на пульте дистанционного управления.

Удаленный бесключевой доступ (RKE) питается напряжением непосредственно через 30-фидер и заземляется в А-образной стойке.