Рама кузова - общая информация (складная): Прочее Volvo C70 I

Оцинкованные компоненты

Volvo использует большое количество компонентов кузова из одно-, двухсторонней и сверхтонкой оцинкованной стали. Это для достижения наилучшей возможной защиты от коррозии. Будьте осторожны, чтобы не повредить гальванизированные компоненты при проведении ремонта кузова или при шлифовании или шлифовке.

По окончании работ поврежденную оцинковку необходимо заменить однокомпонентной грунтовкой наполнителя.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Помещения

Помещение должно быть хорошо приспособлено для ремонта лакокрасочных работ. Максимальный уровень относительной влажности должен составлять 60-80%. Температура внутри помещения должна быть не менее 18 ° C. Помните, чтобы в помещении не было грязи и пыли. (Пол ремонтной мастерской следует покрасить.)

Рабочая одежда

Volvo поставляет широкий спектр защитного оборудования, например защитные маски и комбинезоны с распылением.

Подробнее о средствах защиты читайте в разделе " Оборудование для мастерских ". ТП № 375-1

Инструменты

Использовать тот тип инструментов, который указан в рабочих инструкциях.

Методы

Методы окраски основаны на лакокрасочных материалах, которые достигли наилучших результатов испытаний.

Лакокрасочные материалы

Использовать материалы, подробно описанные в спецификациях.

Соотношения смешивания

Следовать соотношениям смешивания, подробно описанным в спецификациях для каждого материала. Отклонение от соотношений смешивания может привести к снижению твердости, устойчивости к погодным условиям и стойкости к химическим веществам.

Сравнение цветов

Сравнение цвета всегда необходимо на каждой картине, так как большинство красок изменяют свой оттенок из-за старения, влияния погоды и т. д. Различия в оттенке могут даже зависеть от различной толщины, изменений от тепловой окраски, смены поставщика краски и т. Д. Различия оттенка с металлической краской часто являются результатом различий в технике распыления, толщине покрытия и пробегах краски.

Сушка

Температура поверхности, указанная в инструкции по ремонту, всегда должна быть достигнута для получения наилучшего результата.

Автомобиль следует держать в помещении (20 ° С) не менее 12 часов после покраски. Это делается для того, чтобы избежать повреждения окрасочных работ от влаги.

Сорта наждачной бумаги

Сорт шлифовальной шкурки в инструкциях приводится по системе нумерации FEPA (FEFА = Федерация европейских производителей абразивных материалов).

Нумерация в соответствии с размером зерна не стандартизирована. Следовательно, существуют различия внутри американского стандарта между карбидом кремния и оксидом алюминия, а также между американским стандартом и европейскими терминами FEPA-Micro. Иногда P ставится перед номером размера зерна при использовании терминов FEFA, чтобы лучше указать разницу.

Антикоррозионная обработка

Все отремонтированные поверхности кузова должны быть подвергнуты антикоррозионной обработке после покраски в соответствии с указаниями Volvo.

См. SHB Pt 8 (81, 84)

Схема №18

Войти

Толщиномер покрытия

Толщина покрытия важна для хорошего результата. Для измерения толщины требуется мю-метр. Измеритель должен быть откалиброван перед измерением толщины.

Работа с химическими продуктами

Использование химических продуктов упоминается в нескольких местах этого руководства. Ряд этих продуктов содержит растворители и другие вещества, которые могут представлять большой риск для здоровья, что означает, что при обращении с этими продуктами следует соблюдать особую осторожность.

Как профессиональный пользователь химического продукта, вы всегда должны запрашивать информационную брошюру о продукте у поставщика. Это описывает степень опасности, защитные меры, которые необходимо принять, и меры, принимаемые в случае аварии. Поставщик несет юридическую ответственность за предоставление информационной брошюры о продукте профессиональным пользователям.

Согласно закону, все опасные химические вещества должны иметь этикетку с предупреждением об опасности. Всегда не забывайте читать ее и любые другие инструкции, которые можно найти на упаковке перед началом работы с химическим продуктом.

Ниже приводится ряд общих моментов, касающихся веществ, которые могут содержаться в продуктах, упомянутых в руководстве.

Важно учитывать.

Опасные вещества могут выделяться во время шлифования или сварки окрашенных поверхностей, даже когда поверхность сухая и обрабатываемое покрытие затвердевает. Состав шлифовальной пыли / сварочного дыма зависит от того, как обрабатывается поверхность. В некоторых случаях пыль может содержать, например, хроматы свинца и другие пигменты, содержащие тяжелый металл, которые при повторном вдыхании в течение длительного периода могут представлять определенный риск рака. Свободные изоцианиды также могут возникать (риски для здоровья, см. ниже). Поэтому использовать защиту дыхания при работе на предварительно обработанных / окрашенных поверхностях, если они становятся очень теплыми.

Существует всеобъемлющее законодательство о том, как следует проводить распыление краски и связанные с этим работы, охватывающее среди прочего требования к оснащению помещений, необходимой вентиляции и т.д.

Остатки и другие отходы, образующиеся в результате ремонтных работ, классифицируются как экологически опасные отходы и должны обрабатываться лицом (лицами), которое собирает такие отходы на месте работы.

Общие замечания по веществам, которые могут содержаться в продуктах, упомянутых в руководстве (всегда см. информационный листок поставщика о продукте)

Органические растворители

Органические растворители при вдыхании могут вызвать головные боли, головокружение и тошноту. В случае повторного вдыхания высоких концентраций в течение более длительного периода, растворители могут повлиять на нервную систему и привести к хроническим повреждениям, таким как потеря памяти и проблемы с концентрацией. Некоторые растворителей поглощаются через кожу и поэтому может иметь такие же эффекты, как и при вдыхании. органические растворители в целом высушивают кожу и могут вызывать проблемы кожи из-за их обезжиривающего эффекта.

Пигмент

Пигменты - это компоненты в краске, которые придают ей цвет. Некоторые пигменты содержат свинец и другие тяжелые металлы, которые связаны как со здоровьем, так и с риском для окружающей среды. Продукты, содержащие такие пигменты, не следует использовать, если доступны другие менее опасные альтернативы. Определенные продукты от Volvo Car Corporation. После продажи обычно не содержат этот тип пигмента.

Изоцианиды

Часто содержатся в отвердителе двухкомпонентной краски. Изоцианиды, которые распространяются в виде частиц или в газовой форме, например, путем распыления, агрессивны при вдыхании даже небольших количеств и могут вызвать астму. При таком обращении всегда следует использовать " маски на свежем воздухе ". Некоторые изоцианиды также могут вызывать аллергию при контакте с кожей.

Стирол

Стирол является растворителем, который часто содержится в различных типах наполнителя пластиковой основы. Высокий уровень стирола может раздражать дыхательные пути и мембраны глаз, а при вдыхании также поражается нервная система, вызывая такие симптомы, как головные боли, головокружение и тошнота. Повторное вдыхание высокого уровня в течение более длительного периода может вызвать повреждение растворителя и оказать некоторое влияние на кровь.

Органические пероксиды

Часто содержатся в пластиковом базовом наполнителе. Органические пероксиды чрезвычайно раздражают кожу, слизистые оболочки и глаза. Некоторые типы могут вызвать коррозионные повреждения. Повторный контакт кожи с органическими перекисями сопряжен с некоторым риском аллергической контактной экземы. Окисление органических перекисей означает, что они выделяют кислоту и могут вызывать пожары без подачи кислорода. Поэтому храните органические перекиси вдали от легковоспламеняющихся материалов.

Эпоксидная смола

Некоторые краски содержат низкомолекулярную эпоксидную смолу, которая может вызвать раздражение кожи и аллергическую контактную экзему. Высокомолекулярная эпоксидная смола также может включать некоторый риск аллергии для людей, которые уже сенсибилизированы.

Схема №19

Войти

Руководство по сервисному обслуживанию демонстрирует методы, которые приведут к максимально качественному ремонту кузова.

Volvo разработала собственные методы ремонта кузовов.

Дополнительные сведения см. в руководствах по проведению семинаров 4 и 5.

Мы выбрали ряд методов ремонта, которые иллюстрируют основные принципы кузовного ремонта.

Использовать правильные инструменты.

Не шлифуйте покрытие поверхности, электроосаждение (Ed), фосфатное покрытие или наполнитель и грунтовку для сварки без необходимости.

Всегда заканчивайте работу с помощью антикоррозионной защиты

Позаботьтесь о звукоизоляции и изоляции. Переустановите или заменить после завершения ремонта.

Размеры кузова

1. Следить за тем, чтобы размеры кузова не изменялись при подъеме автомобиля.

Использование стенда для выравнивания

1. В случае повреждения элементов конструкции автомобили необходимо выпрямить на стенде для центровки. См. соответствующее руководство поставщика по эксплуатации стенда для центрирования.

Наполнитель и герметик

Для выравнивания кромок и неровностей можно использовать пластиковый наполнитель и припой.

Очистить ацетоном перед герметизацией

Нанести грунтовку-наполнитель на все участки, которые были отшлифованы и где должен использоваться герметик

Дать грунтовке затвердеть в течение 15 минут перед герметизацией

Зачистите область и заполните соединения

Это помогает защитить соединение от коррозии.

Герметик может быть окрашен приблизительно через 2 часа.

Сменные двери и люки перед окраской должны быть загерметизированы.

Обработайте компоненты антикоррозионным средством после распыления

Схема №20

Войти

Зачистите только старые сварные швы и остатки металла.

Удалить остатки уплотнений и т.д. с помощью Scotch-Brite или аналогичного средства.

Схема №21

Войти

Выровнять края всех панелей и сопрягаемых поверхностей с помощью молотка и контрподдержки

Схема №22

Войти

Отрежьте новую заменяемую деталь, если ее нужно состыковать встык.

Если используется целая сменная панель, убедиться в том, что она подходит.

По возможности вырежьте заменяемую деталь и секцию кузова одновременно.

Расположить кромки стыков к кромке.

Схема №23

Войти

Закрепить компонент с помощью сварочных захватов.

1. Прихватите участок несколькими точечными сварными швами. Тщательно следовать инструкциям по ремонту.

Схема №24

Войти

Завершить сварку.

Схема №25

Войти

Сменная деталь пуансона для сварки пробки

1. Выбрать размер отверстия в соответствии с толщиной металла
2. 8 мм для толщины менее 2,5 мм
3. 10 мм или более, если толщина превышает 2,5 мм

Расстояние между отверстиями

Расстояние между отверстиями

Схема №26

Войти

На все внутренние фланцы нанести сварочную грунтовку, дать высохнуть в течение 15 минут.

При наличии шлифовальных повреждений за пределами сварных швов нанести грунтовку-наполнитель, дать просохнуть в течение 15 минут.

Убедиться, что точечные сварные швы правильно выполнены на обеих панелях.

Схема №27

Войти

Зачистить пробковые сварные швы шлифовальным кругом

Точечная сварка сопротивлением

Резистивная точечная сварка может быть использована с выгодой, если производительность сварочного оборудования соответствует толщине панели. При проведении контактной точечной сварки зачистите до голого металла.

Очистить поверхности с помощью Scotch-Brite или аналогичного. Это защищает цинковое покрытие и фосфатное покрытие на металле. При этом сохраняется защита от коррозии и не влияет на процесс сварки. Расстояние между сварными швами должно быть таким же, как для оригинала.

Испытайте некоторые образцы и проверить качество сварного шва (скрутите в разные стороны).

1. Компоненты HSS требуют меньшего зазора между сварными швами

Перед сваркой

1. Проверить участок, где будут установлены новые секции. Если есть повреждения от шлифовки, участки оголенного металла и т. д. за пределами зачищенных сварочных кромок, защитите участок присадочной грунтовкой. Дайте грунтовке затвердеть примерно за 15 минут до сварки.

Нанести на обе внутренние поверхности шва грунтовку для сварки, просушите в течение 15 минут.

Грубое выравнивание / черновая резка

Перед снятием заменяемых деталей убедиться, что все косвенные повреждения устранены

Использование гидравлического оборудования и т.д. для грубой центровки

Использовать режущий диск или циркулярную пилу, если расстояние до удерживаемых компонентов составляет не менее 50 мм

Повреждения панелей обработать слоем грунтовки-наполнителя

Покройте внутренние сварные поверхности сварочной грунтовкой и дайте высохнуть в течение примерно 15 минут.

Схема №28

Войти

Использовать сверло (D = приблизительно 8 мм) и шлифовальную машину с режущим диском для разделения компонентов. Использовать долото, чтобы удалить поврежденные компоненты.

Перед разделкой сварных швов удалить со скрытых стыков припой, наполнитель, герметик и защиту от износа.

Сварка, общая

Кузова Volvo изготовлены по самым высоким стандартам. Поэтому все кузовные ремонты должны следовать одному и тому же принципу. Использовать правильные инструменты. Защищайте поверхностные покрытия, гальваническое покрытие (Ed), фосфатное покрытие, герметик и сварочную грунтовку.

Точечная сварка сопротивлением и склеивание в основном используются во время строительства кузова.

Инструкции основаны на сварке пробкой MAG (Metal активно Gas), потому что это наиболее часто используемый метод сварки в мастерских. При правильном выполнении сварка MAГ соответствует требованиям как прочности, так и внешнего вида.

Газовая сварка не должна использоваться на кузове Volvo

Схема №29

Войти

Существует ряд различных методов сварки, которые могут быть использованы и обозначены следующими символами. Если указан только один метод, может использоваться только этот метод.

Исключение составляет точечная сварка, которую можно заменить пробковой сваркой.

1 = точечная сварка. 2 = пробковая сварка; 3 = шовная сварка

4 = Ступенчатая сварка. 5 = Прихватка. 6 = клей.

Компоненты HSS требуют меньшего зазора между сварными швами.

Испытайте некоторые образцы и проверить качество сварного шва (скрутите в разные стороны).

Перед сваркой

1. Экспонирование

Планируйте работу. Не удаляйте больше компонентов, чем необходимо. Помните, что все они должны быть переустановлены.

Проверить кабельные жгуты.