Рама кузова - конструкция и функции (складной): Прочее Volvo C70 I

Примеры дефектов краски

Код 62 - Остатки герметика, клея или грунтовки

Причина

1. Вещество наносится слишком обильно. Панель деформируется после нанесения.

Действие

1. Удалить остаток, затем сначала нанести грунтовку, потом новое количество вещества и перекрасьте.

Код 63 - Коррозия, гладкие поверхности

Причина

1. Механическое повреждение панели (каменная стружка)
2. Влага и капли воды на чистой панели перед покраской
3. Отпечатки пальцев на чистой панели

Действие

1. Каменная стружка, которая не развила ползучую коррозию, должна рассматриваться в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации транспортного средства. Если повреждение обширно или вызвано влагой, водой или следами производственного процесса перед нанесением краски, припудрите панель и восстановить лакокрасочное покрытие с нуля.
2. Некоторые клиенты считают, что каменная стружка, вызванная шипованными шинами, происходит из-за дефектного лакокрасочного покрытия. Полезным правилом при осмотре и обсуждении с клиентами является сравнение фар автомобиля, лобового стекла и т. Д. С краской на поверхностях, где есть риск повреждения каменной стружки.

Код 64 - Коррозия на швах

Причина

1. Нестандартная сварка, дефектный сварочный агент, зазор в шве, позволяющий проникать влаге и дефектному клею.

Действие

1. После высыхания краски обработать шов антикоррозийным составом.
2. Обработать внутреннюю часть шва проникающей антикоррозионной жидкостью.

Код 64 - Ползучая коррозия

Причина

1. Ползучая или нитевидная коррозия возникает, когда поверхность краски отсутствует по разным причинам, например, треснувшая панель или каменная стружка и продолжает распространяться, если панель не была предварительно обработана для предотвращения этого.

Действие

1. Песок до панели в корродированной области и перекрасить.

Код 80 - дефект цвета, пятна в краске

Твердые и металлические

Причина

1. Старая краска
2. Краска недостаточно перемешивается
3. Краска слишком долго в краскораспылителе
4. Неправильное количество отвердителя
5. Неправильная вязкость или разбавление
6. Неправильное давление воздуха
7. Смешивание различных брендов

Металлик слишком темный

Причина

1. Металлическое грунтовочное покрытие распылено слишком влажным

Металлик слишком легкий

Причина

1. Металлическое грунтовочное покрытие распылено слишком сухим

Действие

1. Отшлифовать верхний слой и перекрасить, используя влажную наждачную бумагу P600.
2. Тщательно подберите оттенок с помощью спрей-тестов.

Код 81 - Прогоны краски, капли

Причина

1. Слишком низкая вязкость краски
2. Верхний слой покрытия местами слишком толстый
3. Слишком короткое время высыхания между распылениями

Металлическая краска

Действие

1. Осторожно удалить краску лезвием бритвы. Слегка обработайте песком с помощью наждачной бумаги P 1200 и отполируйте. Если это не сработает, смазать песком и закрасьте всю поверхность.

Неметаллическая краска

Действие

1. Удалить краску осторожно лезвием бритвы. Припудрите наждачной бумагой P 1200 и отполируйте.

Код 82 - Примеси в краске

Причина

1. Частицы грязи в воздухе в распылительной коробке (грязный заборный фильтр).
2. Несоответствующая рабочая одежда (белье).
3. Плохая уборка.
4. Грязь в краске.
5. Плохо очищенный фильтр для краски.
6. Старая краска.
7. Загрязненный распыляемый воздух.

Действие

1. Захваченные частицы, которые неприемлемы для клиента, должны быть отшлифованы и отполированы. Перекрашивание только в том случае, если шлифовка и полировка имеют небольшой эффект, а перекраска может обеспечить уничтожение грязи.

Код 83 - поверхность апельсиновой корки, матовая краска

Причина

1. Разжижитель испаряется слишком быстро
2. Неправильная вязкость (слишком густая)
3. Слишком высокая влажность воздуха в распылительной камере
4. Неправильное давление распыления
5. Слишком толстый слой краски
6. Разница в температуре между краской и поверхностью
7. Неравномерная сушка

Действие

1. Отшлифуйте верхнее покрытие до тех пор, пока эффект апельсиновой корки не будет удален с помощью наждачной бумаги P 400 или P 600 и отполируйте полировочной пастой и повторить полирование.

Перекрасить, если это не сработает.

Код 84 - Краска слишком тонкая

Причина

1. Неадекватное распыление

Действие

1. Обратить внимание, что тонкая краска приемлема на определенных внутренних поверхностях, таких как моторный отсек и багажник (багажник), а также внутри автомобиля на поверхностях, покрытых обивкой и сиденьями.

Код 85 - Брызги тумана, маскирующие дефекты, видимые лакокрасочные швы. Другие видимые признаки ремонта например ретушь кисти

Причина

1. Маскирование не применено должным образом (плохая маскировка).
2. Слишком высокое давление распыления.
3. Ремонт краски или ретуширование кистью, проведенные в процессе производства, по каким-то причинам не дали удовлетворительного результата.

(Ремонт полировки)

Действие

1. Либо полировать в одиночку или песок вниз, а затем отполировать. Не полируйте по краям.

(Ремонт лакокрасочного покрытия)

Действие

1. Только удалить цветной туман шлифовкой, если полировка не дает требуемого результата. Отшлифуйте до матового и повторно нанести верхнее покрытие.
2. Поверхности могут быть обработаны в фактическом месте или путем ограниченного перекрашивания области.

Код 86 - Царапины на панели или грунтовочном покрытии

Причина

1. Шлифование кромок, отверстий, царапин, круглых отметин или комков.

Действие

1. Незначительные следы шлифования могут быть удалены влажным шлифованием с помощью наждачной бумаги P 1000-1200 и полировкой. Только в случае обширной царапины поврежденный участок должен быть отшлифован, заполнен и окрашен.

Код 87 - царапины на лакокрасочном покрытии

Причина

1. Царапины острыми предметами, следы полировки или зачистки царапин.

Действие

1. Мелкие царапины обработайте полировочной пастой и отполируйте.
2. Отшлифуйте более глубокие царапины с помощью наждачной бумаги 1200, отполируйте полировочной пастой и блестите полировкой.
3. Царапины до грунтовки должны быть заполнены краской и отполированы. Может потребоваться повторная обработка.

Код 88 - крекинг

Причина

1. Краска слишком густая
2. Низкая температура печи
3. С металлическими красками, ультрафиолетовым (УФ) излучением (особенно в жарком климате)

Действие

1. Пескоструйная обработка до грунтовки (P 320) и восстановление верхнего покрытия.

Код 89 - Образование пузырей

Причина

1. Пот на руках
2. Жесткая вода
3. Поверхность неправильно очищена

Действие

1. Пескоструйная обработка до грунтовки (P 320) и восстановление верхнего покрытия.

Код 90 - Кратеры в краске (" рыбьи глаза ")

Причина

1. Кремний в окружающей среде или краске
2. Масло или вода в распыляемом воздухе
3. Слишком быстрое истончение
4. Неправильное прореживание
5. Неправильная температура печи.
6. Слишком высокая вязкость краски.
7. Время испарения перед выстрелом слишком короткое. Должно быть 10-15 минут.
8. Чрезмерное применение при высоких температурах.

Действие

1. Песок до панели и перекрасить поверхность.

Если кратеры только в верхнем покрытии, нет необходимости пескоструйной обработки до панели.

Код 91 - отслаивающаяся краска, отслоение кромок или каменная стружка

Причина

1. Плохая уборка
2. Плохое склеивание
3. Использована неправильная краска
4. Другие механические причины, например каменная стружка
5. Механические причины после прохождения транспортного средства заводским контролем качества, например в пути.
6. Слишком толстый слой краски, например, после подкрашивания.

Действие

1. Отшлифуйте и восстановить новый слой краски. Проверить адгезию верхнего покрытия, нанеся ленту на поверхность краски и внезапно оттянув ее. Если верхнее покрытие прилипает к ленте, нанести песок до грунтовочного слоя (P 230), восстановить верхнее покрытие.
2. Нанести краску кистью для подкраски или ремонтным напылением.

Код 92 - Атмосферное воздействие на краску (масло, птичий помет и т.д.)

(Промышленные выбросы / кислотные пятна)

Причина

1. Агрессивные химические вещества, такие как известняк, цемент, ржавчина и кислотные пары в сочетании с влагой, главным образом воздействуют на горизонтальные поверхности, например птичий помет, масло, сажа, обезжиривающие средства и т. д.

(Птичий помет)

Причина

1. Помет, особенно от морских птиц, разъедает окрашенные поверхности.

Действие

1. Незначительные изменения цвета могут быть исправлены путем шлифования наждачной бумагой P 1200 и полировки. Для обширных областей окрашивания, нанесения песка и восстановления лакокрасочного покрытия. Распылите грунтовочное покрытие на области, которые покрыты песком.
2. Немедленно очистить при обнаружении, если это серьезно, требуется повторная обработка.

Код 93 - Механическое воздействие на краску (искровой душ)

(Промышленные выбросы, летящая ржавчина, искровой душ от поезда и т. д.)

Причина

1. Ржавые железные частицы пыли на краске (горизонтальные поверхности). Искровые ливни от железной дороги, уличного автомобиля, контактных проводов троллейбуса и тормозов поезда и т. д.

Действие

1. Очистить 3% щавелевой кислотой, а затем смойте большим количеством воды. Полировка может быть необходима для сильного повреждения. Если частицы глубоко заделаны в краску, потребуется ремонт краски.

Коды дефектов окраски

Для облегчения связи между Volvo Car Corporation и импортером, а также между импортером и дилером в отношении дефектов краски мы закодировали наиболее распространенные дефекты краски.

Вот выдержка из стандарта Volvo для кодов дефектов.

Коды красок в числовом порядке

Основная структура систем покраски

Частичная покраска или полная окраска

В инструкции по ремонту ниже проводится различие между частичной и полной покраской.

Частичная покраска и полная окраска соответственно, проводятся по одной инструкции, так как только размер площади поверхности отличает методы ремонта.

Существуют различные методы работы, зависящие от различных систем производителей. Всегда следовать рекомендациям производителей и никогда не смешивайте разные системы.

Система покраски с этой формой структуры дает очень прочный конечный результат и хорошую отделку. Работа должна выполняться в указанном порядке, и ни один из этапов не должен быть пропущен.

Книга следует методу работы, рекомендованному Volvo.

Для каждой отдельной ситуации необходимо определить наиболее подходящий метод.

Схема №4

Войти

Так на заводе наносится оригинальная краска (Рисунок 4) Для лучшей отделки, качества и долговечности.

Схема №5

Войти

Небольшой " гребень " может возникнуть на кожухе бампера в случае аварии на низкой скорости. Можно выдавить этот гребень после того, как кожух бампера нагреется.

Нагрейте кожух бампера нагревательным пистолетом, чтобы поврежденный участок стал мягким.

Кожух бампера достаточно мягкий, когда в пластике появляются небольшие следы при легком нажатии на него деревянным замазочным ножом или аналогичным.

Соответствующее расстояние между нагревательным пистолетом и кожухом бампера составляет приблизительно 12 см. Это расстояние, хотя может варьироваться в зависимости от типа нагревательного пистолета. Начать с большего расстояния, а затем уменьшите его, если требуется.

Может быть трудно разогреть большие площади. Если это так, разделите работу на участки.

Схема №6

Войти

Поместить влажную ткань на нагретую область и выдавите повреждение деревянным блоком.

Продолжайте нагнетать давление в кожух бампера до тех пор, пока он не остынет примерно через два часа. Использовать сжатый воздух для ускорения процесса охлаждения.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока не исчезнут повреждения кожуха бампера.

Определенные участки кожуха бампера могут нуждаться в повторной обработке.

Пескоструйная обработка

Все продукты коррозии на панели должны быть удалены перед покраской. Пескоструйная обработка является очень эффективным методом для этого, особенно при глубоком повреждении ржавчиной.

Схема №7

Войти

Пескоструйная обработка включает в себя распыление оксида алюминия при очень высоком давлении на поврежденный участок, что приводит к чистой поверхности панели.

Преимуществом пескоструйной обработки является то, что недоступные места можно очистить и получить мягкий переход от панели к краске. Шлифованные поверхности также обеспечивают хорошую основу для нанесения оловянного наполнителя, а также краски.

Volvo располагает полным набором оборудования, необходимого для пескоструйной обработки (998 6410-0), с различными соплами.

Схема №8

Войти

Типы насадок

Схема №9

Войти

Точечный бластер

Пистолет имеет 7 вращающихся всасывающих сопел, которые были разработаны совместно с опытными малярами. Эти различные сопла герметичны во всех сложных углах и краях автомобиля. Всасывающие сопла изготовлены из специальной резины, которая может выдерживать длительные периоды взрывных работ. Они предотвращают попадание пыли и грязи по помещениям и одновременно защищают лакокрасочное покрытие вокруг поврежденного участка.

Важно удалять ржавчину только пескоструйной обработкой, так как оригинальное лакокрасочное покрытие автомобиля всегда прочнее, чем ремонт краски.