Как разобрать (тип кулачковой передачи)
- Очистить корпус и снять масляные трубы. Повернуть шестерню назад и вперед, чтобы выкачать масло из шестерни. Поместить штатив в центральное положение.
- Снять зажимы и сапоги. Для предотвращения повреждения шестерни придерживайте рейку регулируемым ключом. Полностью открутить левую рулевую тягу. Ослабить, но не снимайте, правую боковую рулевую тягу. Снять правую контровочную проволоку.
- Снять рулевую тягу. Снять стопорную втулку, пластиковое кольцо и втулку. Снять регулировочную гайку, поршень предварительного натяга рейки и пружину. (Схема №4)
- Сверху шестерни снять пылезащитную крышку и стопорное кольцо. Снять крышку нижней шестерни и гайку шестерни. Поднять шестерню и золотниковый клапан. Извлечь держатель из корпуса.
- Снять стопорное кольцо с подшипника нижней шестерни и выведите подшипник. От центра корпуса шестерни выведите нижнее уплотнение шестерни.
- Коснитесь уплотнения штатива и проставки изнутри трубки. НЕ царапайте внутреннюю часть корпуса при снятии уплотнения. Заменить уплотнение поршня в случае повреждения или при пробеге более 25 000 миль на транспортном средстве.
- Снять с золотникового клапана в сборе пылезащитную крышку, стопорное кольцо, уплотнение и верхний подшипник. (Схема №3)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать 4 тефлоновых кольца с золотникового клапана в сборе. Сменные кольца недоступны. При износе колец заменить рулевой механизм целиком. |
|---|
Золотниковый клапан кулачкового механизма в сборе (940). Схема №3
Окончательная повторная сборка
- Установить и затянуть рулевые тяги. Удерживайте рейку регулируемым ключом во время затяжки. Использовать узкий пуансон, чтобы зафиксировать шаровые шарниры в углублениях стойки.
- Заправить сапоги примерно унцией смазки и установить на стойку.
Схема №4
Как разобрать (рулеву механизм ZF)
- Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установить рулевой механизм в тиски. Снять масляные трубки. Повернуть рулевой механизм назад и вперед, чтобы откачать масло.
- Снять зажимы и сапоги. Для предотвращения повреждения шестерни придерживайте рейку регулируемым ключом. Открутить левую и правую боковые рулевые тяги.
- Снять крышку поршня предварительного натяжения, прокладку, пружину и поршень предварительного натяжения. (Схема №5) Снять пылезащитный экран, стопорное кольцо и шайбу с верхней части шестерни в сборе. Снять крышку корпуса нижней шестерни.
- Закрепить верхний вал-шестерню. Снять контргайку, шайбу и стопорное кольцо. Извлечь шестерню и золотниковый клапан в сборе из корпуса. Снять контровочную проволоку концевой втулки.
- Выдвижная стойка и втулка в сборе из корпуса стойки. Выведите подшипник нижней шестерни и уплотнение из корпуса шестерни. НЕ ДОПУСКАЙТЕ царапин внутри поверхности корпуса шестерни.
- Выбейте уплотнение рейки и распорное кольцо изнутри корпуса рулевого управления. Снять уплотнительное кольцо, уплотнение, шайбу и втулку с концевой втулки держателя. Снять верхний корпус подшипника с шестерни и золотника. Снять уплотнительное кольцо и уплотнение с верхнего корпуса подшипника.
| Внимание | Снимать 4 тефлоновых кольца с золотникового клапана только в случае повреждения. Заменить уплотнение поршня рейки только в случае повреждения или после 25000 миль. |
|---|
Повторная сборка
- Смазать все детали ATF перед повторной сборкой. Установить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо на поршень рейки. Если установка затруднена, нагрейте тефлоновое кольцо в воде до 104-86°C (40-50 ° C).
- Установить уплотнение на зубья рейки губкой, обращенной к поршню. Смазать зубья поршня рейки. Установить разделительное кольцо рядом с уплотнением.
- Установить в корпус стойку с уплотнением и распорным кольцом. Когда штатив сядет, осторожно протолкните его дальше к уплотнению седла и распорному кольцу. Штатив расположен правильно, когда уплотнение штатива видно в центре выходного отверстия трубки.
- Установить рейку так, чтобы конец рейки выступал на 0 750 "(19 мм) от конца корпуса шестерни. НЕ вдавливайте штатив дальше в корпус, иначе уплотнение может быть повреждено.
- Установить втулку, проставочную шайбу и уплотнение в концевую втулку. Уплотнительные выступы обращены наружу от конца втулки. Втулку приводного конца в корпусе и закрепить стопорным кольцом.
- Установить уплотнительные кольца и тефлоновые кольца (если они сняты) на золотниковый клапан. При необходимости нагрейте тефлоновые кольца в воде до 104-86°C (40-50 ° C), чтобы облегчить монтаж.
- Установить подшипник и уплотнительное кольцо в верхний корпус подшипника. Установить уплотнение с выступом, обращенным к подшипнику. Установить уплотнение нижней шестерни в корпус шестерни губкой вверх. Установить подшипник нижней шестерни и стопорное кольцо.
- Установить узел шестерни и золотника в корпус шестерни. Установить верхний корпус подшипника, проставочную шайбу, стопорное кольцо и пылезащитный экран. Наберите смазкой нижнюю часть пылезащитного экрана.
- В нижней части шестерни и золотникового клапана в сборе установить проставочную шайбу и затянуть контргайку до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Залить смазку в нижнюю крышку корпуса шестерни и установить.
- Центральная рулевая рейка в корпусе. Установить пружину поджатия БЕЗ кольца «О». Установить пружину в поршень.
- Установить контргайку 2985 на рулевую рейку. (Рисунок 8) Установить циферблатный индикатор со штоком на корпус рейки и обнулить его.
- Повернуть циферблатный индикатор так, чтобы наконечник опирался на торец поршня поджатия. Чтение заметок.
- Переведите рейку из замка в замок и отметить максимальное показание индикатора. Subtract.004 "(0,10 мм) от максимального показания индикатора для достижения общей толщины устанавливаемой прокладки.
- Снять циферблатный индикатор и контргайку. Установить уплотнительное кольцо на поршень предварительного натяга. Установить поршень поджатия с пружиной, прокладкой и крышкой. Затянуть болты на 79 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м).
- Установить кольцо «О» багажника и рулевые тяги. Поставить рулевые тяги на стойку, чтобы закрепить в положении. Установить сапоги и хомуты.
Схема №5
Проверка предварительной нагрузки на рулевой механизм Zf (940). Схема №6
