Мост в сборе
ПримечаниеНа моделях, оснащенных дифференциалом с ограниченным проскальзыванием (LSD), вращательное трение LSD должно проверяться с помощью моста в сборе в автомобиле.
Узел дифференциала
ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте сборки дифференциала относится ко всем 1031 дифференциалам, и 1041 и 1045 дифференциалам с блокировкой дифференциала. Информация по 1041 и 1045 обычным дифференциалам отсутствует у производителя.
Разборка (1031)
- Опорный мост в сборе с фланцем шестерни вниз и дном корпуса в сторону рабочей клети. Снять полуоси и внутренние уплотнения. Снять заднюю крышку.
- Проверить центровочные маркировки на крышках боковых подшипников и кронштейне. Установить колпачки на держатель для повторной сборки (при необходимости). Снять крышки боковых подшипников. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (2394 и 2601) к несущему корпусу. Совместите штифты на траверсе с отверстиями в корпусе и ввернуть в корпус болты-фиксаторы.
- Затянуть натяжной винт до плотной посадки распорки в корпусе. Медленно затягивайте натяжной винт до тех пор, пока дифференциальный кожух в сборе не будет снят с держателя. Затягивать винт более 3 1/2 оборота ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Осторожно извлечь дифференциальный узел из держателя. ВНИМАНИЕ: Чрезмерное или длительное натяжение разбрасывателем может исказить корпус носителя.
- Снять траверсу с корпуса. Переверните мост в сборе и слить масло. Отвернуть гайку фланца ведущей шестерни. С помощью съемника снять фланец. Вытянуть шестерню привода из корпуса водила с помощью пластикового молотка.
- Выведите подшипник ведущей шестерни переднего привода, с уплотнением и шайбой, из задней части корпуса. Выведите обойму подшипника задней ведущей шестерни из передней части корпуса. Отжать подшипник задней ведущей шестерни от ведущей шестерни или использовать съемник (5216 и 5214).
- Для обычного дифференциала снять боковые подшипники с помощью съемника (2483), соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки. Отметить левый и правый подшипники и регулировочные прокладки для повторной сборки в правильном положении. Снять стопорную пластину над болтами зубчатого венца.
- Индексная кольцевая шестерня к картеру дифференциала для повторной сборки. Ослабить болты крепления кольцевого зубчатого колеса к корпусу. Отводные болты для выталкивания зубчатого венца из корпуса. Старые болты утилизировать. Вывести стопорный штифт, удерживающий вал дифференциала.
- Вывести вал дифференциала. Снять шестерни дифференциала, выкатив их из корпуса. Снять прокладки ведущей шестерни. Поднять боковые шестерни дифференциала с прокладками.
- Для дифференциала с ограниченным проскальзыванием снять боковые подшипники с помощью съемника (2483), соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки. Отметить левый и правый подшипники и регулировочные прокладки для повторной сборки. Индексация половин корпуса дифференциала и маркировка валов дифференциала для повторной сборки.
- Снять болты, удерживающие вместе половины корпуса. Открыть картер дифференциала и снять боковые шестерни, фиксаторы боковых шестерен, фрикционные диски, фрикционные диски и шестерни с крестовиной.
- Индексная кольцевая шестерня к половине корпуса дифференциала для повторной сборки. Снять и выбросить болты крепления зубчатого венца к корпусу. Снять коронную шестерню с картера дифференциала.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- На оси типа 1041, поддерживающей ось в приспособлении (2522) и напольной стойке (2520). Снять заднюю крышку. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца и записать показания. (Рисунок 4) Удалить нажимные пластины приводного вала и приводные валы. Использовать траверсу корпуса дифференциала (2394 и 2601) для расширения заднего конца, чтобы можно было снять дифференциальный узел. НЕ затягивайте винт расширителя более чем на 2 1 / 2 оборота. Обратить внимание на положение колец подшипника дифференциала для повторной сборки.
- На оси типа 1045 снять противовес и боковые молдинги для нижних втулок главной передачи. Установить привод в приспособление (5370) и напольную подставку (2520). Снять заднюю крышку. Использовать большую отвертку и отсоединить приводные валы. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт и записать показания. Для снятия дифференциала с главной передачи снять стопорные шайбы на регулировочных гайках. Ключом 5371 отвернуть регулировочные гайки. Записать положение колец подшипника и регулировочных гаек для повторной сборки.
- На всех осях с помощью съемника (2483) снять подшипники дифференциала и блокировочную пластину. (Рисунок 5) Обратить внимание на положение подшипников для повторной сборки. На оси типа 1041 обратить внимание, какие боковые проставки были установлены для обратной сборки. Установить на все оси дифференциал в тисках, используя держатель (5425). Снять кольцевую шестерню с дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: при повреждении какой-либо из сторон корпуса дифференциала заменить блокиратор.
- Ослабить 3 фланцевых винта на корпусе дифференциала. (Рисунок 6) Осторожно коснитесь головок винтов для отделения корпуса дифференциала от торцевой пластины. Переверните корпус и снять 3 винта. Поднять торцевую пластину корпуса. Оставьте регулировочную прокладку для боковой шестерни в торцевой пластине корпуса.
- Поднять боковую шестерню со стороны зубчатого венца вместе с муфтой в сборе, направляющими лапками и прокладкой (если она еще не снята вместе с торцевой пластиной корпуса). Поднять механизм блокировки / расцепления.
- Поместить корпус дифференциала на опорную плиту (2861) так, чтобы одно отверстие было напротив отверстия стопорного штифта. Использовать пробойник и снять стопорный штифт вала дифференциальной шестерни. (Таблица 8) Выбейте вал дифференциальной передачи с противоположной стороны к отверстию стопорного пальца. Удалить реактивный блок, сателлиты дифференциала и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: отметить сателлитные шестерни дифференциала для справки о повторной сборке.
- Снять стопорное кольцо со стороны коронного колеса на муфте в сборе. Снять сцепление в сборе и направляющие проушины. Снять кулачковое колесо с боковой шестерни.