Характеристики моста в сборе
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Биение зубчатого венца (1) | .003 (.08) |
| Шестерня-кольцо |
| Предпочтителен люфт | .006 (.15) |
| Диапазон люфтов | .005-.007 (.13-.18) |
| Люфт конца подшипника полуоси (1) | .004-.014 (.10-.36) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | .005-.008 (.13-.20) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни |
| Отработанные подшипники, загрязненные маслом | 13-22 (1.5-2.5) |
| Смазанные новые подшипники | 21-30 (2.5-3.5) |
| Фут. Фунтов. (Н.м) |
| Момент трения при ограниченном скольжении | 40-110 (54-149) |
| (1) Максимально допустимое отклонение. |
| (1) | Максимально допустимое отклонение. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болты фиксатора подшипника полуоси | 22-36 (30-49) |
| Сквозные болты корпуса LSD | 44-51 (60-70) |
| Гайка фланца шестерни | 145-180 (197-244) |
| Болты зубчатого венца |
| Стандартная головка | 50-58 (68-79) |
| Фланцевая головка | 65-80 (88-108) |
| Болты крышки бокового подшипника | 35-50 (47-68) |
| Гайки проушин колес | 85 (115) |
