Ведущий мост: Снятие и установка Volvo 760 I

Как снять ведущего мост: снятие и установку

1. Снять задние колеса и защитные приспособления от столкновений (если они оборудованы). Отсоединить тормозную магистраль и кронштейн от корпуса оси. Снять суппорт и опору в сторону проволокой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить тормозную магистраль. Убедиться, что стояночный тормоз полностью отпущен.
2. Отвернуть установочные винты тормозного ротора. Снять роторы, постукивая мягким молотком (при необходимости). Снять колодки стояночного тормоза, отцепив стопорные пружины. Отсоединить тросы стояночного тормоза, выведя стопорный штифт у рычага.
3. Вывернуть болты под фиксатор подшипника через отверстия во фланце оси. Снять полуось с помощью съемника. Внутреннее уплотнение Pry от корпуса. Отжать подшипник и стопорное кольцо от оси моста. Снять масляное уплотнение.

Как установить ведущего мост: снятие и установку

1. Упаковать новый подшипник и новую канавку манжеты уплотнения высокотемпературной смазкой подшипника колеса. Поставить на полуось фиксатор подшипника и сальник. Запрессовать на полуось новый подшипник и новое стопорное кольцо. Всегда использовать новое стопорное кольцо. Узкая сторона конуса входит в корпус оси.
2. Очистить корпус оси и привод в новом внутреннем уплотнении. Установить полуось и затянуть болты фиксатора подшипника. Установить колодки стояночного тормоза и вновь подсоединить кабели. Установить роторы и затянуть установочные винты.
3. Проверить регулировку стояночного тормоза. Установить тормозной суппорт, колодки и противоударный кожух (если он оборудован). Подсоединить тормозную магистраль и кронштейн к корпусу оси. Установить колеса и затянуть гайки проушин.

1. Отсоединить приводной вал на фланце шестерни. Проверить ведущую шестерню и подшипники на наличие чрезмерного люфта. Перед установкой нового уплотнения необходимо снять главную передачу и отремонтировать ее, если она неплотная или грубая.
2. Снять гайку фланца с ведущей шестерни, удерживая фланец. Снять фланец с помощью съемника. Удалить старое масляное уплотнение и пылезащитный экран.

1. Введите новое уплотнение в корпус после набивки уплотнительной пружины и губок смазкой. Если пружина уплотнения не упакована, она может выскочить из положения. Надавите фланцем на ведущую шестерню.
2. Установить фланцевую шайбу и гайку и затянуть их с надлежащим моментом затяжки. Используются 3 различные гайки и различаются номиналы крутящего момента. Подсоединить приводной вал к фланцу ведущей шестерни.

1. Поднять транспортное средство и снять колеса. Снять промежуточную выхлопную трубу. Ослабить крепежные болты продольного рычага, чтобы рычаги могли поворачиваться на передних концах. Снять штангу стабилизатора и тягу рулевых тяг (Панхард). Снять противоударные ограждения (если они используются).
2. Отсоединить вентиляционный шланг от корпуса оси. Отсоединить кронштейны тормозной магистрали от корпуса оси. Снять суппорты и повесьте на пружины, соблюдая осторожность, чтобы не повредить линии. Полностью отпустить стояночный тормоз и снять роторы. Снять колодки стояночного тормоза и отсоединить тросы от рычагов.
3. Отсоединить приводной вал от фланца шестерни. Отсоединить тросы стояночного тормоза от корпуса оси. Снимайте пластиковую трубку только в случае замены корпуса оси. Отсоединить реактивные тяги на корпусе оси. Надежно поддерживайте мост в сборе с помощью трансмиссионного домкрата.
4. Сжать пружины и отсоединить амортизаторы у верхних креплений. Снять пружинные компрессоры. Отвернуть болты, крепящие корпус оси к продольным рычагам. Опустить и снять ось в сборе.

1. Подвести мост в сборе под автомобиль на домкрате трансмиссии и поднять в положение. Подсоединить продольные рычаги с кронштейнами стабилизатора к корпусу оси, оставив болты плотно затянутыми. Сжать пружины и соединить амортизаторы с верхними креплениями. Освободить пружины.
2. Снять разъем коробки передач. Подсоединить реактивные тяги к корпусу оси, оставив болты плотно затянутыми пальцем. Прикрепите тросы стояночного тормоза к корпусу оси. Прикрепите приводной вал к фланцу шестерни. Подсоединить тросы стояночного тормоза к рычагам и установить колодки стояночного тормоза.
3. Установить роторы и проверить регулировку стояночного тормоза. Установить суппорты и прикрепите кронштейны тормозной магистрали к корпусу оси. Прикрепите вентиляционный шланг к корпусу оси. Установить противоударные ограждения (если они оборудованы). Подсоединить штангу Panhard и штангу стабилизатора к корпусу оси и продольным рычагам, не затягивая болты.
4. Установить колеса и затянуть гайки проушин. Опускают и раскачивают транспортное средство для отстаивания суспензии. При полной массе автомобиля на подвеске затянуть болты на продольных рычагах, реактивных тягах, штанге Панхарда и штанге стабилизатора.

Схема №1

Войти

1. Опорный мост в сборе с фланцем шестерни вниз и дном корпуса в сторону рабочей клети. Снять полуоси и внутренние уплотнения. Снять смотровую крышку.
2. Если главная передача восстанавливается из-за шума, провести проверку схемы контакта зубьев перед разборкой, так как это может помочь в обнаружении неисправности.
3. Проверить центровочные маркировки на крышках боковых подшипников и кронштейне. Установить колпачки на держатель для повторной сборки (при необходимости). Снять крышки боковых подшипников. Прикрепите расширитель корпуса дифференциала (2394 и 2601) к несущему корпусу. Совместите штифты на траверсе с отверстиями в корпусе и ввернуть в корпус болты-фиксаторы.
4. К корпусу водила. Совместите штифты на траверсе с отверстиями в корпусе и ввернуть в корпус болты-фиксаторы.
5. Затянуть натяжной винт до плотной посадки распорки в корпусе. Медленно затягивайте натяжной винт до тех пор, пока дифференциальный кожух в сборе не будет снят с держателя. Не затягивайте винт более 3,5 оборота. Осторожно извлечь дифференциальный узел из держателя. ВНИМАНИЕ: Чрезмерное или длительное натяжение разбрасывателем может исказить корпус носителя.
6. Снять траверсу с корпуса. Переверните мост в сборе и слить масло. Отвернуть гайку фланца ведущей шестерни, удерживая фланец. Снять фланец, используя съемник. Вытянуть шестерню привода из корпуса водила с помощью пластикового молотка. Удерживайте ведущую шестерню свободной рукой, чтобы избежать повреждения.
7. Выведите подшипник ведущей шестерни переднего привода, с уплотнением и шайбой, из задней части корпуса. Выведите обойму подшипника задней ведущей шестерни из передней части корпуса. Отжать подшипник задней ведущей шестерни от ведущей шестерни или использовать съемник (5215 на осевом узле типа l030 или 5216 и 5214 на осевом узле типа 1031).