Модуль подушки безопасности
Модуль подушки безопасности состоит из надувной подушки безопасности, газогенератора и воспламенителя. Газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя надувной подушки безопасности, который установлен сзади модуля надувной подушки безопасности. К блоку инфлятора крепится двухполюсный разъем с позолоченными клеммами. Если разъем отсоединен по какой-либо причине, предохранительная закорачивающая пружина внутри разъема разжимается, касаясь обоих выводов и предотвращая случайное срабатывание подушки безопасности статическим электричеством или небрежным обращением.
Контактная катушка (часовая пружина)
Контактная катушка представляет собой спирально намотанную катушку из проволоки, смонтированную на рулевой колонке. Узел контактной катушки не является часовой пружиной с контактным кольцом. Контактная катушка обеспечивает максимально надежный контакт между газогенератором и датчиком аварии.
Датчик столкновений
Датчик столкновения инициирует наполнение модуля подушки безопасности путем измерения и регистрации замедления транспортного средства. Датчик аварии также функционирует как диагностический монитор, который непрерывно контролирует работу SRS и фиксирует любые неисправности в SRS. Датчик столкновения включает в себя электрический датчик (для обнаружения замедления), ртутный переключатель, микропроцессор и память (для хранения информации в случае сбоя питания).
Электрический датчик фиксирует сочетание силы «Г» и изменения скорости (замедления). Для активации SRS требуется как высокая сила «G», так и длительное замедление. Следовательно, датчик столкновения не может быть активирован ударом молотка или другим подобным воздействием, которое создает высокую силу «G» только в течение короткого времени.
Резкое замедление, возникающее во время столкновения, вызывает замыкание ртутного переключателя, в то время как электрический датчик одновременно определяет, является ли удар достаточно серьезным для запуска газогенератора. Работа газогенератора требует обнаружения столкновений как в ртутном выключателе, так и в электрическом датчике.
Для обеспечения правильной работы датчика аварии датчик аварии должен быть надлежащим образом закреплен на полу (надежно заземлен). Датчик аварии заземлен коротким черным проводом, подключенным к одному из крепежных винтов датчика аварии. SRS постоянно контролируется микропроцессором в датчике аварии, независимо от положения переключателя зажигания или работы двигателя.
Аварийный датчик будет освещать сигнальную лампу SRS приборной панели до устранения неисправности и очистки памяти аварийного датчика. Датчик аварии получает питание от резервного блока питания в случае прерывания нормального источника питания (напряжение аккумулятора).
Электрическая система
Соединители жгута SRS - оранжевый и желтый. Разъемы SRS между модулем подушек безопасности и датчиком аварии имеют позолоченные клеммы для максимальной проводимости. Эти цветные разъемы содержат предохранительную закорачивающую пружину. При отсоединении разъемов пружинные развороты размыкаются, чтобы коснуться обеих клемм, предотвращая случайное срабатывание подушки безопасности статическим электричеством или неосторожным обращением.
Сигнальная лампа SRS
При включении зажигания загорится сигнальная лампа СРС. Если отказов SRS не обнаружено, сигнальная лампа SRS погаснет примерно через 10 секунд или сразу после запуска двигателя. Если сигнальная лампа SRS не гаснет, то в системе существует неисправность. Когда SRS обнаруживает неисправность, предупредительная лампа будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена и память не будет очищена. Если сигнальная лампа не горит, лампа неисправна и/или в проводе к лампе имеется короткое замыкание.
Резервный энергоблок
Резервный блок питания используется для подачи питания на датчик аварии, если нормальный источник питания (напряжение батареи) прерывается.
Меры предосторожности при обслуживании
ПримечаниеСоблюдайте эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности
- Всегда отключайте SRS перед выполнением ремонта подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
- При работе с развернутым модулем подушек безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Модуль подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу.
- Соблюдайте осторожность при обращении с датчиками. Никогда не ударяйте по датчикам. Все датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы датчика.
- Никогда не подавайте питание на SRS, если датчик не закреплен надежно на транспортном средстве.
- Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности при устранении неисправностей SRS НЕ используйте электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с питанием от батареи или от переменного тока, омметр и т. Д. Ремонт проводки не должен выполняться на любом участке цепи проводки SRS.
- Всегда управляйте модулем подушки безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливайте модуль подушек безопасности на верстак так, чтобы обрезная крышка была обращена вверх, вдали от незакрепленных предметов.
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | НИКОГДА не отсоединяйте разъем датчика аварии или резервный блок питания для отключения системы SRS. |
|---|
- Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Перед выполнением любого ремонта отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи.
- Найдите и отсоедините оранжевый и желтый разъемы SRS на стороне водителя центральной консоли под ковром. (Схема №7) НЕ отсоединяйте соединение жгута при срабатывании датчика удара или подушки безопасности.
- После ремонта убедитесь, что все провода и разъемы компонентов снова подключены. Чтобы активировать систему подушек безопасности, снова подключите разъемы Orange и Yellow SRS на стороне водителя центральной консоли под ковром. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Схема №7
Порядок утилизации
| Предупреждение | Не развернутый модуль надувной подушки безопасности никогда не следует утилизировать без предварительного развертывания надувной подушки безопасности. См. УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Если развертывание невозможно, обратитесь к производителю автомобиля за дальнейшими инструкциями. |
|---|
Может возникнуть несколько ситуаций, требующих принятия мер по удалению в той или иной форме, включая:
- Утилизация транспортного средства, содержащего развернутый модуль подушки безопасности.
- Утилизация транспортного средства с помощью модуля подушек безопасности.
- Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
- Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.
Развернутая подушка безопасности
Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.
Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок
Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный и подлежит утилизации, модуль подушек безопасности НЕ МОЖЕТ быть утилизирован обычным способом. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.
Утилизированное транспортное средство
| Предупреждение | Удаленное развертывание вне помещения. Во избежание травмирования персонала проектируемыми объектами и для защиты слуха от громкого шума, возникающего при развертывании подушки безопасности, держите весь персонал на расстоянии не менее 20 футов. |
|---|
- Переместить транспортное средство на улицу в отдаленный район, подальше от мастерской и другого персонала. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Откройте все окна и двери автомобиля. Убедитесь, что модуль подушки безопасности закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что внутри транспортного средства нет пассажиров.
- Отсоедините оранжевый разъем возле центральной консоли. (Схема №7) Используя два провода, каждый длиной 20 футов, соедините один конец каждого провода с оранжевым разъемом коричневого и синего проводов. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба провода к 12-вольтовому источнику питания, чтобы запустить наполнитель подушки безопасности. Подушка безопасности должна развернуться.
- Если подушка безопасности не сработала, отсоедините 20-футовые провода от 12-вольтного источника питания. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Аккуратно отрежьте разъем модуля. Полосковая обратная изоляция двух проводов. Соедините как 20-футовые провода с проводами модуля подушек безопасности, так и ленточные сращиваемые соединения.
- Переустановите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите оба провода к 12-вольтовому источнику питания, чтобы запустить наполнитель подушки безопасности. Подушка безопасности должна развернуться. Если подушка безопасности не сработала, обратитесь к производителю транспортного средства за дальнейшими инструкциями.
ПримечаниеЕсли во время столкновения сработала подушка безопасности, необходимо также заменить контактную катушку и рулевое колесо.
Рулевое колесо и контактная катушка
ПримечаниеЕсли во время столкновения сработала подушка безопасности, необходимо заменить контактную катушку и рулевое колесо.
Схема №8
- Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключите SRS перед удалением. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
- Убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Пометить рулевое колесо в месте расположения колонки для ссылки на повторную установку. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
- Снимите стопорный болт ступицы рулевого колеса. Снимите пластиковый удерживающий винт предупредительной наклейки с рулевого колеса, оставив винт прикрепленным к пластиковой предупредительной наклейке. (Схема №8) Осторожно вытяните рулевое колесо из колонки, чтобы через отверстие в рулевом колесе прошла электропроводка и пластиковая предупреждающая табличка.
- Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите стеклоочиститель и переключатели сигналов поворота. (Схема №9) Найдите и отсоедините оранжевый разъем жгута проводов контактной катушки за приборной панелью, рядом с рулевой колонкой.
- Отверните стопорные винты контактной катушки. Оттяните контактную катушку от рулевого вала, соблюдая осторожность, чтобы направить проводку вверх через рулевую колонку. Для установки установите новую контактную катушку на рулевой вал, и установите стопорные винты. Установите поворотник и выключатели стеклоочистителей. Установите крышки колонн.
- Снова подсоедините оранжевый разъем проводки за панелью приборов, рядом с рулевой колонкой. Для правильной регулировки контактного барабана и завершения установки см. раздел ЦЕНТРИРОВАНИЕ КОНТАКТНОГО БАРАБАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №9
Поиск и устранение кодов неисправностей
ПримечаниеЕсли сигнальная лампа SRS не функционирует должным образом, перейдите в раздел SRS предупреждение фонарь PROBLEMS (ПРОБЛЕМЫ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ SRS).
Извлечение кодов
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Сигнальная лампа SRS на панели освещения приборной панели будет гореть дольше 10 секунд, указывая на наличие неисправности SRS. Подождите не менее 20 секунд, чтобы позволить SRS выполнить самодиагностику собственной системы. Найдите соответствующий тестовый терминал для серии моделей транспортных средств. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №10), (Схема №11), (Схема №12) и (Схема №13).
- Используя соединительный провод с соединителями лопат на обоих концах, подключите соединительный провод к соответствующей тестовой клемме и прикоснитесь к земле (например, к корпусу прикуривателя) в течение 2-5 секунд, а затем удалите провод.
- Индикатор SRS мигает ОДИН РАЗ сразу после снятия провода с земли. НЕ принимайте эту единственную вспышку за код. После этого свет SRS начнет мигать кодами в памяти датчика аварии. Датчик аварии отобразит все коды неисправностей в своей памяти только один раз. См. таблицу SRS неисправность CODES. После записи кодов выключить зажигание.
Коды клиринга
- После выполнения всех ремонтных работ и повторной проверки освещения SRS (см. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ) переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Найдите соответствующий тестовый терминал для серии моделей транспортных средств. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №10), (Схема №11), (Схема №12) и (Схема №13).
- Используя соединительный провод с соединителями лопат на обоих концах, подключите соединительный провод к соответствующей тестовой клемме и коснитесь земли (например, корпуса прикуривателя) в течение 2-5 секунд.
- Немедленно удалите провод с земли. Индикатор SRS мигает один раз. Быстрое повторное шлифование провода перемычки 3 раза в течение 5 секунд.
- Если коды были правильно очищены, индикатор SRS должен погаснуть на 4 секунды, снова загореться на 3 секунды и затем погаснуть. Теперь коды SRS очищены. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
| Серия | Расположение терминала | Расположение панели предохранителей |
|---|---|---|
| 240 (1990-91) | За лицевой панелью SRS, над панелью управления кондиционер-нагревателя | Под левой стороной тире, на накладкой передней стойки водителя |
| 740 (Все) и 760 (1987) | Левая клемма предохранителя № 24 | Центральная передняя консоль, под лотком для золы |
| 760 (1988-91) | Правая клемма предохранителя № 5 | За панелью «Удар водителя» |
| 780 (Все) | Держатель предохранителя или разъем рядом с панелью предохранителей | Центральная передняя консоль, под лотком для золы |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА SRS
| Код/Вспышки | Ошибка | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| 1 | Неисправность датчика аварии. | Проверьте все электрические соединения и/или замените датчик аварии. |
| 2 | Неисправность резервного блока питания или подключения | Проверьте все электрические соединения между блоком и датчиком аварии. Замените резервный блок питания. Замените датчик аварии. |
| 3 (1) | Тестовая клемма или сигнальная лампа SRS замкнуты накоротко на батарею или на массу | Проверьте, нет ли короткого замыкания на батарею или землю у разъема контрольной клеммы. Проверьте жгут проводов и разъемы. |
| 4 | Низкое сопротивление сборки воздушного мешка. | Проверьте проводку, контактную катушку и разъемы на наличие коротких замыканий. Измерить сопротивление контактного барабана. Замените модуль подушки безопасности. |
| 5 | Высокое сопротивление сборки воздушного мешка. | Проверьте штуцер газогенератора. Проверьте проводку и контактную катушку на обрыв цепи. Замените модуль подушки безопасности. |
| 6 | Не используется | Не используется |
| 7 | Не используется | Не используется |
| 8 | Воздушная подушка или проводка замкнуты накоротко на батарею | Проверьте проводку и разъемы на наличие коротких замыканий. Проверьте проводку и контактную катушку. Измерить сопротивление цепи. Замените датчик аварии. |
| 9 | Подушка безопасности в сборе замкнута на массу. | Проверьте наличие заземленной проводки газогенератора. Проверьте проводку и контактную катушку. Измерить сопротивление цепи. Замените модуль подушки безопасности. |
| 10 | Ртутный выключатель в аварийном датчике закорочен или замкнут более чем на одну минуту. | Убедитесь, что датчик аварии установлен правильно. Замените датчик аварии. |
| 11 (2) | ОБА натяжителя ремней безопасности отсоединены (код не будет установлен, если отсоединен только один ремень безопасности) | Убедитесь, что оба натяжных устройства соединены. Проверьте общий жгут проводов. Замените датчик аварии. |
| (1) Сигнальная лампа SRS всегда горит или не горит. (2) Только для серии 780. | ||
| (1) | Сигнальная лампа SRS всегда горит или не горит. |
|---|
| (2) | Только для серии 780. |
|---|
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SRS
Проблемы с сигнальной лампой SRS
| Предупреждение | НИКОГДА не используйте омметр или другой счетчик с автономным питанием для проверки сопротивления наполнителя надувной подушки безопасности/модуля. Используйте специальный тестовый резистор (998-8695) вместо модуля подушки безопасности при тестировании сопротивления любой цепи SRS. |
|---|
Сигнальная лампа SRS не горит
- Снимите приборную панель для доступа к задней части панели, оставив разъем жгута установленным. Проверьте лампочку СРС, поменяв местами с соседним гнездом лампочки и включив зажигание.
- Если лампочка SRS горит в другом гнезде, лампочка хороша. Перейдите к следующему шагу. Если лампочка не горит, замените лампочку и/или розетку.
- Измерьте с помощью DVOM и при включенном зажигании напряжение на печатной плате лампочки SRS на задней панели комбинации приборов. Напряжение должно быть около 8,5 вольт в течение примерно 10 секунд.
- Если напряжение на печатной схеме лампочки составляет всего 1,5 вольта, выключите зажигание. Отсоедините желтый разъем. (Схема №7) Включить зажигание. Если теперь горит индикатор SRS, замените датчик столкновения.
- Если напряжение на печатной плате лампочки равно нулю, цепь провода коричневого/голубого цвета замыкается на массу. Проверьте цепь от гнезда лампы до датчика аварии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- Если напряжение на печатной плате гнезда лампочки отличается от 8,5, 1,5 или нуля вольт, проверьте печатную плату от лампочки до разъема кластера на наличие повреждений и/или проверьте наличие плохого массы до гнезда лампочки. Отремонтируйте по мере необходимости или замените печатную плату на задней части комбинации приборов. После ремонта проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Сигнальная лампа SRS остается включенной
- Выключите зажигание. Подключите DVOM к тестовой клемме. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. (Схема №10), (Схема №11), (Схема №12) и (Схема №13). Включить зажигание. Напряжение должно составлять 8,5 вольт в течение 10 секунд. Показания должны измениться до 1,5 вольт через 10 секунд.
- Если показание напряжения равно нулю вольт, в цепи коричневого/голубого провода между тестовой клеммой и желтым разъемом имеется обрыв. Выполните трассировку цепи, чтобы обнаружить разомкнутое соединение, и восстановите его при необходимости. После ремонта проверьте сигнальную лампу SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Как отремонтировать проводы
НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS замените неисправный жгут проводов.