Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/740/Volvo 740 I (1983-1992)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Volvo 740 I

Подушки безопасности 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

ДействиеКомпоненты
Заменить после развертывания(1) Модуль подушки безопасности
"(1) Контактная катушка
"(1) Датчик столкновения
"(1) Натяжители ремней безопасности (если оборудованы)
"(1) Рулевое колесо
Осмотреть и при повреждении заменить компонент (даже если подушка безопасности не была установлена)(1) Монтажный кронштейн датчика столкновения
"(1) Жгут проводов
(1) НЕ пытайтесь ремонтировать проводку SRS. Если отображается код неисправности 1, датчик аварии необходимо заменить.
(1)НЕ пытайтесь ремонтировать проводку SRS. Если отображается код неисправности 1, датчик аварии необходимо заменить.

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

Схема №1
Схема №2
  1. После установки нового контактного барабана и снятия рулевого колеса удалите новый стопорный винт транспортировки контактного барабана из отверстия под штифт. см. рис. 7or (Схема №1).
  2. Поверните контактный штырь катушки в крайнее правое положение, затем поверните штырь обратно влево примерно на 3 оборота, пока отверстие штыря не займет правильное положение. См. таблицу Контакт REEL контакт HOLE положение (Положение штифтового отверстия контактного барабана). Зафиксировать контактную катушку в нужном положении транспортировочным стопорным винтом. ПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШТИФТ КОНТАКТНОЙ КАТУШКИ Модель серии Положение отверстия под штифт Купе и 940 8 O'Clock 240 6 O'Clock 740 и 780 8 O'Clock 760 1987 8 O'Clock 1988-91 1 O'Clock
  3. Осторожно протяните проводку контактной катушки с пластиковой предупредительной этикеткой через отверстие в рулевом колесе. Установите рулевое колесо так, чтобы штифт контактного барабана совпал с соответствующим отверстием для выравнивания штифта в рулевом колесе.
  4. Установите ступицу рулевого колеса, плотно удерживая палец болта, чтобы рулевое колесо не оторвалось от вала при удалении винта блокировки транспортировки контактной катушки.
  5. Снимите транспортировочный стопорный винт со штыря контактной катушки. Установите оригинальный стопорный винт с прикрепленной пластиковой предупреждающей этикеткой в оригинальное отверстие для стопорного винта в рулевом колесе. см. рис. 7 Затянуть стопорный болт ступицы рулевого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Подключите специальный тестовый резистор SRS (998-8695) к контактному разъему катушки вместо модуля подушек безопасности. (Схема №2) Активировать SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что через 10 секунд сигнальная лампа SRS погасла. Если свет не гаснет, то устанавливается код неисправности и необходимо очистить память. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ». После удаления кодов неисправностей повторно проверьте работу индикатора SRS. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
  8. Если примерно через 10 секунд погаснет сигнальная лампа SRS, выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и выньте специальный тестовый резистор (998-8695) из разъема модуля подушек безопасности. Расположите модуль подушки безопасности к рулевому колесу и установите разъем проводки.
  9. Убедитесь, что проводной разъем защелкивается в нужном положении. Установите винты Torx модуля подушки безопасности на заднюю часть рулевого колеса и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите подруливающее устройство рулевой колонки и устройство регулировки рулевого колеса (только для серии 780). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
  10. После установки рулевого колеса, привод автомобиля для проверки выравнивания рулевого колеса. Если рулевое колесо смещено от центра, снова снимите рулевое колесо в сборе.
  11. Снова отрегулируйте контактную катушку в соответствии с процедурами. Переустановите рулевое колесо и испытайте автомобиль для проверки центровки рулевого колеса.

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеНесоблюдение МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ может привести к срабатыванию подушки безопасности и травмам персонала. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
ПредупреждениеНИКОГДА не используйте омметр или другой счетчик с автономным питанием для проверки сопротивления наполнителя надувной подушки безопасности/модуля. Используйте специальный тестовый резистор (998-8695) вместо модуля подушки безопасности при тестировании сопротивления любой цепи SRS.

Сигнальная лампа SRS остается включенной, когда тестовая клемма заземлена

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключите DVOM к контрольной клемме и к земле. См. таблицу SRS проверка клемма LOCATION. см. рис. 10 Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Показание напряжения должно составлять 8,5 вольт в течение 10 секунд, а затем изменяться до 1,5 вольт. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 3).
  2. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта в течение первых 10 секунд, а затем изменяется на 1,5 вольта, то в цепи коричневого/голубого провода между тестовой клеммой и желтым разъемом существует обрыв. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. см. рис. 1 Эта цепь провода может быть отремонтирована, так как этот провод не принадлежит жгуту SRS Orange. Откройте и отремонтируйте по мере необходимости. Когда все тесты и замены выполнены, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
  3. Если показание напряжения равно нулю вольт, в проводной цепи между желтым разъемом и тестовым выводом имеется обрыв. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. см. рис. 1 Эта цепь провода может быть отремонтирована, так как этот провод не принадлежит жгуту SRS Orange. Откройте и отремонтируйте по мере необходимости. Когда все тесты и замены выполнены, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Сигнальная лампа SRS остается включенной, но гаснет, когда тестовая клемма заземлена, «или» Лампа SRS не отображает никаких кодов неисправностей, когда тестовая клемма заземлена

  1. Проверьте обрыв в цепи коричневого/голубого провода между желтым разъемом и датчиком аварии. Желтый разъем расположен рядом с разъемом Orange SRS, рядом с центральной консолью. см. рис. 1
  2. Трассировка цепи проводов для обнаружения разомкнутого положения. Если цепь разомкнута, замените жгут проводов SRS. Если обрыв в цепи отсутствует, замените датчик аварии. См. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК И РЕЗЕРВНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Когда все тесты и замены выполнены, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности