Главная/Volkswagen/Touareg/Volkswagen Touareg II (2010-2018)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Обзор
3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Регулировки
3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Диагностика
3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Электросхемы
3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Прочее

Все разделы

3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Диагностика Volkswagen Touareg II

Вентилятор охлаждения двигателя 2 иллюстрации ~26 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-Id (идентификатор компонента) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Описание
01	Мониторинг состояния с момента сброса расшифровка кода ошибки
03	Топливная система 1 (банк 1), топливная система 2 (банк 2)
04	Расчетное значение нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Банк балансировки краткосрочного топлива 1
07	Долгосрочный топливный трим-банк 1
08	Кратковременная компенсация топлива Банк 2
09	Долгосрочная компенсация топлива Банк 2
0C	Обороты двигателя
0D	Датчик скорости автомобиля (VSS)
0E	Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1
0F	Температура впускного воздуха
10	Датчик массового расхода воздуха
11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
13	Расположение кислородных датчиков
15	Выходное напряжение датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
19	Выходное напряжение датчика кислорода Банк 2 Датчик 2
1C	Требования к сертификации БД
1F	Время с момента запуска двигателя
21	Пройденное расстояние при активном контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
23	Давление в топливном коллекторе
2E	Команда на продувку EVAP
30	Количество прогревов с момента сброса расшифровка кода ошибки
31	Пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки
33	Давление барометрическое давление
34	Датчик тока кислородного датчика банк 1 датчик 1
38	Датчик тока кислородного датчика 2, датчик 1
3C	Датчик 1 банка температур катализатора
3D	Датчик 1 банка температур катализатора 2
41	Мониторинг состояния этого цикла вождения
42	Напряжение модуля управления
43	Абсолютное значение нагрузки
44	Соотношение эквивалентности по команде топливо / воздух
45	Относительное положение дроссельной заслонки
46	Температура окружающего воздуха
47	Абсолютное положение дроссельной заслонки В
49	Положение педали акселератора D
4A	Положение E педали акселератора
4C	Управление приводом дроссельной заслонки по команде
56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы
58	Группа подстройки топлива 2 вторичного датчика O2 с длительным сроком действия

Выключить зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация в диагностическом режиме 02 может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-IDR (идентификатор компонента) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.

Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02	Код неисправности, которая инициировала стоп-кадр
03	Банк состояния топливной системы 1 и 2
04	Расчетное значение нагрузки
05	Температура охлаждающей жидкости
06	Кратковременная компенсация топлива Банк 1
07	Долгосрочный топливный трим-банк 1
08	Кратковременная компенсация топлива Банк 2
09	Долгосрочная компенсация топлива Банк 2
0C	Обороты двигателя
0D	Датчик скорости автомобиля (VSS)
0E	Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1
0F	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
10	Массовый расход воздуха
11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
1F	Время с момента запуска двигателя
23	Давление в топливном коллекторе
2E	Команда на продувку EVAP
33	Барометрическое давление
42	Напряжение модуля управления
43	Абсолютное значение нагрузки
44	Соотношение эквивалентности по команде топливо / воздух
45	Относительное положение дроссельной заслонки
46	Температура окружающего воздуха
47	Абсолютное положение дроссельной заслонки В
49	Абсолютное положение дроссельной заслонки D
4A	Абсолютное положение дроссельной заслонки E
4C	Управление приводом дроссельной заслонки по команде
56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы
58	Группа подстройки топлива 2 вторичного датчика O2 с длительным сроком действия

Выключить зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может именоваться различными именами, такими как проверка-ID (идентификатор теста), Hex-ИД (шестнадцатеричный идентификатор), Component-Id (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (Obdmid).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор монитора	Компонент или система
$ 01: контроль-ID $ 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор Банк 1 - Датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
$ 02: контроль-ID $ 02 - банк мониторов датчиков кислорода 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 05: контроль-ID $ 06: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банк 2 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1
$ 06: контроль-ID $ 09: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банк 2 - датчик 2	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2
$ 21: контроль-ID $ 21 - банк мониторинга катализатора 1	Блок мониторинга катализатора 1
$ 22: контроль-ID $ 22 - банк мониторинга катализатора 2	Блок контроля катализатора 2
$ 3A: " контроль-ID $ 3A: Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090 )	EVAP контроль (0.90)
$ 3b: контроль-ID $ 3б: EVAP монитор (0.040)	EVAP контроль (0.40)
$ 3c: Идентификатор монитора $ 3с: EVAP-монитор (0.020)	EVAP контроль (0.20)
$ 3d: контроль-ID $ 3д: проверка функции выпускного клапана резервуара	Монитор продувочного потока
$ 35: контроль-ID $ 35 - монитор с изменяемыми фазами газораспределения	Устройство контроля фаз газораспределения
$ 41: контроль-ID $ 40: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитор банк 1 - датчик 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
$ 42: контроль-ID $ 42. Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 45: контроль-ID $ 45. Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1
$ 46: контроль-ID $ 46. Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2
$ A2: контроль-ID $ A: Misfire цилиндр 1 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 1
$ A3: контроль-ID $ A: Misfire цилиндр 2 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 2
$ A4: контроль-ID $ А4 - данные цилиндра пропуска зажигания 3	Данные цилиндра пропусков зажигания 3
$ A5: контроль-ID $ А5 - данные цилиндра пропуска зажигания 4	Данные цилиндра пропусков зажигания 4
$ A6: контроль-ID $ А6 - данные о цилиндре пропуска зажигания 5	Данные цилиндра пропусков зажигания 5
$ A7: контроль-ID $ A: Misfire цилиндр 6 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 6

Выключить зажигание.

Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $01».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$83	P0133	Проверка отклика датчика O2.	0.300	1.99	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0133 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
$84	P2195 P2196	O2 Датчик передней / задней рациональности Банк 1 Датчик 1	0.120	0.070	См. расшифровка кода ошибки P2195 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". См. DTP P2196 в разделе (ref-498893-S08634092542012083100000)(ref-498893-S08634092542012083100000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-498893-S39210816802012083100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $02».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$01		Пороговое напряжение от насыщенного к обедненному сенсору Банк 1 Датчик 2	0,6305 В	0,6305 В
$02		Пороговое напряжение от Lean к Rich датчик Банк 1 Датчик 2	0,6305 В	0,6305 В
$05	P0139	Датчик кислорода Время переходного процесса Банк 1 Датчик 2	0 000 S	0.500 S	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0139 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$07		Минимальное напряжение датчика для цикла испытания Группа 1 Датчик 2	0 000 В	0,4497 В
$08	P0138	Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла Группа 1 Датчик 2	0,4497 В	1,0795 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0138 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$81	P2271	Минимальное напряжение датчика колебаний Банк 1 Датчик 2	0 000 В	0,6305 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2271 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$82	P2270	Максимальное напряжение датчика колебания Банк 1 Датчик 2	0,6305 В	1,0795 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2270 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
$86	P2271	Время срабатывания датчика кислорода Банк 1 Датчик 2	0,0 S	5,0 S	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2271 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 05: Блок мониторинга датчика кислорода 2 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ 05 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$83	P0153	Динамический сигнал банка 2 датчик 1	0.300	1.99	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0153 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$84	P2197 P2198	Датчик кислорода передняя / задняя рациональность Банк 2 Сенсор 1	0.120	0.070	См. расшифровка кода ошибки P2197 в разделе " ТАБЛИЦЫ Дтц " P2198 (ref-498893-S08634092542012083100000)(ref-498893-S08634092542012083100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 06: монитор датчика кислорода, банка 2 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $06».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$01		Пороговое напряжение датчика Rich to Lean (от насыщенного до обедненного) Банк 2 Датчик 2	0,6305 В	0,6305 В
$02		Пороговое напряжение от Lean к Rich датчик Банк 2 Датчик 2	0,6305 В	0,6305 В
$05	P0159	Время переходного процесса датчика кислорода Банк 2 Датчик 2	0,0 S	0.500 S	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0159 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$07		Минимальное напряжение датчика для испытательного цикла Группа 2 Датчик 2	0,0 В	0,4497 В
$08	P0158	Максимальное напряжение датчика для цикла испытания Группа 2 Датчик 2	0,4497 В	1,0795 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0158 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
$81	P2273	Минимальное напряжение датчика колебаний Банк 2 Датчик 2	0,0 В	0,6305 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2273 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
$82	P2272	Максимальное напряжение датчика осцилляции Банк 2 Датчик 2	0,6305 В	1,0795 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2272 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
$86		Время отклика датчика кислорода Банк 2 Датчик 2	0 S	5.000 S

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 21: Банк мониторинга катализатора 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$84	P0420	Возможность преобразования (хранение кислорода) Проверка, банк 1.	3277	65535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0420 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 22: банк мониторинга катализатора 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $22».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$84		Возможность преобразования (хранение кислорода) Проверка, банк 2.	3277	65535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0430 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3A: Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090 ")

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ 3A ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0455	Испытание топливных баков на большие утечки.	1 050 до 1 300 Сек.	63.535 сек.	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0455 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3b: EVAP монитор (0.040)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3B».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0442	Испытание топливного бака на малую утечку.	1,50-1,70 сек.	65.535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0442 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3c: EVAP монитор (0.020)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3C».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0456	Проверка герметичности топливного бака.	4.800 до 6.000 Сек.	65.535 сек.	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0456 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$82	Только проход	EVAP контроль система OK путем окончательной проверки продувки.	70,30 г	6553.50 г	Тест: Только прохождение

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3d: проверка функций выпускного клапана резервуара

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $3D».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0441	Монитор продувочного потока	0.300	1.999	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0441 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$84	Только проход	Клапан продувки EVAP исправен при начальной продувке.	50	65535	Тест: Только прохождение
$85	Только проход	Проверка клапана продувки EVAP на герметичность.	0,0 сек.	1,2 сек.	Тест: Только прохождение
$88	Только проход	Продувка потока ОК лямбда-счетчиком отклонений.	2	65535	Тест: Только прохождение

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 35: Монитор регулируемых фаз газораспределения

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $35».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0011	Целевая ошибка - приемный банк 1	От 25 до 22	22-25	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0011 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$81	P000A	Приемная группа 1 с медленным откликом	От 25 до 22	22-25	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P000A в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$82	P0014	Целевая ошибка Выходной банк 1	25-12	22-17	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0014 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
$83	P000B	Медленный отклик Выходной банк 1	25-12	22-17	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P000B в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $41».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$85	P0135	Датчик кислорода керамическая температура Банк 1 Сенсор 1	684,9 ° C	1199,9 ° C	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0135 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - сенсор 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Внутреннее сопротивление кислородного датчика Банк 1 Датчик 2	0 Ом	От 0 416 до 3 600 к Ом	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0141 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 45: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2- датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06 проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ 45: ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$85	P0155	Датчик кислорода керамическая температура Банк 2 Датчик 1	684,9 ° C	1199,9 ° C	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0155 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 46: датчик кислорода нагревателя монитора банка 2 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать «контроль-ID $46».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0161	Внутреннее сопротивление кислородного датчика Банк 2 Датчик 2	0 Ом	От 0 416 до 3 600 к Ом	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0161 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A2: Данные о цилиндре 1 с пропуском зажигания

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 06: проверить проверка the results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID $ A2 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0301	Данные цилиндра 1 усреднены за последние 10 ездовых циклов.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0301 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
0$ C	P0301	Цилиндр 1 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0301 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)

Выключить зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Контроль-ID $ A3: Данные цилиндра пропуска зажигания 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать " контроль-ID $ A3 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0302	Усредненные данные по цилиндру 2 за последние 10 ездовых циклов.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0302 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
0$ C	P0302	Цилиндр 2 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0302 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-498893-S39210816802012083100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A4: данные о цилиндре пропуска зажигания 3

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать " контроль-ID $ A4 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0303	Данные цилиндра 3 усреднены за последние 10 ездовых циклов.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0303 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
0$ C	P0303	Цилиндр 3 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0303 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A5: данные о цилиндре пропуска зажигания 4

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать " контроль-ID $ A5 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0304	Данные цилиндра 4 усреднены за последние 10 ездовых циклов.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0304 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
0$ C	P0304	Цилиндр 4 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0304 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Монитор-ID $ A6: Misfire цилиндр 5 данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать " контроль-ID $ A6 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0305	Данные по цилиндру 5 усреднены за последние 10 ездовых циклов.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0305 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC
0$ C	P0305	Цилиндр 5 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0305 в таблице DTS под заголовком ТАБЛИЦЫ DCC

Выключить зажигание.

Монитор-ID $ A7: Misfire цилиндр 6 данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать " контроль-ID $ A7 ".

Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0306	Данные цилиндра 6 усреднены за последние 10 циклов привода.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0306 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)
0$ C	P0306	Цилиндр 6 данные текущий ездовой цикл.	0	63535	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0306 в таблице DTS под заголовком " ТАБЛИЦЫ DCS ". (ref-498893-S08634092542012083100000)

Выключить зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Диагностический режим 08 используется для управления работой бортовой системы, тестирования или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или отключения бортовой системе, теста или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат Не получен

Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если указанный результат снова Не получен

Возможна утечка. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP ". (ref-498893-S39518585102012083100000)

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	Проверочный номер калибровки (контрольная сумма), напр.
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105
08	Используется отслеживание производительности
0A	Акроним и текстовое название модуля ЭБУ

Выключить зажигание.

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum.
P000A	Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением > 12. 40 ° CRK (КРК) в течение > 3 секунд и угол регулировки > = 3 ° СРКК	Время после запуска двигателя > 20-300 сек. Частота вращения двигателя 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла -10-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20-115 ° С Периодичность при нормальной работе 3 раза	9 Сек.	2 DCY
P000B	Положение распределительного вала выхлопа Группа медленных откликов 1	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением > 10. 22 ° CRK (КРК) в течение > 2. 3 с и Угол регулировки > = 3 °	Частота вращения двигателя, 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла, от -10 до 105 ° C температура охлаждающей жидкости, от - 20 до 115 ° С Время после запуска в зависимости от температуры пуска двигателя, > 5-300 сек. Частота, 3 раза	9 Сек.	2 DCY
P0010	Цепь привода положения распределительного вала впуска разомкнута	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Напряжение сигнала, > 4,7-5,4 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0011	Синхронизация положения распределительного вала впуска сверхсовременная	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением > 12.40 ° CRK в течение > 3 сек., а угол регулировки < 3о СРК	Время после запуска двигателя > 5-300 сек. Частота вращения двигателя 880-6400 об / мин Температура масла -10-105 ° C температура охлаждающей жидкости 20-115 ° С Периодичность 3 раза	9 Сек.	2 DCY
P0013	Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Напряжение сигнала, > 4,7-5,4 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0014	Синхронизация положения распредвала выхлопа сверх-продвинутая / производительность системы	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N318-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением > 10. 22 ° CRK в течение > 3 сек., а угол регулировки < 3 ° Crk	Частота вращения двигателя, 880-6400 об / мин Смоделированная температура масла, от -10 до 105 ° C температура охлаждающей жидкости, от - 20 до 115 ° С Время после запуска в зависимости от температуры пуска двигателя, > 5-300 сек. Частота, 3 раза	9 Сек.	2 DCY
P0016	Датчик А корреляции положения коленчатого вала и положения распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала впуска 1 --. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ (ref-498893-S19451698042012083100000)	Отклонение в положении распределительного вала к положению коленчатого вала > 11.01 или < -11.01 градусов поворота кривошипа	Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход до 1680 об / мин Нагрузка на двигатель < 55% температура охлаждающей жидкости 60-105 ° C	20 Изм.	2 DCY
P0017	Положение коленчатого вала - датчик корреляции положения распределительного вала выпуска B	Проверить регулировочный клапан распределительного вала отработавших газов 1 --. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ref-498893-S19451698042012083100000)	Отклонение в положении распределительного вала к положению коленчатого вала > 11.01 или < -11.01 градусов поворота кривошипа	Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход до 1680 об / мин Нагрузка на двигатель < 55% температура охлаждающей жидкости 60-105 ° C	20 Изм.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса разомкнута	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-498893-S27727149022012083100000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-498893-S27727149022012083100000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-498893-S27727149022012083100000)	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P0030	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-498893-S33930282542012083100000)	Напряжение нагревателя 4,70-5,40 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0031	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-498893-S33930282542012083100000)	Напряжение нагревателя от 0,0 до 3,26 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0032	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 1, датчик 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОР 1 ". (ref-498893-S33930282542012083100000)	Ток нагревателя> 5,50 А	Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен	0,5 сек.	2 DCY
P0036	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-498893-S42846911142012083100000)	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин. Обогреватель, по команде выкл.	0,5 сек.	2 DCY
P0037	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 2	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-498893-S42846911142012083100000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0038	Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 1, датчик 2	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 2 -Z29-. См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 И 2 ". (ref-498893-S42846911142012083100000)	Напряжение нагревателя 3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY
P0040	Сигналы датчика O2 Замененный банк 1 Датчик 1/банк 2 Датчик 1	Заменить 2 передних разъема датчика O2s и устраните неисправность. Проверить топливные адаптеры, чтобы вернуться в нормальный диапазон.	Лямбда-контроллеры превышают пороговые значения в противоположных направлениях > 1,20	Лямбда-контроль - замкнутый контур ВВТ готов - неисправностей нет	5 сек.	2 DCY
P0050	O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 2 Сенсор 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-498893-S24494363612012083100000)	Напряжение нагревателя 4,70-5,40 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0051	O2 Цепь управления нагревателем сенсора, группа 2 Низкий уровень сенсора 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-498893-S24494363612012083100000)	Напряжение нагревателя от 0,0 до 3,26 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0052	O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 2 Высокий уровень сенсора 1	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2 датчик 1 -Z28-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 2 ДАТЧИК 1 ". (ref-498893-S24494363612012083100000)	Ток нагревателя> 5,50 А	Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен	0,5 сек.	2 DCY
P0056	O2 Блок цепей управления нагревателем датчика, группа 2 Датчик 2	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-498893-S32803765972012083100000)	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин. Обогреватель, по команде выкл.	0,5 сек.	2 DCY
P0057	O2 Цепь управления нагревателем сенсора, группа 2 Низкий уровень сенсора 2	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-498893-S32803765972012083100000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0058	O2 датчик отопитель управление цепь ряд 2 Сенсор 2 Высокий	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 2, датчик 2 -Z30-. См. " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". (ref-498893-S32803765972012083100000)	Напряжение нагревателя 3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY
P0068	Массовый расход воздуха - корреляция положения дроссельной заслонки	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-498893-S42277235602012083100000)	Правдоподобие с топливной системой расчет нагрузки < -35% расчет нагрузки > 35%	Частота вращения двигателя от 1200 до 5960 об / мин температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С лямбда-контроль, продувка по замкнутому контуру EVAP закрытая Давление в коллекторе против давления окружающей среды, < 0,75	69 Сек.	2 DCY
P0070	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха < -50 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0071	Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Разница в значении между температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) < 24,8 Кельвина и Разность в значениях между ААТ и IAS при пуске двигателя (зависит от времени отключения двигателя) > 24,8 Келвина	Время выключения двигателя > 7,8 ч. Блок-нагреватель не активен температура охлаждающей жидкости @ start < 5 ° C минус ECТ @ condition после времени запуска двигателя 120 сек. AAT @ start < = 5 ° С минус ААТ @ conder для времени > 30 сек. При скорости движения > 38 км / ч в течение > 30 секунд.	0 сек.	2 DCY
P0072	Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха > 87 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P008A	Давление в топливной системе низкого давления - слишком низкое	Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S21073438902012083100000)	Фактическое давление < 40 к Па		2 сек.	2 DCY
P008B	Давление в топливной системе низкого давления - слишком высокое	Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S21073438902012083100000)	Фактическое давление > 780 к Па		2 сек.	2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе - слишком низкое	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Регулировочная активность топлива от 0,80 до 1,20 Регулирующая активность давления > 2,20 МП а	Клапан продувки EVAP < 18 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Частота вращения двигателя > 450 об / мин Отсечка подачи топлива не активна	7 Сек.	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Разница между заданным и фактическим давлением > 150 к Па или фактическое давление по отношению к заданному давлению > 200 к Ра Контур управления с обратной связью < -300 или > 225 к Пa	Время после запуска двигателя > 10 сек. Отсечка подачи топлива не активна	6.15 сек.	2 DCY
P0100	Контур массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-498893-S42277235602012083100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс коррекция температуры сигнала МАФ < 40 мс. Коррекция температуры сигналов МАП < 40и > 65 мсек.	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-498893-S42277235602012083100000)	Слишком низкая масса воздуха < -10 кг / ч Слишком высокая масса воздуха > 1100 кг / час Массовый расход воздуха в зависимости от модели с более низким пороговым значением < 0-580 кг / ч. Расчет нагрузки > 20% и компенсация топлива < -20% или расчет нагрузки < - 20%	Время после запуска двигателя, 150 оборотов распределительного вала и >.3 сек. Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Массовый расход воздуха 50-600 кг / ч Нагрузка на двигатель > от 15 до 90% Отношение абсолютное давление во впускном коллекторе к давлению окружающей среды < 0,75 Клапан продувки EVAP закрыт лямбда-контроль замкнутого контура	1 сек.	2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-498893-S42277235602012083100000)	Сигнал датчика МАФ < 66 мкс ИЛИ коррекция температуры сигнала датчика массовый расход воздуха < 40 мс.	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0103	Схема массового расхода воздуха, высокий вход	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-498893-S42277235602012083100000)	Сигнал датчика МАФ > 910 мкс ИЛИ коррекция температуры сигнала датчика массовый расход воздуха > 65 мс.	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0111	Диапазон/производительность контура температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик температура впускного воздуха - G42- в соответствии с документом " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА IATВХ массовый расход воздуха ". (ref-498893-S12672055762012083100000)	Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске двигателя < 24,8 кельвинов Разность между IАТ и AIT при пуске двигателя > 24,8 келвинов Различие между температура охлаждающей жидкости и АИТ при старте двигателя < 24, 8 кельвин	Время выключения двигателя > 7,8 ч. Блок-нагреватель не активен температура охлаждающей жидкости @ start < 5 ° C минус ECТ @ condition после времени запуска двигателя 120 сек. AAT @ start < = 5 ° С минус ААТ @ условие При veh скорости > 38 км / ч в течение > 30 сек.	0 сек.	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик температура впускного воздуха - G42- в соответствии с документом " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА IATВХ массовый расход воздуха ". (ref-498893-S12672055762012083100000)	Температура впускного воздуха > 130 ° C	Время после запуска двигателя, > 0,5 сек. Отсечка топлива, не активна.	0,5 сек.	2 DCY
P0113	Высокий вход цепи датчика температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВВОДА МАФ В МЭП ". (ref-498893-S12672055762012083100000)	Температура впускного воздуха < -45.0 ° C	Время после запуска двигателя, > 240 Отсечка топлива, не активна.	0,5 сек.	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S40195189902012083100000)	Разность значений между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 24,8 Кельвин Нет изменения по сигналу, порог - 2 Кельвина ИЛИ сигнал в диапазоне 80-105 ° C и без изменения по каналу 1,5 K	Время выключения двигателя > 7,8 ч температура охлаждающей жидкости при запуске от -44 до 137 ° C Темп. 2: температура охлаждающей жидкости 80-95 ° С Заменитель ECТ > 48 ° C. Условия вождения Массовый расход воздуха 8-308 кг / ч Скорость Veh от 0 до 6 км / ч Требуемое время > 18 сек. Частота - 4 раза	101 Сек.	2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S40195189902012083100000)	Температура охлаждающей жидкости > 137 ° C		0,5 сек.	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S40195189902012083100000)	Температура охлаждающей жидкости < -44 ° C		0,5 сек.	2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 5,10 до 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК1 > Расчетное значение ИЛИ РАСЧЕТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТУХ2 > 9%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0123	Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P013A	O2 Набор датчиков 1 Датчик 2 Медленный отклик от насыщенного к обедненному	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное время переходного процесса при отсечке топлива > = 0,5 с и числе проверок > = 2	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 5 сек. Готовность O2s сзади Температура выхлопа при датчике > = 450 ° C Расхождение между ожидаемым и измеренным передним лямбда-сигналом O2 < 8 Массовый расход отработавших газов > = 7 кг / ч Частота вращения двигателя 1000-4000 об / мин	10 сек.	1DCY
P013C	O2 датчик ряд 2 Датчик 2 Медленный отклик от насыщенного к обедненному	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное время переходного процесса при отсечке топлива > = 0,5 с и числе проверок > = 2	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 5 сек. Готовность O2s сзади Температура выхлопа при датчике > = 450 ° C Расхождение между ожидаемым и измеренным передним лямбда-сигналом O2 < 8 Массовый расход отработавших газов > = 7 кг / ч Частота вращения двигателя 1000-4000 об / мин	10 сек.	1DCY
P0130	Схема датчика O2 - блок 1 Характеристики сенсора 1	Проверить группу датчиков 1 подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 1 -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ГРУППЫ КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 1 xтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов > 250 ° C Отсечка подачи топлива не активна	15 сек.	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2 - Блок 1 Датчик 1 Низкое напряжение	Проверить группу датчиков 1 подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 1 -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ГРУППЫ КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 1 xтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Виртуальная масса < 1,75 В Напряжение Нернста < 1,50 В Регулировочное напряжение < 0,30 В		15,0 сек.	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2 - блок 1 Датчик 1 Высокое напряжение	Проверить группу датчиков 1 подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 1 -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ГРУППЫ КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 1 xтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Виртуальная масса > 3,25 В Напряжение Нернста > 4,40 В Регулировочное напряжение > 7 В		15,0 сек.	2 DCY
P0133	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 1	Проверить группу датчиков 1 подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 1 -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ГРУППЫ КИСЛОРОДНЫХ СЕНСОРОВ 1 xтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала O2s по отношению к моделируемому сигналу O2 по отношению < 0,30 ИЛИ фронт сигнала О2с по сравнению с моделируемым сигналом ОС в случае подозрения на ошибку катализатора < 0,40 Завершенные циклы > = 7	O2s передняя часть, готовность - нет неисправностей Частота вращения двигателя, 1000-3000 об / мин Нагрузка на двигатель, 22-65% Дельта нагрузки на двигатель < 3% Факт лямбда, 0,13-1,10 температура охлаждающей жидкости > = -48 ° C Lambda управление, замкнутый контур обратной связи продувка адсорбера loading not высокий Slip ratio > 0.01 и < 0.04 и < 1.30 max slot modeled O2 Os Hextegor < 65o C forculation стекло.	35 сек.	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя сенсора O2 - блок 1, характеристики сенсора 1	Проверить группу нагревателей подогреваемый кислородный датчик датчик отопитель ряд 1 (ГРУППА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА 1), датчик 1 -хтагс1-. См. " ПРОВЕРКА ГРУППЫ ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ". Z19 (ref-498893-S33930282542012083100000)	Рабочий цикл нагревателя > 90% температура керамики O2s, < 685 ° C ИЛИ температура керамической О2с < 720 ° С Время после работы нагревателя на 40 сек.	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости при запуске > -10 ° C. Время отключения двигателя > 180 сек. Во время блок управления двигателем поддерживайте рабочее время после выключения зажигания < 350 сек.	40-60 Сек.	2 DCY
P0136	Схема датчика O2 - блок 1 Характеристики датчика 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек.	52 сек.	2 DCY
P0137	Цепь датчика O2 - блок 1 датчик 2 низкое напряжение	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	Холодное состояние Напряжение сигнала, < 40 м В Теплое состояние Сигнальное напряжение < 40 мн Реакция при обогащении по замкнутому контуру - нет реакции	Холодное состояние температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе > 60 ° C, ДЭХ < 40 ° C. Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° С в течение 60 сек. Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Теплое состояние 1-го контура управления лямбдой не на максимальном значении Смодулированная температура выхлопного газа 400-850 ° С.	Холодное условие 3 сек. Теплое условие 40 сек.	2 DCY
P0138	Цепь датчика O2 - блок 1, датчик 2, высокое напряжение	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	Напряжение сигнала > 1,08 В в течение 5 Сек.	Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек.	5 сек.	2 DCY
P0139	Цепь датчика O2 - блок 1 датчик 2 медленный отклик	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	EWMA фильтрованное переходное время при отсечке топлива > 0,5 сек. В диапазоне напряжений 200-400 мв Количество проверок > = 3	Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Отсечка топлива активная O2s передняя, задняя и нагреватель готовы - нет неисправностей цепи Диагностика клапана продувки EVAP готова Смоделированная температура выхлопных газов > 450 ° C Наклон массы выхлопа < 30 кг / ч лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 3.50 Внутреннее сопротивление датчика заднего O1 < = 900 Ом	0,7.10 сек.	2 DCY
P0140	Цепь датчика O2 - блок 1, датчик 2, активность не обнаружена	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков 1 Датчик 2 -хтагх1-. См. раздел " подогреваемый кислородный датчик ЗАДНИЙ БЛОК КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 1 ДАТЧИК 2, ПРОВЕРКА " G130 (ref-498893-S35712015422012083100000)	Сигнальное напряжение Напряжение сигнала 0,40-0,60 В в течение 3 сек. Реакция при обогащении по замкнутому контуру = нет реакции Внутреннее сопротивление > 105 000 Ом	Напряжение сигнала Смоделированная температура выхлопных газов > = 700 ° C Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Внутреннее сопротивление. Смодулированная температура выхлопного газа > 700 ° С Температура конденсации превышена, а нижний предел температурыхоиспытанных газов превышен на протяжении 10 сек. готовность задней части O2s	40 сек.	2 DCY
P0141	Схема нагревателя сенсора O2 - блок 1, характеристики сенсора 2	Проверить блок нагревателей подогреваемый кислородный датчик датчик отопитель ряд 1 Senator 2 -Z29- (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, ДАТЧИК 2 "). (ref-498893-S42846911142012083100000)	Сопротивление нагревателя, 728-16632 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-820 ° C Время отключения двигателя > 630 сек. Во время блок управления двигателем поддерживать рабочее состояние после выключения ключа < 350 сек. Количество проверок - 10 Отсечка подачи топлива не активна Нагреватель включен	8 сек.	2 DCY
P0150	O2 датчик цепь - ряд 2 Датчик 1 Неисправность	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sample 1 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S17160961342012083100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов > 250 ° C Отсечка подачи топлива не активна	15 сек.	2 DCY
P0151	Цепь датчика O2 - Блок 2 Датчик 1 Низкое напряжение	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sample 1 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S17160961342012083100000)	Виртуальная масса < 1,75 В Напряжение Нернста < 1,50 В Регулировочное напряжение < 0,30 В		15,0 сек.	2 DCY
P0152	Цепь датчика O2 - Блок 2 Датчик 1 Высокое напряжение	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sample 1 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S17160961342012083100000)	Виртуальная масса > 3,25 В Напряжение Нернста > 4,40 В Регулировочное напряжение > 7 В		15,0 сек.	2 DCY
P0153	Схема датчика O2 - Блок 2 Датчик 1 Медленный отклик	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sample 1 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S17160961342012083100000)	Фронт сигнала O2s по отношению к смоделированному сигналу O2 по отношению < 0,30 ИЛИ фронт сигнала О2с по сравнению с смоделированным сигналом О2 с в случае подозрения на ошибку катализатора < 0,40 Завершенные циклы > = 3	Ток адаптации O2s спереди, готовность - нет неисправностей Частота вращения двигателя, 1200-3000 об / мин Нагрузка на двигатель, 20-65% Дельта нагрузки на двигатель < 3% Факт лямбда, 0,13-1,10 температура охлаждающей жидкости > = -48 ° C Lambda управление, замкнутый контур обратной связи inge loading not высокий Slip ratio > 0.01 и < 0.004 и < 1.30 max slope modeled O.2.5 SEC hextemep < 720º C forcellation стекло.	35 сек.	2 DCY
P0155	Цепь нагревателя сенсора O2 - Блок 2 Неисправность сенсора 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей датчика 2, датчик 1 -G108-. См. ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2, СЕНСОР 1	Рабочий цикл нагревателя > 90% температура керамики O2s, < 685 ° C ИЛИ температура керамической О2с < 720 ° С Время после работы нагревателя на 40 сек.	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости при запуске > -10 ° C. Время отключения двигателя > 180 сек. Во время блок управления двигателем поддерживайте рабочее время после выключения зажигания < 350 сек.	40-60 Сек.	2 DCY
P0156	Цепь датчика O2 - Банк 2 Неисправность датчика 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек.	52 сек.	2 DCY
P0157	Цепь датчика O2 - низкое напряжение датчика 2 блока 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	Холодное состояние Напряжение сигнала, < 40 м В Теплое состояние Сигнальное напряжение < 40 мн Реакция при обогащении по замкнутому контуру - нет реакции	Холодное состояние температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе > 60 ° C, ДЭХ < 40 ° C. Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° С в течение 60 сек. Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Теплое состояние 1-го контура управления лямбдой не на максимальном значении Смодулированная температура выхлопного газа 400-850 ° С.	Холодное условие 3 сек. Теплое условие 40 сек.	2 DCY
P0158	Цепь датчика O2 - Блок 2 Датчик 2 Высокое напряжение	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	Напряжение сигнала > 1,08 В в течение 5 Сек.	Смоделированная температура выхлопных газов 400-850 ° C Точка росы превышена, а нижний предел температуры выхлопного газа превышен в течение 10 сек.	5 сек.	2 DCY
P0159	O2 датчик цепь ряд 2 Датчик 2 Медленный отклик	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	EWMA фильтрованное переходное время при отсечке топлива > 0,5 сек. В диапазоне напряжений 200-400 мв Количество проверок > = 3	Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Отсечка топлива активная O2s передняя, задняя и нагреватель готовы - нет неисправностей цепи Диагностика клапана продувки EVAP готова Смоделированная температура выхлопных газов > 450 ° C Наклон массы выхлопа < 30 кг / ч лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 3.50 Внутреннее сопротивление датчика заднего O1 < = 900 Ом	0,7.10 сек.	2 DCY
P0160	O2 датчик цепь ряд 2 Датчик 2 Активность не обнаружена	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик ряд 2 Sandensor 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА хтагх2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА БАНКА 2, ДАТЧИК 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)	Сигнальное напряжение Напряжение сигнала 0,40-0,60 В в течение 3 сек. Реакция при обогащении по замкнутому контуру = нет реакции Внутреннее сопротивление > 105 000 Ом	Напряжение сигнала Смоделированная температура выхлопных газов > = 700 ° C Точка росы превышена и нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 10 сек. Внутреннее сопротивление. Смодулированная температура выхлопного газа > 700 ° С Температура конденсации превышена, а нижний предел температурыхоиспытанных газов превышен на протяжении 10 сек. готовность задней части O2s	40 сек.	2 DCY
P0161	O2 Неисправность блока цепей нагревателя сенсора 2	Проверить блок нагревателей подогреваемый кислородный датчик датчик отопитель ряд 2 (БЛОК НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА 2). См. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА 2 " G108 (ref-498893-S32803765972012083100000)	Сопротивление нагревателя, 728-16632 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-680 ° C Время отключения двигателя > 630 сек. Во время блок управления двигателем сохраняйте рабочее время после выключения ключа < 350 сек. Количество проверок - 10 Отсечка подачи топлива не активна Нагреватель включен	8 сек.	2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Проверить наличие некачественного или состаренного топлива в баке. Возможная концентрация спирта выше 15%. Слить и долить свежее топливо (с содержанием спирта менее 10%, если используется этанольное топливо).	Неверное количество топлива или разница между расчетной и фактической массой воздуха > 10,5%	Частота вращения двигателя> 1200 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P017B	Диапазон / производительность цепи датчика температуры головки цилиндров	Проверить датчик температуры головки цилиндров -G694-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-498893-S21054011472012083100000)	Разница между смоделированной и измеренной температурой головки цилиндров > 9,8 кельвинов ИЛИ Разность между датчиком температуры головки цилиндра и температура охлаждающей жидкости > = 24,8 кельвина	Смоделированная температура от < 45 до 65 ° C ИЛИ Время выключения двигателя > 7,8 ч без блочного нагревателя.	От 0 до 112 сек.	2 DCY
P017C	Низкий уровень в цепи датчика температуры головки цилиндров	Проверить датчик температуры головки цилиндров -G694-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-498893-S21054011472012083100000)	Напряжение сигнала < 0,30 В		1 сек.	2 DCY
P017D	Высокое напряжение в цепи датчика температуры головки цилиндров	Проверить датчик температуры головки цилиндров -G694-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-498893-S21054011472012083100000)	Напряжение сигнала > 4.90 В		1 сек.	2 DCY
P0171	Слишком бережливый банк системы 1	Проверить систему впуска на наличие утечек (недозированный воздух).-- Проверить вакуумные линии на отсутствие протечек датчик xxt10 кислорода -. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -проверка датчика 1 давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК 1 ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА1, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы-хтагс1, хтгкс2, хагс3, хстаг4, хтсаг5, х6- см. N30 N31 N32 N33 N83 N84 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик G108 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S04502429462012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S01170937712012083100000)(ref-498893-S17160961342012083100000)	При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0172	Система Слишком богатый банк 1	Проверить давление топлива --. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " - Проверить датчик давления топлива -G247-. См. раздел " Проверка датчика давления топлива, проверка " -- Проверить топливные инжекторы -1, 2, 3, 4, 5, 6-. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик выброса 1 N30 N31 N32 N33 N83 N84 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик N80 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S04502429462012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S01170937712012083100000)(ref-498893-S39518585102012083100000)	На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0190	Схема датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 сек.	2 DCY
P0191	Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Фактическое давление > 14.60 МП а или < 0.005 Мпа	Зажигание включено. Топливный насос включен	1 сек.	2 DCY
P0192	Низкий вход цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,5 сек.	2 DCY
P0201	Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 1	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0202	Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 2	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0203	Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 3	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0204	Цепь инжектора разомкнута - Цилиндр 4	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0205	Цепь инжектора разомкнута - цилиндр 5	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0206	Цепь инжектора разомкнута - цилиндр 6	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Ток на стороне нагнетания < 2,30 А Инжектор включен	0,5 сек.	2 DCY
P0221	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 5,10 до 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК1 > Расчетное значение ИЛИ РАСЧЕТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТУХ2 > 9%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0222	Низкий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0223	Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Напряжение сигнала < 4,80 или > 5,30 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Напряжение сигнала 2,70-3,25 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	3.5 Сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Сигнальный ток > 600 ма	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0273	Цилиндр 5 - цепь инжектора низкая	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0274	Цилиндр 5 - инжекторный контур высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0276	Цилиндр 6 - цепь инжектора низкая	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Сигнальный ток с высокой стороны > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0277	Цилиндр 6 - инжекторный контур высокий	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xte x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня > 14,70 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0306	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta Agx4, xa G5-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с катушками зажигания 9c мощностью выходного каскада -xxx x6, N83 N84 N70 N127 N291 N292 (ref-498893-S05966737132012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S41451853412012083100000)	Пороговое значение выбросов Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,2% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 1,05% - 13,33%	Активный после запуска двигателя на холостом ходу - 150 об / мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя, > = 0 НМ Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 400-6500 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -30 ° С Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. OR 200 Rev.	2 Dcy или немедленно
P0321	Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S19451698042012083100000)	Сравнение подсчитанных зубьев с эталоном = неправильная отсутствующая контрольная отметка в пределах 720 CRK изм. 2 последовательных раза сигналы распределительного вала > 8 и отсутствие сигнала частоты вращения двигателя.		1,5 сек.	2 DCY
P0322	Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S19451698042012083100000)	Сигнал распределительного вала > 3 Частота вращения двигателя, без сигнала		2,5 сек.	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ ". (ref-498893-S03997926902012083100000)	Счетчик сбоев сигнала > 28 OR Сигнал датчика не прошел	Частота вращения двигателя > 2500 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0325	Неисправность цепи датчика детонации 1	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ ". (ref-498893-S03997926902012083100000)	Напряжение сигнала < 1,80 В или > 3,20 В		2,5 сек.	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1	Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-498893-S03997926902012083100000)	Нижнее пороговое значение от 0,30 до 2,50 В ИЛИ короткое замыкание на массу	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 50 ° C Нагрузка на двигатель > 30-42%	От 0,5 до 2,5 сек.	2 DCY
P0328	Высокий вход цепи датчика детонации 1	Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-498893-S03997926902012083100000)	Верхнее пороговое значение от 36 до 110.15 В ИЛИ короткое замыкание на верхний порог напряжения > 1 В	Частота вращения двигателя > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 50 ° C Нагрузка на двигатель, > 32,7 до 42%	От 0,5 до 2,5 сек.	2 DCY
P0330	Цепь датчика детонации 2	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ ". (ref-498893-S03997926902012083100000)	Напряжение сигнала < 1,80 В или > 3,20 В		2,5 сек.	2 DCY
P0332	Низкий вход цепи датчика детонации 2	Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-498893-S03997926902012083100000)	Нижний порог от 0,30 до 2,50 В ИЛИ короткое замыкание на массу нижний порог < -70 В	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 50 ° C Нагрузка на двигатель > 30-42%	От 0,5 до 2,5 сек.	2 DCY
P0333	Высокий вход цепи датчика детонации 2	Проверить датчики детонации -G61, G66- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ "). (ref-498893-S03997926902012083100000)	Верхнее пороговое значение от 36 до 110.15 В ИЛИ короткое замыкание на верхний порог напряжения > 1 В	Частота вращения двигателя > 1960 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 50 ° C Нагрузка на двигатель, > 32,7 до 42%	От 0,5 до 2,5 сек.	2 DCY
P0340	Схема датчика 1 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт	Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон / характеристики датчика 1 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Шаблон сигнала неверен или не чередуется Счетчик дефектов > 12		0,5 сек.	2 DCY
P0342	Низкий вход цепи датчика 1 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Сигнальное напряжение низкое Сигналы коленчатого вала = 8 оборотов		0,5 сек.	2 DCY
P0343	Высокое входное напряжение в цепи датчика 1 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Сигнальное напряжение высокое Сигналы коленчатого вала = 8 оборотов		0,5 сек.	2 DCY
P0351	Первичная / вторичная цепь катушки зажигания цил. № 1	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0352	Катушка зажигания цил. № 2, первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0353	Катушка зажигания цил. № 3 первичной / вторичной цепи	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0354	Катушка зажигания цил. № 4, первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0355	Катушка зажигания цил. 5, первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0356	Катушка зажигания цил. № 6, первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала от 0,25 до -2 м А Отказ внутренней проверки	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P0366	Диапазон / производительность датчика положения распределительного вала 2	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Напряжение сигнала не переменное Сигналы коленчатого вала = 12 оборотов		0,5 сек.	2 DCY
P0367	Низкий входной сигнал цепи датчика 2 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Сигнальное напряжение низкое Сигналы коленчатого вала = 8 оборотов		0,5 сек.	2 DCY
P0368	Высокий вход цепи датчика 2 положения распределительного вала	Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-. См. раздел " Проверка датчика 1 или 2 распредвала ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Сигнальное напряжение высокое Сигналы коленчатого вала = 8 оборотов		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0420 / P0430	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения банка 1 (P0420) или банка 2 (P0430)	Проверить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. раздел " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".-- Проверить подогреваемый кислородный датчик Датчик кислорода Банк 1 Сенсор 2 -G130-. См. " Хтагх2 ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА БАНК 1 ДАТЧИК 2 ".проверить датчик хтагx3 Датчик КИСЛОРОД 2 2 -ХТАГ4- см. " XTAG5 ЗАДНИЙ блок датчика 2 ДАТЧИК ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик G108 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S09242111812012083100000)(ref-498893-S35712015422012083100000)(ref-498893-S06713614692012083100000)	Измеренная кислородная емкость (OSC) < 1,00 HC коррелированная	Время после точки росы > 80-300 сек. Дельта массового расхода отработавших газов < 20,00 кг / ч Нижний диапазон массового расхода выхлопных газов, 25,0-70,0 кг / час Верхний диапазон удельного расхода отработанных газов 900-1000 кг / ч. Смоделированная температура выхлопных газа, 550-850 ° C Частота вращения двигателя 1000-3000 об / мин Количество проверок, 4 O2s спереди / сзади, готов / нет неисправностей SAS, не активен	30 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAR ". (ref-498893-S39518585102012083100000)	Лямбда-контроллер с отклонением < 5,0% и диапазоном управления < 20%	Время после запуска двигателя, 400 сек. Evap интеграл продувочного потока 25-120 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента старта > 0,00 г Диапазон оборотов двигателя 2600 об / мин Отклонение частоты вращения двигателя < 50 об / мин. Диапазон нагрузки двигателя 50,02% Отклонение нагрузки на двигатель < 1,99% Отклонения контроллера холостого хода < 0,22% Запуск температура охлаждающей жидкости > 60 ° C или заменитель 80 ° С температура впускного воздуха > 5 ° C. Высота < 2700 м лямбда управления, замкнутый контур	19,3 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов - небольшая утечка	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-498893-S08394175172012083100000)(ref-498893-S39518585102012083100000)(ref-498893-S21873121622012083100000)	Время падения давления < 1,70-1,90 Сек.	Время после запуска двигателя 5-1200 сек. ЭСТ 5-140 ° C Эчт при запуске 5-120 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 5,25 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м В.х. скорость > = 0 В.ех. скорости > 15 км / ч Любая ведущая шестерня Перезапуск Темп диф. > 39,8 к Ом	334 сек. Однократно / Dcy	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAR ". (ref-498893-S39518585102012083100000)	Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В	Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов - полная утечка / отсутствие потока	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-498893-S08394175172012083100000)(ref-498893-S39518585102012083100000)(ref-498893-S21873121622012083100000)	Время падения давления < 0,9-1,2 Сек.	Время после запуска двигателя 5-1200 сек. Предшествующее время выключения двигателя > 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C Эчт при запуске 5-120о С Время отключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 7,5 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 hpa Высота < 2700 M Vэфф. Скорость > = 0 Veh Число оборотов > 15 км / ч Любая приводная передача 39к темпер.	331 Сек.	2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов - очень маленькая утечка	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVАР, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAR). См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- см. " Проверка НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". V144 (ref-498893-S08394175172012083100000)(ref-498893-S39518585102012083100000)(ref-498893-S21873121622012083100000)	Время падения давления, < 6,5-7,0 сек.	Время после запуска двигателя 5-900 сек. Предшествующее время выключения двигателя > 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120о С Время отключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-65 ° С Перепад температуры наружного воздуха после старта < 5,25 ° K Впускной клапан в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м Vэфф. Скорость 0-150 км / ч Частота вращения Вех. > 15 км / час Закрытая передача привода дип.	370 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAR ". (ref-498893-S39518585102012083100000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAR ". (ref-498893-S39518585102012083100000)	Сигнальный ток > 2,20 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0480	Схема управления вентилятором охлаждения 1	Проверить модуль управления вентилятором охлаждения -J293 -. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Напряжение сигнала 4,50 до 5,50 В		0,5 сек.	2 DCY
P0481	Контур управления охлаждающим вентилятором 2	Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J671-. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Напряжение сигнала 4,50 до 5,50 В		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P050A	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Отклонение частоты вращения двигателя < -100 об / мин Регулятор холостого хода при макс. значении 8% или девиация частоты оборотов двигателя > 200 об / мин. Регулятор малого газа при минимальном значении -4.98%	Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > 20 ° С Нагрузка на двигатель от < 28,5 до 38,2% Отсечка топлива не активна Клапан продувки EVAP закрыт Нагрев катализатора активен	5.10 сек.	2 DCY
P050B	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S19451698042012083100000)	Разница между заданным и фактическим временем зажигания > 20%	Время во время нагрева катализатора > 11 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 80% Активный нагрев катализатора Активная частота вращения холостого хода Скорость транспортного средства 0 миль / ч Нагрузка на двигатель < = 100,01%	11 сек.	2 DCY Непрерывно
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-498893-S35695876112012083100000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 4 км / ч	Отсечка топлива > 3 сек. Частота вращения двигателя 1240-4520 об / мин	3 сек.	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Отклонение частоты вращения двигателя > 100 об / мин и значение крутящего момента контроллера холостого хода > = расчетное максимальное значение	Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час, и готовность Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > 20 ° С EVAP продувочный клапан закрыт	5 сек.	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Отклонение частоты вращения двигателя < -100 об / мин и значение крутящего момента контроллера холостого хода < = расчетное максимальное значение	Частота вращения двигателя - холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час, и готовность Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > 20 ° С Отсечка топлива не активна Клапан продувки EVAP закрыт	10 сек.	2 DCY
P052A	Холодный старт «А» Синхронизация положения распределительного вала Over-Advanced	Проверить масло на предмет неправильной вязкости или необходимости обслуживания (загрязненное масло). -- Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением и положением > 12-40 ° CRK	Время после запуска двигателя > = 3 сек. Частота вращения двигателя > + - 600 об / мин Смоделированная температура масла > -12 ° C Заданная коррекция синхронизации кулачка для активного нагрева катализатора	3 сек.	2 DCY
P053F	Характеристики давления топлива при холодном запуске	Проверить давление топлива --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " Если нет, выполнить электрическую диагностику топливного насоса. Если показания давления топлива были в порядке, --проверить датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к разделу Проверка датчика давления топлива (ref-498893-S04502429462012083100000)	Разница между проектным и фактическим давлениями < -1.50 или > 1.50 МП а	Время после запуска двигателя > 5 сек и отсечка топлива не активна	3 сек.	2 DCY
P054A	Холодный старт " В " Синхронизация положения распределительного вала сверх-продвинутая	Проверить масло на предмет неправильной вязкости или необходимости обслуживания (загрязненное масло). -- Проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-498893-S20102049192012083100000)	Разница между целевым и фактическим положением и положением > 10-22 ° CRK	Время после запуска двигателя > = 3 сек. Частота вращения двигателя > + - 600 об / мин Смоделированная температура масла > -12 ° C Заданная коррекция синхронизации кулачка для активного нагрева катализатора	3 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Попробуйте перепрошить блок управления двигателем. При сбое перезагружается: -- Заменить модуль управления двигателем (ЕСМ). Обратитесь к информации о ремонте.	Неверная внутренняя контрольная сумма блок управления двигателем		2 сек.	2 DCY Непрерывно
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.	Сбой проверки возможности записи		2 сек.	2 DCY Непрерывно
P0605	Ошибка тестирования ROM модуля внутреннего контроля	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.	Ошибка проверки ПЗУ		2 сек.	2 DCY Непрерывно
P0606	Ошибка процессора блок управления двигателем	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.	Ошибка внутренней проверки блок управления двигателем	Время после запуска двигателя > 40 с. Частота вращения двигателя > = холостой ход	2 сек.	2 DCY Непрерывно
P062B	Модуль внутреннего контроля Производительность управления топливной форсункой	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.	Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	20 сек.	2 DCY
P0634	Слишком высокая внутренняя температура драйвера блок управления двигателем	Если также установлен датчик / компонент расшифровка кода ошибки, диагностируйте этот код ПЕРЕД заменой блок управления двигателем. -- Заменить модуль управления двигателем (ECМ). Обратитесь к информации о ремонте.	Силовая ступень (привод насоса охлаждающей жидкости) Температура > 170 ° C	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY
P0638	Диапазон регулирования привода дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Время до сближения с реперной точкой > 0,6 сек. Нет отказа ступени питания ЭСУД ИЛИ напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1 НЕ 0,4-0,8 В напряжение сигнала ТПС 2 НЕ 4,20-4,60 В ТСП 1 + ТЭС 2 4.82-5.18 В	Зажигание на частоте вращения двигателя 0 об / мин температура впускного воздуха > 5,25 ° C Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5,3-114,8 ° С	5 сек.	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика А разомкнута	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отказ внутренней связи или отклонение напряжения сигнала > + / - 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала < 4,60 5,00 В		0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала, > 5,00.5,40 В		0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B разомкнута	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отказ внутренней связи или отклонение напряжения сигнала > + / - 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала < 4,60 до 5,00 В		0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала > 5.00-5.40 В		0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0657	Цепь напряжения питания привода А разомкнута	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Напряжение сигнала, < 3,00 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, по команде Обороты двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем разомкнута	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Управляющее напряжение > 0,7 В	Измеренное напряжение цепи, < 3,0 В	0,5 сек.	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи управления реле питания блок управления двигателем)	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Управляющее напряжение < 0,51 В	Напряжение цепи считывания, > 5,50 В	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0687	Блок управления двигателем питание реле управление высокий уровень в цепи	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Управляющее напряжение > 4,0 В	Напряжение цепи считывания < 3,0 В	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0688	Схема считывания реле питания ЕСМ	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-498893-S28540002442012083100000)	Напряжение считывания < 3,0 В	Главное реле с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P0691	Низкий уровень в цепи управления вентилятором 1	Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Напряжение сигнала <3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0692	Высокий уровень в цепи управления вентилятором 1	Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Ток сигнала, от 0,60 до 1,20 А		0,5 сек.	2 DCY
P0693	Низкий уровень в контуре управления вентилятора 2 системы охлаждения	Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Напряжение сигнала <3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0694	Высокий уровень в контуре управления вентилятора 2 системы охлаждения	Проверить модуль управления охлаждающим вентилятором -J293 или J671-. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-498893-S31579289562012083100000)	Ток сигнала, от 0,60 до 1,20 А		0,5 сек.	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C разомкнута	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отказ внутренней связи или отклонение напряжения сигнала > + / - 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала < 4,60 до 5,00 В		0,5 сек.	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	Если также задан соответствующий код напряжения датчика, обратитесь к этому коду для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала > 5.00-5.40 В		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P12A1	Датчик давления топливопровода вне диапазона - низкий	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Активность регулирования давления > 0,09 МП а Трим-активность топлива < 0,75	Частота вращения двигателя от 450 до 900 об / мин Адаптация продувки EVAP < 18,0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления Lambda Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки вне диапазона - высокий	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S04502429462012083100000)	Регулировка давления < -0,11 МП а Регулировочная активность топлива > 1,30	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Адаптация продувки EVAP < 18,0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления Lambda Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Регулировка топлива.80 до 1.20 Контроль давления < -4,0 МП а	Адаптация к продувке EVAP < 18,0 температура охлаждающей жидкости > = 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Замкнутый контур управления Lambda Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P13EA	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске на холостом ходу	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498893-S19451698042012083100000)	Разница между заданным и фактическим временем зажигания > 20%	Время во время нагрева катализатора > 11 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 80% Активный нагрев катализатора Активная частота вращения холостого хода Скорость транспортного средства 0 миль / ч Нагрузка на двигатель < = 100,01%	11 сек.	2 DCY Непрерывно
P150A	Производительность таймера выключения двигателя	Проверить правильное напряжение на входе блока питания блок управления двигателем (напряжение батареи) с выключенным ключом. Во время выключения ключа для запуска мониторов блок управления должен иметь питание от аккумуляторной батареи. Обратитесь к монтажным схемам за расположением контактов для входов аккумуляторных батарей. Проверить соответствующие TSB. Если ни один из них не применяется; -- заменить модуль управления двигателем (ЕСМ). См. информацию о ремонте.	Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после пробега < -8 сек. ИЛИ разница между временем отключения двигателя и СУР после забега > 8 сек.	Включить после блок управления двигателем по истечении времени выполнения активен CAN-активный	2,0 сек.	2 DCY
P169A	Транспортное средство в транспортном режиме	Блок управления двигателем по умолчанию перейдет в нормальный режим после 100 км езды.	Активен режим транспорта	Максимальный пробег с момента начального запуска автомобиля < 100 км	0 сек.	1 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2088	Низкий уровень в цепи управления позиционером распределительного вала «A»	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Напряжение сигнала 0,0-3,25 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2089	Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «А»	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Ток сигнала > 2,2 А	Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2090	Цепь управления привода положения распределительного вала «B» - низкий уровень	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,25 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2091	Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала «В»	Проверить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 1, ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА 1 ". (ref-498893-S13793817622012083100000)	Сигнальный ток > 2,20 А	Распределительный клапан, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверить выхлопную систему на наличие утечек и в первую очередь устраните все проблемы с уплотнением. -- Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 2 -G130-. См. " Хтагх2 ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК БАНКА 1 СЕНСОР 2, ПРОВЕРКА " -- проверить давление топлива. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S35712015422012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	L часть 2-го контура лямбда регулирования < -0 035	Смоделированная температура выхлопного газа от 550 до 950 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, задняя часть готова, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	20 сек.	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Если также установлен код пропуска зажигания цилиндра, сначала обратитесь к этой диагностике. -- Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Senator 2 -G130-. См. " хтагх2 ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК БАНКА 1 СЕНСОР 2, ПРОВЕРКА " -- проверить давление топлива. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S35712015422012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	I часть 2-го контура лямбда управления > 0 035	Смоделированная температура выхлопного газа от 550 до 950 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, задняя часть готова, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	20 сек.	2 DCY
P2098	Слишком бедный банк 2 системы подстройки топлива после катализатора	Проверить выхлопную систему на наличие утечек и в первую очередь устраните все проблемы с уплотнением. -- Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Senator 2 -G108-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА 2, ДАТЧИК 2 " -- проверить давление топлива. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	L часть 2-го контура лямбда регулирования < -0 035	Смоделированная температура выхлопного газа от 550 до 950 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, задняя часть готова, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	20 сек.	2 DCY
P2099	Система подстройки топлива после катализатора, банк 2 слишком богат	Если также установлен код пропуска зажигания баллона, сначала обратитесь к этой диагностике. -- Проверить датчик 2 группы кислородных датчиков подогреваемый кислородный датчик; -хтагx1-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ГРУППЫ ЗАДНИХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ 2 ". Проверить давление топлива. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " G108 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S06713614692012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	I часть 2-го контура лямбда управления > 0 035	Смоделированная температура выхлопного газа от 550 до 950 ° C Массовый расход выхлопных газов от 20 до 110 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль замкнутый контур O2s спереди, задняя часть готова, без активных нагревателей расшифровка кода ошибки O2 Нет отсечки топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	20 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Рабочий цикл > 80% ступень мощности ЭСУД нет отказа ИЛИ отклонение углов величины дроссельной заслонки от расчетного значения: 4 до 50%		От 0,5 до 5 сек.	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Сбой внутренней проверки	Рабочий цикл > 80% Отклонение угла дроссельной заслонки от расчетного значения > 4.50%	5 сек.	2 DCY
P2108	Характеристики модуля управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-498893-S32269310572012083100000)	Время закрытия при контрольной точке > 0,60 сек., а контрольная точка 11,56%	Частота вращения двигателя 0 об / мин Скорость Veh 0 миль в час температура охлаждающей жидкости > -20 ° C температура впускного воздуха > -20o C Время отключения двигателя 15 сек. Количество проверок 2	1 сек.	2 DCY
P2122	Низкий вход цепи датчика D положения педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педели акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И ДАТЧИКА 2 ". (ref-498893-S00074110112012083100000)	Напряжение сигнала < 0,65 В		0,5 сек.	2 DCY
P2123	Высокий вход цепи датчика положения педали D	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педели акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И ДАТЧИКА 2 ". (ref-498893-S00074110112012083100000)	Напряжение сигнала > 4,89 В		0,5 сек.	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи датчика положения педали E	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педели акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И ДАТЧИКА 2 ". (ref-498893-S00074110112012083100000)	Напряжение сигнала < 0,28 В		0,5 сек.	2 DCY
P2128	Высокий входной сигнал датчика положения педали E цепи	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педели акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И ДАТЧИКА 2 ". (ref-498893-S00074110112012083100000)	Напряжение сигнала > 2,64 В		0,5 сек.	2 DCY
P2138	Датчик положения педали D / E корреляция напряжения	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педели акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И ДАТЧИКА 2 ". (ref-498893-S00074110112012083100000)	Датчик напряжения сигнала 1 против 2 > от 0,14 до 0,26 В	Датчик напряжения сигнала 1> 445 мВ Датчик напряжения сигнала 2> 445 мВ	0,5 сек.	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне высокого уровня > 14,90 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,60 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне высокого уровня > 14,90 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,60 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2152	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы C разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне высокого уровня > 14,90 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,60 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2155	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы D разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xto x4, xta x 5-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". N83 N84 (ref-498893-S25547536842012083100000)	Ток сигнала на стороне высокого уровня > 14,90 A ИЛИ Ток сигналов на стороне повышенного уровня < 2,60 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин ИЛИ ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2177	Система слишком обеднена на холостом ходу, банк 1	Проверить выхлопную систему на наличие утечек и устраните любые проблемы с уплотнением в первую очередь. -- Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " - Проверить передний датчик кислорода. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATOR 1 CHECKING (ref-498893-S01170937712012083100000)	Адаптивное значение топлива > 30%	Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 18,5-100% температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° c, закрытый контур управления Lambda Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива	10 сек.	2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя, банк 1	Проверить наличие засорения свечи зажигания, указывающего на возможную утечку в инжекторе. - Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить передний кислородный датчик. См. раздел подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 SENATOR 1 CHECKING (ref-498893-S01170937712012083100000)	Адаптивное значение топлива < -30%	Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 18,5-100% температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° c, закрытый контур управления Lambda Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива	10 сек.	2 DCY
P2179	Система слишком бережлива от простоя банка 2	Проверить выхлопную систему на наличие утечек и в первую очередь устраните все проблемы с уплотнением. -- Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- проверить передний датчик кислорода. См. подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SENCER 1, CHECKING (ref-498893-S17160961342012083100000)	Адаптивное значение топлива > 30%	Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 18,5-100% Массовый расход воздуха 50-700 кг / ч ЭСТ > 60 ° С температура впускного воздуха < 80 ° C Замкнутый контур управления лямбда Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива	10 сек.	2 DCY
P2180	Система слишком богата из неактивного банка 2	Проверить наличие засорения свечи зажигания, указывающего на возможную утечку в инжекторе. - Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить передний датчик кислорода. См. раздел подогреваемый кислородный датчик передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SENATOR 1, CHECKING (ref-498893-S17160961342012083100000)	Адаптивное значение топлива < -30%	Частота вращения двигателя 1200-6000 об / мин Нагрузка на двигатель 18,5-100% температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° c, закрытый контур управления Lambda Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива	10 сек.	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".-- Проверить термостат охлаждающей жидкости. См. информацию о ремонте.-- Проверить насос для охлаждающей жидкости -V50- См. Информацию о ремонте. (ref-498893-S40195189902012083100000)	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интегрального массового расхода воздуха 60-70 ° C	Начало интеграции воздушной массы при температуре двигателя 15 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, от -30 до 60 ° С температура впускного воздуха от -30о С до + 60о C Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 18-95,3% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегрированная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя на старте и ИАТ, 1,82-19,30 кг / ч Отсечку аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения Средний массовый расход воздуха 40-139,2 кг / час Средняя скорость Veh.	0 сек.	2 DCY
P2187	Система слишком бедная в режиме простоя, банк 1	Проверить утечку вакуума из-за непосаженного масляного щупа или отсутствия или ослабления масляной крышки. Проверить прокладки двигателя на герметичность (крышка клапана или другая внешняя прокладка, в которой могут быть следы утечки масла, также приведет к тому, что система дозированного принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) будет втягивать дополнительный воздух, не измеренный через датчик массовый расход воздуха. Это может привести к грубой холостой работе. проверить активность переднего датчика кислорода на холостом ходу. Загрязнение сенсора силиконом или другими химическими веществами может вызвать медленное или низкое показание датчика давления топлива при холостом ходе см. подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	Адаптивное значение топлива > 6%	Нагрузка на двигатель от < 4 до 26% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-регулятор, замкнутый контур Клапан продувки EVAP закрыт Низкий сигнал топлива не активен	10 сек.	2 DCY
P2188	Система слишком богата на холостом ходу, банк 1	Проверить протекающую форсунку. Проверить активность датчика подогреваемый кислородный датчик в idle.-- Проверить датчик 1 группы датчиков кислорода 1-хтагх2-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ГРУППЫ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1-х ДАТЧИКОВ 1 ".-- Проверить топливные инжекторы -хтахх4, хтегх5, хт-х 6, хтах-х 7-. Обратитесь к разделу " Проверка топливного инжектора ". подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик N30 N31 N32 N33 (ref-498893-S01170937712012083100000)(ref-498893-S25547536842012083100000)	Адаптивное значение топлива < -6%	Нагрузка на двигатель от < 4 до 26% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-регулятор, замкнутый контур Клапан продувки EVAP закрыт Низкий сигнал топлива не активен	10 сек.	2 DCY
P2189	Система слишком бедная на холостом ходу, банк 2	Проверить утечку вакуума из-за непосаженного масляного щупа или отсутствия или ослабления масляной крышки. Проверить прокладки двигателя на герметичность (крышка клапана или другая внешняя прокладка, в которой могут быть следы утечки масла, также приведет к тому, что система дозированного принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) будет втягивать дополнительный воздух, не измеренный через датчик массовый расход воздуха. Это может привести к грубой холостой работе. проверить активность переднего датчика кислорода на холостом ходу. Загрязнение сенсора силиконом или другими химическими веществами может вызвать медленное или низкое показание датчика давления топлива при холостом ходе см. подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)(ref-498893-S05966737132012083100000)	Адаптивное значение топлива > 6%	Нагрузка на двигатель < 15% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-контроль, закрытый продувочный клапан EVAP Низкий сигнал топлива не активен	10 сек.	2 DCY
P2190	Слишком богатая система на холостом ходу, банк 2	Проверить протекающий инжектор. Проверить активность датчика подогреваемый кислородный датчик в idle.-- Проверить топливные инжекторы -хтагх1, xtigx2, N32, xтагx4-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА ".--проверить датчик группы датчиков кислорода подогреваемый кислородный датчик 2 1-xtagen x 6-. См. " xtax7 передний датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 SEN1 ". N30 N31 N33 G130 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S25547536842012083100000)(ref-498893-S17160961342012083100000)	Адаптивное значение топлива < -6%	Нагрузка на двигатель от < 4 до 26% Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Массовый расход воздуха < 50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 60 ° C температура впускного воздуха < 80 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки Лямбда-регулятор, замкнутый контур Клапан продувки EVAP закрыт Низкий сигнал топлива не активен	10 сек.	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 со смещением / прихват бедной поверхности - блок 1, датчик 1	Проверить наличие утечки выхлопных газов перед датчиком O2 или рядом с ним. Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -хтагх1-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtax2 1 " G39 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления ламбдой > 0 059	Смоделированная температура выхлопных газов 550-950 ° C Дельта-нагрузка двигателя < 5% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин. или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен.	20 сек.	2 DCY
P2196	Сигнал сенсора O2 смещен / застревает в насыщенном состоянии - банк 1, сенсор 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления < -0 059	Смоделированная температура выхлопных газов 550-950 ° C Дельта-нагрузка двигателя < 5% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин. или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен.	20 сек.	2 DCY
P2197	Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1	Проверить наличие утечки выхлопных газов перед датчиком O2 или рядом с ним. Проверить подогреваемый кислородный датчик Блок датчиков кислорода 2 Датчик 1 -хтагх1-. См. " xtigx2 ПЕРЕДНИЙ БЛОК ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 2 ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА " G130 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления ламбдой > 0 059	Смоделированная температура выхлопных газов 550-950 ° C Дельта-нагрузка двигателя < 5% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин. или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен.	20 сек.	2 DCY
P2198	Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления < -0 059	Смоделированная температура выхлопных газов 550-950 ° C Дельта-нагрузка двигателя < 5% Exh. Массовый расход газа 20-110 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур и не при мин. или макс. готовности нагревателей O2, нет неисправностей SAI и нагрева катализатора, не активен.	20 сек.	2 DCY
P2231	Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя	Проверить блок нагревателей кислородного датчика 1, датчик 1 -Z19-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, СЕНСОРА 1 ".-- Проверить блок кислородных датчиков 1, чувствительный элемент 1 -хтагс2-. См. " Проверка БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ x3 1 " подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S33930282542012083100000)(ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua	Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев	15 сек.	2 DCY
P2237	O2 датчик Positive Current управление цепь / обрыв - Банк 1 Датчик 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала O2s < 1,70 В Отсечка топлива > 3 сек. ИЛИ фронт сигнала О2с 1,49-1,51 В Лямбда-контроллер Delta > 0,07	O2s керамическая темп., 685 ° C Электрическая регулировка, Не активна Управление нагревателем замкнутый контур Клапан продувки EVAP готов, нет неисправности ИЛИ температура керамики О2с > 685 C Лямбда-модуляция > 0,02 Ламбда-регулирование, управление нагревателем, замкнутая петля	1 сек. Или 4,5 сек.	2 DCY
P2240	O2 Положительный ток датчика Цепь управления банком 2 Датчик 1 разомкнут	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Фронт сигнала O2s < 1,70 В Отсечка топлива > 3 сек. ИЛИ фронт сигнала О2с 1,49-1,51 В Лямбда-контроллер Delta > 0,07	O2s керамическая темп., 685 ° C Электрическая регулировка, Не активна Управление нагревателем замкнутый контур Клапан продувки EVAP готов, нет неисправности ИЛИ температура керамики О2с > 685 C Лямбда-модуляция > 0,02 Ламбда-регулирование, управление нагревателем, замкнутая петля	1 сек. Или 4,5 сек.	2 DCY
P2243	O2 Цепь опорного напряжения сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала O2s > 4,80 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом	Управление нагревателем активно	16 сек.	2 DCY
P2247	O2 Блок цепей опорного напряжения датчика 2 Датчик 1 разомкнут	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Фронт сигнала O2s > 4,80 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом	Управление нагревателем активно	16 сек.	2 DCY
P2251	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током Группа 1 Датчик 1 разомкнут	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала O2s 1,47-1,52 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов < 800 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем	31 Сек.	2 DCY
P2254	Цепь управления отрицательным током датчика O2, группа 2, датчик 1 разомкнут	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Фронт сигнала O2s 1,47-1,52 В и внутреннее сопротивление > 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов < 800 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем	31 Сек.	2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S35712015422012083100000)	Отсутствие колебаний задней части сигнала O2s при опорном напряжении < 0,65 В	Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 25 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда	265 сек.	2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 1 Sanderator 2 -G130- (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА x2, БАНК ДАТЧИКОВ 1 И 2 "). подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S35712015422012083100000)	О2с сигнал задний не качающийся при опорном > 0,65 В ИЛИ Время срабатывания при отсечке топлива > 5 Сек. Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения < = 118 мв Число проверок > = 1	Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 25 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда ИЛИ Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Смодулированная температура выхлопного газа > 450 ° С Передний сигнал lambda О2с > 3,5 Задний сигнал O.2s, и колебательный сигнал, контролирующий готовность Отсечка топлива и О.2с передний = активное EVAP продувочный клапан диагностический наклон отработавших газов масса < 45 кг	От 10 до 265 с	2 DCY
P2272	Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S06713614692012083100000)	Отсутствие колебаний задней части сигнала O2s при опорном напряжении < 0,65 В	Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 25 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда	265 сек.	2 DCY
P2273	Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 2 -G108- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА подогреваемый кислородный датчик "). (ref-498893-S06713614692012083100000)	О2с сигнал задний не качающийся при опорном > 0,65 В ИЛИ Время срабатывания при отсечке топлива > 5 Сек. Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения < = 118 мв Число проверок > = 1	Массовый расход воздуха 30-200 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 25 сек. 2-й замкнутый контур управления лямбда ИЛИ Включение насыщенного напряжения > = 548 м В Смодулированная температура выхлопного газа > 450 ° С Передний сигнал lambda О2с > 3,5 Задний сигнал O.2s, и колебательный сигнал, контролирующий готовность Отсечка топлива и О.2с передний = активное EVAP продувочный клапан диагностический наклон отработавших газов масса < 45 кг	От 10 до 265 с	2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверить утечки воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, незакрепленной крышкой заливки масла или разорванной прокладкой крышки или масломерным щупом, не сидящим в трубке. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер и втягиванию в систему недозированного принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение уплотнения картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным. -- Проверить положительную вентиляцию картера (см. PCB) - нагревательный элемент CRAX0. N79 (ref-498893-S06130323972012083100000)	Порог обнаружения дефектной системы > 2.50 и Отношение неисправной стяжной системы во время окна измерения ко всей продолжительности окна измерения > 0.80	Время после запуска двигателя > 0 сек. Нагрузка на двигатель < 191,25% Массовый расход воздуха < 655,40 кг / ч температура охлаждающей жидкости > -48,00 ° C температура впускного воздуха < 143 ° С Значение лямбда-контроля < -15% Продолжительность измерения > 4 сек. Скорость Veh < 15 км / ч Активное ламбда-контроль Количество проверок, 3	12 сек.	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 5 сек. Отсечка топлива не активна.	3 сек.	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Напряжение сигнала 1,4-3,20 В Неправильная структура сигнала	Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена	0,6 сек.	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Напряжение сигнала 1,40-3,20 В	Топливный регулирующий клапан, по команде выкл.	0,6 сек.	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-498893-S38678264092012083100000)	Напряжение сигнала> 3,20 В	Клапан управления подачей топлива, команда ВКЛ. Топливный насос включен	0,6 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 1	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 1	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 2	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 2	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2306	Цепь первичного управления катушки зажигания цил. № 3 - низкий уровень	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления цил. № 3 катушки зажигания	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 4	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 4	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2312	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 5	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2313	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 5	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2315	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания Cyl # 6	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2316	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания цил. № 6	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323, xts AGX5-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". N324 (ref-498893-S41451853412012083100000)	Напряжение сигнала от > 5,1 до 7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-498893-S21873121622012083100000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	LDP выключен. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-498893-S21873121622012083100000)	Напряжение сигнала < 2,15-3,25 В	LDP выключен. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-498893-S21873121622012083100000)	Ток сигнала > 3,00 А	LDP управляется при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 dcythis может привести к грубому холостому ходу.
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-498893-S21873121622012083100000)	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя 5,0-1200 Предшествующее время выключения двигателя > 24000 сек. ДЭХ 4-140 ° C Эчт при запуске 5-120 ° С Темп-р воздуха 5-95 ° С. Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток > 35,60 г Темпер-р перезапуска диф. > 0 ° К Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорости вала те > 15 км / час Любая приводная передача Клапан продувки EVAP закрыт и готов к отключению по команде L	0,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-498893-S21873121622012083100000)	Высокое напряжение сигнала > 12 сек. Количество проверок 30 Суммарное время высокого напряжения сигнала при накачке > 20 сек.	Время после запуска двигателя 5,0-1200 Предшествующее время выключения двигателя 24000 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-120о С Разрежение во впускном коллекторе > -2560 л.с. Температура окружающего воздуха 5-95 ° С Высота над уровнем моря < 2700 м Температурный перепад перезапуска > 0 ° K Скорость вращения двигателя > = 0 км / ч Скорость двигателя единицы > 15 км / час Любая приводная передача Клапан продувки EVAP готов, нет неисправностей LDP по команде on	От 0,5 до 338 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Порог 1 Напряжение сигнала 3.70-4.81 В Порог 2 Напряжение сигналов 3.0-3.70 В	Установленное значение лямбды < 1,6 Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек.	10 сек.	2 DCY
P2415	02 Ошибка пробы отработавших газов датчика, группа 2 датчик 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Порог 1 Напряжение сигнала 3.70-4.81 В Порог 2 Напряжение сигналов 3.0-3.70 В	Установленное значение лямбды < 1,6 Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек.	10 сек.	2 DCY
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S21073438902012083100000)	Напряжение сигнала> 4,80 В		0,5 сек.	2 DCY
P2541	Низкий входной сигнал цепи датчика топливной системы низкого давления	Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-498893-S21073438902012083100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,5 сек.	2 DCY
P2600	Цепь управления главного насоса охлаждающей жидкости разомкнута	Проверить регулирующий клапан охлаждающей жидкости -N515-. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	Напряжение сигнала от 4,8 до 5,3 В	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P2602	Низкий уровень в контуре управления главного насоса охлаждающей жидкости	Проверить регулирующий клапан охлаждающей жидкости -N515-. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	Напряжение сигнала < 2.8-3.2 В	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P2603	Высокий уровень в контуре управления главного насоса охлаждающей жидкости	Проверить регулирующий клапан охлаждающей жидкости -N515-. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	Ток сигнала > 5,5. 10,0 А	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P261A	Цепь управления насоса охлаждающей жидкости B разомкнута	Проверить циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя -V178-. См. ПРОВЕРКА ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	Напряжение сигнала от 4,8 до 5,3 В	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P261C	Низкий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости B	Проверить циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя -V178-. См. ПРОВЕРКА ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	Напряжение сигнала < 2.8-3.2 В	Зажигание включено или блок управления двигателем после работы активен	30 сек.	2 DCY Непрерывно
P261D	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости B	Проверить циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя -V178-. См. ПРОВЕРКА ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	Ток сигнала > 2,2. 4,4 А	Зажигание включено	0,5 сек.	2 DCY Непрерывно
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик Банк датчиков кислорода 1 Датчик 1 -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕДНЕГО БЛОКА ДАТЧИКОВ хтагх2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S01170937712012083100000)	Фронт сигнала O2s > 4.81 В	Смоделированная температура выхлопных газов < 800 ° C керамическая температура O2s, 685 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива	1,0 сек.	2 DCY
P2629	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора / разомкнутый блок 2, сенсор 1	Проверить подогреваемый кислородный датчик датчик кислорода (лямбда-зонд) ряд 2 Sendator 1 -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 БЛОКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtangx2 " подогреваемый кислородный датчик (ref-498893-S17160961342012083100000)	Фронт сигнала O2s > 4.81 В	Смоделированная температура выхлопных газов < 800 ° C керамическая температура O2s, 685 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива	1,0 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверить, не застрял ли открытый термостат. Обратитесь к информации о ремонте.-- Проверить датчик температуры головки цилиндров -G694-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ". (ref-498893-S21054011472012083100000)	Разница между ДЭХ и смоделированным ЭСТ > 11,3 ° K	Максимальная эталонная температура 45 ° C	200 сек.	2 DCY
P308D	Скорость топливного насоса низкая	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Фазный ток > 35 A или отклонение частоты вращения > 10%	Зажигание включено	1,1 или 5 сек.	2 DCY
P308E	Перегрев привода топливного насоса	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ " Если все в порядке, заменить блок управления двигателем (см. информацию о ремонте). (ref-498893-S27727149022012083100000)	Выходная температура драйвера > 126 ° C или выше 129 ° C.	Зажигание включено	0,9 или 2,1 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-498893-S02891723892012083100000)	Сообщение CAN = нет обратной связи	Время после зажигания на 500 мсек.	250 мс.	2 DCY Непрерывно
U0002	Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-498893-S02891723892012083100000)	Сбой глобального тайм-аута. Нет связи с модулем по CAN.	Время после зажигания на 500 мсек.	450 мс.	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверить шину CAN на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Проверка шины CAN-шина для модуля управления передачей ". (ref-498893-S03198833692012083100000)	Тайм-аут. блок управления двигателем не получил сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Проверить, присутствует ли питание и масса на модуле ABS. Расположение контактов см. в схеме соединений. Если OK, обратитесь к информации о ремонте для диагностики модуля АБС.	Связь CAN с ABS Time Out.	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". Если все в порядке, проверить входы питания и массы для BCM. При наличии заменить BSM. См. информацию о ремонте. (ref-498893-S02891723892012083100000)	Истекло время ожидания связи CAN с BCM.	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0141	Потеря связи с модулем контроля кузова	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". Если все в порядке, проверить входы питания и массы для BCM. При наличии заменить BSM. См. информацию о ремонте. (ref-498893-S02891723892012083100000)	Истекло время ожидания связи CAN с BCM.		0,5 сек.	2 DCY
U0146	Потеря связи со шлюзом	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-498893-S02891723892012083100000)	Связь по протоколу CAN со шлюзом тайм-аут	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверить сопротивление клеммы шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". Если все в порядке, проверить входы питания и массы кластера. При наличии заменить кластер. См. информацию о ремонте. (ref-498893-S02891723892012083100000)	Истекло время ожидания связи CAN с IPC.	Время после зажигания на 500 мсек.	2000 мс.	2 DCY Непрерывно
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Проверить наличие применимых TSB. Если ни один из них не относится к этой ошибке: -- Перепрошейте блок управления двигателем с помощью правильного программного обеспечения. См. Информацию о ремонте.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после зажигания на 500 мсек.	5000 мс.	2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей	Проверить правильность версии программного обеспечения или обновленного программного обеспечения для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и исправьте VIN. Если все в порядке, заменить модуль управления передачей. См. информацию о ремонте	Неверный или недопустимый код длины передачи данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).	Время после зажигания на 500 мсек.	60 мс.	2 DCY
U0415	Связь CAN с ошибкой ABS	Это ошибка датчика скорости колеса от модуля ABS. Обратитесь к информации по ремонту для диагностики ABC.	Сбой инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Неисправность датчика скорости > 325 км / ч	Время после зажигания на 500 мсек.	От 400 до 2100 мс	2 DCY
U0422	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление	Проверить отсутствие неисправностей в блоке приборной панели для датчика AAT. Если неисправности отсутствуют, заменить блок.	Значение температуры окружающего воздуха 00h	Включение и выключение отказов AAT	30 сек.	2 DCY
U0423	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели	Проверить правильность версии программного обеспечения и VIN или обновите программное обеспечение для модуля IPC, если оно доступно. При положительном результате заменить комбинацию приборов. См. информацию о ремонте	Неверное сообщение CAN.	Время после зажигания на 500 мсек.	3000 мс.	2 DCY
U0447	От шлюза получены недопустимые данные	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN-шина ". (ref-498893-S02891723892012083100000)	Получены неправдоподобные сообщения	Время после зажигания на 500 мсек.	300 мс.	2 DCY
U1103	Режим производства активен	Этот код устанавливается только в том случае, если автомобиль не был выведен из режима производства у дилера. Он будет выключен после первых 100 км эксплуатации, если не удален с помощью сканирующего инструмента во время подготовки нового автомобиля.	Активен режим производства	Максимальный пробег с момента начального запуска автомобиля < 100 км	0 сек.	1 DCY

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Контрольная лампа диода
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи не менее 12,5 В
Топливный насос предохранитель S-13 в порядке.
Ссылки на цепи / компоненты см. в электрических схемах.
Датчик низкого давления топлива -G410- OK.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-498893-S36095151722012083100000)

Последовательность испытаний

Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не запускается

Снять крышку агрегата топливопитания, расположенную под правым задним сиденьем согласно информации по ремонту при демонтаже кресла.

Отсоединить разъем T5 от блока подачи топлива -GX1-.

С помощью контрольной лампы, подключенной к B +, наконечник зонда 4 (земля) разъема T5. Контрольная лампа должна загореться. Если лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь на массу. См. электросхемы.

Включить зажигание.

Подключить вольтметр к земле и проверить клеммы 1, 2, 3 на наличие напряжения.

Указанное значение: 3,6 В (+ / -,4 В).

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить блок подачи топлива -GX1-. Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение не было получено

ПримечаниеМодуль управления топливным насосом J538 расположен в верхней части топливного бака и потребует снятия бака для доступа к модулю управления и жгуту. Обратитесь к информации о ремонте для процедуры удаления.

С помощью мультиметра проверить разъем жгута модуля управления топливным насосом -J538- на наличие открытого или высокого сопротивления, подключенного к блоку подачи топлива -GX1-. Проверить изоляцию жгута проводов на предмет сквозного натирания.

Модуль управления топливным насосом -J538- T6 Клемма разъема электрического жгута	Блок топливоподачи -GX1- T5 Клемма разъема электрического жгута
1	2
2	3
4	1
6	4

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Восстановить разомкнутую цепь или заменить жгут топливного насоса к модулю управления.

Если указанное значение было получено

Оставьте модуль управления топливным насосом -J538- и блок подачи топлива -GX1- отключенными.

Включить зажигание.

Подключить контрольную лампу между клеммой 5 (питание 12 В) и клеммой 6 (земля) кабельного разъема -J538- T6 модуля управления топливным насосом. Контрольная лампа должна гореть.

Если лампа не горит

Проверить цепь от предохранителя S13 до модуля управления топливным насосом -хтагх1- клемма 5 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При необходимости восстановить цепь. J538

Проверить цепь массы между клеммой 6 модуля управления топливным насосом -J538- и землей на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. При необходимости восстановить цепь.

Если контрольная лампа была включена

Заменить модуль управления топливным насосом -J538-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-498893-S39210816802012083100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-498893-S33896589572012083100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-498893-S39825035562012083100000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
В линии Манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдать чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Предупреждение

Линия подачи топлива находится под высоким давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед снятием со шланга обратитесь к информации о ремонте для правильной процедуры.

Снять высокое давление в топливной системе.

Поместить ткань вокруг соединения и медленно ослабить накидную гайку-стрелку-, чтобы уменьшить давление топлива.

Схема №1

Затем снова затянуть резьбовое соединение.

Подсоединить манометр с соответствующим адаптером, как показано на рисунке.

Убедиться, что хомуты для шлангов надежно посажены.

Схема №2

Открыть запорный вентиль манометра, рычаг направлен в сторону потока.

Включить выключатель зажигания на 5 секунд, затем выключить на 10 секунд и повторить 4 раза для создания максимального давления от насоса перекачки топлива.

Выключить зажигание.

Давление топлива должно возрасти до максимального давления 6 бар.

ПримечаниеПри отпускании управляющей кнопки ручного дистанционного стартера (перемычки) давление топлива снижается приблизительно до 5,6 бар.

Если давление топлива в норме, выполнить проверку остаточного давления.

В случае превышения технических требований

Клапан сброса давления во фланцевом узле неисправен, заменить узел датчика. См. информацию о ремонте.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Проверить все топливопроводы в топливном баке на наличие утечек.

Проверить топливный фильтр на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить фланцевый узел с предохранительным клапаном согласно информации о ремонте.

Повторить тест.

Если давление топлива не будет получено повторно

Топливный насос неисправен, заменить агрегат топливоподачи в соответствии с информацией по ремонту.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоединить датчик температуры головки цилиндров -G694- разъем электрического жгута.

С помощью провода-перемычки подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры головки цилиндров -G694-.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить зажигание.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Заменить датчик температуры головки цилиндров -G694- См. информацию о ремонте.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута головки блока цилиндров -G694- на обрыв цепи или короткое замыкание (см. таблицу ниже). J623 T94

Датчик температуры головки цилиндра -G694- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
1	12
2	14

Указанные значения: 1,5 Ом макс. и 0 вольт при включенной клавише и отключенном блок управления двигателем.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Отсоединить датчик температуры головки цилиндров -G694- разъем электрического жгута.

Включить выключатель зажигания.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Выключить зажигание.

Заменить датчик температуры головки цилиндров -G694- См. информацию о ремонте.

Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить разъемы ЕСМ. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем жгута датчика CHT.

С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры головки цилиндров -G694- разъем электрического жгута клемма 1 к земле двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-498893-S39210816802012083100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-498893-S33896589572012083100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-498893-S39825035562012083100000)

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- разъем электрического жгута.

С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.

Включить зажигание.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Выключить зажигание.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. информацию о ремонте.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Включить зажигание.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- См. информацию о ремонте.

Выключить зажигание.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (ЕСМ) -J623- клеммы разъему электрического жгута2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. T94

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	10
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, разомкнутого или короткого замыкания на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-498893-S39210816802012083100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-498893-S33896589572012083100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-498893-S39825035562012083100000)

Как проверить если дисплей приблизительно - 40 ° град.; С до - 46 ° град; C

Отсоединить датчик МАФ / ИАТ -G70 / G42- разъем электрожгута.

Включить зажигание.

С помощью провода-перемычки подсоединить к клеммам 3-2 разъема электрического жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42-.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить зажигание.

Если индикация увеличивается приблизительно до 140 ° C

Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- см. информацию о ремонте.

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C или - 46 ° C.

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Отсоединить жгут блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверить клемму 3 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G70 / хтагх1- на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, согласно схеме соединений. G42 J623 T94

Указанные значения: Непрерывность цепи; 1,5 Ом макс; Напряжение в цепи = 0 вольт при отключении от ЭСУД (с включенным зажиганием).

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+)

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить контакт 2 датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в цепи массы и исправном сопротивлении датчика

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C

Включить зажигание.

Отсоединить датчик МАФ / ИАТ -G70 / G42- разъем электрожгута.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить зажигание.

Если индикация снизилась приблизительно до -40 ° C или -46 ° c

Заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- см. информацию о ремонте.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Отсоединить жгут блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70 / G42- разъем электрожгута клемма 3 к земле двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие короткого замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-498893-S39210816802012083100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-498893-S33896589572012083100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-498893-S39825035562012083100000)

3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA: Диагностика Volkswagen Touareg II

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-09

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Контроль-ID $ 05: Блок мониторинга датчика кислорода 2 - датчик 1

Контроль-ID $ 06: монитор датчика кислорода, банка 2 - датчик 2

Контроль-ID $ 21: Банк мониторинга катализатора 1

Контроль-ID $ 22: банк мониторинга катализатора 2

Контроль-ID $ 3A: Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090 ")

Контроль-ID $ 3b: EVAP монитор (0.040)

Контроль-ID $ 3c: EVAP монитор (0.020)

Контроль-ID $ 3d: проверка функций выпускного клапана резервуара

Контроль-ID $ 35: Монитор регулируемых фаз газораспределения

Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - сенсор 2

Контроль-ID $ 45: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2- датчик 1

Контроль-ID $ 46: датчик кислорода нагревателя монитора банка 2 - датчик 2

Контроль-ID $ A2: Данные о цилиндре 1 с пропуском зажигания

Контроль-ID $ A3: Данные цилиндра пропуска зажигания 2

Контроль-ID $ A4: данные о цилиндре пропуска зажигания 3

Контроль-ID $ A5: данные о цилиндре пропуска зажигания 4

Монитор-ID $ A6: Misfire цилиндр 5 данные

Монитор-ID $ A7: Misfire цилиндр 6 данные

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Таблицы расшифровки кода ошибки

Электрические испытания топливного насоса

Как проверить давление топлива

Схема №1

Схема №2

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Как проверить если дисплей приблизительно - 40 ° град.; С до - 46 ° град; C

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C

Другие статьи — 3.6L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CGRA

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!