Меры безопасности и условия Демонтажа-Монтажа шин, колес с системой контроля давления в шинах.
- Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
- Посмотрите, нужно ли заменять датчик давления в шинах Диагностика автомобиля, тестирование и информационная система VAS 5051B.
ПримечаниеВо время демонтажных и монтажных работ следить за тем, чтобы между шинами и датчиком давления в шинах не было контакта При чистке дискового колеса (обода) датчик давления в шины не должен соприкасаться с водой и его нельзя продувать воздухом под давлением.
Как заменить колёса и шины с системой контроля давления в шинах.
При смене колес (например, смене летней на зимнюю резину) колесная электроника отправляет данные, как только скорость новых колес превысит 25 км/ч. Идентификационные номера колесной электроники автоматически распознаются и считываются модулем управления.
Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.
Модуль контроля давления в шинах -J502- сначала должен быть в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически изучать электронику колес.
Для этого транспортное средство должно стоять в течение 20 минут. Это занимает 5 минут после распознанного прокола шины.
Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.
Колесные пары с другими указанными давлениями шин
Если транспортное средство оснащено шинами, давление в которых отличается от давления, указанного на заслонке топливозаправщика, эти шины (вторая колесная пара) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).
Указанные значения для 2-й колесной пары должны быть введены в систему с помощью VAS 5051B.
Колесная электроника на колесах из 2-го набора не распознается автоматически и не изучается системой мониторинга давления в шинах (как это делает колесная электроника на одобренном Volkswagen наборе комбинаций колесо/шина).
Для перехода на 2-ю колесную пару необходимо выполнить следующие действия:
- Перед установкой прочтите электронные (датчики давления в шинах) идентификационные номера (ID) колес.
- Переключите TPMS на колесную пару 2.
- Введите необходимые указанные давления в шинах и электронные идентификаторы колес в систему.
Табличка с данными о транспортном средстве
Пояснительная записка к " pr.-no. " на табличке с данными о транспортном средстве
В зависимости от двигателя и оборудования устанавливаются различные подвески. Они обозначаются номерами PR.
Номера PR определяют распределение указанных значений для транспортного средства.
Вариант подвески, установленный в транспортном средстве, обозначен на информационной табличке транспортного средства соответствующим номером PR для передней оси.
Табличку с данными транспортного средства можно найти на запасном колесе, а также в буклете по техническому обслуживанию.
Образец таблички с данными о транспортном средстве
Схема №111
В этом примере транспортное средство оснащено подвеской 1BA -стрелка-.
Система адаптивного круиз-контроля
Более подробная информация относительно адаптивного круиз-контроля (ACC) доступна в программе самообучения № 449, Touareg 2011.
Адаптивный круиз-контроль (ACC) имеет 2 датчика адаптивного круиз контроля --, модуль управления регулированием расстояния -J428- " ведущий " и модуль регулирования расстояния 2 -J850- " ведомый ". Датчик регулирования расстояния и модуль управления регулируемым расстоянием установлены в едином корпусе. При неисправности датчика / модуля управления необходимо заменить весь блок.
Модуль управления регулированием дистанции " мастер " устанавливается с правой стороны автомобиля в каретке бампера.
Модуль 2 " slave " управления регулированием расстояния установлен на левой стороне транспортного средства в держателе бампера.
В последующем описании модуль датчика/управления идентифицирован как «датчик».
Неисправности могут возникнуть из-за загрязнения на датчике. Очистить датчик.
Радарные и ультразвуковые датчики никогда не должны быть покрыты наклейками, краской или тому подобным, потому что это ухудшит функцию ACC.
Удары или повреждение крышки бампера, корпуса колеса или днища могут повлиять на датчики. Это может повлиять на работу ACC.
Перед регулировкой ACC проверить оба датчика, их крепления и крепежные элементы на наличие повреждений, внешних воздействий и надежной посадки. При необходимости отремонтируйте любые поврежденные компоненты. Аналогичным образом, проверить крышку переднего бампера на отсутствие повреждений, трещин и безопасной посадки, а также провести обслуживание любых поврежденных деталей, если это необходимо.
Перед настройкой адаптивного круиз-контроля (ACC) проверить память событий и устраните любые неисправности.
Модуль управления ACC " регулировка angle measured value " (измеренное значение угла регулировки) показывает, не произошло ли смещение сенсора.
Регулировка ACC может быть установлена только с использованием устройства выравнивания колес и оборудования для регулировки, одобренного Vw / Audi!
Правильная работа ACC требует правильной настройки.
ПримечаниеНовая регулировка необходима в том случае, если: Был отрегулирован носок заднего моста. Был снят и установлен модуль управления регулировкой расстояния " ведущий " и / или модуль 2 управления регулированием расстояния " ведомый ". Была снята и установлена каретка переднего бампера. Каретка переднего бампера была ослаблена или передвинута. Угол регулировки больше -0,8 ° до + 0,8 °. Автомобиль был переведен в сервисное положение.
Помощь при движении по полосе
Подробная информация о помощи дорожкам доступна в программе самообучения № 449, Touareg 2011.
- Поле зрения камеры грязное или ледяное. Если в этом проблема, ее следует исправить.
- Поле обзора камеры в затуманенном.
- Из-за состояния дороги (например, дорога покрыта снегом или есть строительство) нет четких разметочных элементов полос движения.
Если объектив камеры засорен большим количеством грязи с внутренней стороны, то его необходимо очистить вручную. Для этого снять модуль управления и экран объектива и очистить переднее окно чистящим раствором. Модуль управления и дисплей объектива, снимая, см. раздел " [Для двигателя(ов) CATA, CGFA, CSGRA] Снятие и установка ". (ref-498921-S36726641482012083100000)
Для корректной работы ассистента полосы абсолютно необходимо, чтобы калибровка была правильной.
Система помощи при движении по полосе должна быть откалибрована повторно по следующим причинам
- " No or incorrect basic Setting / adaptation " хранится в памяти событий.
- Был заменен модуль управления камерой -J852-.
- Лобовое стекло было заменено или снято.
- Носок задней оси был отрегулирован.
- Работа была выполнена на шасси, которое влияет на высоту кузова.
ПримечаниеПеред калибровкой вспомогательного устройства стабилизации направления проверить память событий и устраните любые неисправности. Для калибровки вспомогательного устройства полосы движения необходимо определить геометрическую ось привода транспортного средства. Она служит опорной точкой для установочного устройства VAS 6430. Вспомогательное устройство полосы движения должно быть откалибровано только с использованием оборудования выравнивания, одобренного Vw / Audi! Только использовать установочное устройство для калибровки вспомогательного средства полосы движения.
Комплект для ремонта колес
Транспортные средства оснащаются либо запасным колесом, либо аварийным комплектом, в зависимости от оснащения.
Комплект для ремонта колес расположен в багажном отделении, где запасное колесо хранилось бы, если бы автомобиль был оборудован одним. Содержит баллон с герметиком для шин рядом с компрессором.
Схема №112
Герметик для шин.
Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.
Поэтому на флаконе -стрелка- указывается срок годности.
Схема №113
В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.
Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.
Утилизация герметика шин.
- Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами/жидкостями.
- Накапливающийся жидкий остаток от герметика для шин должен быть собран и помещен в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектом шин (если срок годности прошел).
- Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации.
- Обратитесь к поставщику услуг или обратитесь к подрядчику по утилизации, используемому вашим центром распределения или импортером.
Колесо, замены и монтаж
| Предупреждение | Надежная посадка колесных болтов и колес обеспечивается только при соблюдении приведенных ниже инструкций и проверок. |
|---|
Убедиться, что контактные поверхности - стрелки - на тормозном диске свободны от коррозии и грязи.
Схема №114
Убедиться, что контактные поверхности -стрелка- на центральном седле тормозного диска не имеют коррозии и грязи.
Схема №115
Убедиться, что контактная поверхность -стрелка- с внутренней стороны колеса (обода), а также центральное гнездо в ободе свободны от коррозии и грязи.
Схема №116
Сферические колпачки * в отверстиях болтов колеса и резьба болтов колеса также не должны иметь коррозии, грязи, масла или смазки.
* Сферический колпачок - это изогнутая поверхность сечения сферы.
Проверить, можно ли легко ввернуть колесные болты вручную Резьба колесных болтов не должна касаться отверстий в тормозном диске -стрелка-.
Схема №117
Если резьба колесного болта касается отверстия -стрелки-, повернуть тормозной диск относительно колеса соответствующим образом.
ПримечаниеПри необходимости очистить поверхности и резьбу ступицы колеса и/или болтов колеса от грязи и коррозии, масла или смазки.
| Предупреждение | Сильно корродированные, трудно поворачиваемые или поврежденные колесные болты должны быть заменены. |
|---|
Как установить колёса
Нанести на центрирующее седло колеса антикоррозионную защиту согласно указаниям в разделе " МЕСТО ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕСА, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ ". (ref-498864-S32483340352012083100000)
Схема №118
- При монтаже колеса все болты колеса равномерно затягивайте вручную.
- Затянуть колесные болты по диагонали до 30 Нм.
- Опустить автомобиль на пол и затянуть по диагонали все колесные болты с помощью гаечного ключа в соответствии со спецификацией затяжки колесных болтов. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КОЛЕСНОГО БОЛТА ". (ref-498864-S13071928682012083100000)
| Предупреждение | Никогда не использовать ударный ключ для установки колесных болтов! |
|---|
Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии
Применяется к легкосплавным и стальным колесам
Когда колесо заменяется, центрирующее седло должно быть опрыскано восковым спреем D 322 000 A2 для предотвращения коррозии между центрирующим седлом колеса и ободом.
Снять колесо.
Тщательно очистить центрирующее гнездо на ступице колеса и центрирующую поверхность на ободе.
Нанести воск в зоне центрирования -стрелка- с помощью кисти.
Схема №119
ПримечаниеВсегда следить за тем, чтобы воском была только центрирующая -стрелка-, а не контактные поверхности обода. Как следствие, тормоза будут загрязнены во время движения и тем самым приведут к плохому торможению.
| Предупреждение | Болты колес, контактные поверхности колеса/ступицы колеса и резьба в ступицах колес не должны иметь нанесенного на них воска. Никогда не наносите смазки или антикоррозионную обработку на резьбу в ступицах колес. |
|---|
Установить колесо и затянуть болты колеса согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА КОЛЕСА ". (ref-498864-S13071928682012083100000)
Балансирование
Перед началом балансировки необходимо выполнить следующие требования.
- Давление в шине должно быть в норме.
- Протектор шины не должен быть изношен с одной стороны и должен быть глубиной не менее 4 мм.
- Шины не должны иметь никаких повреждений, таких как порезы, отверстия, инородные тела и т.д.
- Подвеска, рулевое управление, поперечные рулевые тяги и демпфер должны быть в надлежащем рабочем состоянии.
- Проведено дорожное испытание.
Стационарный балансировочный станок.
- Тест-драйв выполнен. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ ". (ref-498864-S22632860432012083100000)
Барабан натяжения на балансировочном станке
ПримечаниеПожалуйста, имейте в виду, что чистота является наиболее важным при балансировке, а также, как и для любого другого ремонта, который вы выполняете. Только после этого можно получить должный результат!
Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.
Очистить контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса перед натяжением колеса на балансировочном станке!
Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.
ПримечаниеДля установки колеса на балансир использовать, например, систему центрирования для балансировочных станков VAS 5271. Таким образом возможна 100% центровка колеса и щадящий монтаж! Отцентрировать его на 100% на балансировочном станке с коническими натяжителями нельзя. При отклонении 0,1 мм за пределы центра на колесе/шине наблюдается дисбаланс 10 грамм.
Процедура балансировки колес/шин
Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.
Проверить пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.
Проверить характер износа шины во время вращения колеса и шины.
ПримечаниеВ случае одностороннего износа, плоских пятен от торможения или сильных пятен износа плавность хода не может быть достигнута балансировкой. В этом случае шину необходимо заменить.
Проверить биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.
Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение согласно указаниям раздела " КОЛЕСА И ШИНЫ ИМЕЮТ РАДИАЛЬНОЕ ИЛИ ПОПЕРЕЧНОЕ БИЕНИЕ, ПРОВЕРКА ПО ШКАЛУ ШИНЫ ". (ref-498864-S01019254482012083100000)
Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.
ПримечаниеНе использовать более 60 граммов веса на колесо. Если требуется больший вес, можно добиться более плавного хода за счет согласованного монтажа шины. Обратитесь к разделу " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". Дисплей в балансировочном станке должен показывать 0 грамм. Виброконтрольный балансир шин VAS 6230 может быть вставлен как альтернатива согласованию. См. ВИБРОКОНТРОЛЬ БАЛАНСИРОВКИ ШИН (ref-498864-S10645478592012083100000)
Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.
Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.
Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.
Поставить автомобиль на колеса.
Теперь использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по диагонали в соответствии с указанной спецификацией затяжки.
Дорожные испытания, выполнение
Выполнить дорожное испытание после балансировки колеса / шины.
Если вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса.
Допуски компонентов колес и ступиц могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. Вибрация может возникнуть из-за этого. Это можно устранить с помощью финишного балансира. См. " FINISH BALANCER ". (ref-498864-S00128215092012083100000)
Финишный балансир
ПримечаниеРабота с финишным балансиром требует инструкции от производителя балансира. Для балансировки колеса тяговой оси устанавливаются на датчики поворотной платформы, например, передние колеса для Fwd.
Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.
Отметить точку, в которой указан дисбаланс.
После этого открутить колесо и повернуть его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.
ПримечаниеСтупица колеса не должна проворачиваться во время этой процедуры.
Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.
Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.
Еще раз проверить, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя балансировщик отделки.
ПримечаниеДисбаланс не должен быть меньше 20 грамм ни при каких обстоятельствах до изменения веса баланса.
При необходимости снова снять болты колеса.
Повернуть колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.
Затянуть колеса описанным выше способом.
ПримечаниеДисбаланс должен быть уменьшен только путем изменения веса баланса, если дисбаланс составляет менее 20 граммов.
Балансируйте колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 граммов.
Затянуть колесные болты в соответствии с указанной спецификацией затяжки, если это еще не было сделано.
| Предупреждение | Всегда затягивайте колесные болты до указанной спецификации затяжки динамометрическим ключом. |
|---|
Колеса и шины, радиальное боковое биение
Радиальное и боковое биение возникают, когда колесо и шина идут не точно верно.
По техническим причинам 100% истинный ход невозможен.
Поэтому изготовители этих компонентов допускают точно определенный допуск.
Установка шины в неблагоприятном положении на колесо может стать причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса с шиной.
В таблице приведены предельно допустимые значения допусков для колеса с смонтированной шиной.
Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной
| Колесо с шиной | Радиальное биение (мм) | Боковое биение (мм) | |
|---|---|---|---|
| Пассажирское транспортное средство | 0.9 | 1.1 (1.3 рядом с надписями) | |
Согласованный монтаж
Общая информация
Если радиальное или боковое биение от колеса или шины встречаются друг с другом, увеличивается не соответствующий действительности пробег колеса и шины.
По техническим причинам 100% истинный ход невозможен. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ, РАДИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ". (ref-498864-S30149965232012083100000)
Управляйте шинами до тех пор, пока они не прогреются, прежде чем сопоставить их с шинами, уже имеющимися на транспортном средстве. Это устраняет плоские пятна от стояния, которые могут существовать. См. " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-498864-S27345122082012083100000)
Порядок выполнения работ по монтажу спичек
Выпустите воздух из шины.
Отжать борта шины от фланцев обода.
Нанести на бортики шины по всему периметру монтажную пасту для шин.
Повернуть шину на 180 ° относительно дискового колеса.
Накачать шину примерно до 4 бар.
Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.
При необходимости проверить биение или радиальное и боковое биение.
ПримечаниеЕсли значение радиального и бокового биения не превышено, колесо может быть сбалансировано до 0 грамм. Технические характеристики см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ, РАДИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ → Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной ".при отклонении радиальных и боковых биений за указанные значения шина должна быть повернута еще раз. (ref-498864-S30149965232012083100000)
Выпустите воздух из шины и отжмите борта шины от фланцев обода.
Повернуть шину на 90 ° (на четверть оборота) относительно дискового колеса.
Накачать шину до 4 бар и проверить на истинный ход.
ПримечаниеЕсли величина радиального и бокового биения не превышена, колесо можно сбалансировать до 0 грамм. Если радиальное и боковое биение все же выходит за указанные значения, колесо необходимо повернуть еще раз.
Отжать борта шины от фланцев обода.
Повернуть шину на 180 ° (пол-оборота) относительно дискового колеса.
Если значения радиального или бокового биения по-прежнему выходят за указанные пределы, проверить колесо на радиальное и поперечное биение (см. раздел " ДИСКОВОЕ КОЛЕСО, ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И ПОПЕРЕЧНОГО БИЕНИЯ "). (ref-498864-S24376856562012083100000)
Если измеренные значения радиального и бокового биения диска колеса находятся в пределах указанных значений, значит, шина имеет избыточное радиальное или боковое биение. В этом случае шину необходимо заменить.
ПримечаниеМонтажная паста от монтажных шин располагается между шинами и фланцами обода. Избегайте сильных маневров торможения или ускорения в течение первых 100-200 км. В противном случае шины могут вращаться на ободах, и выполненная работа затем будет отменена!
Плоские пятна в шинах от стоя
Что такое плоское пятно от стояния?
Такие термины, как плоская часть, уплощение, также используются как термин для плоских пятен от стояния.
Плоские пятна от стояния вызывают вибрацию, как неправильно сбалансированное колесо. Важно распознать ровное место в протекторе от стояния как такового!
Плоские пятна от стояния не могут быть исправлены балансировкой и могут возникнуть снова в любое время при различных обстоятельствах. Плоское пятно от стоя может быть исправлено без сложных специальных инструментов. При условии, что плоское пятно не было вызвано блокировкой колеса во время жесткого торможения. См. " Общая информация ". (ref-498863-S30654911562012083100000)
ПримечаниеПятна износа из-за блокировки колес непоправимы! Шины с такими повреждениями необходимо заменить.
Причины плоских пятен от стояния
- Транспортное средство стоит несколько недель в таком месте без перемещения.
- Давление в шинах слишком низкое.
- После окраски транспортное средство помещали в сушильный шкаф с системой окраски.
- Транспортное средство долгое время было припарковано с теплыми шинами в холодном гараже или аналогичном. В этом случае за ночь может развиться ровное пятно.
Плоские пятна, исправление
- Плоские пятна не могут быть удалены с шин с помощью оборудования мастерской.
- Такие плоские пятна можно «выгнать», только управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются.
- Мы не рекомендуем следующий способ в холодную или зимнюю погоду.
Требования/условия
Проверить и при необходимости откорректируйте давление в шинах.
Управляйте транспортным средством по шоссе, если это возможно.
Если позволяют условия движения и дороги, езжайте со скоростью от 120 км / ч до 150 км / час на расстояние от 20 до 30 км.
| Предупреждение | Не подвергайте опасности себя или других лиц во время этого дорожного испытания. Соблюдать действующие законы дорожного движения и ограничения скорости во время дорожного испытания! |
|---|
Поднять транспортное средство сразу после поездки.
Снять колеса с транспортного средства.
Балансировка колес на стационарном балансировочном станке. См. раздел " СТАЦИОНАРНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ". (ref-498864-S29887073352012083100000)
Схема №120
- Датчик контроля давления в правой передней шине -G223- Демонтаж и монтаж, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S39511935242012083100000)
- Датчик контроля давления в правой передней шине (внутри корпуса колеса) -G432- Демонтаж и монтаж, см. раздел " ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ПЕРЕДНЕЙ ШИНЕ ВНУТРИ КОРПУСА КОЛЕСА ". Расположение компонента: За вкладышем корпуса колеса в изоляции между крылом и продольным элементом (ref-498864-S28931888702012083100000)
- Датчик контроля давления в правой задней шине (в корпусе колеса) -G434- Снятие и установка, см. раздел " ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ЗАДНЕЙ ШИНЕ НА КОРПУСЕ КОЛЕСА ". Расположение компонента: За вкладышем корпуса колеса по направлению движения (ref-498864-S29404780762012083100000)
- Датчик контроля давления в правой задней шине -G225- Демонтаж и монтаж, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S39511935242012083100000)
- Датчик контроля давления в левой задней шине -G224- Демонтаж и монтаж, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S39511935242012083100000)
- Датчик контроля давления в левой задней шине (в корпусе колеса) -G433- Снятие и установка, обратитесь к разделу " ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ЗАДНЕЙ ШИНЕ НА КОРПУСЕ КОЛЕСА ". Расположение компонента: За вкладышем корпуса колеса по направлению движения. (ref-498864-S29404780762012083100000)
- Модуль контроля давления в шинах -J502- Снятие и установка, см. " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". Расположение компонента: прикреплен болтами к левому порогу под B-образной стойкой. (ref-498864-S25129679632012083100000)
- Датчик контроля давления в левой передней шине (в корпусе колеса) -G431- Демонтаж и монтаж, обратитесь к разделу " ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ПЕРЕДНЕЙ ШИНЕ НА КОРПУСЕ КОЛЕСА ". Расположение компонента: За вкладышем корпуса колеса в изоляции между крылом и продольным элементом. (ref-498864-S28931888702012083100000)
- Датчик контроля давления в левой передней шине -G222- Демонтаж и монтаж, см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S39511935242012083100000)
Схема №121
- Колпачок клапана
- Гайка Индивидуальный компонент) Металлический клапан. 4 Нм
- Шайба Индивидуальный компонент) Металлический клапан.
- Дисковое колесо Монтаж шин, см. " ШИНЫ, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S38538315892012083100000)
- Уплотнение Индивидуальный компонент) Металлический клапан.
- Сердечник клапана Заменять при каждой смене шины.
- Металлический клапан Поставляется в комплекте как сервисная часть. Снятие и установка, см. " МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ". (ref-498864-S20494302042012083100000)
- Болт индивидуальный компонент) Металлический клапан. 4 Нм
- Датчик давления в шине Датчик контроля давления в левой передней части шины -G222- Датчик мониторинга давления в правой передней части покрышки -G223- Датчик слежения за давлением в левой задней части шины --хтагх2- Сенсор мониторинга давления на правой задней части покрышки3- Запасной сенсор мониторинга давление в шинах -хтаг 4- Снятие и установка, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ ". G224 G225 G226 (ref-498864-S39511935242012083100000)
Развал переднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ торцовый 21 мм T10188
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Выполнить следующие работы
Ослабить гайку -1- и отрегулировать развал, вращая эксцентриковый болт-1-.
Схема №122
Затянуть гайку регулировочного болта развала.
Схема №123
- T10188
- V.A.G 1332
Технические условия на затяжку
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Опустить рычаг управления на подрамник " Болт регулировки развала цилиндров " Использовать новую гайку | 170 Нм |
Развал заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Выполнить следующие работы
Ослабить гайку -1- и отрегулировать развал, вращая эксцентриковый болт -2-.
Схема №124
Затянуть гайку -1-.
Технические условия на затяжку
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Опустить рычаг управления на подрамник " Болт регулировки развала цилиндров " Использовать новую гайку | 170 Нм |
Носок заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Выполнить следующие работы
Ослабить гайку -1- и отрегулировать носок, вращая эксцентриковый болт -2-.
Схема №125
Затянуть гайку -1-.
Технические условия на затяжку
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Тяга к подрамнику " Болт регулировки носка " Использовать новую гайку Затянуть резьбовое соединение в положении снаряженной массы согласно разделу " ЗАДНЯЯ ОСЬ, ПОДЪЕМ НА ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ ". (ref-498897-S29979291562012083100000) | 170 Нм |
Колесико передней оси, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ торцовый 21 мм T10188
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Выполнить следующие работы
Ослабить гайку -1- и отрегулировать колесико, вращая эксцентриковый болт -2-.
Схема №126
Затянуть гайку регулировочного болта литейной машины.
Схема №127
- T10188
- V.A.G 1332
Технические условия на затяжку
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Опустить рычаг управления на подрамник " Болт регулировки заклинивателя " Использовать новую гайку | 170 Нм |
Носок передней оси, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Вставка инструмента 24 V.A.G 1332/11
Ослабить контргайку -1-, удерживая ее на конце тяги.
Схема №128
Снять пружинный зажим с ботинка.
Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.
Для этой цели можно использовать открытый торцевой ключ на шестигранном фитинге тяги.
ПримечаниеУбедиться, что ботинки не закручены после поворота тяг!
Скрученные ботинки быстро изнашиваются.
Затянуть контргайку -1- с V.a.g 1332 / 11, придерживая за поверхность ключа конец тяги.
Проверить значение носка еще раз.
Настройка может незначительно измениться после затягивания контргайки.
Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.
Установить пружинный зажим на сильфон.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Конец тяги к тяге | 70 Нм |
Адаптивный датчик Круиз-Контроля, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Регулировочный инструмент VAS 6190/2
- ACC Setting device VAS 6430 или Setтинг Device Basic set Va 6430 / 1
- Зеркало отражателя ACC VAS 6430 / 3
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B
- Компьютер выравнивания колес
ПримечаниеПеред тем, как направить транспортное средство на стенд для центровки, проверить наличие достаточно большого пространства между транспортным средством и VAS 6430. Расстояние между Vs 6430 и эмблемой Vw должно быть 120 см ± 2,5 см. Если не хватает места, повернуть транспортное средство обратно на стенд, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство. Если при регулировке Va 6450 / 3 переставляется на калибровочную балку, необходимо проверить индивидуальные настройки калибровки VAS640 (например, пузырьковые).
- Перед началом регулировки проверить память расшифровка кода ошибки и устраните все имеющиеся неисправности.
Процедура регулировки описана здесь для VAS 6430.
Соблюдать последовательность регулировки
- Установить расстояние 120 см ± 2,5 см между центрально расположенным VAS 6430 / 3 и эмблемой Vw в решетке радиатора
- Установить VAS 6430 / 3 справа рядом с вертикальными прорезями (если смотреть по направлению движения)
- Отрегулировать модуль управления регулированием расстояния -J428- " master "
- Переместить зеркало зеркала ACC на противоположную сторону калибровочного луча.
- Проверить положение пузырьковых уровней и калибровочного луча и при необходимости откорректируйте
- Отрегулировать модуль 2 -J850- " ведомый ".
При наличии предыдущей регулировки оси этапы в разделе «Процедура калибровки без предыдущей регулировки оси» выполнять не следует.
Процедура калибровки без предварительной регулировки оси
Выбрать калибровку ACC с помощью двойной кнопки радара на компьютере выравнивания колес.
Соблюдать предварительные условия для центровки. См. " ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ". (ref-498864-S34324053032012083100000)
Транспортные средства с пневматической подвеской
Установить транспортное средство на стандартную высоту.
Включить режим подъема транспортного средства (см. раздел " РЕЖИМ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). (ref-498901-S30186837832012083100000)
Продолжение для всех транспортных средств
Привод автомобиля на центровочную платформу транспортного средства.
Подключить зарядное устройство. См. раздел " Общие сведения ". (ref-498851-S38998790402012083100000)
Подключить VAS 5051 B к транспортному средству (проложите диагностический кабель через открытое окно).
ПримечаниеВо время процедуры регулировки убедиться, что все двери автомобиля остаются закрытыми и внешнее освещение автомобиля выключено.
Расположить передние колеса так, чтобы они были прямыми.
Установить быстрые зажимы на задние колеса.
Установить измерительный датчик на задние колеса.
Выполнить компенсацию биения колес и задних колес.
Процедура калибровки с предварительной центровкой оси или без нее
Схема №129
Снять облицовки правой и левой противотуманных фар (см. раздел -1- " Бамперы "). (ref-498911-S21849310902012083100000)
Удалить все загрязнения, которые могут быть на линзе сенсора.
Расположить VAS 6430 на расстоянии -а- от центрально расположенного Vs 6430 / 3 в центре и параллельно по отношению к эмблеме Vw в решетке радиатора.
Схема №130
A - 47,24 дюйма + / - 0,98 дюйма
ПримечаниеVAS 6430 не должен перемещаться на калибровочном луче.
Процедура для всех
Схема №131
Установить измерительные датчики переднего колеса -1- на VAS 6430.
Снять центрально расположенное зеркало и установить его до упора справа рядом с вертикальными щелями.
В зоне -a- приведите пункт -2- на поворотной ручке в соответствие с маркировкой на зеркале (номер 2 на вращающейся ручке должен быть обращен к автомобилю).
Схема №132
С помощью регулировочных болтов -1-, -2- и -3- выровняйте уровни пузырьков -a- и --b- на VAS 6430.
Отрегулировать зеркало -4- с помощью кривошипа -стрелка- так, чтобы лазерный луч находился в центре линзы сенсора.
Схема №133
Расположить зеркало -4- сбоку от калибровочного луча так, чтобы лазерный луч находился в центре линзы сенсора.
Схема №134
Установить те же индивидуальные настройки носка передней оси с помощью болта точной регулировки -5-.
- Разница между отдельными значениями пальцев должна быть меньше 6 'или они должны быть одинаковыми.
Выровняйте пузырьковые уровни -2- измерительного датчика -1-.
С помощью лазерного луча -3- на VAS 6430 / 3 проверить, находится ли лазерный луч в центре линзы сенсора.
ПримечаниеЕсли лазерный луч все еще встречается с линзой сенсора на этом этапе после регулировки тех же отдельных значений носка, VAS 6430 выравнивается правильно (позиционируется). Если лазерный луч не попадает на линзу сенсора, необходимо снова выполнить юстировку VAS 6430.
Нажать кнопку Go to на VAS 5051B и выбрать функцию " function / component selection ".
Выбор на VAS 5051B для настройки модуля управления регулированием расстояния -хтагх1- " ведущий " J428
Последовательно нажать следующие кнопки на экране
- Шасси (группа ремонта 01; 40-49)
- Система адаптивного круиз-контроля
- Владелец
- 01 - БД-совместимая система
- 13 - Регулирование расстояния l J428
- 13 - Регулирование расстояния, функции
- 13 - Калибровка модуля J428 управления регулированием расстояния
Для выполнения регулировки следовать инструкциям на экране.
Идентификация регулировочных болтов модуля управления регулированием расстояния " Мастер "
Схема №135
- Регулировочный болт
- Регулировочный болт
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
Процедура настройки модуля управления регулированием расстояния 2 -J850- " ведомый " идентична процедуре настройки модуля регулирования расстояния " ведущий ".
Схема №136
Для этого необходимо переместить VAS 6430 / 3 -1- на противоположную сторону калибровочного луча.
Выбор на VAS 5051B для настройки модуля 2 " slave " управления регулированием расстояния
Последовательно нажать следующие кнопки на экране
- Шасси (группа ремонта 01; 40-49)
- Система адаптивного круиз-контроля
- Раб
- 01 - БД-совместимая система
- 8b - Регулирование расстояния 2 л J850
- 8b - Регулирование расстояния, функции
- 8b- откалибровать модуль 2 J850 регулировки расстояния.
Для выполнения регулировки следовать инструкциям на экране.
Идентификация регулировочных болтов модуля 2 управления регулированием расстояния
Схема №137
- Регулировочный болт
- Регулировочный болт
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
| Предупреждение | Настройка ACC подтверждается, когда в VAS 5051B появляется сообщение " Выход diagnostic проверка complete " (выходной диагностический тест завершен). |
|---|
Радиальное и боковое биение колеса и шины, проверки шкалой шин
Проверка бокового биения
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Установить стрелочный указатель шины на боковой стенке шины.
Схема №138
Медленно вращайте колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
ПримечаниеЕсли разница больше 1,3 мм, то боковое биение слишком велико.
В этом случае боковое биение может быть уменьшено путем согласованного монтажа шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-498864-S25228663512012083100000)
Пиковые значения на стрелочном указателе шины из-за небольших неровностей в резине могут не учитываться.
Проверка радиального биения
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Установить стрелочный указатель шины на протекторе шины.
Схема №139
Медленно вращайте колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
ПримечаниеЕсли разница больше 1 мм, радиальное биение слишком велико.
В этом случае радиальное биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-498864-S25228663512012083100000)
Дисковое колесо, проверки радиального и бокового биения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система центрирования колесно-балансировочных станков VAS 5271
- Шкалометр шины
Установить дисковое колесо на балансир колеса.
Использовать VAS 5271.
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Медленно повернуть дисковое колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
Схема №140
S - боковое биение
H - радиальное биение
Сравнить определенное значение со спецификациями в таблице.
ПримечаниеПиковые значения на шкале шкалы шины из-за небольших неровностей могут не учитываться.
Технические условия на радиальное и боковое биение дискового колеса
| Дисковое колесо | Радиальное биение (мм) | Боковое биение (мм) | |
|---|---|---|---|
| Колесо стальное | 0.5 | 0.5 | |
| Легкосплавное колесо | 0.5 | 0.8 | |
ПримечаниеЕсли измеренное значение превышает указанное, то приемлемый плавный ход не может быть достигнут.
Система контроля давления в шинах.
ПримечаниеЦелевое давление хранится в модуле контроля давления в шинах -J502- и должно быть изменено только при изменении размеров колеса, например, если установлены разные летние или зимние шины. Система автоматически изучает новую или другую электронику колеса.
Датчик давления в шинах.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Снятие
Снять шину с дискового колеса согласно " ШИНЫ, ИМЕЮЩИЕ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S38538315892012083100000)
Открутить болт -стрелка- для датчика контроля давления в шинах -1-.
Схема №141
При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).
Установка
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах прочистите отверстие клапана. |
|---|
Прижмите датчик контроля давления в шинах -1- к дисковому колесу (ободу) и затянуть -стрелка-.
При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Датчик давления в шинах к металлическому клапану | 4 Нм |
Клапан металлический
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Снятие
Снять датчик давления в шинах (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ "). (ref-498864-S39511935242012083100000)
Снять гайку -1- с металлического клапана.
Схема №142
Контрподдержка -стрелка - металлический клапан с использованием фиксатора (например, спиральное отверстие 2 мм) при этом.
Установка
| Внимание | Для затяжки гайки металлического вентиля прикладывайте только указанный момент Затяжка большего не допускается, так как она повреждает уплотнение. |
|---|
Затянуть гайку -1- металлического клапана.
Контрподдержка -стрелка - металлический клапан с использованием фиксатора (например, спиральное отверстие 2 мм) при этом.
Установить датчик давления в шинах (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ "). (ref-498864-S39511935242012083100000)
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шестигранная гайка к металлическому клапану | 4 Нм |
Датчик контроля давления передней шины в корпусе колеса.
Расположение компонента
Датчик контроля давления в левой / правой передней шине в корпусе колеса -G431 / G432- установлен за обшивкой корпуса колеса в изоляции между крылом и продольным элементом.
Снятие
Выключить зажигание.
Снять вкладыш корпуса колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498899-S03459207842012083100000)
Отсоединить разъем жгута -1-.
Схема №143
Снять датчик контроля давления в шинах, находящийся в корпусе колеса -2- с изоляции.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
Установить вкладыш корпуса колеса согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-498899-S03459207842012083100000)
Датчик контроля давления задней шины в корпусе колеса.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Расположение компонента
Датчик контроля давления в левой / правой задней шине в корпусе колеса -G433 / G434- установлен за вкладышем корпуса колеса по ходу движения.
Снятие
Выключить зажигание.
Снять вкладыш корпуса колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498899-S03459207842012083100000)
Отсоединить разъем жгута -1-.
Схема №144
Открутить болты -стрелка- и вынуть датчик контроля давления в шинах из корпуса колеса -2-.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
Установить вкладыш корпуса колеса согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-498899-S03459207842012083100000)
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Датчик контроля давления левой / правой задней шины в корпусе колеса к кузову | 6 Нм |
Модуль управления мониторингом давления в шинах.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Расположение компонента
Модуль контроля давления в шинах -J502- крепится болтами к левому порогу под B-образной стойкой.
Снятие
Выключить зажигание.
Снять левую отделку пола согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-498877-S27738899532012083100000)
Отсоединить разъем жгута -1-.
Схема №145
Открутить болты -стрелка- и снять модуль контроля давления в шинах -2-.
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:
Установить левую отделку пола согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-498877-S27738899532012083100000)
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Модуль контроля давления в шинах на кузов | 6 Нм |
Шина, отжима
| Внимание | Обратить внимание на технику безопасности и условия. Обратитесь к разделу " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S41150158622012083100000) |
|---|
Снять никелированную клапанную вставку и выпустите воздух из шины.
При отжатии шины на устройстве для монтажа шин с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -стрелка- был расположен напротив выжимной лопатки -1-.
Схема №146
Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.
Снять балансировочный груз и любую грязь с дискового колеса.
При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.
Схема №147
Шины, демонтажа
| Внимание | Обратить внимание на меры и условия техники безопасности. Обратитесь к разделу " МЕРЫ И УСЛОВИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СЪЕМЕ И УСТАНОВКЕ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " Монтажная головка не должна располагаться в зоне -а- клапана шины / датчика давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик давления в покрышке. (ref-498864-S41150158622012083100000) |
|---|
Схема №148
Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине находился перед монтажной головкой.
Расположить монтажную головку вблизи клапана шины / датчика давления в шине таким образом, чтобы утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с клапаном шины / датчиком давления.
Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.
Пусть устройство для монтажа шины работает по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.
Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине находился перед монтажной головкой.
ПримечаниеПроверить датчик давления в шинах на наличие незакрепленных или поврежденных деталей, если резьбовые соединения ослаблены, то накидная гайка, клапанная вставка, уплотнение, уплотнительная шайба и колпачок клапана должны быть заменены новыми деталями из ремонтного комплекта, а при повреждении датчика давления - полностью. (ref-498864-S39511935242012083100000)
Шины монтажные
| Внимание | Обратить внимание на технику безопасности и условия. Обратитесь к разделу " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-498864-S41150158622012083100000) |
|---|
ПримечаниеПри смене шины рекомендуется одновременно менять уплотнения датчика давления в шинах.
Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.
Сначала установить внутреннюю сторону шины.
Повернуть дисковое колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы стрелка -стрелка - датчика давления в клапане / шине находилась напротив монтажной головки.
Схема №149
Протолкните шины между клапаном шины / датчиком давления в шинах и монтажной головкой в основание - направление стрелки -.
Пусть устройство для монтажа шин работает по часовой стрелке.
Установка концов нижнего борта перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.
Убедиться, что борт шины правильно сидит на сборочной головке и дайте устройству для монтажа шин работать по часовой стрелке.
Установка верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.
Накачать шину до максимального давления 3,3 бар (давление пружины).
| Внимание | Если борта шины не соприкасаются полностью с кромкой дискового колеса, давление не должно увеличиваться ни при каких обстоятельствах. Результатом будет предварительное повреждение шины или дискового колеса. |
|---|
Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.
Накачать шину до максимального давления 3,3 бар (давление пружины).
Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.
Установить новую никелированную клапанную вставку и заполните шину воздухом до указанного давления в шине.
Балансировка колеса.
Установить колесо и затянуть болты колеса согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА КОЛЕСА ". (ref-498864-S13071928682012083100000)
Шины, снятия
Шины, которые были заполнены или уплотнены герметиком, должны быть осушены перед снятием с колеса.
| Предупреждение | Не допускать контакта герметика для шин с глазами и кожей. Вреден для здоровья, может вызвать раздражение глаз и аллергию. При снятии шин надевайте защитные перчатки и очки. |
|---|
Установить колесо на ровной поверхности.
Снять вставку клапана шины.
Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.
Схема №150
Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.
Снять шину с обода.
Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.
- Убедиться в чистоте обода колеса.
С помощью ВАС 6459 -1- установить новый вентиль шины.
Схема №151
Снять вставку клапана.
Накачать шину примерно до 3-4 бар, борт шины должен слышно скользить по горбу обода.
Установить вставку клапана.
Откорректировать давление наддува до указанного давления.
Балансировочное колесо.