Бд системы
«бортовая система диагностики» является аббревиатурой для бортовой диагностической системы.
California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.
Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.
Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - это акроним для индикатора неисправности.
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных CAN
«CAN» - это аббревиатура от Controller Area сеть.
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
" EPC " - это акроним для электронного управления мощностью (E-gas).
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в EPC-системе распознается неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPС, которая находится в комбинации приборов и запись сохраняется в расшифровка кода ошибки-памяти ECМ.