Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Tiguan/Volkswagen Tiguan I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Подача топлива: Прочее Volkswagen Tiguan I

Топливная система двигателя 40 иллюстраций ~21 мин чтения

Меры безопасности

ПредупреждениеДавление топлива в модуле высокого давления может быть до 120 бар! Соблюдать меры безопасности при сбросе давления топлива с высокой стороны. Сброс давления топлива на высокой стороне. Обратитесь к разделу " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, СБРОС ". Линия подачи топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду для предотвращения попадания травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Снять соединение, чтобы осторожно сбросить давление. (ref-514713-S11304223522012112100000)
ВниманиеПри выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за проблем с зазором: Проложите все линии и провода в их исходных местах. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания со ступенями выдачи мощности при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
  2. Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

  1. Перед началом работы поместить вытяжной шланг от вытяжного вентилятора, который включается около отверстия топливного бака. Это будет извлекать пары топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
  2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее:

  1. Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
  2. Если транспортное средство участвует в столкновении во время работы испытательного и измерительного оборудования с переднего пассажирского сиденья, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

  1. Всегда очищайте места соединения и область вокруг них перед ослаблением.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
  3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или опломбируйте распакованные компоненты.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящике для инструментов и т. д.).
  5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Высокое боковое давление топлива, сброса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки T10118
ПредупреждениеСистема впрыска топлива разделена на сторону высокого давления, где давление составляет максимум приблизительно 120 бар, и сторону низкого давления, когда давление составляет приблизительно 6 бар. Перед открытием стороны высокого давлений, например, для удаления датчика давления топлива, давление топлива должно быть снижено до остаточного давления приблизительно в 6 бара. Процедура этого заключается в следующем:

Отсоединить электрический соединитель -1- от клапана регулятора давления топлива с помощью сборочного инструмента T10118.

Схема №92

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

ПримечаниеПри отсоединении электрического соединителя клапана регулятора давления топлива во время холостого хода давление на стороне высокого давления снижается примерно до 6 бар. После сброса высокого давления сторона высокого давления должна быть открыта, в противном случае давление снова увеличивается из-за прогрева топлива.

Выключить зажигание.

ПредупреждениеТопливопроводы находятся под давлением! Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Перед открытием стороны высокого давления поместить ткань вокруг соединения.

Поместить чистую ткань вокруг точки соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление около 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Для завершения процедуры проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и удалить все записи расшифровка кода ошибки, которые могли быть вызваны отсоединением разъема.

ПримечаниеСгенерируйте код готовности, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.

С установленным агрегатом топливоподачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Переходник для отбора топлива VAS 5190 / 3
  2. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
  3. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
ПредупреждениеЛиния подачи топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Осторожно снять шланговое соединение для сброса давления. Подключить провод массы устройства извлечения топлива VAS 5190 к заземляющему ремню транспортных средств.

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и поймайте тряпкой любое протекающее топливо.

Схема №93

ПримечаниеНажать на стопорное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.

Подсоединить к магистрали подвода топлива топливоудаляющее устройство ВАС 5190 и переходник для отбора топлива ВАС 5290 / 3.

Схема №94

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Отсоединить 5-контактный разъем -1- от правого фланца, по направлению движения.

Схема №95

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №96

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

ПримечаниеЭтот этап позволяет топливному насосу работать, когда двигатель не работает.

Снять колпачок с трубки заливной горловины.

Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A и запорный клапан на устройстве для отбора топлива VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

ВниманиеНе запускайте топливный насос, когда он сухой.

При заполнении бака более 3/4

ВниманиеПрикрепите провод массы устройства для извлечения топлива VAS 5190 к оголенному участку на шасси.

С помощью изоляционной ленты нанести на всасывающий шланг метку -стрелка- на длине 1200 мм -а- от конца шланга.

Схема №97

Снять колпачок с трубки заливной горловины.

Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока нанесенная ранее метка -стрелка- не совместится с трубкой заливной горловины.

ПримечаниеВалик -1- не используется! В топливном баке на нижнем конце заливной горловины расположена заслонка, которая не должна быть повреждена всасывающим шлангом. Поэтому вдвигайте шланг только до ранее нанесенной метки.

Слить как можно больше топлива из топливного бака через наливную топливную трубку.

Осторожно вытянуть всасывающий шланг.

ПримечаниеКогда больше топлива не может быть извлечено, бак опорожняется только для того, чтобы фланцы были открыты без опасности. Бак можно снять, пока содержится оставшееся топливо. Для полного слива топливного бака обратитесь к разделу " КОГДА БАК МЕНЬШЕ 3 / 4 ПОЛОН ". (ref-514713-S38242655892012112100000)

При заполнении бака менее 3/4

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

ПредупреждениеЛиния подачи топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Аккуратно снять соединение для сброса давления.

Отсоединить штуцер и снять топливопроводы с фланца.

ПримечаниеДля этого нажать кнопки на линейных соединениях.

Снять стопорное кольцо с помощью ключа 3087.

Схема №98

Поднять агрегат топливоподачи.

Вставить всасывающий шланг от устройства для отбора топлива VAS 5190, насколько это возможно, в топливный бак и извлечь топливо.

Если требуется только слить топливо из топливного бака, переустановите блок подачи топлива (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-514713-S32609466022012112100000)

Топливный насос, проверки

ПримечаниеПри замене блока подачи топлива проверить топливный бак на наличие видимых загрязнений и в случае необходимости очистить.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер давления VAS 6550
  2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
  3. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
  4. Мультиметр V.A.G 1715
  5. Ключ T10202
  6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
  7. Мерный контейнер, минимум 3 литра

Функция и подача напряжения, проверки

  1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
  2. Предохранитель топливного насоса в панели предохранителей исправен (см. электросхему).
  3. Модуль управления топливным насосом исправен.

Последовательность

ПримечаниеВыходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) проверяет топливный насос.

Подключить диагностический тестер ТС -1- следующим образом

Схема №99

Подключить диагностический кабель -2- разъем к диагностическому соединению внутри колодца для ног водителей.

Включить зажигание.

Последовательно нажать на дисплее кнопки самодиагностики транспортного средства, электроники двигателя и режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Нажимайте кнопку со стрелкой вправо -- > на дисплее до тех пор, пока не будет достигнут выходной режим диагностического теста для электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

ПримечаниеТопливный насос работает тихо.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не запускается

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку, которая находится с правой стороны блока подачи топлива, если смотреть по направлению движения.

Во-первых, потянуть за 5-контактный разъем -1- не нажимая на расцепитель, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Отсоединить разъем -1-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №100

Подключить мультиметр V.a.g 1715 к соединениям -1 и 5- адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Включить топливный насос с выходным Дтм.

  1. Напряжение должно увеличиваться до напряжения батареи во время выходного режим диагностического теста.

Если напряжение питания не в порядке

Найдите и устраните обрыв в проводке (см. электросхему).

Если источник напряжения исправен

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Проверить, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

При отсутствии разомкнутых цепей

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Контроль давления топлива

Условия

  1. Необходимо проверить работу топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ). (ref-514713-S27936521302012112100000)

Последовательность

ПримечаниеВыходной сигнал режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) проверяет давление топлива.

ПредупреждениеЛиния подачи топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Аккуратно снять соединение для сброса давления.

Отсоединить питательную магистраль (металлическую муфту) -2- и зацепить тряпкой протекающее топливо.

Схема №101

Подключить тестер давления VAS 6550 к линии подачи топлива с помощью адаптеров VAS655 / 1 и VAC650 / 2.

Схема №102

Убедиться, что слив закрыт и запорные клапаны открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста, чтобы создать давление топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

  1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-514713-S10212540592012112100000)

Если спецификация не получена

Заменить левый фланец с клапаном сброса давления, всасывающим струйным насосом и топливным фильтром, см. пункт 8- в " ОБЗОРЕ ТОПЛИВНОГО БАКА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ". (ref-514713-S38546191032012112100000)

ПримечаниеКлапан сброса давления и топливный фильтр интегрированы в датчик 2 уровня топлива с всасывающим струйным насосом и не могут быть заменены по отдельности.

Повторить тест.

Если спецификация снова не получена

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Давление удержания, проверки

Условия

  1. Давление топлива в норме и подключен тестер давления ВАС 6550. Проверка давления топлива.

Последовательность

Включить топливный насос с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), чтобы создать давление топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

  1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Завершить бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и выключить зажигание.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста, чтобы создать давление топлива.

Закрыть запорный вентиль -b- на манометре, как только давление накопится. Рычаг перпендикулярен направлению потока.

Схема №103

Если давление больше не падает сейчас

ПримечаниеПроверить утечку со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. Закрыть запорный клапан -a- на этот раз, чтобы определить, действительно ли есть утечка со стороны двигателей.

Проверить топливную трубу к насосу высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-514658-S31428255862012112100000)

Если давление снова падает

Проверить наличие утечки со стороны топливного бака. Выполнить следующие действия:

Проверить топливопровод к фланцу на герметичность.

Если во внешних топливных магистралях не обнаружено никаких проблем, найдите утечку в топливном баке. Действуйте следующим образом

Открыть правый и левый фланцы, убедиться в том, что все соединения линии соединены без утечек.

Если неисправность не обнаружена

Сначала заменить левый фланец с клапаном сброса давления и топливным фильтром, повторить тест на сохранение давления. Если утечка все еще присутствует, то негерметичен обратный клапан в топливном насосе. Заменить узел подачи топлива.

Расход топлива, проверки

Условия

  1. Напряжение питания в норме.
  2. Если вождение по-прежнему нарушено при заполненном топливном баке на 1 / 4, то выполнить испытание подачи топлива с полным топливным баком только на 1 \ 4 или с очень небольшим количеством топлива в топливном бачке.

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку, которая находится с правой стороны блока подачи топлива, если смотреть по направлению движения.

Сначала потянуть за 5-контактный разъем -1-, не нажимая на расцепитель, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -1-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Отсоединить питательную магистраль (металлическую муфту) -2- и зацепите тряпкой любое протекающее топливо.

ПримечаниеНажать на стопорное кольцо, чтобы освободить топливную магистраль.

Подсоединить к линии подачи топлива с помощью адаптера VAS 6550 / 2 тестер давления ВАС 6550.держите другой конец адаптера ВАШ 650 / 1 в мерной емкости.

Схема №104

Убедиться, что слив закрыт и запорные клапаны открыты.

ПредупреждениеОпасность разбрызгивания при открытии запорного клапана; носить защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контакта с кожей. Держите контейнер перед открытым соединением тестера давления.

Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть запорный клапан -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента положение запорного клапана не перемещать.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топлива топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Итак, также подключить мультиметр V.a.g 1715 к соединениям -1 и 5- адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Включить пульт дистанционного управления на 60 секунд и одновременно измерить напряжение топливного насоса.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №105

*) Минимальная скорость доставки см 3 / 60 секунд.

* *) Напряжение топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству доставки приблизительно 1 200 см 3 / 60 секунд.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Снять колпачок с трубки заливной горловины и повторить испытание. Если теперь достигнуто количество подаваемого топлива, проверить вентиляцию топливного бака.

Если спецификация снова не получена

Открыть правый и левый фланцы, убедиться в том, что все соединения линии подсоединены и не протекают. Проверить сетчатый фильтр в блоке подачи топлива и топливном баке на наличие загрязнений.

Если неисправность не обнаружена

Сначала заменить левый фланец с клапаном сброса давления и топливным фильтром, повторить тест на подачу топлива. Если количество подаваемого топлива все еще не достигнуто, топливный насос неисправен. Заменить блок подачи топлива.

Если скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения о неисправностях в подаче топлива (например, прерывистая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-514713-S34031485662012112100000)

Потребление тока, проверки

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку, которая находится с правой стороны блока подачи топлива, если смотреть по направлению движения.

Сначала потянуть за 5-контактный разъем -1-, не нажимая на расцепитель, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -1-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №106

Подключить токовый зажим -a- к красному проводу адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 с нанесенными на нем словами " current clamp ".

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

  1. Заданное значение: Макс. 16 ампер.

ПримечаниеПусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать указанное значение при запуске двигателя. Если неисправность в топливной системе является спорадической, испытание также можно проводить во время дорожного испытания, но требуется второй человек.

Если текущий расход превышен

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
  2. Переходник к тестеру EVAP.K li 9210 / 55-1
  3. Диагностический тестер транспортного средства
  4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной линий имеют цветовую кодировку. На разъеме есть либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

РазъёмЦветовой код на разъеме / кнопке разъединения
Подача топливаЧерный
Возврат топливаСиний
ВентиляцияБелый, бежевый
ВакуумЗеленый

Условия

  1. Насос для обнаружения утечек обнаружил утечку.
  2. Выполнить «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

ПримечаниеВ зависимости от версии внешний вид тестера испарительных выбросов KLI 9210 может различаться.

Проверить тестер испарительных выбросов KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №107

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Подключить адаптер для тестера EVAP. Kli 9210 / 55-1 к вентиляционной линии -a-, как показано на рисунке (цвет: белый).

Схема №108

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения Kli 9210 к адаптеру для EVAP.K lli 9210 / 55-1.

Схема №109

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить диагностический тестер ТС -1- к автомобилю.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

  1. Насос для обнаружения утечек должен прокачивать топливную систему минимум до 7 дюймов H2o (18 мбар).

Если минимальное давление не достигнуто, но достигнутое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить испытание на удержание давления. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если не наблюдается снижения давления: Проверить подачу вакуума насоса для обнаружения утечки. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА НАСОСА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ТЕЧИ ". (ref-514713-S38536315592012112800000)(ref-514713-S02953115152012112100000)

Если минимальное давление не достигнуто, а достигнутое давление немедленно снижается

Отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм, стрелка 3094.

Схема №110

Повторить испытание. Если минимальное давление не достигнуто: Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если минимальное давление не будет достигнуто снова и достигнутое давление немедленно уменьшится

Обнаружена течь в топливной системе: Выполнить " Проверку герметичности топливной системы " согласно " ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-514713-S12516842122012112100000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Теперь клапан в насосе для обнаружения утечек закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не снижается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных точечных утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-514713-S38536315592012112800000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм -стрелка-.

Если теперь давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает снижаться, выполнить " Контроль герметичности топливной системы " в соответствии с документом " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-514713-S12516842122012112100000)

Как проверить вакуумный подачу насоса обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A
  2. Т-соединение251 201 346
  3. Шланг диаметром 6 мм

ПримечаниеНасос для обнаружения течи установил место: Внутри правого корпуса заднего колеса, под вкладышем.

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №111

Подсоединить тестер турбонагнетателя V.a.g 1397 A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом обнаружения утечек -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя V.a.g 1397 A.

  1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Освободить инструмент T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- и крышку.

Схема №112

Выпрямите колпачок -3- отверткой.

Схема №113

Снять болт -2-.

Отсоединить разъем -1- -стрелка- от модуля педали акселератора.

Сдвинуть спусковой инструмент T10238, как показано на рисунке, в предназначенные для него отверстия до упора и снять модуль педали акселератора.

Схема №114

ПримечаниеСпусковой инструмент должен быть немного поднят под углом примерно 30 °, а затем слегка задвинут для Tiguan.

Установка

Подсоединить разъем -1- к модулю педали акселератора -4-, законтрите разъем -стрелка-.

Нажать модуль педали акселератора на стопорные штифты -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие на полу автомобиля.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2- и установить колпачок -3-.

Установить крышку для рулевой колонки и фиксаторы -стрелки-.

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Модуль педали акселератора к кузову10

Модуль управления топливным насосом J583

ПримечаниеМодуль управления топливным насосом расположен на топливном баке.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Отвертка с плоским лезвием (длина лезвия 120 мм)

Место установки модуля управления топливным насосом

Схема №115

1 - Кронштейн модуля управления топливным насосом

2 - Модуль управления топливным насосом

3 - Соединитель

Снятие

Снять крышку, которая находится с правой стороны блока подачи топлива, если смотреть по направлению движения.

Сначала потянуть за 5-контактный разъем -1-, не нажимая на расцепитель, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -1-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Вставить отвертку -2- в отверстие в кронштейне -1- непосредственно над разъемом.

Схема №116

Повернуть отвертку в -направлении стрелки-.

Нажать отвертку вниз в направлении стрелки и одновременно вытащите модуль управления из кронштейна.

Схема №117

Сначала потянуть за разъем, не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в том, что он надежно подключен. Если соединитель был подсоединен неправильно, это может привести к сбою.

Отсоединить разъем от модуля управления.

Установка

Подключить разъем -3- к модулю управления -2- и потянуть на него, чтобы убедиться в надежности его подключения.

Установить модуль управления -2- в кронштейн -1- до защелкивания.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки T10118
  2. Ключ T10202
  3. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
  4. Устройство для отбора топлива VAS 5190

Снятие

ВниманиеУсловия Топливный бак может быть заполнен не более чем на 1 / 2. Это гарантирует, что уровень топлива находится ниже фланца блока подачи топлива.

ПримечаниеПри замене блока топливоподачи проверить топливный бак на предмет видимых загрязнений и, в случае необходимости, очистить его. Слить топливо из топливного бака с помощью устройства для отбора топлива VAS 5190 по мере необходимости. Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности согласно " МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ ". Обращайте внимание на правила чистоты согласно ЧИСТЫМ УСЛОВИЯМ РАБОТЫ (ref-514713-S35454844462012112100000)

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Сначала потянуть за 5-контактный разъем -1-, не нажимая на расцепитель, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -1-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить соединитель -стрелку - от модуля управления топливным насосом с помощью сборочного приспособления T10118 и снять его.

Схема №118
ПредупреждениеТопливопроводы находятся под давлением. Опасность телесных повреждений глаз и кожи. Носите защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Осторожно открыть соединение и сбросьте давление.

Отсоединить питательную магистраль -2- и поймайте тряпкой любое протекающее топливо.

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202.

Схема №119

Слегка приподнимите блок подачи топлива и снять пломбу с отверстия топливного бака.

Отсоединить топливопроводы - стрелки от узла подачи и вынуть узел из топливного бака.

Схема №120

ПримечаниеЕсли необходимо заменить блок доставки, слить старую единицу доставки перед утилизацией.

Установка

Подключить топливопроводы -стрелки-. Убедиться, что линии зацепляются слышимо, потянуть на них, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

Дальнейшая установка блока топливоподачи является обратной снятию.

ПримечаниеТопливопроводы приписаны к соединениям. Потянуть за штуцеры, чтобы убедиться в надежности их крепления. Не сгибайте датчик уровня топлива при установке узла подачи топлива. Установить уплотнение узла подачи горючего в отверстие топливного бака насухо. Покрытие уплотнения топливом производите только при монтаже узла подачи, обратить внимание на положение установленного фланца: Язычок -1- должен быть обращен по ходу движения. Фланец узла подачи может устанавливаться только в этом положении.

Датчик уровня топлива ж

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сварочная проволока (прочность материала 2 мм)

Согните сварочную проволоку длиной 80 мм, как показано на рисунке.

Схема №121

Размер -а-: 10 мм

Размер -b-: 70 мм

Снятие

Выведите из зацепления и снять клеммы проводов для датчика уровня топлива.

Запрессовать сварочную проволоку -1- в -направлении стрелки - в отверстие под датчик.

Схема №122

Одновременно вытолкнуть датчик уровня топлива -2- в -направлении стрелки-из направляющих.

Установка

Вставить датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажимайте вниз, пока он не войдет в зацепление.

Подсоединить разъем и проверить надежность контровки.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Всасывающий струйный насос, топливный фильтр и клапан сброса давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ T10202
  2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

ПримечаниеНа автомобилях с полным приводом (AWD) топливо все еще должно быть откачано из зоны датчика уровня топлива 2 и в блок подачи топлива из-за формы топливного бака. Всасывающий струйный насос, качает топливо из левой камеры в правую камеру в топливном баке. Блок подачи топлива должен быть удален первым, чтобы удалить всасывающий реактивный насос. Левый фланец состоит из всасывающего струйного насоса, топливного фильтра, клапана сброса давления и датчика уровня горючего 2. Только датчик уровня топлива 4 может быть заменен отдельно для проверки низкого уровня топлива 1.

Снятие

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

Снять левую крышку (если смотреть со стороны направления движения) с датчика 2 уровня топлива.

Во-первых, потянуть за разъем без нажатия на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -1- от левого фланца.

Схема №123

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202.

Схема №124

Слегка приподнимите фланец и снять уплотнение с отверстия топливного бака.

Снять фланец с топливного бака вместе с датчиком уровня топлива 2.

Проверить топливопроводы на наличие перегибов и повреждений.

Проверить всасывающий струйный насос и топливный бак на наличие каких-либо загрязнений.

Установка

ВниманиеНе сгибайте рычаг поплавка датчика уровня топлива 2 при установке.

Вставить фланец в топливный бак вместе с датчиком уровня топлива 2. Язычок на фланце обращен по ходу движения.

Проложите топливопроводы в правой камере топливного бака так, чтобы они не перегибались.

Вставить новое, сухое уплотнение в отверстие топливного бака. Только покройте топливом внутреннюю сторону, которая соприкасается с фланцем.

Обратить внимание на установленное положение датчика уровня топлива 2. (Таблица 10)

Убедиться, что пломба находится в правильном месте.

Установить стопорное кольцо с помощью ключа T10202. Спецификация затяжки: 110 Нм.

Подключить разъем -1- и потянуть за него, чтобы убедиться в надежности его подключения.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-514713-S32609466022012112100000)

В остальном установка следует обратной процедуре удаления.

Датчик уровня топлива 2 G169

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сварочная проволока (прочность материала 2 мм)

Согните сварочную проволоку длиной 80 мм, как показано на рисунке.

Размер -а-: 10 мм

Размер -b-: 70 мм

Снятие

Снять всасывающий струйный насос (см. " ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ "). (ref-514713-S23664468302012112100000)

Отсоединить разъем для 2 (-2-).

Запрессовать сварочную проволоку -1- в -направлении стрелки - в отверстие под датчик.

Схема №125

Одновременно сдвинуть датчик уровня топлива 2 (-2-) в -направлении стрелки-от направляющих.

Установка

Установить датчик уровня топлива 2 в направляющие и протолкните его вниз до защелкивания.

Подсоединить разъем и проверить надежность контровки.

Установить всасывающий струйный насос согласно указаниям раздела " ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". (ref-514713-S23664468302012112100000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  2. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-514713-S00598142802012112100000)

Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите код защиты от кражи.

Выключить зажигание и отсоединить кабель массы от аккумулятора.

Отвернуть болт дверного блока заливной горловины и снять дверной блок.

Слить воду из топливного бака и прочистите трубку заливной горловины и прилегающую к ней область.

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-514707-S13986563232012112100000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Отсоединить штуцер -1- и топливопровод -2- от правого фланца, по ходу движения.

Отсоединить разъем -стрелку - от модуля управления топливным насосом с помощью сборочного приспособления T10118 и снять его.

Отсоединить разъем -1- от левого фланца, если смотреть по направлению движения.

Снять заднюю выхлопную систему с центральным и задним глушителями.

Сначала вывернуть болт -1-, а затем болты -2 и 3- после чего снять маятниковую опору.

Схема №126

Снять карданный вал. Обратитесь к разделу " [Трансмиссия (коробки передач) 09M] Демонтаж и монтаж " или см. раздел " [Трансмиссию (трансмиссии) 02Q] Монтаж и демонтаж ". (ref-514715-S25492176132012112100000)(ref-514692-S03150286522012112100000)

ПредупреждениеЛинии подачи топлива находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать повреждения и контакта с кожей. Оберните ткань вокруг соединения перед снятием топливного шланга. Осторожно снять соединение со шлангом для сброса давления.

ПримечаниеИгнорировать -3-.

Отсоединить топливопровод -1- (черный) и вентиляционную магистраль -2- (белый) в точке подключения.

Схема №127

ПримечаниеНажать на стопорное кольцо, чтобы освободить линии.

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-514664-S21120944692012112100000)

Схема №128

Отсоединить вентиляционные линии и вакуумную линию - стрелки - от контейнера с испарительными выбросами (EVAP).

Открепите провод датчика колеса -стрелки- от фиксатора на заливной горловине.

Схема №129

Снять дверцу топливозаправочной горловины и колпачок для заливной горловины.

Отсоединить кабель массы от трубки заливной горловины.

Отвернуть болты топливозаправочной трубки -стрелки-.

Схема №130

Снять болт -1-.

Схема №131

Отвернуть болты -стрелки-, поддерживая топливный бак при помощи домкрата двигатель-коробка передач V.a.g 1383 A

Установка

С помощью второго техника направьте топливную заливную горловину между задним подрамником и шасси. Затем поместить топливный бак на разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A.

Медленно поднять топливный бак до его установленного положения и закрепить.

ПримечаниеДля крепления накладок топливного бака использовать только болты с ослабленными шайбами. Накладки могли закручиваться при затягивании болтов, если использовать другие болты.

Затянуть новые болты -стрелки- для накладок и новый болт -1- до 25 Нм.

Затянуть болты трубки заливной горловины топливного бака -стрелки- до 8 Нм + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4).

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

  1. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
  2. Проверить соединение топливного бака с землей корпуса на наливной трубке.
  3. Убедиться, что соединения линии надежно закреплены.
  4. После установки топливного бака проверить, чтобы подающая и вентиляционная линии все еще были зажаты на топливном баке.

Другие статьи — Подача топлива