Подвеска, колеса, рулевое управление: Прочее Volkswagen Phaeton I

Контрольный список для транспортных средств, находящихся в аварийном состоянии

При обслуживании несущих или поддерживающих колеса компонентов на аварийных транспортных средствах повреждения подвески могут остаться необнаруженными. Необнаруженные повреждения могут привести к серьезным повреждениям во время последующих операций вождения. Поэтому на автомобилях, вовлеченных в аварию, следующие перечисленные компоненты должны быть проверены описанным способом и последовательностью независимо от выравнивания транспортного средства. Если вы не измеряете какие-либо отклонения от указанных значений во время выравнивания автомобиля, существует деформация в подвеске.

Визуальный и функциональный контроль системы рулевого управления

1. Визуальный контроль на наличие деформаций и трещин
2. Проверка люфта в соединениях тяг и рулевого механизма
3. Визуальный осмотр на предмет порванных сильфонов и смазочных сапог
4. Проверка электрических и гидравлических линий на наличие натирания, порезов и перегибов.

1. Проверка гидравлических линий, резьбовых соединений и рулевого механизма на предмет надлежащего уплотнения
2. Проверить правильность посадки рулевого механизма и магистралей
3. Проверка на беспроблемную работу по всему углу поворота поворотом рулевого управления от одной остановки к другой. Вы должны быть в состоянии повернуть рулевое управление без сопротивления с равным рабочим усилием.

Визуальный осмотр и проверка функционирования подвески

1. Следовать последовательности следующих тестовых шагов!
2. Проверить все компоненты, показанные в обзоре сборки на наличие деформаций, разрывов и других повреждений
3. Заменить поврежденные компоненты
4. Выполнить центровку транспортного средства на стенде для выравнивания колес, утвержденном VOLKSWAGEN AG

Визуальный осмотр и проверка функционирования передних колес, задних колес и шин

1. Проверка на биение и дисбаланс. -- > 44 - Колеса, шины, выравнивание колес
2. Проверить шины на наличие порезов и ударных повреждений в протекторе и по бокам. -- > 44 - Колеса, шины, выравнивание колес
3. Проверить давление в шине; давление накачки см. пластину давления накачивания в заслонке бака или -- > " 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-281562-S22706411142008031800000)

В случае повреждения дискового колеса и / или шины шина должна быть заменена. Это также относится к случаям, когда зона удара и повреждение транспортного средства предполагают возможность непроверенного повреждения.

Другим определяющим фактором является возраст шин: Шины не должны быть старше 6 лет.

В случае сомнений всегда действуйте следующим образом:

1. Когда риск безопасности не может быть исключен, шина(и) должна быть заменена

Весь автомобиль

Также проверить другие системы транспортного средства, например:

1. Тормозная система, включая АБС
2. Выхлопная система и защита пассажиров путем визуальной и функциональной проверки

Тестовые значения, регулировочные величины и примечания можно найти в соответствующих руководствах по ремонту / ELSA.

Проверка аварийных транспортных средств, описанная здесь, относится к подвеске и не претендует на комплектность для всего транспортного средства.

Электронные системы транспортного средства

Система, связанная с безопасностью, такая как: ABS / EDL-; пневматическая; электронно-регулируемые системы подвески; электромеханическая; электрогидравлическое рулевое управление и другие системы помощи водителю должны быть проверены на наличие сохраненных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с использованием диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051. Если данные коды неисправностей были сохранены в памяти расшифровка кода ошибки указанных систем, они должны быть отремонтированы в соответствии с процедурами, изложенными в руководстве по ремонту / ELSA. Когда сервисные работы выполняются, необходимо снова проверить работу DTS.

Передняя подвеска, обслуживания

> Обзор передней оси

> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Измерение должно выполняться в положении снаряженной массы (ненагруженное состояние).

1. Обратить внимание на измеренное значение - это нужно для затяжки болтов и гаек.

Прежде чем отдельная подвеска будет поднята с одной стороны, транспортное средство должно быть закреплено на подъемных рычагах лебедки при помощи ремней T10038.

1. Повернуть ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колес не будет обращено вверх.
2. Прикрепите крепление T10149 к ступице колеса с помощью болта.

Затягивать соответствующие болты и гайки следует только после достижения размера - а - между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до начала сборки -- > Перед началом сборки измерить размер а от центра колеса до нижней кромки колесного корпуса с помощью рулетки в разделе " Измерение должно производиться в положении снаряженной массы (состояние без нагрузки) ". (ref-281555-S36579963732008031800000)

1. Поднять корпус подшипника колеса с помощью домкрата двигателя и трансмиссии VAG 1383 A до тех пор, пока не будет достигнут размер - a.

Корпус подшипника колеса подъема

1. Затянуть соответствующие болты и гайки.
2. Корпус подшипника нижнего колеса.
3. Переместить двигатель и трансмиссионный домкрат VAG 1383 A ниже транспортного средства.
4. Удалить монтирование T10149.

Как установить подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

1. Проверить правильность расположения в корпусе резьбовых втулок (3 штуки, как часть монтажного кронштейна).
2. Соблюдать последовательность затяжки многоточечных винтов с головкой под торцевой ключ.

Последовательность затяжки, заслонка пневматической рессоры к корпусу

Схема №64

Войти

1. Нажать на рычаг управления - 3 - как можно дальше вниз при затяжке.

1. Поднять корпус подшипника колеса и затем затянуть винты с шестигранной головкой - 1 - -- > Корпус подшипника подъемного колеса
2. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.

Моменты затяжки

Воздушная пружинная заслонка, заполнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №65

Войти

1. Переходник T10157

Схема №66

Войти

1. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
2. Стальной газовый баллон, заполненный аргоном или коргоном (не показан)

1. Снять упаковочную крышку.

Схема №67

Войти

1. Вывернуть винт - стрелка - из клапана, удерживающего остаточное давление.
2. Закрыть нагнетательный клапан стального газового баллона.
3. Ознакомиться с соответствующими правилами предотвращения аварий для баллонов под давлением и технических газов.

Схема №68

Войти

1. Подсоединить блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231 и адаптер T10157, как показано на иллюстрации.

1. Амортизатор пневматической рессоры с упаковкой
2. Стальной газовый баллон для аргона, кордон с манометрами
3. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
4. Переходник T10157

Схема №69

Войти

1. Установить манометр ограничителя расхода на 2,0 л/мин - стрелка -.
2. Теперь залить газ в амортизатор пневматической рессоры, используя несколько отдельных всплесков давления.

Схема №70

Войти

Дисплей показывает правильное давление газа только в том случае, если колебательное давление остаточного давления удерживающего клапана преодолено. Колебательное давление находится на уровне примерно 3,5 бар. Когда дисплей достигает 3,5-4,5 бара, заслонка пневматической пружины достаточно заполнена газом.

1. Убедиться, что дисплей не поднимается выше 4,5 бар при заполнении.
2. Отсоединить блок наполнителя пружины VAS 6231 от адаптера T10157. Это рассеивает газ выше внутреннего давления 3,5 бар.

Минимальное давление теперь восстановлено. Вы можете снять амортизатор пневматической рессоры с упаковки.

1. После установки сначала управляйте транспортным средством на большой высоте езды, а затем на нормальной высоте езды. Повторить эту последовательность еще раз.

При двукратном перемещении на разные высоты езды газ заменяется очищенным воздухом из блока подачи воздуха.

1. Установить заслонку пневматической рессоры.

Монтажный кронштейн, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №71

Войти

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять заслонку пневматической рессоры -- > " воздух Spring Демпфер, Снятие и Installing ". (ref-281555-S39575375642008031800000)

Схема №72

Войти

1. Снять монтажный кронштейн с заслонки пневматической рессоры - 1 -.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Установить монтажный кронштейн на заслонку пневматической рессоры - 1 -.
2. Установить заслонку пневматической рессоры.

Технические условия на затяжку

Верхний рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять заслонку пневматической рессоры -- > " воздух Spring Демпфер, Снятие и Installing ". (ref-281555-S39575375642008031800000)
2. Сжать воздушную пружинную заслонку в тисках с защитными крышками.
3. Снять монтажный кронштейн -- > " Монтаж кронштейна, снятие и установка ". (ref-281555-S19905076872008031800000)
4. Открутить оба рычага управления от монтажного кронштейна.

Схема №73

Войти

1. Установить верхний передний рычаг управления на размер - а - и затянуть.

Размер - а - = 81 2 мм

Схема №74

Войти

1. Установить верхний задний рычаг управления на размер - а - и затянуть.

Размер - a - = 69 2 мм

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Прикрепите оба рычага к монтажному кронштейну.
2. Отрегулировать оба рычага управления перед затяжкой.

Технические условия на затяжку

Верхняя резиновая втулка на связке рычага управления, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №75

Войти

1. Сборочный инструмент 3301

Схема №76

Войти

1. Сборочный инструмент 3348

Схема №77

Войти

Скрепленная резиновая втулка, снятие

Скрепленная резиновая втулка, посадочное место

Схема №78

Войти

Место установки связанного резинового ввода

A = ~ 90 5

Схема №79

Войти

Скрепленная резиновая втулка, посадочное место

A - Втулка

Корпус подшипника колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Схема №80

Войти

1. Съемник шарниров T40010

Снятие

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Отвернуть винт с шестигранной головкой ведущего моста. Для этого транспортное средство должно находиться на земле - риск аварии
2. Снять переднее колесо.

Схема №81

Войти

1. Закрепить тормозной диск с помощью колесного болта - стрелка -.
2. Снять тормозной суппорт и отсоединить от провода к кузову. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Снять тормозной диск и накладку.
4. Ослабить гайку шестигранной головки нижнего рычага управления и поводок на корпусе подшипника колеса 2 оборота.

Схема №82

Войти

1. Отожмите направляющие штифты нижнего рычага управления от конического гнезда с помощью Шарнир съёмник T40010.

Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку CV в процессе!

1. Открутить соединительное звено датчика системы регулирования уровня от нижнего рычага управления - стрелка -.

Схема №83

Войти

1. Отожмите направляющие штифты направляющего звена от конического гнезда с помощью съемника шарниров T40010.

Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку CV в процессе!

Схема №84

Войти

1. Открутить винт с шестигранной головкой - 3 - и гайку - 4 -.
2. Снять конец тяги.

1. Сначала ослабить гайку, - 1 - и снять винт с шестигранной головкой. Затем убрать оба рычага управления - 2 - вверх.
2. Снять нижний рычаг управления и направляющее звено с корпуса подшипника колеса.
3. Снять подшипник корпуса колеса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Вставить корпус подшипника колеса.
2. Вдвиньте наружное соединение ведущего моста в ступицу колеса и затянуть вручную новый винт с шестигранной головкой под торцевой ключ.
3. Вставить нижний рычаг управления и направляющие штифты направляющей тяги в корпус подшипника колеса.
4. Вставить верхний рычаг управления в корпус подшипника колеса.

1. При затяжке надавите на оба верхних рычага как можно дальше вниз!
2. Вставить тягу.
3. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.
4. Вы должны измерить транспортное средство после установки. -- > Выравнивание колес

Технические условия на затяжку

Схема №85

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Перед установкой подшипника колеса очистить контактные поверхности на корпусе подшипника колеса.

2 - Болт с торцевой головкой

1. Повернуть дополнительно 80 Нм + 90
2. Заменять после каждого снятия

3 - Подшипник колеса

1. Демонтаж и монтаж -- > Подшипниковый узел колеса, демонтаж и монтаж
2. Монтажное положение: больший диаметр подшипника колеса обращен к ступице. Перед установкой подшипника колеса смазать контактную поверхность подшипника колеса -- > Смазайте контактную поверхность подшипников колеса в разделе " Подшипник колеса, обзор сборки " и очистить контактную поверхность на корпусе подшипника колеса (ref-281555-S31965299612008031800000)

4 - Ступица колеса

1. Отжим -- > Подшипниковый узел колеса, снятие и установка
2. Оттянуть внутреннее кольцо подшипника от ступицы -- > отжать внутреннее кольцо под заголовком Подшипниковый узел колеса, снятие и установка
3. Вдавливание -- > Подшипниковый узел колеса, снятие и установка

Схема №86

Войти

Смазать контактную поверхность подшипника колеса

1. Контактные поверхности - стрелки - слегка смазать монтажной пастой Г 052 109 А2.

Схема №87

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная подушка VW 512

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Схема №88

Войти

1. Разделительный инструмент KUKKO 17 / 2 Abbildung 3

Снятие

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Отвернуть винт с шестигранной головкой ведущей оси.

1. Снять переднее колесо.

1. Закрепить тормозной диск с помощью колесного болта - стрелка -.
2. Снять тормозной суппорт и отсоединить от провода к кузову. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Демонтировать датчик скорости АБС. -- > 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЖЕНИЯ
4. Снять тормозной диск и накладку.

1. Надавите на ведущую ось как можно дальше от ступицы колеса (в направлении конечной передачи).
2. Повернуть рулевой механизм вправо.
3. Снять подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Выпрессовка ступицы колеса

Схема №89

Войти

1. Выпрессовать ступицу колеса.

Схема №90

Войти

1. Вставить разделительный инструмент в канавку кольца внутренней обоймы подшипника - стрелка - и предварительно натянуть резьбовой шпиндель.

1. Запрессовать внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса.

Схема №91

Войти

Отжим внутреннего кольца подшипника

Ступица колеса, вдавливание

Схема №92

Войти

1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса до упора.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Очистить контактную поверхность на корпусе подшипника колеса.

1. Контактные поверхности подшипников колес - стрелки - слегка смазать монтажной пастой Г 052 109 А2.
2. Вставить подшипниковый узел колеса и затянуть.
3. При затяжке надавите на верхние рычаги как можно дальше вниз!

Технические условия на затяжку

Подрамник, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Схема №93

Войти

1. Домкрат двигателя и трансмиссии VAG 1383 A

Снятие

1. Снять планку стабилизатора -- > " Планка стабилизатора, снятие и установка ". (ref-281555-S17085252662008031800000)
2. Снять передние колеса.
3. Снять обе направляющие ссылки -- > " Направляющая ссылка, снятие и установка ". (ref-281555-S28211941932008031800000)
4. Ослабить оба нижних рычага управления на подрамнике.

1. Ослабить винт с шестигранной головкой - 1, но не снимайте.
2. Отсоединить все электрические провода от кузова до передней оси.

1. Открутить соединительное звено - стрелку - от датчика системы контроля уровня к нижнему рычагу управления.
2. Отметить фломастером установочное положение подрамника к корпусу.
3. Опорный подрамник с разъемом двигателя и трансмиссии VAG 1383 A и универсальным креплением.

Схема №94

Войти

1. Удалить винты с шестигранной головкой - 1, 2 - и - 3 - в указанной последовательности.
2. Опустить, насколько это возможно, подрамник и затем вынуть оба нижних рычага управления из подрамника.
3. Медленно опустить подрамник.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. При установке подрамника выровнять с помощью разметки на кузове.
2. Установить подрамник со снятыми винтами с шестигранной головкой, которые после центровки автомобиля заменить новыми.
3. При этом винты с шестигранной головкой затягивайте на заданный момент затяжки без дополнительной затяжки.
4. Поместить автомобиль на колеса или поднять корпус подшипника колес, чтобы затянуть нижний рычаг управления и направляющую тягу -- > Поднять корпус подшипника колеса

1. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Схема №95

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник 3351
2. Сборочный инструмент T10205
3. Сборочный инструмент T10263
4. Сборочный инструмент T10365

1. Гидроцилиндр ВАС 6178

1. Удалить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Схема №96

Войти

1. С помощью фломастера или аналогичного маркировать подрамник точно под стрелкой - 1, напечатанной на резиновой скрепленной втулке.

Передняя резиновая втулка, снятие

Схема №97

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Прессовая деталь T10365 / 6

7 - Гайка T10263/5

1. Специальные инструменты для предварительного натяжения.
2. Снять скрепленные резиновые втулки, работая насосом.

1. Потянуть в передней связанной резиновой втулке

Схема №98

Войти

1. С помощью фломастера или аналогичного маркировать сторону резиновой скрепленной втулки точно под стрелкой - 1 -.

Схема №99

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Убедиться, что маркировки на подрамнике и со стороны резиновой связанной втулки абсолютно выровнены друг с другом - стрелка - для обеспечения точного положения установки.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Связанная резиновая втулка

7 - Пресс 3351 / 5

8 - Прессовать кусок T10365 / 6

9 - Гайка T10263 / 5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.

2. Потянуть в передней связанной резиновой втулке

1. С помощью фломастера или аналогичного маркировать сторону резиновой скрепленной втулки точно под стрелкой - 1 -.

Схема №100

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Убедиться, что маркировки на подрамнике и со стороны резиновой связанной втулки абсолютно выровнены друг с другом - стрелка - для обеспечения точного положения установки.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - Трубка T10365 / 2

5 - Связанная резиновая втулка

6 - Прессовая деталь 3351 / 5

7 - Прессовая деталь T10365 / 6

8 - Гайка T10263 / 5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.
3. Установить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Подрамник, задняя резиновая втулка, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник 3351
2. Сборочный инструмент T10205
3. Сборочный инструмент T10263
4. Сборочный инструмент T10365

1. Гидроцилиндр ВАС 6178

1. Убедиться, какая резиновая связанная втулка установлена в подрамнике.

Схема №101

Войти

Различия между задними резиновыми втулками

I - резиновая втулка на связке

Когда резиновая скрепленная втулка - 1 - установлена, то выполнить следующие работы.

II - Резиновая втулка с гидравлическим соединением

После установки втулки с гидравлическим резиновым связующим - 2 - выполнить следующие работы -- > " Подрамник, задняя втулка с гидравлическими резиновыми связующими, замена ". (ref-281555-S16445483182008031800000)

1. Удалить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Схема №102

Войти

1. С помощью фломастера или аналогичного инструмента отметить подрамник на торце выемки под резиновую скрепленную втулку - стрелка -.

Извлечение заднего связанного резинового ввода

Схема №103

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Опорное кольцо T10365 / 3

7 - Прессовая деталь T10365 / 5

8 - Гайка T10263 / 5

1. Специальные инструменты для предварительного натяжения.
2. Извлечь резиновую втулку со связкой с помощью рабочего насоса.

Втягивание задней связанной резиновой втулки

Схема №104

Войти

1. Используя войлочное перо или аналогичное, отметить сторону резиновой скрепленной втулки точно на торце выемки под втулку - стрелка -.

Схема №105

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Убедиться, что маркировки на подрамнике и со стороны резиновой связанной втулки абсолютно выровнены друг с другом - стрелка - для обеспечения точного положения установки.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - Прессовать кусок T10365 / 8

5 - Связанная резиновая втулка

6 - Прессовая деталь 3351 / 5

7 - Прессовая деталь T10365 / 6

8 - Гайка T10263 / 5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.
3. Установить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Подрамник, задняя гидравлическая резиновая втулка, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник 3351
2. Сборочный инструмент T10205
3. Сборочный инструмент T10263
4. Сборочный инструмент T10365

1. Гидроцилиндр ВАС 6178

1. Убедиться, какая резиновая связанная втулка установлена в подрамнике.

Различия между задними резиновыми втулками

I - резиновая втулка на связке

После установки втулки с резиновым связующим - 1 - выполнить следующие работы -- > " Подрамник, задняя втулка с резиновым связующим, замена ". (ref-281555-S19721726962008031800000)

II - Резиновая втулка с гидравлическим соединением

При установке втулки гидравлической резиновой скрепленной - 2 - выполнить следующие работы.

1. Удалить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Схема №106

Войти

1. С помощью фломастера или аналогичного инструмента отметить подрамник на торце выемки под резиновую скрепленную втулку - стрелка -.

Извлечение заднего связанного резинового ввода

1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Опорное кольцо T10365 / 4

7 - Прессовая деталь T10365 / 5

8 - Гайка T10263 / 5

1. Специальные инструменты для предварительного натяжения.
2. Извлечь резиновую втулку со связкой с помощью рабочего насоса.

Втягивание задней связанной резиновой втулки

Схема №107

Войти

1. Используя войлочное перо или аналогичное, отметить сторону резиновой скрепленной втулки точно на торце выемки под втулку - стрелка -.

Схема №108

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Убедиться, что маркировки на подрамнике и со стороны резиновой связанной втулки абсолютно выровнены друг с другом - стрелка - для обеспечения точного положения установки.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - Прессовать кусок T10365 / 8

5 - Связанная резиновая втулка

6 - Прессовая деталь T10365 / 7

7 - Гайка T10263/5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.
3. Установить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S06764541862008031800000)

Планка стабилизатора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять переднюю и заднюю шумоизоляцию. -- > 50 КОРПУС - СПЕРЕДИ

1. Ослабить винт с шестигранной головкой - 1 -, после чего снять болт - 2 -.

Схема №109

Войти

1. Ослабить штангу стабилизатора - 1 - с обеих сторон.
2. Выровняйте планку стабилизатора так, чтобы винты с многоточечной головкой под торцевой ключ - стрелки - можно было легко повернуть рукой.
3. Открутить штангу стабилизатора и снять.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Вставить планку стабилизатора.

1. Прикрепите многоточечные винты с головкой под торцевой ключ - стрелки - с обеих сторон вручную.
2. Выровняйте планку стабилизатора так, чтобы винты с многоточечной головкой под торцевой ключ - 1 - можно было легко повернуть рукой.
3. Поочередно затянуть многоточечные винты с головкой под торцевой ключ к монтажному кронштейну стабилизатора.
4. К соединительному звену прикрепите штангу стабилизатора.

1. Затянуть соединительные звенья.

Схема №110

Войти

Место установки соединительного звена

Технические условия на затяжку

Схема №111

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332
2. Домкрат двигателя и трансмиссии VAG 1383 A
3. Монтаж T10149
4. Съемник шарового шарнира T40010

Снятие

1. Открутить шестигранный болт ведущей оси. (только ослабить, когда автомобиль опирается на колеса - опасность аварии
2. Снять переднее колесо.

1. Закрепить тормозной диск с помощью колесного болта - стрелка -.
2. Снять тормозной суппорт и отсоединить от провода к кузову. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Снять тормозной диск и накладку.
4. Снять переднюю и заднюю шумоизоляцию. -- > 50 КОРПУС - СПЕРЕДИ

1. Поднять корпус подшипника колеса до тех пор, пока соединительное звено не освободится от напряжения-- > Подъем корпуса подшипника колеса

1. Ослабить соединительное звено к штанге стабилизатора - 2 - и к нижнему рычагу управления - 1 -.
2. Снять соединительную перемычку со стабилизатора.
3. Корпус подшипника нижнего колеса.
4. Переместить двигатель / трансмиссионный домкрат ниже транспортного средства.

1. Вынуть оба верхних рычага из корпуса подшипника колеса.

1. Отвинтить винт с шестигранной головкой от направляющих штифтов нижнего рычага управления, затем отожмите направляющие штифты от конического гнезда съемником шарового шарнира T40010.

Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку CV в процессе!

1. Открутить соединительное звено датчика системы контроля уровня - стрелка - от нижнего рычага управления.

1. Снять воздушную пружинную заслонку - 1 - с нижнего рычага управления.
2. Повернуть рулевой механизм вправо.
3. Переместить корпус подшипника колеса как можно ниже и откиньте нижний рычаг управления из вилки демпфера пневматической рессоры.
4. Открутить нижний рычаг управления от подрамника.

1. Отметить фломастером установочное положение подрамника к кузову.
2. Нижний подрамник для снятия винта с шестигранной головкой.
3. Снять нижний рычаг управления.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Совместить подрамник с помощью разметки на кузове.
2. Затянуть подрамник винтами, установленными изначально. Заменить их новыми винтами после выравнивания транспортного средства.
3. Затянуть первоначально установленные болты на заданный момент без дополнительной затяжки.
4. Поднять корпус подшипника колеса для крепления к подрамнику -- > Корпус подшипника подъемного колеса

1. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Направляющая ссылка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

1. Съемник шарового шарнира T40010

Снятие

1. Снять переднее колесо.
2. Ослабить гайку шестигранной головки направляющего звена при повороте корпуса подшипника колеса на 2 оборота.

1. Отожмите направляющие штифты направляющего звена от конического гнезда с помощью съемника шарового шарнира T40010.

Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку CV в процессе!

1. Открутить направляющее звено от подрамника.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Поднять корпус подшипника колеса для крепления к подрамнику -- > Корпус подшипника подъемного колеса
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Приводные мосты, снятия и установка

Снятие

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Открутить шестигранник ведущего моста. (ослабить только тогда, когда транспортное средство опирается на колеса - опасность аварии
2. Ослабить ведущую ось на фланце коробки передач.
3. Снять переднее колесо.
4. Снять шумоизоляцию. -- > 50 КОРПУС - СПЕРЕДИ

1. Демонтировать датчик скорости АБС. -- > 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЖЕНИЯ
2. Снять накладку. -- > 46 - тормозная система - механическая часть COMPONENTS
3. Вынуть оба верхних рычага из корпуса подшипника колеса.

Схема №112

Войти

1. Снять теплозащитный экран ведущей оси - стрелки -. Третьего болта на иллюстрации не видно.

Левая ведущая ось

1. Повернуть рулевой механизм влево.

Правая ведущая ось

1. Повернуть рулевой механизм вправо.

Продолжение процедуры для обеих ведущих осей

1. Открутить ведущую ось от фланца трансмиссии и снять.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. При затяжке надавите на верхние рычаги как можно дальше вниз!

Технические условия на затяжку

Монтировать тройной ролик звезды

Фаска - стрелка - на гранях звезды в сторону вала, она облегчает сборку.

Схема №113

Войти

1. Поместить тройную роликовую звезду на вал, соответствующий маркировке и приводу до упора.
2. Установить стопорное кольцо и обеспечить надлежащую посадку.
3. Запрессовать половину смазки G 000 605 из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.
4. Скользящее соединение по роликам.

1. Запрессовать половину смазки G 000 605 из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового соединения.

Схема №114

Войти

1. Тщательно очистить канавку уплотнительного кольца - 4 -.
2. Уложить уплотнительное кольцо - 1 - в канавку - 4 -.

Отдельные части показаны разобранными ради лучшей иллюстрации.

1 - Стопорное кольцо

2 - Крышка из ремонтного комплекта

3 - Уплотнительное кольцо

4 - Канавка в тройном роликовом соединении

Схема №115

Войти

1. Проложить полуось в прессе.
2. Слегка надавите на крышку - 1 - из ремонтного комплекта, чтобы могли зацепиться стопорные кольца из ремкомплекта.
3. Установить стопорное кольцо из ремонтного комплекта по окружности ниже края.

Схема №116

Войти

1. Расположить шарнир в среднем положении, см. положение " min " - " max ".

Схема №117

Войти

1. Установить зажимную втулку - 2 -.

Схема №118

Войти

Прижмите большую зажимную втулку к внутреннему соединению с помощью плоскогубцев VAG 1275.

Схема №119

Войти

Прижмите небольшую зажимную втулку к внутреннему соединению с помощью плоскогубцев VAG 1275.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, замена

Зажимные втулки на резиновых защитных ботинках стык зажат плоскогубцами VAG 1275.

Схема №120

Войти

Зажимные втулки на ботинках с защитным соединением Hytrel зажаты при помощи зажимного инструмента VAG 1682.

1. Установить зажимной инструмент VAG 1682, как показано на иллюстрации. При этом убедиться, что губки зажимного инструмента находятся в углах - стрелка B - зажимных гильз.
2. Зажать зажимные втулки, повернув шпиндель динамометрическим ключом (при этом не наклоняйте плоскогубцы).

1. Момент затяжки: 20 Нм.
2. Использовать динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, динамометровый ключ VAG 1331).
3. Убедиться, что резьба шпинделя зажимных плоскогубцев свободно перемещается. При необходимости смазать смазкой MOS 2.
4. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Схема №121

Войти

Отжим внешнего шарнира постоянной скорости

1. Зажим полуоси в тисках с защитными крышками.
2. Снять большую зажимную втулку и повернуть назад защитный чехол шарнира.
3. Ввинтите прижимной шпиндель 3207 в болт соединения до тех пор, пока соединение Cv не будет удалено.

Схема №122

Войти

Вентиляция Пыльник ШРУСа

Применяется только к резиновым сапогам для коммерческого транспорта

При установке ботинка защитного сочленения в стыке может образоваться разрежение.

Этот вакуум тянет складку внутрь, когда автомобиль приводится в движение - стрелка -.

Поэтому обратить внимание на следующее:

1. Перед зажимом зажимных втулок уравновесьте давление, приподняв защитный чехол.

Схема №123

Войти

Место установки упорной шайбы и пружинной шайбы (сторона колеса)

1 - Шайба дисковая

2 - Упорная шайба (пластик)

Наружный шов CV, проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Снятие

Схема №124

Войти

1. Перед разборкой отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса с помощью электрической разметки или масляного камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.

Схема №125

Войти

1. Повернуть клетку до тех пор, пока два прямоугольных окна - стрелка - не соприкоснутся с корпусом соединения.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

Схема №126

Войти

1. Качание сегмента ступицы в прямоугольное окно на обойме.
2. Ступица наконечника вышла из обоймы.

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

1. Запрессовать в корпус соединения половину от общего количества смазки.
2. Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.
3. Нажать на противоположные шарики один за другим. Восстановить старое положение шаровой ступицы к обойме для шариков и корпусу шарнира при этом.
4. Вставить новое стопорное кольцо в ступицу.

1. Распределите оставшуюся смазку в крышке.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установки

1. Направляющий защитный комбинезон с небольшой зажимной втулкой на стык.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

Схема №127

Войти

1. Всегда заменять стопорное кольцо - 1 -.
2. Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка В -.

Внутренняя канавка - стрелка А - должна оставаться видимой «идентификационная канавка»(для правильной установки пыльника КВ).

1. Запрессовать во внутренний стык половину смазки из ремонтного комплекта.

Схема №128

Войти

1. Завинтите старый винт полуоси в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить шарнир на полуось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.
3. Остаток смазки запрессовать в чехол защитного стыка.
4. Надвинуть на шарнир защитный чехол для шарнира.

1. Обеспечить правильную посадку чехла защитного стыка на стык.

Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

1. Зажим зажимных втулок на наружном стыке -- > Зажимные втулки на ботинках с защитным стыком Hytrel зажимаются при помощи зажимного инструмента VAG 1682. В разделе Монтаж тройной роликовой звезды

Задний мост, обслуживания

Схема №129

Войти

I - сборка Overview: Subframe -- > Я - подрамник, обзор сборки

II - Обзор сборки: Рычаг управления, поперечная рулевая тяга, заслонка пневматической рессоры -- > II -шарнир управления, тяга и заслонка пневморессоры, обзор сборки

III - сборка Overview: ступичный подшипник -- > III -колесный подшипник, обзор сборки

IV - обзор сборки: Ведущая ось -- > IV − ведущий мост, обзор сборки

Подрамник Передние резиновые втулки, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник 3351
2. Сборочный инструмент T10205
3. Сборочный инструмент T10263
4. Сборочный инструмент T10365

1. Гидроцилиндр ВАС 6178

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №130

Войти

1. Пресс 3354 / 1

1. Удалить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S10782180322008031800000)

Передняя резиновая втулка, снятие

Схема №131

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Прессовая деталь T10365 / 5

7 - Гайка T10263/5

1. Специальные инструменты для предварительного натяжения.
2. Снять скрепленные резиновые втулки, работая насосом.

Выровняйте переднюю резиновую втулку

Схема №132

Войти

1. Скрепленные резиновые втулки должны быть совмещены с длинной прямоугольной трубкой или прямой кромкой.

Прямая / квадратная трубка должна совмещаться с 2 выступами - стрелками - левой и правой резиновой скрепленной втулки.

Втяните переднюю резиновую втулку

Схема №133

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - Монтирование Vw 441

5 - Связанная резиновая втулка

6 - Прессовая деталь 3354 / 1

7 - Гайка T10263/5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.
3. Установить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S10782180322008031800000)

Задняя резиновая втулка подрамника, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник 3351
2. Сборочный инструмент T10205
3. Сборочный инструмент T10263
4. Сборочный инструмент T10365

1. Гидроцилиндр ВАС 6178

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пресс 3354 / 1

Схема №134

Войти

1. Пресс 3354 / 2

1. Удалить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S10782180322008031800000)

Извлечение заднего связанного резинового ввода

Схема №135

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - сборочный инструмент T10365 / 1

5 - Трубка T10365 / 2

6 - Прессовая деталь T10365 / 5

7 - Гайка T10263/5

1. Специальные инструменты для предварительного натяжения.
2. Извлечь резиновую втулку со связкой с помощью рабочего насоса.

Выровняйте заднюю резиновую втулку

Схема №136

Войти

1. Скрепленные резиновые втулки должны быть совмещены с длинной прямоугольной трубкой или прямой кромкой.

Прямая / квадратная трубка должна совмещаться с 2 выступами - стрелками - левой и правой резиновой скрепленной втулки.

Втягивание задней связанной резиновой втулки

Схема №137

Войти

1. Вставить специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Убедиться, что маркировки на подрамнике и со стороны резиновой связанной втулки абсолютно выровнены друг с другом - стрелка - для обеспечения точного положения установки.

1 - Шпиндель T10263 / 4

2 - Гайка T10263 / 5

3 - Гидравлический пресс VAS 6178 с напором T10205 / 13

4 - Пресс 3354 / 2

5 - Связанная резиновая втулка

6 - Прессовая деталь 3354 / 1

7 - Гайка T10263/5

1. Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.
2. Осторожно вставляйте резиновую втулку на связке с помощью рабочего насоса до тех пор, пока манжета не ляжет на подрамник без зазора.
3. Установить подрамник -- > " Подрамник, снятие и установка ". (ref-281555-S10782180322008031800000)

Амортизатор пневматической рессоры, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №138

Войти

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

Схема №139

Войти

1. Снять винт датчика системы регулирования уровня - 2 - с нижнего рычага управления.

1. Отвинтить гайку - 1 -, отвернуть винт - 2 - и прижать воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.
2. Снять вкладыш корпуса колеса. -- > 66 Наружное оборудование

Левая задняя

1. Открутить воздушную линию (желтую) от резервуара. После привода воздуха загерметизируйте оба воздушных соединения.

Схема №140

Войти

1. Снять резервуар - А - путем отвинчивания воздушной магистрали - 1 - и гайки с шестигранной головкой - стрелки -.
2. Отсоединить электроразъем клапана переключения регулировки демпфирования.

Правая задняя

Схема №141

Войти

1. Отвернуть винт с шестигранной головкой - 1 - и переместить бак - В - как можно дальше вниз.
2. Отсоединить электроразъем клапана переключения регулировки демпфирования.
3. Снять воздушную магистраль с заслонки пневматической рессоры и опломбируйте оба штуцера.

Продолжение для всех транспортных средств

Поворотный кулак необходимо немного потянуть вниз, чтобы можно было снять демпфер.

Если необходимо заменить заслонку пневматической рессоры, сначала -- > " воздух Spring Демпфер, Filling ". (ref-281555-S32946427982008031800000)

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

При проведении сборочных работ следить за тем, чтобы на пыльнике амортизатора пневматической рессоры не образовалось углублений!

1. Вставить воздушную пружинную заслонку и затянуть.
2. Прикрепите воздушную пружинную заслонку к рычагу управления.
3. Поднять корпус подшипника колеса для затяжки.
4. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.

Технические условия на затяжку

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Переходник T10157

1. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
2. Стальной газовый баллон, заполненный аргоном или коргоном (не показан)

1. Снять упаковочную крышку.

1. Снять винт со штуцером - стрелка - с клапана, удерживающего остаточное давление. На иллюстрации показан демпфер передней воздушной пружины.
2. Закрыть нагнетательный клапан стального газового баллона.
3. Ознакомиться с соответствующими правилами предотвращения аварий для баллонов под давлением и технических газов.

1. Подсоединить блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231 и адаптер T10157, как показано на иллюстрации.

1. Амортизатор пневматической рессоры в упаковке
2. Стальной газовый баллон для аргона, коргона с манометрами
3. Блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231
4. Переходник T10157

1. Установить манометр ограничителя расхода на 2,0 л/мин - стрелка -.
2. Теперь залить газ в амортизатор пневматической рессоры, используя несколько отдельных всплесков давления.

Дисплей показывает правильное давление газа только в том случае, если колебательное давление остаточного давления удерживающего клапана преодолено. Колебательное давление находится на уровне примерно 3,5 бар. Когда дисплей достигает 3,5-4,5 бара, заслонка пневматической пружины достаточно заполнена газом.

1. При заправке убедиться, что давление газа не превышает 4,5 бар.
2. Отсоединить блок наполнителя пневматической рессоры VAS 6231 от адаптера T10157. Это приводит к рассеиванию газа под давлением, превышающим внутреннее давление 3,5 бар.

Воспроизводится минимальное давление, амортизатор пневматической рессоры может быть снят с упаковки.

1. После установки сначала управляйте транспортным средством на большой высоте езды, а затем на нормальной высоте езды. Повторить эту последовательность еще раз.

Перемещая настройки высоты езды дважды, большая часть газа обменивается с отфильтрованным воздухом из двигателя подачи воздуха.

1. Установить заслонку пневматической рессоры.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять колеса.

1. Снять теплозащитный экран - 1 - с запасного колеса колодца - стрелки -.

Схема №142

Войти

1. Снять планку стабилизатора - 1 - с левого и правого соединительных звеньев - стрелка -.
2. Снять тягу.

1. Отвинтить гайку - 1 -, снять винт - 2 - и прижмите воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.

Схема №143

Войти

1. Отвернуть винты - стрелки - равномерно с обеих сторон.
2. Повернуть планку стабилизатора так, чтобы хомуты - 1 - можно было вывести из выемок на подрамнике.
3. Снять хомуты - 1 - с кронштейнов бруса стабилизатора.
4. Повернуть планку стабилизатора так, чтобы опоры соединительного звена были обращены вниз.

1. Направляющая штанга стабилизатора вынесена влево.

Установка

1. Направляющая в штанге стабилизатора слева над выхлопной системой.
2. Установить хомуты на кронштейн стабилизатора и убедиться, что лапка хомута имеет большую длину и обращена в противоположную сторону от направления движения.

1. Повернуть планку стабилизатора в подрамнике так, чтобы зажимы - 1 - выступали в насечки подрамника.
2. Винты - стрелки установить - вручную туго равномерно с обеих сторон и затянуть до заданного момента.

1. Переместить заслонку пневматической рессоры - 3 - наружу на кронштейне рычага управления и вверх.
2. Вставить винт - 2 - и затянуть гайку - 1 - на заданный момент.
3. Установить тягу.

1. Затянуть планку стабилизатора - 1 - у левого и правого соединительных звеньев - стрелка -.

1. Прикрепить теплозащитный экран - 1 - к запасному колесу хорошо - стрелки -.
2. Установить колеса и затянуть -- > " Колесные болты, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
3. Выполнить центровку транспортного средства -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять колесо.
2. Снять тормозной суппорт с тормозным поводком и тормозным диском. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №144

Войти

1. Отвернуть винты - 1 - и снять накладку - 2 - с корпуса подшипника колеса.

1. Открутить гайку - 1 -, снять винт - 2 - и прижмите воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.

Схема №145

Войти

1. Снять кабельный канал - 1 - с верхнего рычага управления - 2 -.
2. Отметить положение эксцентриковой шайбы - 3 - на корпусе подшипника колеса, например, с помощью фломастера.
3. Снять гайку - 4 - и болт - 5 - с корпуса подшипника колеса.

Схема №146

Войти

1. Отвернуть гайку болта - 1 крепления верхнего рычага управления - 2 к подрамнику.
2. Отвинтить винт - 1 - до соприкосновения с топливным баком - 4 - - стрелка -.
3. Слегка надавите на винт - 1 - в направлении стрелки - вниз к подрамнику, одновременно слегка перемещая его по направлению к верхнему рычагу управления.
4. Отвернуть винт - 1 -.

1. Переместить верхний рычаг управления в сторону корпуса подшипника колеса до выхода из подрамника.
2. Снять верхний рычаг управления за нижним рычагом.

Установка

1. Вставить верхний рычаг управления в подрамник.

Схема №147

Войти

1. Вставить винт - 1 - под небольшим углом в верхний рычаг управления, а затем надавите в направлении стрелки - к топливному баку - 4 -.
2. Теперь вставить винт - 1 - прямо в верхний рычаг управления и закрепить новой гайкой.

1. Установить винт - 5 - вместе с эксцентриковой шайбой - 3 - и гайкой - 4 -.
2. Винтовой кабельный канал - 1 - к верхнему рычагу управления - 2 -.
3. Прикрутить эксцентриковую шайбу - 3 - к маркировке, нанесенной на корпус подшипника колеса и затянуть гайку - 4 - до заданного момента.

1. Переместить заслонку пневматической рессоры - 3 - наружу на кронштейне рычага управления и вверх.
2. Вставить винт - 2 - и затянуть гайку - 1 - на заданный момент.
3. Затянуть верхний рычаг управления и болтовое соединение подрамника на заданный момент.

1. Установить накладку - 2 - на корпус подшипника колеса и закрепить винтами - 1 -.
2. Установить тормозной диск и суппорт тормоза с тормозным поводком. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
4. Выполнить центровку транспортного средства -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Анкерная тяга, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Как снять подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

1. Снять колесо.

Схема №148

Войти

1. Отметить положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, например, фломастером.
2. Открутить гайку - 2 -, снять эксцентриковую шайбу и эксцентриковый болт.
3. Качающаяся тяга - 3 - вниз.
4. Отвернуть гайку - 1 - с тяги.

1. Слегка надавите на суппорт тормоза вверх и одновременно снять тягу с крепления соединительного звена / корпуса подшипника колеса.

1. Слегка надавите на суппорт тормоза вверх и поместить тягу в крепление соединительного звена / корпуса подшипника колеса.

1. Качающаяся тяга - 3 - вверх в подрамнике.
2. Вставить эксцентриковый винт и эксцентриковую шайбу.
3. Повернуть эксцентриковый винт до нанесенной на подрамник маркировки и затянуть гайку - 2 - на заданный момент.
4. Гайка винтовая - 1 - к тяге и затянуть на заданный момент, встречно придерживая шестигранную головку тяги, при необходимости.

1. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
2. Выполнить центровку транспортного средства -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Штанга стабилизатора к нижнему рычагу управления соединяя звенья, снимающ и устанавливая

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять колесо.

Схема №149

Войти

1. Отвернуть винт - 1 -.
2. Отсоединить соединительное звено / нижнее болтовое соединение рычага управления - 2 -.
3. Чтобы вынуть винт из соединительного звена, отожмите корпус подшипника колеса вниз.
4. Снять соединительное звено - 3 -.

Установка

1. Присоединить соединительное звено - 3 - к нижнему рычагу управления.
2. Вставить новый винт - 2 - для этого и одновременно закрепить кронштейн тормозной магистрали - 4 -.
3. Затянуть вручную новую гайку.
4. Винтовое соединительное звено к штанге стабилизатора с новым винтом - 1 -.

1. Затянуть соединительное звено / винт штанги стабилизатора - 1 - на заданный момент.
2. Затянуть соединительное звено / гайку нижнего рычага управления на заданный момент.
3. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)

Технические условия на затяжку

Тяга к нижнему рычагу управления Соединительные звенья, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять колесо.
2. Снять тягу.

Схема №150

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 -.
2. Снять винт - 2 - с нижнего рычага управления / соединительного звена.
3. Снять соединительное звено - 3 - с нижнего рычага управления.

Установка

1. Вставка соединительного звена - 3 - в нижний рычаг управления.
2. Установить винт - 2 - и вручную затянуть гайку - 3 -.
3. Установить тягу.
4. Затянуть винт - 2 - на заданный момент.

1. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)

Технические условия на затяжку

Нижний рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Схема №151

Войти

1. Динамометрический ключ VAG 1783

Снятие

1. Снять колесо.

1. Отсоединить соединительное звено / нижнее болтовое соединение рычага управления - 1 -.
2. Чтобы вынуть винт из соединительного звена, отожмите корпус подшипника колеса вниз.
3. Отвернуть винт от - 2 - датчика системы контроля уровня.

Схема №152

Войти

1. Отвинтить гайку - 1 -, снять винт - 2 - и прижмите воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.
2. Отвернуть винт кронштейна тормозной магистрали - 4 -.
3. Снять тормозной суппорт с тормозным поводком и тормозным диском. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Отвернуть винты - 1 - и снять накладку - 2 - с корпуса подшипника колеса.

Схема №153

Войти

1. Отвернуть гайки болтового соединения - 1.4 - с нижнего рычага управления - 6 -.
2. Отвернуть винт - 5 -.
3. Сначала отвернуть винт - 3 -, а затем винт - 4 -.
4. Извлечь нижний рычаг управления из пазов на подрамнике и откиньте вниз.

Схема №154

Войти

1. Вывернуть винт - 1 - и выведите нижний рычаг управления - 2 - из зацепления с соединительным звеном - 3 -.

Установка

1. Ввести нижний рычаг управления - 2 в зацепление с корпусом подшипника колеса и звеном управления - 3.
2. Вставить винт - 1 - и закрепить новой гайкой.
3. Качайте нижний рычаг управления - 2 - вверх и вдавливайте в насечки в подрамнике.

1. Сначала вставить винт - 3 - а затем винт - 4 -.

1. Переместить тягу вниз и вставить винт - 5 - в нижнее управляющее плечо и соединительное звено.

1. Переместить заслонку пневматической рессоры - 3 - наружу на кронштейне рычага управления и вверх.
2. Вставить винт - 2 - и затянуть гайку - 1 - на заданный момент.
3. Установить винт кронштейна тормозной магистрали - 4 -.

1. Затянуть гайки болтового соединения - 1.4 -.

1. Установить накладку - 2 - на корпус подшипника колеса и закрепить винтами - 1 -.
2. Установить тормозной диск, а суппорт тормоза с поводком. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Подсоединить соединительное звено / нижнее болтовое соединение рычага управления - 1 и затянуть до указанного крутящего момента.
2. Ввернуть винт в - 2 - датчик системы контроля уровня.
3. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
4. Выполнить центровку транспортного средства -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Схема №155

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Снятие и установка -- > Корпус подшипника колеса, снятие и установка
2. Обслуживание -- > Установка резиновых сварочных втулок корпуса подшипника колеса
3. Перед установкой подшипникового узла колеса очистить контактные поверхности

2 - Подшипник колеса

1. Замена -- > Подшипник колеса, замена

3 - Шайба скользящая

1. Замена -- > Скользящая шайба, выведение в разделе Подшипник колеса, замена

4 - Ступица колеса

1. Замена -- > Подшипник колеса, замена

5 - Узел подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж -- > Подшипниковый узел колеса, демонтаж и монтаж

6 - Накладка

7 - Болт, 10 Нм

8 - Винт с шестигранной головкой

1. Дополнительно повернуть 200 Нм + 180
2. Всегда заменять после удаления
3. Поднять корпус подшипника колеса перед креплением

9 - Болт, 23 Нм

10 - Покрытие

11 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж -- > Ведущий мост, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание -- > Ведущий мост, обслуживание
3. Размещение -- > Электронный каталог запчастей ETKA

12 - болт, 70 Нм

1. Сначала предварительно затянуть до 10 Нм, а затем по диагонали до указанного крутящего момента

13 - Опорная плита

14 - Укороченная ось

15 - Скрепленная резиновая втулка

1. Подшипник с большой контактной поверхностью
2. Установка -- > Корпус подшипника колеса резиновые сварочные втулки, установка

16 - Связанная резиновая втулка

1. Подшипник с небольшой контактной поверхностью
2. Установка -- > Корпус подшипника колеса резиновые сварочные втулки, установка

17 - Винты с головкой

1. Соблюдать последовательность затяжки
2. Дополнительно повернуть 80 Нм + 135
3. Повернуть болт назад на 360 градусов
4. Дополнительно повернуть 80 Нм + 90

1. Всегда заменять

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять винт с шестигранной головкой на ведущей оси -- > " Ведущая ось, снятие и установка ". (ref-281555-S41897475882008031800000)

Схема №156

Войти

1. Вывернуть винт - 1 - из датчика скорости - 2 -.
2. Вытащите датчик скорости из корпуса подшипника колеса.
3. Снять тормозной суппорт с тормозным поводком и тормозным диском. -- > 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Отвернуть винты - 1 - и снять накладку - 2 - с корпуса подшипника колеса.

1. Отвинтить гайку - 1 -, отвернуть винт - 2 - и прижать воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.

Схема №157

Войти

1. Снять тягу - 2 -.
2. Отметить местоположение эксцентрикового винта болтового соединения - 1 - к корпусу подшипника колеса - 4 - например, фломастером.
3. Снять винт - 1 - с верхнего рычага управления.
4. Снять винт - 3 - с нижнего рычага управления.

1. Снять корпус подшипника колеса - 4 - с ведущей оси и из подвески.

Схема №158

Войти

1. Если подшипниковый узел колеса должен быть снят, то зажать корпус подшипника колеса в тисках с защитными крышками.
2. Для снятия подшипникового узла колеса отвернуть винты - стрелки -.

Установка

1. Поместить корпус подшипника колеса - 4 - на ведущую ось.
2. Вставить корпус подшипника колеса - 4 - на верхний рычаг управления и в нижний рычаг управления.
3. Установить новые винты - 1 и - 3 и закрепить новыми гайками
4. Установить тягу - 2 -.

1. Повернуть эксцентриковую шайбу болтового соединения - 1 - на метку, поставленную на корпусе подшипника колеса и затянуть гайку до заданного крутящего момента.

1. Затянуть винт - 3 - на заданный момент.

1. Установить накладку - 2 - на корпус подшипника колеса и закрепить винтами - 1 -.

1. Переместить заслонку пневматической рессоры - 3 - наружу на кронштейне рычага управления и вверх.
2. Установить винт - 2 - и затянуть гайку - 1 - на заданный момент.
3. Установить тормозной диск и суппорт тормоза с поводком. -- > " 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-281554-S32974199432008031800000)

1. Вставить датчик скорости - 2 - в корпус подшипника колеса и затянуть болт - 1 -.
2. Затянуть винт с шестигранной головкой под торцевой ключ ведущего моста -- > Затянуть винт с буртиком под ведущий мост на 200 Н · м. в разделе " Ведущая ось, снятие и установка ". (ref-281555-S41897475882008031800000)
3. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
4. Выполнить центровку транспортного средства -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Технические условия на затяжку

Подшипниковый узел колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Снятие

1. Снять корпус подшипника колеса -- > " Корпус подшипника колеса, снятие и установка ". (ref-281555-S02259790902008031800000)

1. Корпус подшипника колеса зажима в тисках с защитными крышками.
2. Отвернуть винты - стрелки -.
3. Снять подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

1. Вставить подшипниковый узел колеса в корпус подшипника колеса и затянуть винты - стрелки -.
2. Установить корпус подшипника колеса -- > " Корпус подшипника колеса, снятие и установка ". (ref-281555-S02259790902008031800000)

Технические условия на затяжку

Подшипник колеса, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная подушка VW 511
2. Пресс-трубка 30-100

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

1. Разделительный инструмент KUKKO 17 / 2 Abbildung 3

Схема №159

Войти

1. Сборочный инструмент T40089/2

Выпрессовка ступицы колеса

1. Выпрессовать ступицу колеса.

1. Вставить разделительный инструмент в канавку кольца внутренней обоймы подшипника - стрелка - и предварительно натянуть резьбовой шпиндель.

Это деформирует скользящую шайбу и ее необходимо заменить.

1. Запрессовать внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса.

Отжим внутреннего кольца подшипника

Схема №160

Войти

Скользящая шайба, извлечение

1. Осторожно вывинтите отверткой старую скользящую шайбу - 1.

Ступица колеса, вдавливание

1. Установить новую скользящую шайбу на ступицу колеса.

Схема №161

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. Сборочный инструмент T40089/2
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса до упора.

Корпус подшипника колеса резиновые сварочные втулки, установки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №162

Войти

1. Сборочный инструмент 3292

Схема №163

Войти

1. Деталь пресса 3292/3

Схема №164

Войти

Соблюдать монтажное положение

Скрепленная резиновая втулка - 1 - большей контактной поверхностью обращена в сторону корпуса подшипника колеса - стрелка -.

Скрепленная резиновая втулка - 2 - с меньшей контактной поверхностью обращена в сторону от корпуса подшипника колеса.

1. Вставить новый подшипник в корпус подшипника колеса с упорными деталями 3292 / 3 и резьбовым шпинделем 3292.

1. Закрутить упорные детали вместе до упора.

Наружный бурт втулки на обоих подшипниках должен соприкасаться с корпусом подшипника колеса.

Ведущий мост, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя и трансмиссии VAG 1383 A

Схема №165

Войти

1. Ключ динамометрический VAG 1576

Снятие

Схема №166

Войти

1. Ослабить только винт с шестигранной головкой - стрелка - 90, иначе поврежден подшипник колеса.

1. Снять колесо.
2. Установить вручную все 4 колесных болта.
3. Включить стояночный тормоз.
4. Отвернуть винт с буртиком.

Если винт с буртиком ослаблен или снят, подшипники колес не должны быть нагружены.

Если подшипники нагружены собственным весом транспортных средств, подшипник колеса будет поврежден. Подшипники колес будут напряжены и ожидаемый срок службы уменьшен.

Если транспортное средство, у которого удалена ведущая ось, должно быть перемещено, то вместо ведущей оси должно быть установлено наружное соединение CV, которое должно быть затянуто до 200 Нм. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.

Схема №167

Войти

1. Отвернуть винты - 2 - и прикройте.
2. Отвернуть болты - 1 -.
3. Ослабить стояночный тормоз.

1. Отсоединить соединительное звено / нижнее болтовое соединение рычага управления - 1 -.
2. Чтобы вынуть винт из соединительного звена, отожмите корпус подшипника колеса вниз.
3. Отвернуть винт от - 2 - датчика системы контроля уровня.

1. Отвинтить гайку - 1 -, отвернуть винт - 2 - и прижать воздушную пружинную заслонку - 3 - к центру автомобиля.
2. Отвернуть винт кронштейна тормозной магистрали - 4 -.

1. Ослабить гайки болтового соединения - 1 и 2 - с нижнего рычага управления - 6 -.
2. Отвернуть винты болтового соединения - 3 и 4 -.
3. Извлечь нижний рычаг управления из пазов на подрамнике и откиньте вниз.
4. Ослабить двойной зажим и фиксаторы на центральном глушителе выхлопной системы и опустить его как можно ниже.

8-цилиндровый двигатель: -- > 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

12-цилиндровый двигатель: -- > 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Вытолкнуть корпус подшипника колеса наружу для того, чтобы снять ведущий мост с фланца на коробке передач заднего моста.
2. Передвиньте ведущую ось внутрь до тех пор, пока ее можно будет снять со ступицы колеса.
3. Снять ведущий мост с автомобиля за опущенным нижним рычагом управления.

Установка

1. Вставить ведущий мост в транспортное средство за опущенный рычаг управления.
2. Вставить ведущую ось в ступицу колеса до упора.
3. Вытолкнуть корпус подшипника колеса наружу для того, чтобы вставить ведущий мост во фланец на коробке передач заднего моста.

1. Повернуть нижний рычаг управления вверх в пазы на подрамнике и закрепить новыми винтами и гайками - 1 и 2.
2. Прикрепите кронштейны на центральном глушителе выхлопной системы к днищу автомобиля и закрепить двойной зажим в заданном положении.

8-цилиндровый двигатель: -- > 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

12-цилиндровый двигатель: -- > 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Совместите отверстия ведущего моста и фланцевого вала / передачи друг с другом.
2. Установить винты - 1 - и затянуть на заданный момент.
3. Вставить крышку и комби-винты - 2 - и затянуть на заданный момент.

1. Переместить заслонку пневматической рессоры - 3 - наружу на кронштейне рычага управления и вверх.
2. Вставить винт - 2 - и затянуть гайку - 1 - на заданный момент.
3. Установить винт кронштейна тормозной магистрали - 4 -.

1. Затянуть гайки болтовых соединений 1.4 на заданный момент.

1. Подсоединить соединительное звено / нижнее болтовое соединение рычага управления - 1 - затянуть на заданный момент без дополнительной затяжки.
2. Ввернуть винт в - 2 - датчик системы контроля уровня.
3. Включить стояночный тормоз.
4. Затянуть винт с буртиком ведущего моста до 200 Нм.
5. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)
6. Затянуть винт с буртиком на заданный угол дополнительного крутящего момента 180.

Ведущий мост, обслуживания

> Внутреннее соединение Cv, обслуживание

> Внутреннее соединение Cv, проверка

> Внешнее соединение Cv, замена

> Наружное соединение Cv, проверка

Схема №168

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 409
4. Пуансон VW 412

1. Опорная втулка VW 522
2. Хомут 40-204 А
3. Вместо прессового блока 40-204 А можно использовать монтажный инструмент T10065.

Схема №169

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кронштейн 2036/1
2. Втулка 3144
3. Инструмент зажима шарнира кабельного ствола VAG 1275
4. Ключ динамометрический VAG 1332

1. Инструмент для зажима стыка Cv VAG 1682
2. Сборочный инструмент T10065
3. Герметик D 454 300 A2
4. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)

Внутреннее соединение Cv, обслуживание

Внутренний шарнир РК, демонтаж

1. Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №170

Войти

1. Снять крышку, например, отверткой.

Схема №171

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо - стрелка -.

Схема №172

Войти

1. Снять колпачок с чехла CV с помощью латунной или медной оправки.

Схема №173

Войти

1. Снять стопорное кольцо.

Схема №174

Войти

1. С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, отожмите внутреннее соединение Cv от полуоси.
2. Открыть небольшую зажимную втулку на ведущей оси и снять защитный чехол шарнира с ведущей оси.

Схема №175

Войти

1. Нанести заштрихованную герметиком поверхность- на чистую поверхность с внутренней стороны крышки сапога защитного стыка. Валик герметика: Непрерывный, в районе внутренних отверстий нанести валик от 2 до 3 мм - стрелка -.
2. Для этого использовать герметик D 454 300 A2.
3. Колпак защитного сочленения скольжения с небольшой зажимной втулкой на полуоси.

Контактные поверхности вала, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Схема №176

Войти

1. Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Использовать специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вместо хомута 40-204A можно также использовать инструмент " Сборка " (сборка) хтагх0. T10065

Зажим 40-204A или сборочный инструмент хтагx1 и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки. T10065

Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Установить стопорное кольцо.
2. Проверить правильность посадки стопорного кольца.
3. Перед установкой крышки нанести 60 г смазки для приводной оси в шарнир Cv через шариковые дорожки.

Убедиться, что вы не повредили шарик герметика.

Схема №177

Войти

1. Совместить колпачок с болтами - стрелки - с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Крышка привода на с пластиковым молотком.
2. Вытрите весь вытекающий герметик.
3. Нанести 60 г консистентной смазки на сочленение CV через шариковые дорожки.
4. Смазать контактные поверхности под уплотнительное кольцо.

1. Снять клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.

Схема №178

Войти

1. Совместить новую крышку - А - с винтовыми отверстиями.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

1. Нажать на колпачок - А - с помощью специальных инструментов, изображенных на иллюстрации.

Вместо кронштейна 2036 / 1 можно использовать плоскую сталь соответствующего размера.

Схема №179

Войти

1. Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка 2 -.

Внутренняя канавка - стрелка 1 - должна оставаться видимой «идентифицирующая канавка»(для правильной установки чехла защитного стыка).

Зажать большую зажимную втулку к внешнему соединению

1. Использовать инструмент VAG 1682 для зажима шарнира Cv, как показано на иллюстрации. Убедиться, что края зажимных клещей установлены в углах - стрелки B - хомута шланга.
2. Затянуть стяжку шланга, проворачивая шпиндель с помощью моментного ключа (не сгибать натяжной хомут).

1. Если он не перемещается свободно, например из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при заданном крутящем моменте.

Схема №180

Войти

Зажать небольшую зажимную втулку к внутреннему соединению

Внутреннее соединение Cv, проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, необходимо разобрать соединение и проверить поверхности цапф и шарики на предмет износа и повреждений.

Разборка

Схема №181

Войти

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелка -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

Схема №182

Войти

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
2. Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Сборка

Схема №183

Войти

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставить ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №184

Войти

1. При вставке следить за тем, чтобы в каждом случае широкий зазор - а - у стыковой детали соприкасался с узким пространственным зазором - б - у ступицы после качания в.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону полуоси.

Схема №185

Войти

1. Качать в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы у шаров было расстояние ходовых путей.

Схема №186

Войти

1. Качание в ступице с шариками путем силового нажатия на обойму - стрелка -.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

1. Запрессовать смазку в корпус соединения.

Внешнее соединение Cv, замена

Разборка наружного соединения РК

1. Закрепить ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.
2. Открыть обе зажимные втулки и снять защитный чехол с наружного соединения.

1. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку - А - по внутренней обойме КВ-шарнира.
2. Снять сошку и защитную сошку.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надвинуть защитный чехол защитного стыка на ось привода.

Схема №187

Войти

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Положение защитный совместный пыльников между - стрелки -.
2. Нанести 40 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

1. Ввинтите старый винт приводной оси в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Вставить 50 граммов смазки для приводной оси в шарнир со стороны багажника.

Схема №188

Войти

1. Установить зажимную втулку на наружное соединение.
2. Стравить защитный чехол шарнира.
3. Натяжной зажим с помощью плоскогубцев VAG 1275.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса перед разборкой с помощью электро-записывающего устройства или шлифовального камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики последовательно.

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на обойме.
2. Отогните ступицу из клетки.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Запрессовать смазку в корпус соединения.

Режим подъема транспортного средства

Перед подъемом транспортного средства с помощью домкрата или подъемника должен быть включен режим подъема транспортного средства, чтобы процедуры автоматического управления пневматической подвеской не создавали трудностей при подъеме с помощью домкрата или подъемника транспортного средства.

Включение

1. Включить зажигание.

Схема №189

Войти

1. Удерживайте кнопки - стрелки - нажатыми в течение 5 секунд. Соответствующее сообщение отображается на дисплее комбинации приборов.
2. Выключить зажигание.

Выключение

1. Включить зажигание.

1. Удерживайте кнопки - стрелки - нажатыми в течение 5 секунд. Режим подъема автомобиля отключается, и одновременно возобновляется контроль уровня.
2. Выключить зажигание.

Самовыравнивающаяся подвеска, обслуживания

> Амортизатор пневматической рессоры и самовыравнивающаяся подвеска, поиск неисправностей

> Самовыравнивающаяся подвеска, расположение компонентов

> Модуль управления системой контроля уровня, снятие и установка

> Датчики передней системы контроля уровня, снятие и установка

> Датчики ускорения передних колес, снятие и установка

> Датчик ускорения передней части тела, снятие и установка

> Датчики задней системы контроля уровня, снятие и установка

> Датчики ускорения задних колес, снятие и установка

> Датчик ускорения задней части кузова, снятие и установка

> Воздушный шланг, обслуживание

> Блок подачи воздуха с блоком электромагнитных клапанов, обзор сборки

> Блок подачи воздуха, демонтаж и монтаж

> Блок электромагнитных клапанов, расположение линий

> Электромагнитный клапан, снятие и установка

> Самовыравнивающаяся подвеска, базовая настройка

> Высота езды, измерение

Амортизатор пневматической рессоры и самовыравнивающаяся подвеска, поиска неисправностей

*

Выполнить следующий тест в этих условиях

1. Транспортное средство должно быть холодным и не должно перемещаться во время испытания
2. Комнатная температура должна быть в пределах 10-30 С и оставаться постоянной
3. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности

1. Запустить двигатель.
2. Переместить транспортное средство с помощью модуля J523 управления головкой отображения передней информации на высокий, а затем на нормальный уровень.
3. Выключить двигатель.
4. Снять соединитель с модуля управления системой контроля уровня J197, чтобы предотвратить перенастройку системы контроля уровня.

1. Теперь измерить высоту транспортного средства на всех четырех колесах.
2. Через 24 часа снова измеряют высоту транспортного средства и сравнивают измерение - а - с первым измерением.

Если транспортное средство находится в кривом положении, то на подвеске имеется утечка с наибольшей разницей между первым и вторым измерением.

1. Проверить поврежденный амортизатор пневматической рессоры и соответствующую воздушную линию, используя имеющиеся в продаже распылители для обнаружения утечек.

1. Соединения воздушных линий
2. Клапан поддержания остаточного давления
3. Проверить передний амортизатор пневматической рессоры при установке, задний - при снятии.

*

Если заслонка пневматической рессоры неисправна, возможно, что масло из заслонки просачивается в систему подачи воздуха. Для беспроблемной работы системы пневматической пружины рекомендуется очистить систему и заменить дополнительные компоненты после ремонта.

1. Открутить поврежденную линию от заслонки пневматической рессоры и электромагнитного клапана.
2. Несколько раз продуть магистраль сжатым воздухом, направив сжатый воздух в конец магистрали электромагнитного клапана.
3. Проверить, не просочилось ли демпферное масло в электромагнитный клапан.

Если в электромагнитном клапане обнаружено демпферное масло, его необходимо заменить.

1. Проверить внутреннюю магистраль от блока подвода воздуха к блоку электромагнитных клапанов.

При обнаружении масла во внутренней магистрали необходимо заменить блок подачи воздуха.

Самовыравнивающаяся подвеска, расположения компонентов

Схема №190

Войти

1 - Блок подачи воздуха с блоком электромагнитных клапанов

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Демонтаж и монтаж -- > Блок подачи воздуха, демонтаж и монтаж
3. Расположение компонентов: под колодцем для запасных шин
4. С электродвигателем для системы регулирования уровня компрессора V66

1. С датчиком температуры насоса регулирования уровня G290

2 - Модуль управления системой контроля уровня J197

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Расположение компонентов: задняя левая электронная коробка
3. Снятие и установка -- > Модуль управления системой контроля уровня, снятие и установка
4. Всегда следить за этой важной информацией - > Новое поколение воздушных пружинных заслонок и модуль управления системой контроля уровня J197 были представлены в качестве ходового изменения, которое не совместимо с предыдущим поколением. В разделе Самовыравнивающаяся подвеска, расположение компонентов

3 - Коллектор

1. Расположение компонентов: Левая задняя рулевая рубка

4 - Левый задний датчик системы регулирования уровня G76

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики задней системы контроля уровня, снятие и установка

5 - Амортизатор задней левой пневматической рессоры

1. С левым задним клапаном регулировки демпфирования N338
2. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051

6 - Датчик ускорения левого заднего колеса G339

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики ускорения задних колес, снятие и установка
3. Снято с производства, начиная с номера шасси: 3d4 по 00001

7 - Датчик ускорения G341 левой передней части кузова

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчик ускорения передней части кузова, снятие и установка

8 - Датчик ускорения левого переднего колеса G337

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики ускорения передних колес, снятие и установка
3. Снято с производства, начиная с номера шасси: 3d4 по 00001

9 - Левый передний амортизатор пневматической рессоры

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. С левым передним клапаном регулировки демпфирования N336
3. Всегда следить за этой важной информацией - > Новое поколение воздушных пружинных заслонок и модуль управления системой контроля уровня J197 были представлены в качестве ходового изменения, которое не совместимо с предыдущим поколением. В разделе Самовыравнивающаяся подвеска, расположение компонентов

10 - Датчик системы управления левым передним уровнем G78

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики передней системы контроля уровня, снятие и установка

11 - Датчик ускорения правого переднего колеса G338

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики ускорения передних колес, снятие и установка
3. Снято с производства, начиная с номера шасси: 3d4 по 00001

12 - Передний правый датчик контроля уровня G289

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики передней системы контроля уровня, снятие и установка

13 - Амортизатор правой передней пневматической рессоры

1. С правым передним клапаном регулировки демпфирования N337
2. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
3. Всегда следить за этой важной информацией - > Новое поколение воздушных пружинных заслонок и модуль управления системой контроля уровня J197 были представлены в качестве ходового изменения, которое не совместимо с предыдущим поколением. В разделе Самовыравнивающаяся подвеска, расположение компонентов

14 - Датчик ускорения правого переднего корпуса G342

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчик ускорения передней части кузова, снятие и установка

15 - Датчик ускорения правого заднего колеса G340

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики ускорения задних колес, снятие и установка
3. Снято с производства, начиная с номера шасси: 3d4 по 00001

16 - Правый задний датчик системы регулирования уровня G77

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчики задней системы контроля уровня, снятие и установка

17 - Задний правый амортизатор пневматической рессоры

1. С правым задним клапаном регулировки демпфирования N339
2. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051

18 - Датчик ускорения заднего корпуса G343

1. Может быть протестирована в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Обзор сборки -- > Датчик ускорения задней части кузова, снятие и установка

Модуль управления системой контроля уровня, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Снять заднюю левую электронную коробку в багажном отделении. -- > 97 - ПРОВОДКА

Схема №191

Войти

1. Разжимные соединители - В, С - на модуле управления.
2. Отогните стопорные лапки - 1 - немного вверх и снять модуль управления - А - с фиксатора.

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности.

1. Выполнить базовую настройку с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №192

Войти

Обзор сборки датчика системы контроля уровня G78 xtigx1 G289

1. Датчик системы регулирования уровня G78 G289
2. Болт с шестигранной головкой, 5 Н · м
3. Шестигранная гайка, самоблокирующаяся 8 Н · м

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть винты с шестигранной головкой под торцевой ключ - 2 - и шестигранную гайку - 3 - при встречном удержании у шпилек - 1 -.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Выполнить базовую настройку с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №193

Войти

Обзор сборки: Датчик ускорения колеса G337 G338

1. Воздушная пружинная заслонка
2. Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м
3. Датчик ускорения передних колес G337 G338 с фиксатором

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть винты - 2 - и снять датчик ускорения передних колес G337 G338 с фиксатором.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Схема №194

Войти

Обзор сборки: Датчик ускорения переднего корпуса G341 G342

1. Датчик ускорения передней части кузова G341 G342
2. Шестигранная гайка, 9 Нм

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть гайку с шестигранной головкой - 2 и снять датчик ускорения переднего корпуса.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Схема №195

Войти

Обзор сборки: Датчик системы контроля уровня G76 G77

1. Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м
2. Шестигранная гайка, 10 Нм
3. Задние датчики системы контроля уровня G76 xtegx1 G77

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть винты с шестигранной головкой - 1 - и гайки с шестиугольной головки - 2 -, снять датчик ускорения передней части кузова.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Выполнить базовую настройку с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Датчики ускорения задних колес, снятия и установка

Обзор сборки: Датчик ускорения задних колес G339 G340

1. Задняя воздушная пружинная заслонка
2. Болт с шестигранной головкой, 10 Н · м
3. Датчик ускорения задних колес G339 G340

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть винты с шестигранной головкой - 3 - и снять датчик ускорения задних колес G339 G340.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Схема №196

Войти

Обзор сборки: Датчик ускорения заднего корпуса G343

1. Шестигранная гайка, 9 Нм
2. Датчик ускорения задней части кузова G343

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Снять правую отделку багажного отделения. -- > 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
2. Отсоединить электрическое соединение.
3. Отвернуть гайку с шестигранной головкой - 1 - и снять задний датчик ускорения кузова G343.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Воздушный шланг, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №197

Войти

1. Пневматические щипцы VAS 6228

Неисправные воздушные линии не подлежат полной замене, возможна частичная замена с помощью разъема.

Выделение воздушной магистрали и разъема -- > Электронный каталог деталей ЭТКА.

1. Перерезать воздушную линию по направлению к автомобилю с помощью щипцов для воздушных шлангов VAS 6228.

Схема №198

Войти

1. Марка - Стрелки - конец линии в автомобиле и на сменной детали фломастером.

Маркировки служат для проверки после окончания ремонтных работ.

1. Проложить заменяющую деталь по оригинальным точкам крепления.
2. Вставить оба конца линий в разъем жгута до упора.

Воздушная линия вставляется достаточно далеко в разъем, если первые цветные метки не видны (вторые цветные метки остаются видимыми).

Схема №199

Войти

1 - Блок подачи воздуха

1. С электродвигателем для системы регулирования уровня компрессора V66
2. С датчиком температуры насоса регулирования уровня G290
3. Устанавливается в нишу для запасного колеса с нижней стороны автомобиля
4. Демонтаж и монтаж -- > Блок подачи воздуха, демонтаж и монтаж

2 - Глушитель

3 - Пружинный зажим

4 - Рукав заборный

5 - Резиновая втулка

1. Крепеж блока подвода воздуха в комплекте

6 - Резиновая втулка

1. Крепеж блока подвода воздуха в комплекте

7 - Цилиндрическая пружина

1. Крепеж блока подвода воздуха в комплекте
2. Одна цилиндрическая пружина упаковывается отдельно и должна быть установлена поперек электромагнитного клапана

8 - Металлический рукав

1. Крепеж блока подвода воздуха в комплекте

9 - Болт

1. 9 Нм
2. Крепеж блока подвода воздуха в комплекте

10 - Воздушная линия

1. 5 Нм
2. Наблюдать за расположением линий на электромагнитном клапане -- > Блок электромагнитных клапанов, расположение линий

11 - Болт

1. 10 Нм

12 - Блок электромагнитных клапанов

1. Демонтаж и монтаж -- > Электромагнитный клапан, демонтаж и монтаж

13 - Воздушная магистраль

1. 5 Нм
2. Между блоком электромагнитных клапанов и блоком подачи воздуха

Блок подачи воздуха, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Снять пластиковую крышку под запасным колесом хорошо.

Схема №200

Войти

1. Отсоединить разъемы - 2 - и - 3 -.
2. Удалить воздушные линии - стрелки -.
3. Беречь воздушные магистрали от грязи.

1. Вывернуть винты с шестигранной головкой - 4 - и вынуть блок подачи воздуха - 1 - из колодца запасного колеса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Вставить блок подачи воздуха в колодец запасного колеса.
2. Установить винты с шестигранной головкой - 4 - и затянуть.
3. Подсоединить воздушные магистрали к электромагнитному клапану - А - и затянуть.

Технические условия на затяжку

Схема №201

Войти

Линии - от 1 до 6 - обозначены цветом

1 - Синий, амортизатор пневматической рессоры, правый задний

2 - Зеленый, заслонка пневматической рессоры, правая передняя

3 - красный, амортизатор пневматической рессоры, левый передний

4 - Черный, заслонка пневматической рессоры, левая задняя

5 - Черный, (длина приблизительно 150 мм) к компрессору

6 - Желтый, аккумулятор

1. Подсоединить электрические соединители - 2 - и - 3 -.
2. Проверить базовую настройку системы контроля уровня -- > " Self-Leveling подвеска, Basic Setting ". (ref-281555-S07673086152008031800000)

Электромагнитный клапан, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Снятие

1. Поднять автомобиль.
2. Снять пластиковую крышку под запасным колесом хорошо.

1. Удалить воздушные линии - стрелки -.
2. Беречь воздушные магистрали от грязи.
3. Открутить разъемы - 2 - и - 3 -.

Схема №202

Войти

1. Снять воздушную магистраль - стрелку - с компрессора.
2. Отсоединить разъем - 1 -.
3. Отвернуть винты с шестигранной головкой - 2 - и снять электромагнитный клапан - А -.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Вставить электромагнитный клапан и нажать внутрь.

1. Присоедините воздушные магистрали к электромагнитному клапану - А -.

Расположение линий на электромагнитном клапане -- > " Блок электромагнитных клапанов, расположение линий ". (ref-281555-S19414197182008031800000)

Технические условия на затяжку

Самовыравнивающаяся подвеска, базовая настройка

1. Проверить основную настройку системы регулирования уровня.
2. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 транспортного средства и продолжайте переключение до тех пор, пока не отобразится сообщение " Functions / Component selection " (функции / выбор компонентов).

Тогда

1. Нажать " Подвеска, колеса, рулевое управление ".
2. Нажать " система регулирования уровня ".
3. Нажать " 01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) capable systems ".
4. Нажать " функции системы управления уровнем ".

1. Нажать " Basic setting ".

Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 теперь отображает указанные значения для базовой настройки.

1. Измерить фактическую высоту стояния транспортного средства -- > " Высота езды, измерение ". (ref-281555-S36127493672008031800000)
2. При определении отклонения от указанных значений необходимо ввести фактическое значение в модуль управления системой контроля уровня с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051.

Модуль управления системой контроля уровня " рассчитывает " введенные значения и регулирует автомобиль до уровня для базовой настройки.

Высота езды, измерения

1. Измерить высоту стояния вертикально от крыла или нижнего края четверти панели до центра колеса.

Программа электронной стабилизации

Если рулевое колесо было переставлено, базовая настройка датчика угла поворота G85 должна быть проверена! -- > Выполнить базовую настройку в управляемой системе поиска неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Для этого использовать кнопку Go to в " Functions / Component selection ".

Табличка с данными о транспортном средстве

Пояснение к " номеру PR " на табличке с данными о транспортном средстве

В зависимости от двигателя и оборудования устанавливаются различные подвески. Они обозначаются номерами PR.

Номера PR определяют распределение указанных значений для транспортного средства.

Вариант подвески, установленный в транспортном средстве, обозначен на информационной табличке транспортного средства соответствующим номером PR для передней оси.

Наклейка с данными автомобиля расположена в колодце запасного колеса и в буклете «Техническое обслуживание».

Компенсация биения обода

1. Выполнить компенсацию биения колес.

Боковое биение колеса необходимо компенсировать. В противном случае измерение приведет к получению ложных показаний.

1. Допустимое осевое биение ободов колес может превысить установленный допуск на установку носка. Если компенсация биения колеса не производится, то получить корректную регулировку прихвата невозможно.

Для этого соблюдать примечания производителя оборудования для выравнивания колес.

Развал передней оси, центрирования

Кривизну невозможно отрегулировать.

Развал может центрироваться равномерно в пределах заданного диапазона допусков путем сдвига подрамника.

1. Снять звукоизоляцию. -- > 50 КОРПУС - СПЕРЕДИ

1. Удалить винты с шестигранной головкой - 1, 2 - и - 3 - в указанной последовательности.

Схема №203

Войти

1. Ослабить левую и правую переднюю монтажную/опорную гайку трансмиссии.

Схема №204

Войти

1. Сдвинуть подрамник в подходящее положение, используя покрышку с пластиковым покрытием - стрелка -.

Заданные значения для выравнивания колес -- > " Спецификации по выравниванию колес ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

1. Установить новые шестигранные болты - 1 -, - 2 - и - 3 - и затянуть на момент.
2. Затянуть левую и правую гайки крепления / опоры передней коробки передач

5-ступенчатая автоматическая коробка передач: -- > 37 АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

6-ступенчатая автоматическая коробка передач: -- > 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

Внимание!

Каждый раз при коррекции развала колес следует проверять значения центровки осей.

1. Установить звукоизоляцию. -- > 50 КОРПУС - СПЕРЕДИ

Технические условия на затяжку

Схема №205

Войти

1. Снять гайку соединения подшипника колеса/поперечной тяги - А -.
2. Отрегулировать развал поворотным эксцентриковым винтом - В -.

Заданные значения для выравнивания колес -- > " Спецификации по выравниванию колес ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

1. Установить новую гайку - А - и затянуть.
2. После затяжки гайки - A - еще раз проверить величину развала колеса -- > " параметры развал-схождения ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

Технические условия на затяжку

Схема №206

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - на тяге - 2 - и соединить подрамник.
2. Регулировка носка поворотом эксцентрикового болта - 3 -.

Для поворота эксцентрикового болта использовать отверстие - стрелку - в подрамнике.

1. Установить новую гайку - 1 - и затянуть ее на момент.

Заданные значения для выравнивания колес -- > " Спецификации по выравниванию колес ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

1. После затяжки гайки - 1 - еще раз проверить величину носка.

Технические условия на затяжку

Носок передней оси, регулировки

Объяснение

Когда колесо сжимается или отскакивает, носок колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные измерения мыска описываются как кривая мыска.

Изменение констант носка " S " регулируется при подъеме транспортного средства путем вертикального смещения головки мыска -- > " Toe Constant S, Adjusting ". (ref-281555-S26490343962008031800000)

Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка «S», используя значения, измеренные в исходном и поднятом положениях. Компьютер сравнивает измеренные значения со спецификациями и выводит их на экран.

Схема №207

Войти

1. Вставить проставку V.a.g 1925 с переходником V. A.g 1925.1 и открутить оба резьбовых шпинделя достаточно далеко, чтобы они просто вошли в контакт на передних болтах - стрелка - подрамника.

Транспортное средство не должно быть поднято этим!

Теперь транспортное средство находится в исходном положении.

Со всеми версиями подвески

В этом положении проверка того, соответствует ли текущее значение схождения каждого колеса спецификации, выполняется в этом положении программой выравнивания на компьютере выравнивания. При необходимости откорректируйте схождение с помощью регулятора длины тяги.

Установить носок на передней оси в стартовое положение.

Заданные значения для выравнивания колес -- > " Спецификации по выравниванию колес ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

Программа выравнивания выведет сообщение только в том случае, если необходима коррекция.

Схема №208

Войти

1. Ослабить контргайку - Б -.
2. Отрегулировать носок на левом и правом колесах по шестиграннику - А -.

Убедиться, что пыльников не закручен после поворота тяг.

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

1. Затянуть контргайку - Б - и еще раз проверить величину прихватов.

После затяжки контргайки - В - возможно, что величина отклоняется незначительно.

Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.

Транспортное средство, подъёма

Во время следующего шага убедиться, что колеса не теряют контакта с поворотными столами, когда автомобиль поднят!

Если это должно произойти, поворотные столы перемещать не следует. В противном случае результаты измерения будут неверными.

1. Расположить подъем моста под передними такелажными точками и поднять автомобиль.

1. Переместить цилиндр в резьбовых шпинделях и закрепить винтами.

Схема №209

Войти

Убедиться, что винты - стрелки - правильно расположены!

1. Нижнее транспортное средство на распорном блоке V.a.g 1925.

Схема №210

Войти

1. Ослабить гайку - А -.
2. Открутить болт - Б - примерно 4 мм.
3. Надавите шарниром штока носка вниз на упор.

Заданные значения для выравнивания колес -- > " Спецификации по выравниванию колес ". (ref-281555-S42633555632008031800000)

1. Ввернуть винт - Б - до тех пор, пока указанное значение не будет точно достигнуто.
2. Затянуть шестигранную гайку - А - и проверить величину.
3. Затянуть болт - Б -.
4. Слегка приподнимите автомобиль с помощью подъема оси, колеса не должны терять контакт с поворотными столами.

1. Снять крепежные штифты с цилиндров и установить в цилиндр резьбовые шпиндели.
2. Опустить автомобиль на адаптер V.A.G 1925/1 с подъемом оси.
3. Транспортное средство находится в стартовом положении.

Проверка постоянной носка после регулировки

Оборудование для выравнивания колес снова проверит постоянную носка.

Если измеренные значения для второй проверки находятся в пределах допусков для контрольных значений, то регулировка выполняется успешно.

Если измеренные значения не находятся в пределах контрольных, их необходимо снова установить в поднятое положение.

Технические условия на затяжку

Пружинные блоки, установки

> Пружинные блоки передней оси, установка

> Пружинные блоки задней оси, установка

Автомобили с неисправной системой контроля уровня не имеют достаточного дорожного просвета.

Транспортное средство больше не будет приводимым в движение.

Например, для привода транспортного средства на автоперевозчик или подъемник автомобиля необходимо установить пружинные блоки.

Это повысит дорожный просвет автомобилей.

Пружинные блоки передней оси, установки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №211

Войти

1. Пружинные блоки T10156 / 1 для левой стороны транспортного средства
2. Пружинные блоки T10156 / 2 для правой стороны транспортного средства

1. Повернуть передние колеса так, чтобы они были направлены прямо вперед.
2. Поднять автомобиль.

Схема №212

Войти

1. Поместить пружинные блоки T10156 / 1 - A с левой стороны транспортного средства между корпусом колеса - 1 - и верхним задним рычагом управления - 2 -.
2. Поместить пружинные блоки T10156 / 2 - A с правой стороны транспортного средства между кожухом 1 колеса и верхним задним рычагом 2 управления.
3. Опустить автомобиль.

Пружинные блоки заднего моста, установки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинные блоки T10156 / 3

1. Поднять автомобиль.
2. Снять колесо.

Схема №213

Войти

1. Например, поместить снятое колесо под автомобиль для его поддержки.

Схема №214

Войти

1. Вставить пружинные блоки T10156 / 3 - A с обеих сторон транспортного средства между боковым рельсом-1 и верхним поперечным звеном-2.
2. Установить колесо.
3. Опустить автомобиль.

Момент затяжки болтов колес -- > " Болты колеса, технические условия на затяжку ". (ref-281555-S32895033732008031800000)

Мониторинг давления в шинах, поколения 1, обслуживание

> Датчик давления в шинах и металлический клапан, обзор компонентов

> Датчик давления в шинах, снятие и установка

> Текущее давление в шинах, сохранение

Схема №215

Войти

1 - Металлический клапан

1. Поставляется в комплекте как сменная деталь
2. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

2 - Сердечник клапана

1. Размещение -- > Электронный каталог запчастей ETKA
2. Заменять при каждой замене шины

3 - Печать

4 - Дисковое колесо

1. Монтаж шин -- > Шины, колеса с контролем давления в шинах, монтаж

5 - Датчик давления в шинах

1. Датчик контроля давления в левой передней шине G222
2. Датчик контроля давления в правой передней шине G223
3. Датчик давления в шинах сзади слева G224
4. Датчик давления в шинах сзади справа G225

1. Датчик давления в шинах запасного колеса G226
2. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

6 - Торкс болт, T20

1. 4 Нм

7 - Шестигранная гайка

1. 4 Нм

8 - Моечный аппарат

Датчик давления в шинах, снятия и установка

Снятие

Схема №216

Войти

1. Снять датчик давления в шинах - 1 -.
2. Датчик счетчика при этом, например с 2 мм спиральным сверлом.

Схема №217

Войти

1. Отвернуть гайку заглушки с вентиля шины.
2. При этом клапан шины контрподдержки динамометрическим ключом.

Установка

1. Затянуть пробковую гайку к клапану шины.
2. Удерживайте датчик с противодействующим усилием (например, сверлом 2 мм).

1. Датчик давления в шинах - 1 - прижать к краю (ободу) колеса и затянуть.
2. Встречное удержание у вентиля шины при этом, например с помощью спирального сверла.

Технические условия на затяжку

Текущее давление в шинах, экономии

Принципиально все колеса (в том числе и запасное) должны быть накачаны до абсолютно одинакового давления.

Например, после ремонтных работ на колесе необходимо проверить давление в шинах всех колес включая запасное.

Сохранение давления в шинах

1. Проверить давление в шинах на всех колесах, включая запасное колесо, на заданное давление-- > " 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-281562-S22706411142008031800000)
2. Ввести текущее давление в шину через центральный дисплей и блок управления.

Мониторинг давления в шинах, поколения 2, обслуживание

> Мониторинг давления в шинах, обзор компонентов

> Датчик давления в шинах и металлический клапан, обзор компонентов

> Датчик давления в шинах, снятие и установка

> Металлический клапан, снятие и установка

> Датчик контроля давления в левой передней шине, снятие и установка

> Датчик контроля давления в правой передней шине, снятие и установка

> Датчик контроля давления в левой задней шине, снятие и установка

> Датчик контроля давления в правой задней шине, снятие и установка

> Антенна контроля давления в шинах, снятие и установка

> Модуль контроля давления в шинах, снятие и установка

> Шины, колеса с контролем давления в шинах, монтаж

Новое поколение мониторинга давления в шинах было использовано с 2008 модельного года.

Схема №218

Войти

1 - Датчик контроля давления в правой передней шине G223

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

2 - Датчик контроля давления в правой передней шине (в корпусе колеса) G432

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик контроля давления в правой передней шине, демонтаж и монтаж

3 - Датчик контроля давления в правой задней шине G225

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

4 - Датчик контроля давления в правой задней шине (в корпусе колеса) G434

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик контроля давления в правой задней шине, демонтаж и монтаж

5 - Антенны для контроля давления в шинах R207

1. Снятие и установка -- > Антенна контроля давления в шинах, снятие и установка
2. Расположение компонентов: крепится болтами снаружи к колодцу запасного колеса

6 - Модуль контроля давления в шинах J502

1. Демонтаж и монтаж -- > Модуль контроля давления в шинах, демонтаж и монтаж
2. Расположение компонентов: под левой задней электронной коробкой

7 - Датчик контроля давления в левой задней шине (в корпусе колеса) G433

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик контроля давления в левой задней шине, демонтаж и монтаж

8 - Датчик контроля давления в левой задней шине G224

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

9 - Датчик контроля давления в левой передней шине (в корпусе колеса) G431

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик контроля давления в левой передней шине, демонтаж и монтаж

10 - Датчик контроля давления в левой передней шине G222

1. Демонтаж и монтаж -- > Датчик давления в шинах, демонтаж и монтаж

Снятие

1. Снять датчик давления в шинах - 1 -.
2. При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

Установка

1. Датчик давления в шинах - 1 - прижать к дисковому колесу (ободу) и затянуть.
2. При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

Металлический клапан, демонтажа и монтаж

Снятие

1. Датчик давления в шинах, снятие -- > Датчик давление в шине, снятие и установка

1. Отвернуть гайку с металлического клапана.
2. При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).

Установка

1. Затянуть гайку под металлический клапан.
2. При этом удерживайте металлический клапан с помощью фиксатора (например, со спиральным отверстием 2 мм).
3. Датчик давления в шинах, установка -- > Tire датчик давления, Снятие и установка

Датчик контроля давления в левой передней шине, снятия и установка

Снятие

Датчик контроля давления в левой передней шине (в корпусе колеса) G431 устанавливается на корпус заднего колеса за вкладышем корпуса колеса.

1. Выключить зажигание.
2. Снять вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Схема №219

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Снять с рулевой рубки датчик контроля давления в левой передней шине (в кожухе колеса) G431-2 - стрелки -.

Установка

1. Установить датчик контроля давления в левой передней шине (в корпусе колеса) G431-2 - на рулевую рубку - стрелки -.
2. Подсоединить разъем жгута - 1 -.
3. Установить вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Датчик контроля давления в правой передней шине, снятия и установка

Снятие

Датчик контроля давления в правой передней шине (в корпусе колеса) G432 устанавливается на корпус заднего колеса за вкладышем корпуса колеса.

1. Выключить зажигание.
2. Снять вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Схема №220

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Снять датчик контроля давления в правой передней шине (в кожухе колеса) G432-2 - на рулевой рубке - стрелки -.

Установка

1. Установить датчик контроля давления в правой передней шине (в корпусе колеса) G432-2 на рулевую рубку - стрелки -.
2. Подсоединить разъем жгута - 1 -.
3. Установить вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Датчик контроля давления в левой задней шине, снятия и установка

Снятие

Датчик контроля давления в левой задней шине (в корпусе колеса) G433 устанавливается во вкладыше корпуса колеса напротив направления движения.

1. Выключить зажигание.
2. Снять вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Схема №221

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Снять датчик контроля давления в левой задней шине (в корпусе колеса) G433-2 - на рулевой рубке - стрелки -.

Установка

1. Установить датчик контроля давления в левой задней шине (в корпусе колеса) G433-2 - на рулевую рубку - стрелки -.
2. Подсоединить разъем жгута - 1 -.
3. Установить вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Датчик контроля давления в правой задней шине, снятия и установка

Снятие

Датчик контроля давления в правой задней шине (в корпусе колеса) G434 установлен во вкладыше корпуса колеса напротив направления движения.

1. Выключить зажигание.
2. Снять вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Схема №222

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Снять датчик контроля давления в правой задней шине (в кожухе колеса) G434-2 - на рулевой рубке - стрелки -.

Установка

1. Установить датчик контроля давления в правой задней шине (в корпусе колеса) G434-2 - на рулевую рубку - стрелки -.
2. Подсоединить разъем жгута - 1 -.
3. Установить вкладыш корпуса колеса -- > " 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Антенна контроля давления в шинах, снятия и установка

Снятие

Антенны для контроля давления в шинах R207 крепятся болтами к запасному колесу снаружи

1. Выключить зажигание.

Схема №223

Войти

1. Отдельный разъем - 1 -.
2. Извлечь расширяющуюся заклепку, закрепляющую антенны для контроля давления в шинах R207 и снять с кронштейна антенны для мониторинга давления в покрышках R207-2.

Установка

1. Вставить антенну мониторинга давления в шинах R207-2 - в кронштейн и закрепить ее расширяющейся заклепкой.
2. Подсоединить разъем жгута - 1 -.

Модуль контроля давления в шинах, снятия и установка

Модуль контроля давления в шинах J502 расположен под левой электронной коробкой в багажном отделении.

Снятие

1. Снять левую крышку отсека хранения.

Схема №224

Войти

1. Отсоединить разъем и снять модуль контроля давления в шинах J502 - стрелка -.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Код и калибровка модуля управления.

Шины, колеса с контролем давления в шинах, монтажа

1. Перед демонтажем выпустите воздух из шины, для этого снять клапанную вставку.
2. Убедиться, что контакт между шиной и датчиком давления в шине исключается во время последовательности работ.
3. При чистке дискового колеса (обода) датчик давления в шинах не должен соприкасаться с водой и его нельзя продувать сжатым воздухом.

Шина, отжим

1. Отожмите шину изнутри и снаружи напротив металлического клапана.

Шина, демонтаж

1. Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине находился перед монтажной головкой.
2. Демонтировать шины.

Шины, монтаж

1. Поворачивают колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине находился напротив монтажной головки.
2. Смонтировать шину, накачать до предписанного давления в шине и сбалансировать колесо.
3. Установить колесо и затянуть -- > " Болты колеса, технические условия затяжки ". (ref-281555-S32895033732008031800000)

Диски и шины

> Транспортные средства с комплектом для ремонта колес

> Шинный герметик

> Шина, снятие

> Новая шина, монтаж

> Шинный герметик, утилизация

Автомобили с комплектом для ремонта колес

В зависимости от оснащения автомобили имеют либо запасное колесо, либо комплект для ремонта колес.

Схема №225

Войти

Комплект для ремонта колес расположен в багажном отделении, где запасное колесо хранилось бы, если бы автомобиль был оборудован одним. Содержит баллон с герметиком для шин рядом с компрессором.

Герметик для шин

Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.

Схема №226

Войти

Поэтому на флаконе указывается срок годности - стрелка -.

В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.

Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.

Шина, удаления

Шины, которые были заполнены или уплотнены герметиком, должны быть осушены перед снятием с колеса.

1. Установить колесо на ровную поверхность.
2. Снять вставку клапана шины.

Схема №227

Войти

1. Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.
2. Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.
3. Снять шину с обода колеса.
4. Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.

Новая шина, монтажа

1. Убедиться в чистоте обода колеса.

1. Вставить новый вентиль шины.
2. Открутить вставку клапана.
3. Накачать шину примерно до 3 -. 4 бар, борт шины должен звуковым сигналом скользить по горбу обода.
4. Ввернуть вентильную вставку.

1. Откорректируйте давление надувания в соответствии с предписанной спецификацией.
2. Балансировочное колесо.

Шинный герметик, утилизации

1. Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами / жидкостями
2. Накапливающиеся остатки жидкости от герметика для шин должны быть собраны и помещены в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектами шин (если истек срок годности).
3. Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации
4. Обратитесь к поставщику услуг или обратитесь к подрядчику по утилизации, используемому вашим центром распределения или импортером.

Система адаптивного круиз-контроля

> Адаптивный круиз-контроль, общая информация

> Процедура регулировки

Меню в VAS 505X

1. Последовательно нажать следующие кнопки на экране

1. Шасси
2. Контроль расстояния
3. 01 - бортовые диагностические системы
4. Функции

1. Настройка ACC
2. Адаптация к регулировке на центровочном стенде

1. Последовательно нажать следующие кнопки на экране

1. Шасси
2. Контроль расстояния
3. 01 - бортовые диагностические системы
4. Функции

1. Настройка ACC
2. Адаптация к регулировке на центровочном стенде

Схема №228

Войти

1 - Рулевая колонка

1. С механической регулировкой высоты
2. Может быть заменен только как единица
3. Снятие и установка -- > Рулевая колонка, снятие и установка

2 - Болт с торцевой головкой

1. Соблюдать последовательность затяжки -- > Последовательность затяжки рулевой колонки в разделе Рулевая колонка, снятие и установка
2. 25 Нм

3 - Рулевая колонка

1. С электрической регулировкой высоты
2. Может быть заменен только как единица
3. Снятие и установка -- > Рулевая колонка, снятие и установка

4 - Болт с торцевой головкой

1. 30 Нм

5 - Шестерня рулевого механизма

6 - Боковой рычаг управления для рулевой колонки

Рулевая колонка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

Рулевая колонка поставляется только в качестве комплектной сменной части. Обслуживание невозможно.

Снятие

1. Снять подушку безопасности. -- > 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
2. Снять рулевое колесо. -- > 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ
3. Снять пластиковую крышку в футляре. -- > 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4. Снять пластиковую крышку блока предохранителей со стороны водителя. -- > 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Снять переключатель рулевой колонки. -- > 94 - ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ

Схема №229

Войти

1. Снять кронштейн - 2 -.
2. Снять универсальный шарнир с рулевого механизма.

Схема №230

Войти

1. Крепление универсального шарнира - 2 - с тросовой стяжкой - А - к рулевой колонке.

Схема №231

Войти

1. Отсоединить разъем - А -.

Транспортные средства с электрической регулировкой высоты

1. Отсоединить оба электроразъема регулировки высоты за приборной панелью.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять рулевую колонку - 1 -.
2. Снять рулевую колонку с автомобиля.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Новые сменные рулевые колонки закреплены транспортировочной защитой.

1. Снять транспортировочную защиту после установки рулевой колонки.
2. Установить рулевую колонку на поперечину.
3. Установить все винты с шестигранной головкой под торцевой ключ и затянуть вручную.
4. Сначала затянуть винт с шестигранной головкой - B -.

Схема №232

Войти

Последовательность затяжки рулевой колонки

1. Затем затянуть шестигранные винты с головкой под торцевой ключ - C - и - D -.
2. Окончательно затянуть винт с головкой под торцевой ключ - А - до заданного крутящего момента.
3. Установить универсальный шарнир на шестерню рулевой колонки.
4. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса G85.

1. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 транспортного средства и продолжайте переключение до тех пор, пока не отобразится сообщение " Functions / Component selection " (функции / выбор компонентов).

Тогда

1. Выбрать «кузов».
2. Выбрать " электрооборудование components " (электрические компоненты).
3. Нажать " 01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) capable systems ".
4. Выбрать " иммобилайзер ".

1. Нажать " Functions ".
2. Выбрать " Adapting ELV ".

Технические условия на затяжку

Схема №233

Войти

1 - Рулевой механизм с усилителем

1. Снятие и установка

С бензиновым двигателем V8 -- > Усилитель руля, 8-цилиндровый, снятие и установка

С бензиновым двигателем W12 -- > Рулевой механизм с усилителем, двигатель W12, снятие и установка

2 - Кронштейн тепловой защиты

1. Нет сменной детали

3 - Болт с торцевой головкой

1. 30 Нм

4 - Универсальный шарнир

5 - Опорное кольцо

6 - Уплотнительный башмак

7 - Винт с шестигранной головкой

1. 7 Нм

8 - Винт с квадратной головкой

9 - Шестигранная гайка

1. 50 Нм
2. Автоблокировка
3. Заменять после каждого снятия

10 - Корпус подшипника колеса

11 - Болт с торцевой головкой

1. 20 Нм

12 - Орех

13 - Болт с торцевой головкой

1. 90 Н · м + 90 (1 / 4 оборота)
2. Заменять после каждого снятия

14 - Теплозащитный экран

1. Левый
2. Обеспечить правильную посадку в кронштейне

15 - Опорная скоба

1. Левый

16 - Винт с шестигранной головкой

1. 30 Нм

17 - Опорная скоба

1. Правильно

18 - Теплозащитный экран

1. Правильно
2. Обеспечить правильную посадку в кронштейне

19 - Обратный шланг

20 - Банджо болт

1. 40 Нм

21 - Уплотнительное кольцо, 14 x 20

1. Заменить

22 - Болт банджо

1. 50 Нм

23 - Уплотнительное кольцо, 16 x 22

1. Заменить

24 - Напорный шланг

Рулевой механизм с усилителем, 8-цилиндровый, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №234

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Снятие

1. Повернуть рулевое управление в центральное положение и вынуть ключ зажигания.
2. Снять пластиковую крышку в футляре. -- > 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3. Снять универсальный шарнир с рулевого механизма.

1. Крепление универсального шарнира - 2 - с тросовой стяжкой - А - к рулевой колонке.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять передние колеса.
4. Снять вкладыш корпуса колеса. -- > 66 Наружное оборудование

1. Снять левую воздушную пружинную заслонку -- > " воздух Spring Демпфер, Снятие и Installing ". (ref-281555-S27221836732008031800000)

Схема №235

Войти

1. Отсоединить возвратную линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.
2. Снять тяги с обеих сторон корпуса подшипника колеса.

Схема №236

Войти

1. Снять опорную скобу с левой стороны - 1 -.
2. Снять теплозащитный экран с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с Servotronic

1. Отсоединить электрический соединитель Servotronic - 2 и снять его кронштейн - 3.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №237

Войти

1. Снять нагнетательную магистраль - 5 - в корпусе колеса при встречной выдержке на шестигранном фитинге - 4 -.
2. Разверните хомуты - 2 - насколько это возможно и снять возвратный шланг - 3 - с обратной линии - 1 -.
3. Снять давление и возвратную магистраль с рулевого механизма.
4. Осторожно прикрыть тормозные магистрали в корпусе левого колеса (ниже левой тяги).

1. Снять рулевой механизм с кузова и убрать слева.

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность тормозных магистралей!

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность тормозных магистралей!

1. Обеспечить правильную посадку теплозащитного экрана в кронштейне на рулевом механизме.
2. Затянуть рулевой механизм.
3. Стравливание давления в системе рулевого управления -- > " рулевое управление система, прокачка ". (ref-281555-S12794370752008031800000)
4. Проверить уровень гидравлической жидкости -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления ". (ref-281555-S40543332202008031800000)

1. Проверить систему рулевого управления на предмет надлежащего уплотнения -- > " Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек ". (ref-281555-S25652797302008031800000)
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)
3. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса G85.

Технические условия на затяжку

Рулевой механизм с усилителем, W12 двигатель, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Снятие

1. Повернуть рулевое управление в центральное положение и вынуть ключ зажигания.
2. Снять пластиковую крышку в футляре. -- > 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3. Снять универсальный шарнир с рулевого механизма.

1. Крепление универсального шарнира - 2 - с тросовой стяжкой - А - к рулевой колонке.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять передние колеса.
4. Снять вкладыш корпуса колеса. -- > 66 Наружное оборудование

1. Снять левую воздушную пружинную заслонку -- > " воздух Spring Демпфер, Снятие и Installing ". (ref-281555-S27221836732008031800000)

1. Отсоединить возвратную линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.
2. Снять тяги с обеих сторон корпуса подшипника колеса.

1. Снять опорную скобу с левой стороны - 1 -.
2. Снять теплозащитный экран с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с Servotronic

1. Отсоединить электрический соединитель Servotronic - 2 и снять его кронштейн - 3.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять нагнетательную магистраль - 5 - в корпусе колеса при встречной выдержке на шестигранном фитинге - 4 -.
2. Разверните хомуты - 2 - насколько это возможно и снять возвратный шланг - 3 - с обратной линии - 1 -.
3. Снять давление и возвратную магистраль с рулевого механизма.
4. Осторожно прикрыть тормозные магистрали в корпусе левого колеса (ниже левой тяги).

1. Снять рулевой механизм с кузова и убрать слева.

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность тормозных магистралей!

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность тормозных магистралей!

1. Обеспечить правильную посадку теплозащитного экрана в кронштейне на рулевом механизме.
2. Затянуть рулевой механизм -- > " Система рулевого управления, стравливание ". (ref-281555-S12794370752008031800000)
3. Стравить рулевую систему.
4. Проверить уровень гидравлической жидкости -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления ". (ref-281555-S40543332202008031800000)

1. Проверить систему рулевого управления на предмет надлежащего уплотнения -- > " Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек ". (ref-281555-S25652797302008031800000)
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)
3. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса G85.

Технические условия на затяжку

Усилитель руля, обслуживания

> Тяга, снятие и установка

Схема №238

Войти

1 - Конец тяги

1. Проверить пылезащитные колпачки на наличие повреждений и правильность посадки

2 - Шестигранная гайка

1. 40 Нм

3 - Пружинный зажим

4 - пыльников

1. Проверка на наличие повреждений
2. Не должен быть закручен после регулировки носка

5 - Зажим

1. Заменить

6 - Внутренняя тяга

1. 100 Нм

7 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Рулевой механизм с усилителем

9 - Кольцо уплотнительное

1. Заменить

10 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить

11 - Сервотронный электромагнитный клапан N119

12 - Болт с торцевой головкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1332

Схема №239

Войти

1. Ключ торцевой коробчатый Вставка VAG 1923

Без иллюстрации

Щипцы для зажима шланга VAG 1275

Плоскогубцы запирающие ВАС 6199

Снятие

Тяги с обеих сторон транспортного средства идентичны.

Их можно снимать и устанавливать вместе с рулевым механизмом в автомобиль.

1. Снять переднее колесо.

Схема №240

Войти

1. Открытая зажимная втулка и пружинная клипса - стрелки - на сильфоне.
2. Вытянуть сильфон как можно дальше наружу.

Схема №241

Войти

1. Вывернуть винты с шестигранной головкой - 1 - и - 2 - и вытянуть шаровой шарнир тяги вниз и из подшипника корпуса колеса.

Схема №242

Войти

1. Снять тягу с вкладышем торцевого ключа коробки VAG 1923.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Проверить сильфоны на предмет износа, надрывов и убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей.
2. Измерить автомобиль после установки -- > " Выравнивание колес ". (ref-281555-S01611422542008031800000)

Моменты затяжки

Насос гидроусилителя руля

> Насос гидроусилителя руля, 8-цилиндровый, проверка давления подачи

> Насос усилителя рулевого управления, 8-цилиндровый, обзор сборки

> Насос ГУР, 8-цилиндровый, снятие и установка

> Насос усилителя рулевого управления, W12 двигатель, проверка давления подачи

> Насос усилителя рулевого управления, W12 двигатель, обзор сборки

> Насос усилителя рулевого управления, W12 двигатель, снятие и установка

> Уровень жидкости гидроусилителя руля, проверка

> Рулевая система, стравливание давления

> Система рулевого управления, проверка на утечки

Насос усилителя рулевого управления не предназначен для обслуживания. Если есть жалобы клиентов, причина должна быть определена с помощью испытания на давление и утечку. В случае неисправности заменить насос усилителя руля.

1. Емкость жидкости в системе: 0,7... 0,9 л

Насос гидроусилителя руля, 8-цилиндровый, проверка давления подачи

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №243

Войти

1. Испытательная установка рулевого управления с усилителем VAG 1402

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Набор адаптеров V.a.g 1402 / 11 + 12, без иллюстрации

1. Снять левое переднее колесо.
2. Снять хвостовик рулевой рубки. -- > 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоединить возвратную линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

Схема №244

Войти

1. Ослабить гайку - 1 -, придерживая ее против шестигранника - 2 -.
2. Снять напорную магистраль с кузова, сняв гайку - стрелка -.

Схема №245

Войти

1. Установить адаптеры VAG, как показано на иллюстрации.

1. Рулевой механизм с усилителем
2. Переходник V.a.g 1402 / 11
3. Испытательная установка рулевого управления с усилителем VAG 1402
4. Нагнетательная линия насоса ГУР / гидроусилителя руля
5. Переходник V.a.g 1402 / 12

1. Снять хомут 3094 со всасывающего шланга.

Схема №246

Войти

1. Убедиться, что рычаг на манометре стоит в положении - 2 -.
2. Запустить двигатель и при необходимости долить гидравлическую жидкость в резервуар.
3. Повернуть рулевое колесо из замка в замок около 10 раз.
4. Теперь проверить давление подачи.

Предварительные условия тестирования

1. Натяжение ребристого/ребристого ремня ОК.
2. Пломбирование системы
3. Шланги/трубопроводы не перегибаются и не сужаются

1. При работе двигателя на холостых оборотах закрывайте запорный клапан не дольше 5 секунд (положение - 1 -) и считывайте давление.

Технические условия на давление нагнетания

110 -... 120 бар

Если указанное значение не достигнуто, заменить насос усилителя рулевого управления. -- > Насос усилителя руля, 8 цилиндров, снятие и установка

1. Снять манометр и переходник.
2. Стравливание давления в системе рулевого управления -- > рулевое управление система, прокачка
3. Проверить уровень гидравлической жидкости -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления ". (ref-281555-S40543332202008031800000)
4. Проверка надлежащей герметичности системы рулевого управления -- > Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек

Насос гидроусилителя руля, 8-цилиндровый, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Снятие

Схема №247

Войти

1. Снять крышки - В, С -.
2. Снять шумоизоляцию двигателя. -- > 50 КОРПУС - ПЕРЕДНИЙ
3. Ослабить болты ременного шкива насоса усилителя рулевого управления, но пока не снимайте их.
4. Обозначенное направление движения ребристого ремня

1. Снять ребристый клиновой ремень.

Схема №248

Войти

1. Разжимная линия - 1 - от клипсы - 2 -.
2. Отсоединить электрические соединения от компрессора кондиционера, не перекрывайте линии хладагента.

Схема №249

Войти

1. Зажать всасывающую линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.
2. Снять компрессор кондиционера с кронштейна, и подвесить на кузов.
3. Снять шкив ремня насоса усилителя рулевого управления.
4. Следует учитывать наличие регулировочных прокладок между ременным шкивом и насосом усилителя рулевого управления.

1. Снять левый воздуховод, от обоймы замка до нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Отодвиньте магистраль хладагента - 1 - как можно дальше к кузову, и снять соединительный болт - стрелка -.

Схема №250

Войти

1. Снять болт - стрелку - с кронштейна на задней стороне насоса ГУР.
2. Отвернуть болты - стрелки - и снять насос гидроусилителя руля с кронштейна.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Залить гидравлическое масло в насос гидроусилителя руля.
2. Залить масло в приемное соединение насоса.
3. Проворачивайте ступицу от руки до тех пор, пока из стороны нагнетания не закончится масло.
4. Установить насос гидроусилителя руля, сначала затянуть передние болты.

Схема №251

Войти

1. Установить ребристый ремень и проверить центровку. -- > " 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ " для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: Bgh, Bg J " 13 -ДВИГАТЕЛЬ - КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦИЛИНДРА, " для 6,0 л 12-ЦИЛ. 4V (ref-281543-S07157398102008031800000)(ref-281545-S01391075722008031800000)

1 - Ременный шкив - генератор переменного тока

2 - Натяжной шкив

3 - Шкив натяжителя

4 - Ременный шкив - коленчатый вал

5 - Натяжной шкив

6 - Ременный шкив - насос ГУР

7 - Ременный шкив - компрессор кондиционера

8 - Ребристый ремень

1. Стравливание давления в системе рулевого управления -- > " рулевое управление система, прокачка ". (ref-281555-S12794370752008031800000)
2. Проверить уровень жидкости в усилителе рулевого управления -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе руля ". (ref-281555-S40543332202008031800000)
3. Проверка надлежащей герметичности системы рулевого управления -- > Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек

Технические условия на затяжку

Насос усилителя рулевого управления, W12 двигатель, проверки давления подачи

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Испытательная установка рулевого управления с усилителем VAG 1402

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Набор адаптеров V.a.g 1402 / 11 + 12, без иллюстрации

1. Снять левое переднее колесо.
2. Снять хвостовик рулевой рубки. -- > 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоединить возвратную линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.

1. Ослабить гайку - 1 -, придерживая ее против шестигранника - 2 -.
2. Снять напорную магистраль с кузова, сняв гайку - стрелка -.

1. Установить адаптеры V.a.g, как показано на иллюстрации.

1. Рулевой механизм с усилителем
2. Переходник V.a.g 1402 / 11
3. Испытательная установка рулевого управления с усилителем VAG 1402
4. Нагнетательная линия насоса ГУР / гидроусилителя руля
5. Переходник V.a.g 1402 / 12

1. Снять хомут 3094 со всасывающего шланга.

1. Запустить двигатель и при необходимости долить гидравлическую жидкость в резервуар.
2. Повернуть рулевое колесо из замка в замок около 10 раз.
3. Теперь проверить давление подачи.

Требования к испытаниям

1. Натяжение ребристого/ребристого ремня ОК.
2. Пломбирование системы
3. Шланги/трубопроводы не перегибаются и не сужаются

1. При работе двигателя на холостых оборотах закрывайте запорный клапан не дольше 5 секунд (положение - 1 -) и считывайте давление.

Технические условия на давление нагнетания

110 -... 120 бар

Если указанное значение не получено, заменить насос усилителя рулевого управления -- > " Насос усилителя руля, W12 двигатель, снятие и установка ". (ref-281555-S31476202192008031800000)

1. Снять манометр и переходник.
2. Стравливание давления в системе рулевого управления -- > рулевое управление система, прокачка
3. Проверить уровень гидравлической жидкости -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления ". (ref-281555-S40543332202008031800000)
4. Проверка надлежащей герметичности системы рулевого управления -- > Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек

Насос усилителя рулевого управления, двигателя W12, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический VAG 1331

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Снятие

1. Снять шумоизоляцию двигателя. -- > 50 КОРПУС - ПЕРЕДНИЙ

Схема №252

Войти

1. Фиксатор раскрепления - 1 - для шлангов.
2. Линия разжима - 2 -.
3. Открутить кронштейн - 3 -.
4. Отметить направление движения ребристого ремня.

Схема №253

Войти

1. Повернуть натяжное устройство в направлении стрелки, чтобы ослабить ребристый клиновой ремень.
2. Снять ребристый ременный шкив насоса ГУР.
3. Снять ребристый ремень.

Схема №254

Войти

1. Зажать всасывающую линию с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094.
2. Открыть пружинный зажим и отсоединить впускной шланг от насоса усилителя рулевого управления.
3. Поместить шестигранное гнездо 22 мм с 2 длинными удлинениями на соединительный болт снизу.
4. Ослабить соединительный болт сверху.

1. Опечатать трубопровод под давлением, используя пластиковый пакет или что-то подобное.

Схема №255

Войти

1. Открутить насос гидроусилителя руля сзади.

Схема №256

Войти

1. Открутить насос гидроусилителя руля спереди и снять.

Схема №257

Войти

1. Измерить размер - а -.

Прокладка включена в измерение.

1. Записать измеренное значение.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

1. Измерить размер - а - у нового насоса ГУР без регулировочной прокладки.
2. Записать измеренное значение.
3. Определить толщину прокладки.
4. Залить гидравлическое масло в насос гидроусилителя руля.

1. Залить масло в приемное соединение насоса.
2. Проворачивайте ступицу от руки до тех пор, пока из стороны нагнетания не закончится масло.
3. Установить насос гидроусилителя руля и поставить все болты.

1. Во-первых, закрепить насос гидроусилителя руля спереди.

1. Закрепить насос гидроусилителя рулевого управления сзади.
2. Проверить уровень гидравлической жидкости -- > " Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления ". (ref-281555-S40543332202008031800000)
3. Проверка надлежащей герметичности системы рулевого управления -- > Система рулевого механизма, проверка на наличие утечек

Технические условия на затяжку

Рулевая система, стравливания

1. Проверить уровень гидравлической жидкости и при необходимости долить.
2. Поднять автомобиль, пока передние колеса не оторвутся от земли.
3. Снижение транспортного средства.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 5 секунд.

1. Выключить двигатель и проверить уровень жидкости.
2. Повторить эту последовательность еще раз.
3. Снова запустить двигатель, дайте поработать на холостом ходу и 3 раза повернуть рулевое колесо от замка к замку.
4. Выключить двигатель и проверить уровень жидкости.

1. Повторить эту последовательность еще два раза.

Чтобы выпустить жидкость, дайте двигателю сесть на 2-3 минуты.

1. Теперь опустить транспортное средство на колеса.
2. Повернуть руль, на холостом ходу, из замка в замок 5 раз.

Система рулевого управления стравлена, когда пузырьки воздуха больше не поднимаются в резервуаре.

1. Проверить уровень гидравлического масла и долить его по мере необходимости.

Система рулевого управления, проверки на утечки

1. Запустить двигатель.
2. Повернуть рулевое колесо в обоих направлениях до полной блокировки и удерживайте кратковременно.

Это создает максимально возможное давление.

В этом положении следующие компоненты должны быть проверены на наличие утечек.

1. Уплотнительное кольцо для рулевой шестерни на корпусе крана рулевого механизма.
2. Все линейные соединения
3. Уплотнительные кольца держателя

Это испытание может быть проведено только с сильфоном, сдвинутым назад.

1. Открытый зажим для ботинка.
2. Сдвинуть сильфон назад.

Если жидкость видна в корпусе рулевого механизма и/или в сильфоне, рулевой механизм необходимо заменить.