Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Passat/Volkswagen Passat B5 (1996-2001)/Руководство по ремонту/2.8L V6 5V двигатель механический, зажигание впрыска топлива, кодов двигателя: AHA, ATQ — процедуры ремонта/Компоненты, проверки
Содержание Электросхемы Раздел: 2.8L V6 5V двигатель механический, зажигание впрыска топлива, кодов двигателя: AHA, ATQ — процедуры ремонта Все разделы

Компоненты, проверки Volkswagen Passat B5

2.8L V6 5V двигатель механический, зажигание впрыска топлива, кодов двигателя: AHA, ATQ — процедуры ремонта 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Компоненты, проверки

Проверка количества впрысков и надлежащего уплотнения топливных инжекторов -- > Топливные инжекторы, количество впрыскиваний и проверка на наличие утечек

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка -- > топливо давление regulator и residual pressures, checking

Схема №491

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3
  2. Адаптер V.A.G 1348/3-2
  3. Устройство для контроля количества инжекторов V.A.G 1602
  4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Условия

  1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя -- > " Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка ". (ref-255333-S04124968762007053000000)

Последовательность работ

  1. Снять крышку впускного коллектора.
  2. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и воздухозаборным патрубком.
Схема №492
  1. Отсоединить разъемы - 1 - от соединений - 2 - на всех топливных инжекторах.
Схема №493
  1. Снять топливную рейку с впускного коллектора - стрелки -.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
  3. Поднять топливную рейку с форсунками с впускного коллектора и поддержать ее.

Проверка на наличие утечек

  1. Запустить режим выходного диагностического тестирования с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 -- > " Адаптация функций и компонентов "; топливный насос должен работать. (ref-255333-S01715979652007053000000)

ПримечаниеЭтот этап работы позволяет топливному насосу работать, когда двигатель не работает.

  1. Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр).
  2. Только от 1 до 2 капель в минуту может испускаться из каждого инжекторного клапана при работающем топливном насосе.

Если потери топлива больше

  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить неисправный топливный инжектор.

Проверка количества впрыска

Схема №494
  1. Поместить испытываемую топливную форсунку в мерный стакан устройства V.a.g 1602 для определения количества впрысков.
Схема №495
  1. Подсоединить одну клемму проверяемой топливной форсунки к земле двигателя (масса) с помощью кабелей-переходников из комплекта контроля соединителя V.a.g1594C.
  2. Подключить вторую клемму топливного инжектора с переходным кабелем к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2.
  3. Подключить зажим аллигатора к положительному (+) аккумулятору.
  4. Запустить режим выходного диагностического тестирования с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 -- > " Адаптация функций и компонентов "; топливный насос должен работать. (ref-255333-S01715979652007053000000)

ПримечаниеЭтот шаг работы позволяет топливному насосу работать, когда двигатель не работает. Во время следующей проверки количества впрыска также проверить схему распыления. Схема распыления должна быть одинаковой для всех топливных инжекторов.

  1. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.
  2. Повторить проверку на других инжекторах. Использовать новое мерное стекло для каждого.
  3. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива.
  4. Спецификация: от 90 до 125 мл на инжектор

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного заданного значения

  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдать следующее

  1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
  2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
  3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
  1. Проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), устраните все сохраненные сбои и затем стереть память DCC -- > " Память с кодом неисправности диагностики модуля управления двигателя (ЕСМ), проверяя и стирая ". (ref-255333-S02988447012007053000000)
Схема №496

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Манометр V.A.G 1318
  2. Переходник V.a.g 1318 / 7
  3. Адаптер V.A.G 1318/10
  4. Переходник для шланга V.a.g 1318 / 13

Функция

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива и зависит от давления во впускном коллекторе.

Условия

  1. Объем поставки топливного насоса (Fp) OK; проверка -- > " Топливный насос, проверка ". (ref-255333-S30813134452007053000000)

Последовательность работ

  1. Извлечь предохранитель 28 для топливного насоса (Fp) из держателя предохранителя.
ВниманиеЛинии подачи топлива находятся под давлением! Использовать средства защиты глаз и защитные перчатки, чтобы избежать травм и контакта кожи с топливом. Перед снятием со шлангового соединения оберните ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно потянув шланг за соединение.
  1. Отсоединить шланг подачи топлива - 1 - от топливной рейки - 2 - (контргайка на шестиграннике топливной направляющей).
Схема №497
  1. Соединить тестер давления V.a.g 1318 с адаптером V. A.g 13,18 / 7, адаптером V. A.g. 1318 / 10 и адаптером V. A. G.1318 / 13 как показано на рисунке.
  2. Открыть запорный вентиль на манометре. Рычаг указывает по направлению потока - стрелка -.
  3. Установить предохранитель 28 (топливный насос) в держатель предохранителя.
  4. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
  1. Замерить давление топлива.
  2. Спецификация: около 3,5 бар положительное давление
Схема №498
  1. Стяните вакуумный шланг с регулятора давления топлива - стрелка -.
  2. Давление топлива должно возрасти приблизительно до 4,0 бар избыточного давления.

ПримечаниеЕсли из вакуумного соединения регулятора давления топлива капает топливо, заменить регулятор давления топлива.

  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить наличие утечек и остаточного давления. Наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 2 бар

  1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
Схема №499
  1. Дождаться повышения давления, затем выключить зажигание и одновременно закрыть запорный клапан манометра V.a.g 1318 (рычаг перпендикулярный направлению потока - стрелка -).
  2. Следить за падением давления на манометре.

Если давление не падает

  1. Контрольный обратный клапан топливного насоса.

Если давление снова падает

  1. Открыть запорный кран на манометре V.a.g 1318 (рычаг в направлении сквозного потока - стрелка -).
  2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
  3. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание. При этом плотно зажать возвратный шланг - 3 - вместе.

Если давление не падает

  1. Заменить регулятор давления топлива.

Если давление снова падает

  1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в распределителе топлива и топливных инжекторов.
  2. Проверить правильность уплотнения манометра.

Сборка производится в порядке, обратном снятию. Также соблюдать следующее

  1. Перед снятием манометра V.a.g 1318 снять предохранитель № 28 и положите очищающую ветошь вокруг соединения линии, которое должно быть отсоединено.
  2. Прикрепить шланг подачи топлива к топливопроводу