Компоненты системы смазки
ПримечаниеПри обнаружении в моторном масле при выполнении ремонта больших количеств металлических частиц или других отложений (вызванных, например, частичным заеданием коленчатого вала или шатунных подшипников) тщательно очистите масляные каналы и замените маслоохладитель (обязательно) во избежание повреждения в будущем. Уровень масла НЕ ДОЛЖЕН превышать МАХ. метка - существует возможная опасность повреждения катализатора!
Давление масла, проверка ДАВЛЕНИЕ МАСЛА И СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ПРОВЕРКА
Объем масла до MY 2000
- С масляным фильтром 4,5 литра (4,75 кварты)
Емкость по масла из MY 2001
Технические характеристики моторного масла
Следующие термины должны указываться на контейнере с маслом отдельно или в сочетании с другими обозначениями
- VW 505 00
- ACEA B3 или ACEA B4
- CF4 услуг API или CG4 услуг API
- Моторные масла классифицируются в соответствии с их вязкостью. Надлежащий сорт, который будет использоваться в вашем двигателе, зависит от существующих климатических или сезонных условий.
- Машинное масло, которое было впервые введено в ваш двигатель, имеет класс вязкости SAE 5W-40. Вы можете использовать это масло во всех температурных диапазонах для нормального вождения. При отсутствии 5W-40 класса вязкости моторного масла SAE можно также использовать 5W-30 SAE.
Схема №13
- Уплотнительная пробка 25 Нм
- Прокладка Всегда заменяйте
- Охладитель масла Убедитесь в наличии зазора между соседними компонентами См. примечание для «металлических частиц или других отложений» в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
- Прокладка Всегда заменять Устанавливать в канавку маслоохладителя
- Уплотнение При утечке уплотнения откройте и замените зажим.
- Вилка 10 Нм
- Уплотнительная пробка НЕ открывается
- Пружина Для предохранительного клапана, прибл. 5 бар
- Поршень Для предохранительного клапана, прибл. 5 бар
- 0,9 бар Реле давления масла -F1- 25 Нм Серый Проверка: РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ПРОВЕРКА
- Прокладка Всегда заменяйте
- 15 Н· м плюс 1/4 оборота (90 °) Всегда заменяйте Болты сначала вверху слева и справа, затем затяните все четыре болта над крестовиной
- Кронштейн масляного фильтра
- Уплотнение Всегда заменяйте
- Труба подвода масла К турбонагнетателю
- Болт банджо 20 Нм
- Уплотнительный колпачок 25 Нм Ослабить и затянуть с помощью масляного фильтра Wrench3417
- Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
- Фильтроэлемент масляный
Схема №14
Метка MAX. max
Знак МИН.
A - площадь над заштрихованной зоной до MAX. метка: Не доливайте моторное масло!
B - Уровень масла в заштрихованной зоне: Может быть пополнен моторным маслом по мере необходимости
C - площадь от MIN. до заштрихованной зоны: Залить 0,5 л. (0,47 кварты) моторного масла максимум!
Схема №15
- Масляный насос 12 бар сброс давления Убедитесь, что оба центрирующих штифта установлены Замените, если какие-либо ходовые поверхности или шестерни забиты
- Цепная звездочка
- 25 Нм
- Цепь
- Уплотнительный фланец Демонтаж и монтаж: ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ Монтаж с силиконовым герметиком D 176 404 A2 ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ Масляное уплотнение коленчатого вала, замена (сторона шкива) УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, СТОРОНА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
- 15 Нм
- Натяжитель цепи (с натяжной рейкой) 15 Нм Для установки первая пружина предварительного натяжения
- Уровень масла в масломерной линейке НЕ ДОЛЖЕН превышать MAX. Марк! Метки (Схема №14)
- Guide снять для извлечения масла
- Направляющая трубка
- Центрирующие штифты
- Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
- Всасывающий патрубок Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен
- Перегородка
- Масляный поддон Очистить уплотнительные поверхности перед установкой Установить с силиконовым герметиком D 176 404 A2 масляный поддон
- Уплотнение Интегральное с пробкой для слива масла
- Пробка для слива масла 30 Нм Заменить в случае утечки. В некоторых случаях уплотнение и сливная пробка совмещены; не допускается взаимозаменяемость с отдельным уплотнением и сливной пробкой.