Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta V (2005-2011)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя подвеска (седан) (платформа а5): Технические харак…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя подвеска (седан) (платформа а5): Технические характеристики Volkswagen Jetta V

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~10 мин чтения

Шестигранное болтовое соединение ведущего моста, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ угловой V.A.G 1756

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдать следующее

  1. Порядок ослабления шестигранного болта.

Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдать следующее

Установить наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабить шестигранный болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Снять болт -стрелка-.

Схема №1

Сжатие

Заменить болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Затянуть шестигранный болт до 200 Нм.

Опустить автомобиль на колеса.

Повернуть болт на дополнительные 180 °.

Ведущий мост двенадцатиточечный болт с ребрами, ослаблением и затяжкой

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка XZN 24 T10361
  2. Ключ угловой V.A.G 1756

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

ВниманиеПодшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм.

Ослабление

Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.

Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Удалить 12-точечный болт -стрелка-.

Сжатие

Заменить 12-точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.

Опустить автомобиль на колеса.

Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.

Ведущий мост двенадцатиточечный болт без ребер, ослабления и затяжки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка XZN 24 T10361
  2. Ключ угловой V.A.G 1756

Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

ВниманиеПодшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм.

Ослабление

Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.

Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Удалить 12-точечный болт -стрелка-.

Сжатие

Заменить 12-точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Затянуть 12-ти точечный болт до 200 Нм.

Опустить автомобиль на колеса.

Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.

Схема №2
  1. I - Обратитесь к разделу " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА, С СОЕДИНЕНИЕМ Cv VL90 И VL100 ". (ref-479576-S16119064392012061300000)
  2. II - См. " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА С СОЕДИНЕНИЕМ Vl 107 ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ". (ref-479576-S14409110222012061300000)
  3. III - См. " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА С УСТАНОВЛЕННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ Cv VL107 ". (ref-479576-S01782930092012061300000)
Схема №3
  1. IV - См. " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА СО ШТАТИВНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR2600I ". (ref-479576-S15760478502012061300000)
  2. V - см. " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR3300I ". (ref-479576-S15485841692012061300000)

Разница между ведущими осями в установленном состоянии

VL90VL100VL107 (болтовое соединение)Vl 107 (прилагается)Aar2600iAAR3300i
Диаметр внутреннего стыка в мм90100107
Крышка между внутренним соединением и фланцевым валомX
С монтажным кронштейном на правой сторонеXX
Внутренний шарнир, вставленный в трансмиссиюX
Внутренний шарнир, установленный на укороченном валуX
Схема №4
КомпонентТехнические условия на затяжку
Болт шестигранный -125 Нм
Схема №5
  1. Внешнее соединение коммерческого клапана Заменить только как комплектный блок. Демонтаж см. в разделе " СНЯТИЕ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА ".установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, смотри раздел " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ коммерческого КЛАПАНА, ПРОВЕРКА ". (ref-479576-S01845519852012061300000)(ref-479576-S21197496172012061300000)
  2. БОЛТ Различные исполнения. Болт с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " ПОВОДКОВЫЕ РЕБРА 200 Nm БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Вкл. 27) При установке 12-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-позиционного болта должен использоваться. (ref-479576-S02227573852012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)
  3. Правая ведущая ось
  4. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Приложение 159)
  5. Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  6. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Рисунок 158)
  7. Положение установленной тарельчатой шайбы (Таблица 154)
  8. Положение установленной упорной шайбы (Упорная шайба 154)
  9. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  10. Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверить, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
  11. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Рисунок 158)
  12. Левая ведущая ось
  13. Опорная пластина Всегда заменять, если снимаются.
  14. Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном последовательности. M8 болта: 40 Нм M10 болт: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
  15. Крепежное кольцо Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
  16. Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
  17. Inner ШРУС заменить only as complete unit. Pressing off (Стравливание 155) Press on (Запрессовка 157) Checking, refer " INNER Cb Шарнир, CHECKING ". (ref-479576-S05279844232012061300000)
  18. Положение " Установленная тарельчатая шайба " (см. раздел " СБОРКА "). (ref-479576-S03421698672012061300000)

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Схема №6
  1. Внешнее соединение коммерческого клапана Заменить только как комплектный блок. Демонтаж см. в разделе " СНЯТИЕ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА ".установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, смотри раздел " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ коммерческого КЛАПАНА, ПРОВЕРКА ". (ref-479576-S01845519852012061300000)(ref-479576-S21197496172012061300000)
  2. БОЛТ Различные исполнения. Технические характеристики болта с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " ВИНТЫ ВЕДУЩЕГО МОСТА 200 БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Винт № 29) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип двенадцати-точкового болта используется ось. (ref-479576-S02227573852012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)
  3. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение (Рисунок 169)
  4. Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  5. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (приложение 168)
  6. Положение установленной тарельчатой шайбы (Рисунок 161)
  7. Положение установленной упорной шайбы (Шайба 161)
  8. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  9. Cv загрузочный материал: Hytrel (Polyelastomer). Без вентиляционного отверстия. Проверить на надрывы и задиры. Прогнать соединение для коммерческого транспорта с помощью дрейфа. Покройте уплотнительную поверхность D 454 300 A2 перед установкой его на соединение для коммерческих автомобилей.
  10. Положение установленной тарельчатой шайбы (Рисунок 164)
  11. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение (Рисунок 169)
  12. Ведущий мост
  13. Промежуточный вал Правая сторона транспортного средства. Демонтаж и монтаж согласно " ПРОМЕЖУТОЧНОМУ ВАЛУ ", техническое обслуживание согласно " ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". (ref-479576-S31970100152012061300000)(ref-479576-S04302000002012061300000)
  14. Крышка Всегда заменять, если она снята. Отжимание (Выпуск 162)
  15. Крепежное кольцо Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
  16. Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
  17. Inner ШРУС заменить only as complete unit. Press off (СТЫК 163) Pressing on (Стек 165) Checking, refer to " INNER Cb Шарнир, CHECKING ". (ref-479576-S05279844232012061300000)
  18. Крышка Осторожно отогнитесь с помощью дрифта. Покройте уплотнительную поверхность D 454 300 A2 перед установкой его на соединение Cv. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки.
  19. Опорная пластина Всегда заменять, если снимаются.
  20. Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном последовательности. M8 болта: 40 Нм M10 болт: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
  21. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (приложение 168)
  22. Болт 20 Нм
  23. Болт Предварительно затянуть до 5 Нм, затем подтянуть до 35 Нм. Количество: 3
  24. Монтажный кронштейн
  25. Резиновый монтажный отжим и включение, см. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ". (ref-479576-S04302000002012061300000)

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Схема №7
  1. Внешнее соединение коммерческого клапана Заменить только как комплектный блок. Демонтаж см. в разделе " СНЯТИЕ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА ".установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, смотри раздел " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ коммерческого КЛАПАНА, ПРОВЕРКА ". (ref-479576-S06310499662012061300000)(ref-479576-S21197496172012061300000)
  2. Болт Различные исполнения. ВНИМАНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (ДВЕНАДЦАТЬ БОЛТ + 31) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип двенадцатиточкового болта должен использоваться. Использовать правильную спецификацию затяжки для конкретного болта. Спецификация затягивания для двенадцатитоточного болта с нервюсами составляет 70 Нм + 90 ° разворот. Характеристики ослабления и затяжки см. в разделе " ОСЬ ПРИВОДА ДВЕНАДЦАТЬ-ТОЧЕЧБОЛТА С ребрами ". (ref-479576-S16353176862012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)
  3. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  4. Положение установленной упорной шайбы (Шайба 173)
  5. Положение установки тарельчатой шайбы (Таблица 173)
  6. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 175)
  7. Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  8. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Штамп 176)
  9. Ведущий мост
  10. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Штамп 176)
  11. Материал защитного чехла для Cv: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверить наличие надрывов и задиров.
  12. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  13. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (Хомут 175)
  14. Сочленение Cv Заменить только как комплектный блок. Демонтаж см. в разделе " СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ Cv.у становка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. (ref-479576-S38985937572012061300000)

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Схема №8
  1. Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " УДАЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ Cv. Установка: Привод на ведущую ось с помощью пластикового молотка, до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не сжимается. Проверка см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ПРОВЕРКА ". (ref-479576-S01445742482012061300000)(ref-479576-S21197496172012061300000)
  2. БОЛТ Различные исполнения. Характеристики болта с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° дополнительный поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " КРЕПЕЖНЫЕ РЕБРА БОЛТА 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Рис. 33) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип 12-точечной оси используется для данного болта. (ref-479576-S02227573852012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)
  3. Правая ведущая ось
  4. Левая ведущая ось
  5. Зажим Всегда заменять, если снят.
  6. Пыльник ШРУСа Проверить наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  7. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (приложение 168)
  8. Положение установленной тарельчатой шайбы (выпуск 178)
  9. Упорная шайба в установленном положении (Рис. 178)
  10. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  11. Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
  12. Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверить наличие разрывов и задиров.
  13. Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
  14. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия.
  15. Соединительный элемент
  16. Стопорное кольцо Всегда заменять, если снято. Вставить в канавку на валу с помощью циркулярных плоскогубцев Vw 161 A.
  17. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Схема №9
  1. Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " УДАЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ Cv. Установка: Привод на ведущую ось с помощью пластикового молотка, до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не сжимается. Проверка см. " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ПРОВЕРКА ". (ref-479576-S01845519852012061300000)(ref-479576-S21197496172012061300000)
  2. БОЛТ Различные исполнения Болт с шестигранной головкой: 200 Н · м + 180 ° поворот Болтовое соединение, ослабление и затяжка см. " БОЛТЫ С ШЕСТИГРАННЫМИ ОСЯМИ ПОД УГЛОМ 70 НМ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, как с ребрами, так и без них. Отличительная характеристика ( 35) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип двенадцатитоточного болта должен использоваться. (ref-479576-S02227573852012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)(ref-479576-S16353176862012061300000)
  3. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение см. в разделе " НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ V.a.g 1275 ". (ref-479576-S15123472332012061300000)
  4. Пыльник ШРУСа Проверить наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  5. Зажим Всегда заменять, если он снят. Натяжение (приложение 168)
  6. Положение установленной тарельчатой шайбы (Рисунок 184)
  7. Положение установленной упорной шайбы (Рис. 184)
  8. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  9. Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
  10. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
  11. Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
  12. Защитный пыльников для тройного роликового соединения Проверить наличие разрывов и задиров.
  13. Зажим Всегда заменять в случае снятия. Натяжение с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
  14. Ведущий мост
  15. Болт 20 Нм
  16. Монтажный кронштейн
  17. Резиновая опора
  18. Соединительный элемент с промежуточным валом Для правой стороны транспортного средства.
  19. Болт Предварительно затянуть до 5 Нм, затем подтянуть до 35 Нм.
  20. Соединительный элемент Для левой стороны транспортного средства.
  21. Болт Сначала затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном порядке M8 болт: 40 Нм M10 bolter: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А

II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B

Параметры затяжки креплений

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт датчика скорости колеса ABS8
Шаровой шарнир к гайке рычага управления (1)
Стальной рычаг управления60
Стальные и алюминиевые рычаги управления100
Шаровое соединение с гайкой корпуса подшипника колеса (1)M12 x 1,560
Болт крепления рычага управления к подрамнику (1), (4)M12 x 1,5 x 110Поворот на 70 + 90 °
Соединительная тяга к гайке стабилизатора (1)65
Соединительная тяга к гайке стойки (1)65
Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса10
Болт тепловой защиты ведущего моста25
Ведущий мост к фланцевому валу / болт коробки передач (1), (2)M840
M1070
Болт крепления ведущего моста к ступице колеса (1)
Болт с шестигранной головкойПоворот на 200 + 180 °
Двенадцатиточечный болт с ребрамиПоворот на 70 + 90 °
Двенадцатиточечный болт без реберПоворот на 200 + 180 °
Левый передний датчик системы контроля уровня для гайки рычага управления (1)9
Левый передний датчик системы контроля уровня на болт подрамника9
Болт теплового экрана к подрамнику6
Подшипник промежуточного вала к кронштейну20
Монтажный кронштейн к болту корпуса (1)Поворот на 70 + 90 °
Монтажный кронштейн для болта консоли (1)Поворот на 50 + 90 °
Болт крепления маятника к подрамнику (1), (3)M14 x 1,5 x 70Поворот на 100 + 90 °
Опора маятника на болт коробки передач (1)
Класс прочности 8.8Поворот на 40 + 90 °
Класс прочности 10.9Поворот на 50 + 90 °
Болт крепления стабилизатора к подрамнику (1)Поворот на 20 + 90 °
Болт крепления рулевого механизма к подрамнику (1)Поворот на 50 + 90 °
Подрамник к болту корпуса (1)M12 x 1,5 x 75Поворот на 70 + 90 °
Болт крепления стойки подвески к кузову (1)Поворот на 15 + 90 °
Подвеска стойки к гайке крепления стойки (1)M14 x 1,560
Подвеска к гайке корпуса подшипника колеса (1)M12 x 1,5Поворот на 70 + 90 °
Конец анкерной тяги к гайке корпуса подшипника колеса (1)M12 x 1,5Поворот на 20 + 90 °
Универсальное соединение с болтом рулевого механизма (1)30
Болт крепления ступицы колеса с подшипником к корпусу подшипника колеса (1)M12 x 1,5 x 45Поворот на 70 + 90 °
(1) Всегда заменять после снятия. (2) Предварительно затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности. (3) Затягивайте только тогда, когда маятниковая опора прикреплена болтами к трансмиссии. (4) Затяжка производится только в положении снаряженного веса. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (ref-479576-S01588649462012061300000)
(1)Всегда заменять после снятия.
(2)Предварительно подтянуть до 10 Нм в диагональной последовательности.
(3)Затягивать только тогда, когда маятниковая опора крепится болтами к трансмиссии.
(4)Затягивать только в положении снаряженного веса (см. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА "). (ref-479576-S01588649462012061300000)

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.100 Нм
Подрамник к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Монтажный кронштейн к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Консоль к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Планка стабилизатора к подрамнику Использовать новые болты.20 Н· м + поворот на 90 °
Штанга стабилизатора к штанге муфты Использовать новую гайку. Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге шарнирного пальца.65 Нм
Экран к болту подрамника М6 саморез.6 Нм
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты.Поворот на 50 Н· м + 90 °
Кронштейн выхлопной системы к подрамнику, см. ОБЗОР ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ 2007 ГОДА В СБОРЕ, " ОБЗОР 2008 ГОДА ПО СИСТЕМЕ ВЫПУСКА " или " 2010 ГОД ОБЗОРА ГЛУШИТЕЛЯ И КРЕПЛЕНИЙ ". (ref-479533-S20186324082012061300000)(ref-479531-S05781340552012061300000)

Технические условия на затяжку, опоры маятника к трансмиссии

ВниманиеС MY 2008 вставки Heli-Coil устанавливаются в резьбу для резьбового соединения опоры маятника в 02Q механических коробках передач. На этих и всех других передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если в 02Q механических коробках передач отсутствует вставка Heli-Coil, использовать болты класса прочности 8.8 и соответствующую спецификацию затяжки.
БолтТехнические условия на затяжку
М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.Поворот на 50 Н· м + 90 °
М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.Поворот на 50 Н· м + 90 °
КомпонентТехнические условия на затяжку
Подрамник к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Консоль к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Монтажный кронштейн к кузову Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Подрамник к консоли Использовать новые болты.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.100 Нм
Штанга стабилизатора к штанге муфты Использовать новую гайку. Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге шарнирного пальца.65 Нм
Планка стабилизатора к подрамнику Использовать новые болты.20 Н· м + поворот на 90 °
Рычаг управления к консоли Использовать новый болт. Затянуть в положении снаряженного веса.Поворот на 70 Нм + 180 °
Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты.Поворот на 50 Н· м + 90 °
Универсальный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт.30 Нм
ВниманиеС MY 2008 вставки Heli-Coil устанавливаются в резьбу для резьбового соединения опоры маятника в 02Q механических коробках передач. На этих и всех других передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если в 02Q механических коробках передач отсутствует вставка Heli-Coil, использовать болты класса прочности 8.8 и соответствующую спецификацию затяжки.
БолтТехнические условия на затяжку
М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.Поворот на 50 Н· м + 90 °
М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт.40 Н· м + поворот на 90 °
М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт.Поворот на 50 Н· м + 90 °

После установки выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью диагностического тестера транспортного средства.

КомпонентТехнические условия на затяжку
Стойка подвески к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Стойка подвески к кузову (башня стойки подвески) Использовать новые болты.Поворот на 15 Н· м + 90 °
Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки.100 Нм
Соединительная тяга к стойке подвески Использовать новую гайку. Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге шарнирного пальца.65 Нм
Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт.200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт.200 Н· м + поворот на 180 °
КомпонентТехнические условия на затяжку
Шаровой шарнир к рычагу управления Использовать новую гайку.60 Нм
Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт.200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт.Поворот на 70 Н· м + 90 °
Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт.200 Н· м + поворот на 180 °
Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Multi-point socket head болт M8» Использовать новые болты.40 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности.
Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ М10» Использовать новые болты.70 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности.
КомпонентТехнические условия на затяжку
Крепление стойки подвески к демпферу Использовать новую гайку.60 Нм

Другие статьи — Передняя подвеска (седан) (платформа а5)