Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta II (1984-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Демонтаж (FOX): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Демонтаж (FOX): Снятие и установка Volkswagen Jetta II

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Как установить демонтаж (FOX): снятия и установки

Смажьте смазкой MoS2 шлицы главного вала трансмиссии и зону контакта между выжимным подшипником сцепления и нажимным диском сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторное использование самоконтрящихся гаек ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что опоры двигателя установлены в исходное положение. Затянуть болты крепления двигателя и подрамника при работающем на холостом ходу двигателе.

Центровка двигателя/трансмиссии. Схема №2

Как снять демонтаж (FOX): снятия и установки

Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. R&I ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Схема №3) или (Схема №4). Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №5) После ослабления или снятия заменить болты головки блока цилиндров.

Разнесенный вид 16-клапан головок цилиндров. Схема №3
Разнесенный вид 8-клапан головок цилиндров. Схема №4
  1. Убедиться в правильном расположении маркировки на прокладке головки цилиндров и установить прокладку на блок цилиндров. НЕ используйте герметик любого типа. Осторожно расположите головку цилиндра на цилиндре. Установите болт головки № 9 и 10 рукой туго, чтобы обеспечить положение головки цилиндров. Установите остальные болты головки плотно вручную.
  2. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дополнительная информация от производителя отсутствует.
Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №5
Покомпонентный вид компонентов зубчатого ремня. Схема №6

Информация от производителя отсутствует. Используйте разнесенный вид для расположений компонентов. (Схема №6) Отметьте все компоненты для обеспечения повторной сборки в исходное положение.

Схема №7
Схема №8
  1. Совместите маховик/гибкую пластину «О» с указателем. Это TDC. Снимите колпачок распределителя и проверьте положение ротора зажигания. Провернуть промежуточный вал и расположить ротор на № одну метку цилиндра на корпусе. (Схема №7) Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и промежуточные звездочки. (Схема №7) Центровка ротора зажигания
  2. При установленном промежуточном валу/роторе зажигания вращают коленчатый вал и совмещают метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала. Положение метки звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №8) Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала. (Схема №8): 8-клапан Timing Mark Alignment (Выравнивание отметок времени)
  3. Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы затянуть ремень и установить контргайку. Правильное натяжение достигается, когда ремень может быть закручен на 90 градусов. (Схема №9) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить центровку метки синхронизации. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Правильное натяжение ремня ГРМ. Схема №9
Схема №10
  1. Установить ремень ГРМ вокруг звездочек коленчатого и промежуточного валов. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить гаситель вибрации, отметив смещенные отверстия. Если установлена крышка клапана, то метка на передней части звездочки распределительного вала должна совпадать с меткой на крышке клапана. Если крышка клапана снята, поместите метку звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №10) (Схема №10): 16-клапан Timing Mark Alignment
  2. Совместить метку звездочки коленчатого вала с меткой на крышке нижнего ремня ГРМ. (Схема №10) Установить зубчатый ремень вокруг звездочки распределительного вала. Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке, пока шкала натяжения синхронизирующего ремня (VW 210) не покажет 13-14. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Снятие масляного уплотнения распределительного вала. Схема №11
  1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу до плотного прилегания шайбы к распределительному валу.
  2. Поверните внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на 2 оборота наружу и затяните установочный винт. (Схема №11) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.

Слегка покройте новое седло уплотнения и губы моторным маслом. Используя Installer (10-203), установите уплотнение до промывки. На 16-клапанных двигателях используйте специальный болт с шестигранной головкой (10-203/1). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Другие статьи — Демонтаж (FOX)