- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Открыть вентиль отопителя, расширительный бачок хладагента и слить радиатор через нижний шланг радиатора. Отметьте и отсоедините все шланги отопителя. Отсоедините электрический вентилятор охлаждения и термовыключатель. Отверните нижние и боковые болты крепления радиатора. Снимите вентилятор, кожух и радиатор. Снимите трос сцепления МКПП и цилиндр выключения сцепления (если имеется).
- Разметить и отсоединить электропроводку и вакуумные шланги (по мере необходимости). Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-механизма и механизма сброса (если он оборудован). Снимите топливные форсунки и установите защитные колпачки и пробки. Оставить топливопроводы присоединенными и демонтировать клапан холодного пуска. Снять канистру с древесным углем и отложить в сторону.
- Отвернуть 3 болта крепления верхнего двигателя к трансосям. Снимите впускной воздуховод. Отверните левую и правую гайки крепления двигателя. Отсоедините и снимите стартер в сборе. Отверните 2 нижних болта между двигателем и трансосью. Снимите смотровую крышку трансаксела. Отсоединить опору впускной трубы выхлопа и отделить впускную трубу от выпускного коллектора.
- Поддерживающий трансаксель. Прикрепите строп двигателя к подъемным крюкам двигателя. Поднимите двигатель/трансмиссию до тех пор, пока двигатель не освободится от опор двигателя. Убедитесь, что трансмиссия поддерживается. Удалите оставшиеся болты между двигателем и трансосью. Подъем и отделение двигателя от транспортного средства без трансакселя.
Как установить демонтаж (FOX)
Смажьте смазкой MoS2 шлицы главного вала трансмиссии и зону контакта между выжимным подшипником сцепления и нажимным диском сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторное использование самоконтрящихся гаек ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что опоры двигателя установлены в исходное положение. Затянуть болты крепления двигателя и подрамника при работающем на холостом ходу двигателе.
Центровка двигателя/трансмиссии. Схема №2
Как снять демонтаж (FOX)
Производитель не предлагает процедуры удаления. Головка цилиндров может сниматься с двигателем в автомобиле. Отметьте все компоненты для справки по установке. Ремень ГРМ должен быть снят. См. R&I ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Схема №3) или (Схема №4). Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки. (Схема №5) После ослабления или снятия заменить болты головки блока цилиндров.
Разнесенный вид 16-клапан головок цилиндров. Схема №3
Разнесенный вид 8-клапан головок цилиндров. Схема №4
Как проверить демонтаж (FOX)
Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности прокладок. Проверить головку цилиндров на коробление. 8-клапанная головка цилиндров может быть подвергнута механической обработке, а 16-клапанная головка цилиндров не может быть подвергнута механической обработке. Проверьте распределительный вал (ы). См. ОСМОТР под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование антифриза после замены блока цилиндров, головки цилиндров, прокладки головки, радиатора и/или сердечника отопителя.
- Убедиться в правильном расположении маркировки на прокладке головки цилиндров и установить прокладку на блок цилиндров. НЕ используйте герметик любого типа. Осторожно расположите головку цилиндра на цилиндре. Установите болт головки № 9 и 10 рукой туго, чтобы обеспечить положение головки цилиндров. Установите остальные болты головки плотно вручную.
- Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дополнительная информация от производителя отсутствует.
Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №5
Покомпонентный вид компонентов зубчатого ремня. Схема №6
Информация от производителя отсутствует. Используйте разнесенный вид для расположений компонентов. (Схема №6) Отметьте все компоненты для обеспечения повторной сборки в исходное положение.
Схема №7
Схема №8
- Совместите маховик/гибкую пластину «О» с указателем. Это TDC. Снимите колпачок распределителя и проверьте положение ротора зажигания. Провернуть промежуточный вал и расположить ротор на № одну метку цилиндра на корпусе. (Схема №7) Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и промежуточные звездочки. (Схема №7) Центровка ротора зажигания
- При установленном промежуточном валу/роторе зажигания вращают коленчатый вал и совмещают метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала. Положение метки звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №8) Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала. (Схема №8): 8-клапан Timing Mark Alignment (Выравнивание отметок времени)
- Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы затянуть ремень и установить контргайку. Правильное натяжение достигается, когда ремень может быть закручен на 90 градусов. (Схема №9) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить центровку метки синхронизации. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Правильное натяжение ремня ГРМ. Схема №9
Схема №10
- Установить ремень ГРМ вокруг звездочек коленчатого и промежуточного валов. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить гаситель вибрации, отметив смещенные отверстия. Если установлена крышка клапана, то метка на передней части звездочки распределительного вала должна совпадать с меткой на крышке клапана. Если крышка клапана снята, поместите метку звездочки распределительного вала даже с поверхностью крышки клапана. (Схема №10) (Схема №10): 16-клапан Timing Mark Alignment
- Совместить метку звездочки коленчатого вала с меткой на крышке нижнего ремня ГРМ. (Схема №10) Установить зубчатый ремень вокруг звездочки распределительного вала. Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке, пока шкала натяжения синхронизирующего ремня (VW 210) не покажет 13-14. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Удаление масляного уплотнения распределительного вала. Схема №11
- Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Поместить коленчатый вал в ВМТ с No. один цилиндр на такте сжатия. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала. Удалите ключ Вудраффа. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу до плотного прилегания шайбы к распределительному валу.
- Поверните внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на 2 оборота наружу и затяните установочный винт. (Схема №11) Смазать резьбовой участок съемника и протолкнуть его, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до снятия масляного уплотнения.
Слегка покройте новое седло уплотнения и губы моторным маслом. Используя Installer (10-203), установите уплотнение до промывки. На 16-клапанных двигателях используйте специальный болт с шестигранной головкой (10-203/1). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.