Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Volkswagen Jetta I

Карбюратор

В некоторых моделях Rabbit используется карбюратор Carter / Weber Tyf 1-Bbl.

Впрыск топлива

Во всех остальных моделях используется впрыск топлива Bosch Lambda CIS с датчиком кислорода.

Стартер

Все модели оснащены пускателями Bosch.

Компрессия двигателя

Проверить компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель не менее чем через 6 тактов сжатия на цилиндр для определения степени сжатия двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снять колпачок распределителя и отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания (не колпачок распределителя). Измерить с помощью омметра сопротивление от цокольной клеммы до другого конца провода. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется при мягком скручивании провода, заменить провод (провода).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Топливный насос

На всех моделях отключить линию выхода топлива и подайте 12 вольт на топливный насос.

Технические характеристики топливного насоса (электронный впрыск топлива)

Зазор клапана

1. Между кулачком и кулачковым толкателем имеется клапанный зазор.
2. Зазор регулируется сменными дисками. Диски доступны в 26 толщинах от 119-.166 " (3,0-4,25 мм). Наиболее часто используемые диски: 140--.150 " (3,55-3,80 мм)
3. Для регулировки прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, при помощи ключа на центральном болте шкива коленчатого вала проверните вручную коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачки испытуемого цилиндра не будут направлены вверх и проверить щупом зазор клапана.
4. С помощью специального инструмента (2078) нажать на кулачковый толкатель, чтобы регулировочный диск можно было легко снять с помощью специальных плоскогубцев (US 4476). При нажатии на кулачковые толкатели поворачивайте так, чтобы отверстия находились под углом 90 ° к кулачку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

Дистрибьютор

Все модели используют системы зажигания Bosch Hall Effect. Никаких регулировок не требуется. Зазор между уставками приблизительно 0 016 " (.40 мм), так что выдержка составляет 44-50 °.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №8

Войти

Расположение меток угла опережения зажигания (все модели) (регулировка момента путем поворота распределителя). Схема №9

Войти

Специальная катушка

Хотя виды омметров, обычно используемых в автомобильных электрических испытаниях, не имеют необходимой чувствительности, вы можете протестировать специальную катушку с чувствительными омметрами, такими как те, которые используются при ремонтных работах по радио и телевидению. Если измеренное сопротивление выходит за пределы диапазонов, указанных в, специальная катушка должна быть заменена специальной новой катушкой (часть № 211 905 115 B).

Блок управления зажиганием и цифровой стабилизатор холостого хода

Блок управления зажиганием представляет собой транзисторное устройство с двумя основными функциями. Во-первых, он принимает и усиливает запускающие импульсы, генерируемые блоком подачи зажигания Холла распределителя. во-вторых, он включает и выключает 12-вольтовый первичный ток посредством переключающего транзистора, который приводится в действие не усиленными сигналами от распределительного устройства. Кроме того, блок управления розжигом имеет устройство, которое ограничивает продолжительность первичного тока, который подается на катушку. (по сути, это переменная задержка света) За счет этого блок управления обеспечивает включение и выключение питания двигателя.

Цифровой стабилизатор холостого хода (DIS) используется только на автомобилях с карбюраторами и на автомобилях со впрыском топлива при продаже в Калифорнии. Если на автомобиле с ДИС возникла неисправность системы зажигания, отсоединить обе заглушки от ДИШ при остановленном двигателе. Затем соединить заглушки вместе, и запустить двигатель.

Функция DIS состоит в том, чтобы постоянно поддерживать частоту вращения холостого хода двигателя в одном и том же диапазоне оборотов в минуту, независимо от дополнительной нагрузки, которая может быть приложена к двигателю путем включения A / C или включения диапазона привода для А / Т. Это делается путем мониторинга сигналов об оборотах двигателя от распределителя зажигания. Когда частота вращения на холостом ходу падает ниже 840 об / мин на моделях 1983 года, DAS продвигает угол опережения зажигания автоматически, чтобы вернуть частоту вращения на малый газ в правильный диапазон. Потому что DES работает только после того, как 840 работает при запуске.

Безаварийный дистрибьютор

Безаварийный распределитель похож по внешнему виду на обычный распределитель зажигания. Обслуживание, однако, упрощается из-за отсутствия точек выключателя или конденсатора, так что необходимо только проверить и, возможно, заменить ротор и колпачок, проверить механизм опережения искры и отрегулировать угол опережения зажигания. Поскольку нет никакого износа точки прерывателя или неправильной регулировки, синхронизация зажигания редко требует фактической настройки, если распределитель не был снят и переустановлен или ремень привода распределительного вала заменен.

Блок отправки холла

Hall датчик уровня inside the distributor is the most easy tested component in the transistorized breakerless igning система. Хотя вольтметр указан для теста в следующей процедуре, вы можете использовать тестовый свет для всех тестов, если вам не хватает вольтометра.

Как проверить механизм опережения зажигания

Безаварийный распределитель имеет как центробежный механизм опережения искры, так и вакуумное управление искрой, которое включает в себя вакуум-замедлитель и вакуумную подачу. Доступны специальные индикаторы времени, которые включают встроенный измерительный прибор, который вы можете использовать для измерения опережения зажигания. Инструкции, поставляемые с этими индикаторами времени, говорят вам, как использовать устройство для проверки центробежного механизма опережения. Используя специальный индикатор времени в сочетании с вакуумметром (прикрепленный к Т-фитингам, вставленным в два шланга, подключенные к распределителю), вы также можете проверить опережение вакуума и вакуумирование.

ТАБЛИЦЫ C, D и E перечисляют уровни оборотов в минуту и вакуума, где происходят критические изменения кривых опережения и замедления искры. Номер дистрибьютора проставляется на самом дистрибьюторе. Сравнение фактической работы дистрибьютора с данными в таблице поможет вам найти грязные, связывающие механизмы опережения или механические неисправности в дистрибуторе.

Если при тестировании обнаруживаются нарушения в кривой опережения зажигания, сначала очистить и смазать движущиеся части распределителя. Если вакуумное опережение по-прежнему не соответствует спецификациям, установить новый вакуумный агрегат. При повторном тестировании выявляются расхождения в кривой центробежного опережения, это указывает на изношенные внутренние детали. В этом случае вы должны заменить корпус распределителя и внутренние детали как единое целое.

ТАБЛИЦА C: КРИВЫЕ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ ИСКРЫ ДЛЯ БЕЗОБРЫВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

ТАБЛИЦА D: Кривые опережения зажигания в вакууме для безаварийного распределителя

ТАБЛИЦА E: Кривые опережения зажигания в вакууме для безаварийного распределителя

Угол опережения зажигания (квант)

1. Убедиться, что температура моторного масла не ниже 60°C и подсоединены вакуумные шланги распределителя. Присоедините лампу синхронизации к двигателю. Отсоединить разъемы блока управления стабилизатором на холостом ходу и соединить их вместе.
2. Убедиться, что обороты холостого хода и тайминг установлены в соответствии с техническими условиями. Если тайминги не соответствуют техническим условиям, отрегулировать поворотом распределителя. Вновь подсоединить разъемы стабилизатора на холостом ходу и снять контрольно-проверочную аппаратуру.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ГРАДУСАХ ATDC ПРИ ОБ / МИН

Число оборотов холостого хода и смесь

Карбюратор Rabbit (Exc. A / C оборудованный)

1. Запустить двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет минимум 80°C. Убедиться, что заслонка полностью открыта. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана. Выключить все электрооборудование.
2. Подсоединить тахометр, хронометр и измеритель выдержки к двигателю. Убедиться, что измеритель продолжительности подключен к испытательному гнезду на левой стакане стойки. Запустить двигатель и увеличьте скорость до 2000 об / мин в течение 5 секунд. Проверить частоту вращения холостого хода и задержку. Задержка будет колебаться между 18-45 °.
3. Если обороты холостого хода неверны, отсоединить обе заглушки стабилизатора на холостом ходу и соединить заглушки между собой. Снять вакуумный опережающий и замедляющий шланги у распределителя и штепсельные шланги.
4. Регулировку холостого хода производите вращением регулировочного винта малого газа, расположенного на РУД е рядом с плунжером электромагнита и регулируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу 820-900 об / мин при включенном электропитании соленоида и рабочей температуре двигателя.
5. Если выдержка неправильная, снять карбюратор и удалить защищенную от взлома пробку с винта холостой смеси. Переустановите карбюрирующий аппарат и отрегулировать винт холостого хода для получения выдержки 28-50 °. (Поворот винта по часовой стрелке понижает скважность, поворот против часовой стрелки поднимает показание).установить новую предохранительную пробку.

Карбюраторный сольвак Rabbit (оснащенный кондиционером)

1. Solvac - это двухступенчатый соленоид, управляемый электрически и с помощью вакуума. Электрическая ступень представляет собой соленоида, который обесточивается при отключении выключателя зажигания, предотвращая " дизелирование " двигателя.
2. Вакуумная ступень - это диафрагма, приводимая в действие разрежением от соленоида, под напряжением при включенном A / C и сцеплении. Диафрагма увеличивает обороты холостого хода для компенсации добавленной нагрузки двигателя.
3. Отрегулировать холостой ход, вращая регулировочный винт холостого хода, расположенный на РУД е у плунжера электромагнита и установив обороты двигателя в диапазоне 820-900 об / мин при выключенной муфте Вп и работающем двигателе. (Пункт 8)
4. После регулировки холостого хода выключить двигатель, отсоединить испытательное оборудование и вновь подсоединить все шланги.

Регулировка скорости холостого хода и Solvac (расположение регулировочного винта только для карбюраторных моделей). Схема №10

Войти

Все другие модели (электронный впрыск топлива)

1. Снять оба разъема со стабилизатора холостого хода и соединить их между собой. Запустить двигатель до температуры масла выше 80°C. Отсоединить и заглушите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), чтобы свежий воздух мог попасть в систему. Отключить все электрооборудование.
2. На моделях Rabbit и Scirocco снять вентиляционный шланг с угольным баллоном в локте ниже заборного сапога. На Quantum модели снять колпачок с Т-образной детали в вентиляционном шланге с угольными баллонами возле правого крыла.
3. Подсоединить измеритель CO к контрольной точке CO на двигателе с помощью переходного шланга (US 4492). Запустить двигатель и кратковременно ускориться. Проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать. Проверить угол опережения зажигания и отрегулировать.
4. Извлечь пробку из корпуса воздушного датчика. Вставить регулировочный инструмент (P377) и отрегулировать выдержку с помощью винта регулировки смеси. Показания выдержки будут колебаться. Отрегулируьте так, чтобы показания отображали 38-52 °. Если задержка не колеблется, проверить систему кислородного датчика.
5. Проверить значение CO. Если значение слишком высокое, проверить наличие утечек во впускной системе и выпускной системе. Также проверить топливную систему на неисправность. Повторно подключить тестер и перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулировать.
6. Остановить двигатель, вновь подсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг угольного фильтра и стабилизатор холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВНЯ CO

Быстрый (холодный) малый газа

1. При температуре моторного масла не менее 80°C и регулировке угла опережения зажигания и частоты вращения холостого хода запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
2. Отсоединить электрический соединитель к клапану продувки, отсоединить вакуумный шланг на рециркуляция отработавших газов и заглушку. Отрегулировать быстрый винт холостого хода по мере необходимости для получения правильного быстрого холостого ход. Повторно подсоединить клапан продувки и шланг рециркуляция отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены регуляторами переменного тока Bosch или Motorola. Регуляторы не регулируются.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Во всех моделях используются системы зажигания Bosch Hall Effect.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHM)

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Генераторы переменного тока

Все модели оснащены генераторами переменного тока Bosch или Motorola со встроенными регуляторами напряжения.

Технические характеристики генератора