Выходной вал, 1ST для 4TH зубчатых колес, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Поддержка передачи VW 353
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Пуансон VW 407
- Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
- Установка Arbor VW 792
- Зажимное приспособление VW 801
- Удерживающая пластина VW 309
- Упорная пластина 2050
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Экстрактор Кукко 46-58 мм 21/7
- Поддержка Кукко 22/2
(Выбор правильной регулировочной прокладки для выходного вала)
Необходимо отрегулировать выходной вал, если были заменены следующие компоненты
- Корпус коробки передач
- Корпус сцепления
- Выходной вал, шестерни с 1-й по 4-ю или
- Конический роликоподшипник выходного вала
Обзор регулировок (см. раздел " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК "). (ref-480945-S38351513552012061900000)
Требования
- Удалить герметик с уплотнительных поверхностей на корпусах сцепления и коробки передач.
- Установить измеряемый выходной вал.
Установить наружное кольцо конического роликоподшипника в картер трансмиссии с регулировочной прокладкой 1,70 мм. Поддержите картер коробки передач непосредственно под подшипниковым креплением, используя упорную пластину 2050.
Схема №214
Установить выходной вал для передач с 1-й по 4-ю в корпус сцепления.
Установить корпус коробки передач и затянуть болты -a и B- по диагонали в соответствии со спецификацией.
Схема №215
Расположить измерительные инструменты на корпусе сцепления и закрепить их с помощью болта -стрелки-.
Схема №216
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока они не освободятся от картера коробки передач и выходного вала.
Считать измеренное значение на индикаторе циферблата и обратить внимание (пример: 0,14 мм).
ПримечаниеИзмеренное значение не отображается при ослаблении болтов, соединяющих картер сцепления с картером коробки передач. Установить регулировочную прокладку 1,95 мм или 2,20 мм для измерения.
Определение толщины прокладки
Требуемое натяжение подшипника достигается следующим образом
Заданная предварительная нагрузка подшипника достигается, когда определенное измеренное значение (0,14 мм) вычитается из вставленной регулировочной прокладки (1,70 мм).
К показанию добавляется постоянная цифра (0,40 мм).
Пример
| Вставленная регулировочная прокладка | 1,70 мм |
|---|---|
| Измеренное значение | 0,14 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Регулировка толщины прокладки | 1,76 мм |
Выбрать правильную толщину регулировочной прокладки в соответствии с таблицей (см. " ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК "). (ref-480946-S30912666962012061900000)
Снять картер трансмиссии и вынуть наружное кольцо конического роликового подшипника из картера трансмиссии.
Схема №217
А - встречная поддержка, например поддержка кукко 22 / 2
Б - внутренний съемник от 46 до 58 мм, например экстрактор Кукко 46-58 мм 21 / 7
Снять регулировочную прокладку (1,70 мм) с корпуса коробки передач.
Как проверить измерения
- Выбранная регулировочная прокладка установлена.
Расположить измерительные инструменты на корпусе сцепления и закрепить их болтом-стрелкой.
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока они не освободятся от картера коробки передач и выходного вала.
Для правильно выбранной регулировочной прокладки на циферблатном указателе теперь должно отображаться значение от 0,15 мм до 0,25 мм.
Выходной вал, 5TH, 6TH и шестерни заднего хода, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Поддержка передачи VW 353
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Пуансон VW 407
- Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
- Установка Arbor VW 792
- Зажимное приспособление VW 801
- Удерживающая пластина VW 309
- Упорная пластина 2050
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Экстрактор Кукко 46-58 мм 21/7
- Поддержка Кукко 22/2
Необходимо отрегулировать выходной вал, если были заменены следующие компоненты
- Корпус коробки передач
- Корпус сцепления
- Выходной вал, 5-я, 6-я и обратная передачи или
- Конический роликоподшипник выходного вала
Обзор регулировок см. в разделе " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК ". (ref-480945-S38351513552012061900000)
Требования
- Удалить герметик с уплотнительных поверхностей на корпусах сцепления и коробки передач.
- Установить измеряемый выходной вал.
Установить наружное кольцо конического роликоподшипника в картер трансмиссии с регулировочной прокладкой 1,70 мм. Поддержите картер коробки передач непосредственно под подшипниковым креплением, используя упорную пластину 2050.
Схема №218
Установить выходной вал для 5-й / 6-й передач и передачи заднего хода в корпус сцепления.
Установить корпус коробки передач и затянуть болты -a и B- по диагонали в соответствии со спецификацией.
Установить измерительные инструменты.
При наличии выступающих кромок корпуса: на болт -стрелку- установить шайбу 8 мм под установочную оправку Vw 792 на корпусе сцепления.
Схема №219
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока они не освободятся от картера коробки передач и выходного вала.
Считать измеренное значение на индикаторе циферблата и обратить внимание (пример: 0,25 мм).
ПримечаниеИзмеренное значение не отображается при ослаблении болтов, соединяющих корпус сцепления с корпусом коробки передач. Установить регулировочную прокладку 1,95 мм или 2,20 мм для измерения.
Требуемое натяжение подшипника достигается следующим образом
Заданная предварительная нагрузка на подшипник достигается, когда определенное измеренное значение (0,25 мм) вычитается из вставленной регулировочной прокладки (1,70 мм).
К показанию добавляется постоянная цифра (0,40 мм).
Пример
| Вставленная регулировочная прокладка | 1,70 мм |
|---|---|
| Измеренное значение | 0,25 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Регулировка толщины прокладки | 1,65 мм |
Выбрать правильную толщину регулировочной прокладки в соответствии с таблицей (см. " ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК "). (ref-480946-S31331643942012061900000)
Снять картер трансмиссии и вынуть наружное кольцо конического роликового подшипника из картера трансмиссии.
Схема №220
А - встречная поддержка, например поддержка кукко 22 / 2
Б - внутренний съемник от 46 до 58 мм, например экстрактор Кукко 46-58 мм 21 / 7
Снять регулировочную прокладку (1,70 мм) с корпуса коробки передач.
- Выбранная регулировочная прокладка установлена.
Установить измерительные инструменты.
При наличии выступающих кромок корпуса: на болт -стрелку- установить шайбу 8 мм под установочную оправку Vw 792 на корпусе сцепления.
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока они не освободятся от картера коробки передач и выходного вала.
Для правильно выбранной регулировочной прокладки на стрелочном указателе теперь должно отображаться значение от 0,15 мм до 0,25 мм.
Уплотнение входного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Рычаг съемника T20143/1
- Упорная деталь T40008
- Уплотнительная смазка для уплотнения G 052 128 A1
Снятие
- Снять коробку передач.
Снять рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник (см. раздел " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ "). (ref-480947-S14505755882012061900000)
Распакуйте уплотнение входного вала с помощью рычага съемника T20143 / 1.
Схема №221
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность для уплотнения вала на входном валу.
Установка
Заполните пространство между уплотнением и пылезащитными кромками - стрелкой - наполовину уплотняющей смазкой для уплотнения G 052 128 A1.
Схема №222
Слегка покройте наружную окружность уплотнения трансмиссионным маслом.
Забейте уплотнение с помощью упорной детали T40008 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.
Схема №223
Установить рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник (см. раздел " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ "). (ref-480947-S14505755882012061900000)
- Установить коробку передач.
Первичный вал
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 407
- Упорный диск VW 412
- Упорная подушка диаметром 16,5 / 28 мм Vw 431
- Оправка диаметром 50 мм Vw 432
- Упорная труба VW 454
- Стопорный штифт 30-505
- Упорная деталь 40-105
- Пресс-трубка 2040
- Экстрактор Кукко 30-37 мм 21/5
- Kukko съёмник 65-160 мм 18/1
- Режущий инструмент Kukko 12-75 мм 17/1
- Режущий инструмент Kukko 22-115 мм 17/2
- Поддержка Кукко 22/2
Разборка
Демонтаж шарикоподшипника с пазом
Схема №224
Предварительно снять стопорное кольцо с входного вала.
Перед установкой съемника установить на входной вал упорную подкладку диаметром 16,5 / 28 мм Vw 431 и упор 40-105.
Поместить разделительный инструмент -b- в окружающий паз внутри подшипника для стопорного кольца.
А - съемник, например Kukko съёмник 65-160 мм 18 / 1
В - сепарирующий инструмент от 12 до 75 мм, например, Kukko separating tool 12-75 mm 17 / 1
Схема №225
А - сепарирующий инструмент от 22 до 115 мм, например Kukko separating tool 22-115 mm 17 / 2
Сборка
Установка 5-й передачи
Схема №226
Паз -стрелка- на шестерне должен быть обращен вверх.
Схема №227
Установка шарикоподшипника с пазом
Схема №228
Желобчатый шарикоподшипник с резиновым кольцом - рукав
Плечо -a- обращено к упорному диску Vw 412.
Установить закрепляющее кольцо шарикоподшипника с канавками на входной вал (следующая иллюстрация).
Схема №229
Вставить стопорное кольцо -a- 1,86 мм в канавку во входном валу и прижмите его вверх.
Измерить щупом -c- зазор между шарикоподшипником -b- и установленным стопорным кольцом -a-.
Снять стопорное кольцо, используемое для измерения.
Выбрать стопорное кольцо в соответствии с таблицей.
Доступны следующие стопорные кольца
| Измеренное значение (мм) | Толщина стопорного кольца (мм) | Осевой люфт (мм) |
|---|---|---|
| 0.01 ••• 0.05 | 1.86 | 0.01 ••• 0.05 |
| 0.05 ••• 0.07 | 1.89 | 0.01 ••• 0.05 |
| 0.07 ••• 0.10 | 1.92 | 0.01 ••• 0.05 |
| 0.10 ••• 0.13 | 1.95 | 0.01 ••• 0.05 |
| 0.13 ••• 0.16 | 1.98 | 0.01 ••• 0.05 |
Схема №230
Сожмите цилиндрическое стопорное кольцо роликоподшипника -стрелка- плоскогубцами -с- и снять его.
А - встречная поддержка, например поддержка кукко 22 / 2
В - внутренний съемник от 30 до 37 мм, например экстрактор Kukko 30-37 мм 21 / 5
Схема №231
Обжать щипцами -с- стопорное кольцо цилиндрического роликоподшипника и установить его.
Снять плоскогубцы до того, как цилиндрический роликоподшипник займет свое установленное положение Стопорное кольцо должно застопориться в канавке на корпусе сцепления.
От даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. до приблизительно 21 января 2008 г.
Выше и ниже гнезда шарикоподшипника с канавками расположена шайба.
Схема №232
Над посадочным местом подшипника
| Гнездо подшипника | Шайба над седлом подшипника | |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 9 апреля 2006 г. | Размер «а» 10 мм | Нет |
| От даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. до приблизительно 20 января 2008 г. | Размер «а» 10,7 мм | Да |
| Ориентировочно с даты сборки коробки передач 21 января 2008 г. | Ниже уплощенной области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками | Нет |
Под сиденьем подшипника - стрелка
Немного глубже от даты сборки передачи 10 апреля 2006 г. до приблизительно 21 января 2008 г.
Схема №233
| Под седлом подшипника | Шайба под седлом подшипника | |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 9 апреля 2006 г. | Не глубже. | Нет |
| От даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. до приблизительно 20 января 2008 г. | Немного глубже. | Да |
| Ориентировочно с даты сборки коробки передач 21 января 2008 г. | Уплощенная область -b- для шарикоподшипника с канавками -a | Нет |
Схема №234
- При наличии уплощенных участков не вставляйте шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками.
Выходной вал, 1ST к 4TH зубчатым колесам
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 407
- Пуансон VW 408A
- Упорный диск VW 412
- Трубка диаметром 60 мм VW 415A
- Удерживающая пластина VW 309
- Зажимное приспособление VW 313
- Поддержка передачи VW 353
- Упорная подушка диаметром 16,5 / 28 мм Vw 431
- Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
- Упорная труба VW 454
- Упорная подушка VW 512
- Трубка диам. 42 мм VW 516
- Рукав VW 519
- Скользящий молоток - комплект VW 771
- Зажимное приспособление VW 801
- Упорная деталь 40-105
- Рукав 40-20
- Втулка 40-21
- Упорная пластина 2050
- Проставки VW 540/1 B
- Съемник конического роликового подшипника V.A.G 1582
- Захват V.A.G 1582/7
- Экстрактор Кукко 46-58 мм 21/7
- Кукко экстрактор Kukko 21 / 8
- Kukko съёмник 18 / 2
- Режущий инструмент Kukko 22-115 мм 17/2
- Поддержка Кукко 22/2
Разборка
Снятие утопленной шайбы -a- с выходного вала
Схема №235
Установка утопленной шайбы на выходной вал
Схема №236
A- = 2 мм
Снятие внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса сцепления
Схема №237
А - сепарирующий инструмент от 22 до 115 мм, например Kukko separating tool 22-115 mm 17 / 2
Установка внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса сцепления
Схема №238
Извлечение наружного кольца/конического роликового подшипника из корпуса сцепления
Схема №239
А - контропора, например поддержка Кукко 22 / 2
B - внутренний съемник от 56 до 70 мм, например, экстрактор Кукко Kukko 21 / 8
Установка наружного кольца / конического роликового подшипника в корпус сцепления
Схема №240
Поддерживайте корпус сцепления втулкой 40-20 непосредственно под подшипниковым креплением.
Снять внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник со стороны корпуса коробки передач
Схема №241
Перед установкой съемника конического роликового подшипника
Снять стопорное кольцо внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны, обращенной к корпусу сцепления.
Установить упорную подкладку диаметром 16,5 / 28 мм -vw 431- на выходной вал и упор -40-105-.
Установка внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса коробки передач
Схема №242
Выбрать правильное стопорное кольцо (Шплинт 38) и установить.
Выбор стопорного кольца
Схема №243
Доступны следующие стопорные кольца
| Толщина (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1.79 | 1.83 | 1.86 | 1.89 |
| 1.92 | 1.95 | 1.98 | |
Извлечение наружного кольца/конического роликового подшипника из корпуса коробки передач
А - встречная поддержка, например поддержка кукко 22 / 2
Б - внутренний съемник от 46 до 58 мм, например экстрактор Кукко 46-58 мм 21 / 7
Установка наружного кольца/конического роликового подшипника в корпус коробки передач
Установить регулировочную прокладку под наружную обойму.
Поддержите корпус коробки передач под подшипниковым креплением, используя упорную пластину 2050.
Разборка выходного вала
ПримечаниеДемонтаж внутренней обоймы / конического роликоподшипника со стороны картера сцепления. (Рисунок 36)
Снятие ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач / стопорного хомута с 4-ой передачей
Схема №244
Предварительно снять стопорное кольцо.
А - съемник, например Kukko съёмник 80-210 мм 18 / 2
В - сепарирующий инструмент от 22 до 115 мм, например, Kukko separating tool 22-115 mm 17 / 2
Снять упорные шайбы для 1-й и 4-й передач.
Снять селекторную передачу 1-й передачи.
Снятие стопорного кольца и ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач
Схема №245
После снятия стопорного кольца снять селекторную передачу для 2-й передачи и зафиксировать вместе втулку / ступицу синхронизатора.
Дифференцирование 1ST/2ND синхронизации передач, дифференцирования 3RD синхронизации передач.
Синхронизация 1-й / 2-й передач до даты сборки трансмиссии 25 октября 2009 г. и синхронизация 3-й передачи до даты компоновки трансмиссии 24 мая 2010 г.
Схема №246
| Кольцо синхронизатора -С- и внутреннее кольцо -А- изготовлены из латуни. Наружное кольцо -В- изготовлено из стали. | Дата сборки коробки передач | Сборка выходного вала, с 1-й по 4-ю передачи |
|---|---|---|
| Синхронизация 1-й/2-й передач | По 25 октября 2009 г. | См. " СБОРКА, ЧЕРЕЗ ТРАНСМИССИЮ ДАТА СБОРКИ 25 ОКТЯБРЯ 2009 Г ". (ref-480946-S20796806702012061900000) |
| Синхронизация 3-й передачи | По 24 мая 2010 г. | См. " СБОРКА, начиная с даты сборки коробки передач 26 октября 2009 г. по 24 мая 2010 г ". (ref-480946-S37220330142012061900000) |
Синхронизация 1-й / 2-й передач с даты сборки коробки передач 26 октября 2009 г. и синхронизация 3-й передачи с даты постройки коробки передач 25 мая 2000 г.
Схема №247
| Кольцо синхронизатора -С-, наружное кольцо -В- и внутреннее кольцо -А- изготовлены из стали. | Дата сборки коробки передач | Сборка выходного вала, с 1-й по 4-ю передачи |
|---|---|---|
| Синхронизация 1-й/2-й передач | С 26 октября 2009 г. | См. " СБОРКА, начиная с даты сборки коробки передач 26 октября 2009 г. по 24 мая 2010 г ". или " Сборка, начиная со дня сборки коробки 25 мая 2010г ". (ref-480946-S37220330142012061900000)(ref-480946-S24741479162012061900000) |
| Синхронизация 3-й передачи | С 25 мая 2010 г. | См. " СБОРКА, начиная с даты сборки коробки передач 25 мая 2010 г ". (ref-480946-S24741479162012061900000) |
Выходной вал, 5TH, 6TH и шестерни заднего хода
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 407
- Пуансон VW 408A
- Упорный диск VW 412
- Трубка диаметром 60 мм VW 415A
- Удерживающая пластина VW 309
- Поддержка передачи VW 353
- Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
- Упорная труба VW 454
- Каналы поддержки VW 457
- Зажимное приспособление VW 801
- Упорная подушка диаметром 16,5/28 мм VW 431
- Упорная труба VW 455
- Упорная подушка VW 510
- Трубка диам. 42 мм VW 516
- Рукав VW 519
- Упорная подушка 30-11
- Упорная деталь 40-105
- Рукав 40-20
- Упорная пластина 2050
- Трубка 3296
- Съемник конического роликового подшипника V.A.G 1582
- Приложение к V.a.g 1582
- Захват V.A.G 1582/7
- Экстрактор Кукко 46-58 мм 21/7
- Режущий инструмент Kukko 22-115 мм 17/2
- Поддержка Кукко 22/2
Разборка
Снятие внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса сцепления
Схема №248
Перед установкой съемника установить на выходной вал упорную накладку -30-11-.
Установка внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса сцепления.
Схема №249
Извлечение наружной обоймы / конического роликового подшипника из корпуса сцепления.
Схема №250
А - встречная поддержка, например поддержка кукко 22 / 2
Б - внутренний съемник от 46 до 58 мм, например экстрактор Кукко 46-58 мм 21 / 7
ПримечаниеПроверить шайбу на наличие повреждений после ее снятия и при необходимости заменить.
Установка наружного кольца / конического роликового подшипника в корпус сцепления
Схема №251
Подложите шайбу под наружную обойму.
Поддерживайте корпус сцепления втулкой 40-20 непосредственно под подшипниковым креплением.
Снять внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник со стороны корпуса коробки передач
Схема №252
Перед установкой съемника конического роликового подшипника
Снять стопорное кольцо внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны, обращенной к корпусу трансмиссии.
Установить на выходной вал упорную подкладку диаметром 16,5 / 28 мм -vw 431- и упор -40-105-.
Установка внутреннего кольца / конического роликового подшипника со стороны корпуса коробки передач
Схема №253
Выбрать правильное стопорное кольцо (ГОСТ 99) и установить.
Выбор стопорного кольца
Выбрать стопорное кольцо в соответствии с таблицей.
Доступные стопорные кольца
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1.79 | 1.89 | 1.98 |
| 1.83 | 1.92 | |
| 1.86 | 1.95 | |
Извлечение наружного кольца/конического роликового подшипника из корпуса коробки передач
А - контропора, например поддержка Кукко 22 / 2
Б - внутренний съемник от 46 до 58 мм, например экстрактор Кукко 46-58 мм 21 / 7
Установка наружного кольца/конического роликового подшипника в корпус коробки передач
Поддержите корпус коробки передач под подшипниковым креплением, используя упорную пластину 2050.
Разборка выходного вала
ПримечаниеСнять внутреннюю обойму / конический роликовый подшипник со стороны картера коробки передач. (Рисунок 97) Демонтаж ступицы синхронизатора 5-й и 6-й передач / стопорного кольца и шестой передачи
Схема №254
Предварительно снять стопорное кольцо.
Снятие муфты -a- над шестерней заднего хода
Схема №255
Предварительно снять стопорное кольцо.
Демонтаж ступицы синхронизатора заднего хода
Схема №256
Предварительно снять стопорное кольцо.
А - сепарирующий инструмент от 22 до 115 мм, например Kukko separating tool 22-115 mm 17 / 2
Сборка выходного вала
Установленное положение: ступица синхронизатора заднего хода
Схема №257
Упор -ряд А- на стопорном бурте шестерни заднего хода обращен к шлицам на выходном валу -ряд В-.
Установка ступицы синхронизатора заднего хода
Схема №258
Установить стопорное кольцо.
Установить стопорный буртик шестерни заднего хода на ступицу синхронизатора передачи заднего хода.
Установить зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
Установка муфты -a
Схема №259
Установленное положение: широкий воротник указывает в сторону селекторной передачи заднего хода.
Установить стопорное кольцо.
Проверка кольца синхронизатора 5-й и 6-й передач на износ
Надавите кольцом синхронизатора на конус зубчатого колеса и измерить щупом размер зазора -а-.
| Размер зазора -a | Установленный размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 5. И 6-я передача | От 1,0 до 1,7 мм | 0,5 мм |
Разборка и сборка стопорной втулки и ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач
- Пружина
- Стопорная деталь
- Стопорная манжета
- Концентратор синхронизатора
Сдвинуть стопорную манжету по ступице синхронизатора.
Пазы под стопорные детали на ступице синхронизатора и стопорном бурте должны совпадать друг с другом.
Сборка стопорного кольца / ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач
Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.
Установить фиксаторы и пружины со смещением на 120 °. Наклонный конец пружины должен войти в зацепление с полым фиксатором.
Установить шестерню с игольчатым подшипником.
Установить кольцо синхронизатора 6-й передачи.
Установка стопорной втулки / ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач
Схема №260
На некоторых запорных манжетах по наружному диаметру имеется фаска.
Установленное положение: фаска на наружном диаметре стопорного бурта обращена в сторону селекторной передачи 5-й передачи
Установить стопорное кольцо.
Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи.
Установить селекторную шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником.
ПримечаниеУстановка внутренней обоймы / конического роликоподшипника со стороны картера коробки передач. (Рисунок 98) Определение стопорного кольца для внутреннего кольца / конического роликового подшипника. (Лист 99)