Как разобрать орган управления, корпуса - механической коробки передачи 02Q: капитального ремонта
Установить передачу на сборочный стенд болтами -стрелки-.
ПримечаниеЕсли одно из отверстий не совмещается с опорой трансмиссии, поместить прокладки между отверстием и опорой передачи.
Повернуть передачу в сборочном стенде так, чтобы сливная пробка была обращена вниз.
Поместить под него поддон.
Слить трансмиссионное масло из коробки передач.
Схема №13
Удалить вал правого фланца (на рисунке показан вал левого фланца)
Снять рабочий цилиндр с болтами выжимного подшипника -стрелками - и отжать подшипник.
Схема №14
Снять корпус сцепления с болтами -b- корпуса трансмиссии.
Схема №15
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепить входной вал.
Шлицы укороченного вала на входном валу имеют разную длину на трансмиссии.
Схема №16
Поместить упорную трубку Vw 455 на входной вал картера сцепления.
Или поместить втулку 3160 над входным валом на корпус сцепления.
Схема №17
Натяните разделительный инструмент -a-, например Kukko separating tool 5-60 mm 17 / 0, плотно за шлицы на входном валу.
Задняя часть отделяющего инструмента должна соприкасаться с упорной трубой Vw 455 или втулкой 3160 без люфта.
Снять вал левого фланца.
Убедиться, что вал переключения передач не заблокирован стопорным штифтом -стрелка-.
Схема №18
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Отвернуть стопорный винт -2-.
Затем снять болты -3-.
Снять выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Извлечь блок переключения передач -4- из корпуса трансмиссии.
Проткнуть резиновую крышку -с- по центру с помощью отвертки.
Схема №19
Снять колпачок с корпуса коробки передач.
A - встречная поддержка, например поддержка Kukko 22 / 1
B - внутренний съемник от 8 до 12 мм, например, Kukko съёмник 12-14,5 мм 21 / 1
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника на входном валу / картере коробки передач следующим образом
Схема №20
Закрепить один конец стопорного кольца отверткой -a-.
Выпрямите оставшуюся часть стопорного кольца с помощью отвертки -b-.
Снять шайбу -1- с корпуса трансмиссии -2-, если она оборудована.
Схема №21
- В случае замены трансмиссии проверить, нужно ли устанавливать шайбу заново.
Снять картер трансмиссии с болтами картера сцепления -а-.
Схема №22
Установить переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Схема №23
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
Снять картер коробки передач с картера сцепления в -направлении стрелки - при помощи кувалды Vw 771 / 1.
ПримечаниеПри необходимости осторожно поднять все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Снять шайбу -1- с шарикоподшипника-2-, если он оборудован.
Схема №24
В случае замены трансмиссии посмотрите, не нужно ли установить шайбу заново.
Снять разделительный инструмент -a- и упорную трубу Vw 455 (иллюстрация) или втулку 3160 с входного вала.
Необходим второй техник, который поможет извлечь валы из корпуса сцепления.
Левой рукой поднять дифференциал -1- Правой рукой оставьте выходной вал для передач с 1-й по 4-ю вместе с валом селектора с вилками селектора -2- -рядом А-.
Схема №25
Одновременно 2-й техник поднимает входной, реверс и выходной вал на 5-ю / 6-ю передачу -3- вместе с валом селектора вилками селектора из корпуса сцепления -ряд Б
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в корпусе сцепления после подъема валов.
Распакуйте уплотнение входного вала с помощью рычага экстрактора Vw 681.
Как собрать орган управления, корпуса - механической коробки передачи 02Q: капитального ремонта
Сначала вставить входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе с валом селектора с вилками селектора -3-, вилкой селектора --4- и реверсивным валом -5-.
Схема №26
Затем установить дифференциал -1-.
Схема №27
ПримечаниеНужен 2-й техник, который поможет установить валы в корпус сцепления.
Удерживайте правой рукой выходной вал для 1-й - 4-й передач -3- и валы селектора с вилками селектора -4-.
Слегка приподнимите дифференциал левой рукой.
Пусть второй техник поднимет входной вал, выходной вал 5 / 6-й передачи и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода немного одновременно.
Установить выходной вал с 1-й по 4-ю передачу в -направлении стрелки-.
- Места входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
Установить кронштейн 30-211A для входного вала в корпус сцепления.
Схема №28
ПримечаниеКорпус сцепления показан на иллюстрации повернутым на 180 °.
Установить болт -a- достаточно далеко, пока входной вал не начнет подниматься.
В некоторых коробках передач имеются уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике входного вала и на опоре подшипника -B-.
Схема №29
| Шарикоподшипник с канавками на входном валу и корпус коробки передач | ||
|---|---|---|
| Отсутствие уплощенных сторон на шарикоподшипнике -a- и креплении подшипника -b-. | ||
| Плоские стороны на желобчатом шарикоподшипнике -a- и опоре подшипника -b- (Рис. 217) |
От даты сборки 4 октября 2006 г. до приблизительно 21 января 2008 г.
По одной шайбе вставляется выше и ниже шарикоподшипника с канавками на входном валу, см. раздел " Шариковый подшипник с канавкой " в разделе " ОБЗОР ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-480946-S01611458072012061900000)
| Верхняя шайба | Внешняя окружность | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Шайба нижняя | Внешняя окружность | 85 мм |
Измерить плечо над желобчатым креплением шарикоподшипника.
Схема №30
| Буртик над шарикоподшипником с канавками | Размер «a» | Верхняя шайба |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 9 апреля 2006 г. | 10 мм | Нет |
| С даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. | 10,7 мм | Да |
Изменена площадь под посадочным местом шарикоподшипника с канавками в корпусе трансмиссии -поза
Схема №31
| Область под гнездом подшипника | Шайба нижняя | |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 9 апреля 2006 г. | Не глубже. | Нет |
| С даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. | Немного глубже. | Да |
Установить шайбу (внешняя окружность 85 мм) -1- на шарикоподшипник с канавками -2-.
На некоторых передачах
Уплощенные участки -A- на шарикоподшипнике с канавками на входном валу и держателе подшипника -B-.
- Не ставьте шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками.
- Уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.
Отметить выровненную сторону цветом.
Перенесите метки в верхнюю область шарикоподшипника с канавками и на верхнюю область держателя подшипника корпуса трансмиссии (следующая иллюстрация).
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус коробки передач, чтобы не повредить шариковый подшипник с канавками при установке корпуса. Совместить метку на шариковом подшипнике -a- с меткой на корпусе коробки передач -b- и смонтировать корпус трансмиссии.
Нагрейте корпус коробки передач с помощью пушки горячего воздуха V.a.g 1416 в зоне шарикоподшипника с канавками / подшипника входного вала до 100°C в течение приблизительно 10 минут.
Равномерно нанести уплотнительную пасту AMV 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Установить корпус коробки передач и затянуть болты -a, B и C- в соответствии со спецификацией.
Схема №32
А - Болт с постоянной шайбой
Б - Болт без шайбы
C - Болт с постоянной шайбой
Если перед установкой на шарикоподшипник с канавками была установлена шайба, то после установки необходимо установить шайбу -1- (наружный диаметр = 78,6 мм) -2-.
Схема №33
Снять кронштейн 30-211 А для входного вала.
Установить стопорную втулку вала селектора до упора на инструмент (Рис. 275)
Повернуть трансмиссию с отверстием для вала селектора в сборочной стойке вверх.
Установить блок переключения передач -1- в нижний подшипник -2- и в вилки селектора -3-.
Схема №34
ПримечаниеКрышка на иллюстрации не показана.
Прижмите вал переключения передач -1- к стопорной втулке -2- в -направлении стрелки- и направляющая через вилку селектора до упора вниз с помощью пальца переключения -3-.
Схема №35
- Крышка блока переключения передач -4- должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
- Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения вала переключения передач (вперед и назад).
ПримечаниеЕсли крышка блока переключения передач находится под углом к поверхности болтового соединения, значит вал переключения передач не установлен в нижний подшипник.
Затянуть болты -3- для крышки блока переключения передач -4-.
Установить стопорный винт -2-, при этом не следует устанавливать стопорную шпильку-стрелку-.
Установить выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Установить уплотнение входного вала так, чтобы оно было заподлицо.
Схема №36
Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником согласно " РАБОЧЕМУ ЦИЛИНДРУ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ ". (ref-480947-S14505755882012061900000)
Передвиньте рычаг переключения передач через все шестерни.
Установить колпачок до упора в корпус трансмиссии.
Схема №37
Установить фланцевый вал, нажимные пружины, упорные шайбы и конические кольца.
Схема №38
Удерживающая пластина VW 309
Зажимное приспособление VW 313
Поддержка передачи VW 353
Упорная труба VW 455 или втулка 3160
Скользящий молоток - комплект VW 771
Kukko съёмник 12-14,5 мм 21/1
Разделительный инструмент Kukko 5-60 мм 17/0
Поддержка Kukko 22/1
Рычаг экстрактора VW 681
Кронштейн 30-211A
Упорная деталь T10042
Упорная деталь T40008
Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
Воздуходувка горячего воздуха V.A.G 1416
Упорная деталь T10143
Пресс-форма для уплотнения вала T10180
Дрейф T10169 или T10362
Закрепить передачу на сборочном стенде болтами -стрелками -.
ПримечаниеЕсли одно из отверстий не совмещается с опорой трансмиссии, поместить прокладки между отверстием и опорой передачи.
Повернуть передачу в сборочном стенде так, чтобы сливная пробка была обращена вниз.
Поместить под него поддон.
Слить трансмиссионное масло из коробки передач.
Удалить вал правого фланца (на иллюстрации показан вал левого фланца).
Снять рабочий цилиндр с болтами выжимного подшипника -стрелками - и отжать подшипник.
Снять корпус сцепления с болтами -b- корпуса трансмиссии.
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепить входной вал.
Шлицы укороченного вала на входном валу имеют разную длину на трансмиссии.
Поместить упорную трубку Vw 455 на входной вал картера сцепления.
Или поместить втулку 3160 над входным валом на корпус сцепления.
Натяните разделительный инструмент -a-, например Kukko separating tool 5-60 мм17 / 0, плотно за шлицы на входном валу.
Задняя часть отделяющего инструмента должна соприкасаться с упорной трубой Vw 455 или втулкой 3160 без люфта.
Снять вал левого фланца.
Убедиться, что вал переключения передач не заблокирован стопорным штифтом -стрелка-.
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Отвернуть стопорный винт -2-.
Затем снять болты -3-.
Снять выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Вынуть вал -4- блока переключения передач из корпуса трансмиссии.
Коробки передач с металлическим уплотнительным колпачком
Снять кольцевой зажим -a- колпачка / входного вала.
Проткнуть резиновую крышку -с- по центру с помощью отвертки.
Снять крышку с корпуса коробки передач.
A - встречная поддержка, например поддержка Kukko 22 / 1
B - внутренний съемник от 8 до 12 мм, например Kukko тяга 12 / 14,5 мм 21 / 1
Коробки передач с пластиковым уплотнительным колпачком
Схема №39
Осторожно удалить все язычки -a-. При этом не повредите корпус коробки передач.
Выпрячь обложку.
Схема №40
- Убедиться, что отдельные части крышки удалены по мере необходимости.
Продолжение для всех транспортных средств
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника на входном валу / картере коробки передач следующим образом
Закрепить один конец стопорного кольца отверткой -a-.
Выпрямите оставшуюся часть стопорного кольца с помощью отвертки -b-.
Снять картер трансмиссии с болтами картера сцепления -а-.
Установить переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
Снять картер коробки передач с картера сцепления в -направлении стрелки - при помощи молоточка скольжения Vw 771 / 1.
ПримечаниеПри необходимости осторожно поднять все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Снять разделительный инструмент -a- и упорную трубку (иллюстрация) или втулку 3160 с входного вала.
Необходим второй техник, который поможет извлечь валы из корпуса сцепления.
Поднять дифференциал -1- левой рукой, правой рукой оставив выходной вал на 1-4 передачу вместе с тягами селектора с вилками селектора -2- -рядом А-.
Одновременно 2-й техник поднимает входной, реверсивный и выходной вал на 5-ю / 6-ю передачу -3- вместе с тягами селектора вилками селектора из корпуса сцепления -ряд Б
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в корпусе сцепления после подъема валов.
Распакуйте уплотнение входного вала с помощью рычага экстрактора Vw 681.
Сначала вставить входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе со стержнями селектора с вилками селектора -3-, вилкой селектора заднего хода -4- и реверсивный вал -5-.
Обратить внимание на разный подшипник для вилки селектора заднего хода.
Схема №41
Схема №42
Продолжение для транспортных средств
Затем установить дифференциал -1-.
ПримечаниеНужен 2-й техник, который поможет установить валы в корпус сцепления.
Правой рукой придерживайте выходной вал для 1-й по 4-ю передачу -3- и селекторный вал с вилками селектора -4-.
Слегка приподнимите дифференциал левой рукой.
Пусть второй техник поднимет входной вал, выходной вал 5 / 6-й передачи и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода немного одновременно.
Установить выходной вал с 1-й по 4-ю передачу в -направлении стрелки-.
- Места входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
Установить кронштейн 30-211A для входного вала в корпус сцепления.
ПримечаниеКорпус сцепления показан на иллюстрации повернутым на 180 °.
Установить болт -a- достаточно далеко, пока входной вал не начнет подниматься.
На желобчатом шарикоподшипнике и подшипниковой опоре имеется уплощенная область.
- Если имеются уплощенные участки -a и b-, не вставляйте шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками. См. раздел " ИЗМЕНЕНИЯ В ШАРИКОПОДШИПНИКЕ С КАНАВКАМИ ". (ref-480946-S19346242912012061900000)
- Уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.
Отметить выровненную сторону цветом.
Перенесите метки в верхнюю область шарикоподшипника с канавками и на верхнюю область держателя подшипника корпуса трансмиссии (следующая иллюстрация).
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус коробки передач, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса. Равномерно нанести уплотнительную пасту AMV 188 200 03 на уплотняющую поверхность корпуса сцепления. Совместить метку на шариковом подшипнике -a- с меткой на корпусе коробки передач -b- и смонтировать корпус трансмиссии.
Установить корпус коробки передач и затянуть болты -a, B и C- в соответствии со спецификацией.
Если стальные болты (наружная шестигранная головка) являются сменной деталью, обратить внимание на распределение
Если стальные болты (наружная шестигранная головка) являются сменной деталью, обратить внимание на распределение
А - Болт с постоянной шайбой
Б - Болт без шайбы
C - Болт с постоянной шайбой
Снять кронштейн 30-211 А с входного вала.
Установить стопорную втулку вала селектора до упора на инструмент (поз.275)
Повернуть трансмиссию с отверстием под вал блока переключения передач в сборочной стойке вверх.
Установить вал блока переключения передач -1- в нижний подшипник -2- и в вилки селектора -3-.
ПримечаниеКрышка на иллюстрации не показана.
Прижмите вал -1- блока переключения передач к стопорной втулке -2- в -направлении стрелки- и направляющая через вилку селектора до упора пальцем переключения -3-.
- Крышка блока переключения передач -4- должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
- Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения вала переключения передач (вперед и назад).
ПримечаниеЕсли крышка блока переключения передач находится под углом к поверхности болтового соединения, значит вал переключения передач не установлен в нижний подшипник.
Затянуть болты -3- для крышки блока переключения передач -4-.
Установить стопорный винт -2-, при этом не следует устанавливать стопорную шпильку-стрелку-.
Установить выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Установить уплотнение входного вала так, чтобы оно было заподлицо.
Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником согласно " РАБОЧЕМУ ЦИЛИНДРУ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ ". (ref-480947-S14505755882012061900000)
Передвиньте рычаг переключения передач через все шестерни.
Установить уплотнительный колпачок.
Дифференциация покрытия
I- = металлический уплотнительный колпачок; крепится с помощью стопорного кольца -a-.
II- = пластиковый уплотнительный колпачок; без стопорного кольца.
Распределение
Схема №43
| Монтажная область для уплотнительного колпачка | Уплотнительная крышка | Установка |
|---|---|---|
| Стрелка А- = вертикальная | Из металла | (Таблица 261) |
| Стрелка В- = под углом | Из пластика | (Таблица 263) |
Металлическая крышка
Схема №44
Установить уплотнительный колпачок до упора в корпус коробки передач.
Закрепить уплотнительный колпачок стопорным кольцом -a-.
Пластиковая крышка
Схема №45
Установить уплотнительный колпачок до упора в корпус коробки передач.
Продолжение для всех транспортных средств
- Всегда обращайте внимание на распределение покрытия (Рисунок 260)
- Течи, в случае неправильного монтажа.
Установить фланцевые валы с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.