Код двигателя AEG Volkswagen Golf Mk4

Код двигателя AEG

1. Коды двигателей AVH, AZG, Bbw, BEV. См. раздел Коды двигателя AVH-, АЗГ-И-ВВО

Схема №259

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.a.g 1348 / 3 Дистанционное управление
2. Адаптер V.a.g 1348 / 3-2
3. Калибровочный тестер V.A.G 1602

Требования

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка согласно Регулятору давления топлива и давления выдержки, проверка

Последовательность работ

1. Демонтировать верхнюю часть впускного коллектора по Коду двигателя АЭГ
2. Отсоединить разъемы от всех инжекторов.
3. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
4. Ослабить крепежные болты топливной направляющей.

1. Снять шланг с воздушных форсунок.
2. Снять топливную рейку в комплекте.

Проверка на наличие утечек

1. Начать заключительную контрольную диагностику и активировать топливную форсунку цилиндра 1 -N30-. Топливный насос должен работать.

1. Проверить форсунки на наличие утечек (визуальная проверка). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потери топлива больше

1. Выключить зажигание.
2. Заменить неисправный инжектор.

При монтаже форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительное кольцо и смочить чистым маслом на всех инжекторах.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Установить топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно вдавливайте.

Проверка введенного количества

Требования

1. Вставить проверяемый инжектор в измерительный стакан поверочного прибора V.a.g 1602.

Схема №260

Войти

1. Подключить один контакт проверяемой форсунки к заземлению двигателя с помощью кабелей-переходников от V.a.g 1594.
2. С помощью адаптерных кабелей подключить второй инжекторный контакт к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 при помощи переходного кабеля V. A.g 130 / 2.
3. Подключить зажим аллигатора к положительному (+) аккумулятору.
4. Начать заключительную контрольную диагностику и активировать топливную форсунку цилиндра 1 -N30-. Топливный насос должен работать.

1. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.
2. Повторить проверку на других инжекторах. Использовать другой (чистый и сухой) мерный стакан для каждого.
3. После того, как все инжекторы будут активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого.

Спецификация: от 85 до 105 мл на инжектор

Если измеренные значения для одного или нескольких инжекторов превышают предписанные технические требования или не соответствуют им

1. Заменить неисправный инжектор

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, обратив внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Установить топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно вдавливайте.

Схема №261

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.a.g 1348 / 3 Дистанционное управление
2. Адаптер V.a.g 1348 / 3-2
3. Калибровочный тестер V.A.G 1602
4. V.a.g 1594 A Набор адаптеров

1. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Требования

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка согласно " Регулятору давления топлива и удерживающего давления, проверка ". (ref-254999-S36118042952007052300000)

Последовательность работ

1. Снять рычаги стеклоочистителя и панель капота

См. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Схема №262

Войти

1. Подсоединить испытательный бокс V.a.g 1598 / 31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)
3. Отсоединить разъем от всех инжекторов.

Двигатели: AVH, AZG

1. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива

Продолжение для всех двигателей

1. Отвернуть крепежные болты на топливной рейке.
2. Отсоединить шланг от воздушной линии для форсунок с воздушным кожухом.
3. Поднять топливную рейку вместе с форсунками со впускного коллектора и опоры.
4. Подключить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабеля адаптера из набора адаптеров V.a.g 1594.

1. Включить зажигание.

Проверка на наличие утечек

1. Проверить инжектор на наличие утечек (визуальная проверка).

Только от 1 до 2 капель в минуту должно испускаться из каждой форсунки при работающем топливном насосе

Если потери топлива больше

1. Выключить зажигание и заменить негерметичный инжектор.
2. Стирайте память расшифровка кода ошибки, чтобы вернуть полученные значения в нейтральное (по умолчанию) положение. См. " Модуль управления двигателя расшифровка кода ошибки (DCC) памяти, опрос и удаление ", Запрос и стирание памяти DCS (ref-254999-S33244134722007052300000)

Проверка введенного количества

Требования

1. Испытательная коробка V.a.g 1598 / 31 все еще подключена, а гнезда 1 и 65 испытательной коробки по-прежнему соединены перемычками с помощью кабелей адаптера из набора адаптеров V. A.g. 1594.

1. Вставить проверяемый инжектор в измерительный стакан поверочного прибора V.a.g 1602.

Схема №263

Войти

1. Подключить один контакт проверяемой форсунки к заземлению двигателя с помощью кабелей-переходников от V.a.g 1594.
2. С помощью адаптерных кабелей подключить второй инжекторный контакт к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 при помощи переходного кабеля V. A.g 130 / 2.
3. Подключить зажим аллигатора к положительному (+) аккумулятору.
4. Включить зажигание. Топливный насос должен работать.

1. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.
2. Повторить проверку на других инжекторах. Использовать другой (чистый и сухой) мерный стакан для каждого.
3. После того, как все инжекторы будут активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого.

Спецификация: от 85 до 105 мл на инжектор

Если измеренные значения для одного или нескольких инжекторов превышают предписанные технические требования или не соответствуют им

1. Заменить неисправный инжектор
2. Стирайте память расшифровка кода ошибки, чтобы вернуть полученные значения в нейтральное (по умолчанию) положение. См. " Модуль управления двигателя расшифровка кода ошибки (DCC) памяти, опрос и удаление ", Запрос и стирание памяти DCS (ref-254999-S33244134722007052300000)

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, обратив внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Установить топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно вдавливайте.

1. Коды двигателя AVH, AZG см. в разделе Модуль управления двигателем расшифровка кодов ошибок память, опрос и стирание
2. Коды двигателя Bbw, BEV. См. Регулятор давления топлива и давление выдержки, проверка

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Схема №264

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер 1318 / 10
3. Адаптер 1318 / 11
4. 1318 / 16 Переходник для шланга

1. V.A.G 1921 Зажимные клещи пружинного типа

Требования

1. Скорость подачи топливного насоса в порядке, проверяя. См. Топливный насос, проверка

Последовательность работ

Схема №265

Войти

1. Снять питательную магистраль -1- и собрать тряпкой негерметичное топливо.

Схема №266

Войти

1. Соединить тестер давления V.a.g 1318 с переходниками V. A.g 1418 / 10, Va. G.1318 / 11 и Va.g138 / 6.
2. Открыть запорный клапан тестера давления. Рукоятка указывает в направлении сквозного потока (стрелка).
3. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
4. Замерить давление топлива.

Спецификация: прибл. 2,5 бар

В случае получения спецификации

Схема №267

Войти

1. Отсоединить возвратную линию -1- от соединения -2-. Давление топлива должно увеличиться приблизительно до 3,0 бар.
2. Выключить зажигание.
3. Держите давление и проверить на наличие утечек. Наблюдайте за падением давления по манометру. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,0 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2 бар

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №268

Войти

1. Выключить зажигание после нарастания давления, одновременно закрыть запорный кран тестера V.a.g 1318 (рукоятка под прямым углом к направлению сквозного потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Если давление снова падает

1. Проверить обратный клапан топливного насоса согласно Топливная рампа с форсунками, разборка и сборка

Если давление не падает

1. Открыть запорный кран на манометре V.a.g 1318 (точка ручки в направлении сквозного потока -стрелка-).
2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. После повышения давления выключить зажигание и одновременно зажать обратный шланг.

Если давление не падает

1. Заменить регулятор давления топлива (см. " Обзор расположения компонентов ") (ref-254999-S23636301912007052300000)

Если давление снова падает

1. Проверить соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.
2. Проверить тестер давления на наличие утечек.