Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/EuroVan/Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг (1997-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - A / T (01P): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - A / T (01P): Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~12 мин чтения

Корпус клапана

На металлическом язычке проштампованы кодовые буквы, металлический язычок должен оставаться на корпусе клапана. (Рисунок 3)

Схема №8

01P трансмиссия

Заполнение срока службы, за исключением кода передачи Eqj. Для кода передачи ECJ изменяйте каждые 37 383 мили (60000 км).

Конечный привод 01P

Пожизненное заполнение. Никаких изменений не требуется.

Трансмиссия

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Перед проверкой уровня ATF: Убедиться, что все предохранители в порядке Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 вольт Масса на двигателе, коробке передач и кузове должно быть в порядке Все электрические компоненты должны быть выключены Температура коробки передач не должна превышать примерно 30°C Автомобиль должен находиться на ровной поверхности, а рычаг селектора - в положении " P ".
  2. Подсоединить систему заправки VAG 1924 ATF к транспортному средству, снять поддон шумоизоляции под двигателем.
  3. Подключить диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051. См. " бортовая система диагностики (бортовая система диагностики), INITIATING " в статье ДИАГНОСТИКА - 01P. Выбрать на сенсорном экране пункт " 08 - read measured value blocks ".выбрать дисплейную группу 005 через пункты " Блок измеренных значений " и " Изменить номер дисплейной группы ". Первая зона дисплея показывает температуру АТФ. Температура АТF должна быть не более чем около 30°C при запуске теста. (ref-171683-S38015787662005021000000)
  4. Подключить инструмент сканирования VAG (1551) и введите адресное слово " 02 трансмиссия electronics " и продвигайтесь вперед до тех пор, пока на дисплее не появится надпись " Select function XX ".
  5. Измерение температуры ATF в блоке измеряемых величин. Индицируется на дисплее: Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX
  6. Выбрать функцию, нажав клавиши 0 и 8. (Функция " Read measured value block " (Считывание блока измеренных значений) выбрана с 08). Отображается на дисплее: Rapid data transfer Q 08 - Считать блок измеренных величин
  7. Подтвердите ввод с помощью клавиши Q. На дисплее отображается: Read measured value block Введите номер группы отображения XXX
  8. Нажать клавиши 0 0 5. (005 выбирает " дисплей group number 005 ").подтвердите ввод клавишей Q. Отображается на дисплее: Считать блок измеряемых значений 5 30 ° C 0011011 0 900 об / мин
  9. В первой зоне дисплея отображается температура ATF, которая не должна превышать 30°C в начале испытания.
  10. Запустить двигатель. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить капельный лоток под трансосью.
  11. Доведите АТФ до температуры испытания 95-81°C (35-45 ° C) и вынуть пробку уровня А АТФВ из масляного поддона.
  12. АТФ, присутствующий в переливной трубе (2), вытечет. Если ATF просачивается из отверстия, не требуется доливать АТФ- установить новое уплотнение (1) для выравнивания пробки и затянуть до 11 футов фунтов (15 н.м). Проверка АТФА завершена. Убедиться, что уплотнительная пробка (3) и колпак (4) остаются закрытыми.
  13. В верхней части ATF отверткой откинуть колпачок крепления заглушки (стрелка). (Рисунок 6) При этом будет разрушаться устройство фиксации предохранительной заглушки, поэтому всегда заменять предохранительную заглушку. Вытянуть заглушку из наливной трубы. На некоторых трансосях установлена заглушка с пружинным фиксатором. Эту заглушку можно использовать повторно.
  14. Залить ATF в трансаксель с помощью системы заполнения VAG 1924 до тех пор, пока не закончится отверстие уровня. (Таблица 7)
  15. Установить НОВОЕ уплотнение (1) на горизонтальную пробку и затянуть его до 11 футов фунтов (15 Н.м). (Продолжение 5) Наденьте уплотнительную пробку (3) на наливной патрубок до тех пор, пока фиксатор пружинного фиксатора не установится; или наверните заглушку на наливную трубу и закрепить ее НОВЫМ колпачком (Часть 5 и Часть 6). Зафиксировать колпачок на месте, а крышка закрепит уплотнительную заглушку.
  16. Конечный выход VAG 1551. См. " END Выход (FUNCTION 06) " в статье ДИАГНОСТИКА - 01P. (ref-171683-S29603113642005021000000)

Главная передача

Поднять и поддержать автомобиль. Снять заливную пробку со стороны главной передачи. (Таблица 8) Уровень масла в редукторе должен быть на нижнем краю отверстия. Если требуется жидкость, добавьте синтетическое трансмиссионное масло G 50, SAE 75W-90 (G 052 145 S2). Установить заливочную пробку и затянуть до 15 футов фунтов (20 н.м).

Схема №12

Механизм переключения

ПредупреждениеПеред работой на двигателе при его работающем состоянии переведите рычаг селектора в положение " Р " и примените стояночный тормоз.
  1. При не нажатой педали тормоза, рычаге селектора в положении " Р " и включенном зажигании рычаг селектора должен блокироваться и не иметь возможности быть переведенным из положения " П ". Соленоид для рычага селектора блокирует рычаг селектор.
  2. При нажатой педали тормоза, рычаге селектора в положении " Р " и включенном зажигании соленоид блокировки рычага селектора освобождает рычаг селектора. Возможно переключение на ведущую передачу.
  3. При не нажатой педали тормоза, рычаге селектора в положении " N " и включенном зажигании рычаг селектора блокируется и не может быть сдвинут из положения " Н ". Соленоид для рычага селектора блокирует рычаг селекции.
  4. При не нажатой педали тормоза, рычаге селектора в положении " Н " и включенном зажигании соленоид блокировки рычага селектора освобождает рычаг селектора. Возможно переключение на ведущую передачу.
  5. Стартер не должен работать в положениях рычага селектора " 1 ", " 2 " ", 3 " " Д " и " Р ".
  6. На транспортных средствах с правым приводом стартер должен работать только в положениях рычага селектора " P " и " N ", когда не нажата кнопка блокировки в рукоятке рычага переключателя.
  7. При движении на скоростях выше 5 км / ч и переключении в положение рычага селектора " N " электромагнит блокировки рычага селекции не должен входить в зацепление с рычагом селектора и блокировать его, рычаг селектора может быть переведен в ведущую передачу.
  8. При движении на скоростях ниже 5 км / ч (почти остановлено) и переключении в положение рычага селектора " N " электромагнит блокировки рычага переключателя не должен включаться до тех пор, пока примерно через 1 сек. Рычаг селектора не может быть переведен из положения " Н " до нажатия педали тормоза.

Замок извлечения ключа зажигания

Проверить замок извлечения ключа зажигания (поз.10) и (поз.11).

Схема №13
Схема №14

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа моста. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующий компонент в разделах " РЕГУЛИРОВКИ " и / или " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". (ref-155901-S19128866002003063000000)(ref-155901-S39433822502003063000000)

Как проверить обслуживание - A / T (01P): прочее

  1. Снять стопорную шайбу (6) троса селектора с вала рычага / селектора, см. " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-155901-S40335717762005022500000)
  2. Снять трос рычага селектора, переведите рычаг селектора из положения " П " в положение " 1 ".
  3. Рычажный механизм селектора и трос рычага селектора должны свободно перемещаться, при необходимости заменить трос рычагов селектора или сервисного рычажного механизма селектора. Всегда после разборки заменять стопорную шайбу троса селектора на опорном кронштейне трансоси.

Наладка

  1. Для регулировки троса установить рычаг селектора в положение " Р " и ослабить регулировочный болт 2 на рычаге селектора, расположенном в корпусе рычага селектора.
  2. Установить рычаг вала селектора в положение " P " на трансмиссия. Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с колесом блокировки парковки, при этом оба передних колеса заблокированы. Затянуть регулировочный болт рычага селектора на корпусе рычага селекции до 15 футов фунтов (20 н.м).
Схема №15

Блокировочный трос

ПримечаниеВ следующей процедуре цифры в скобках показаны на иллюстрации.

ПримечаниеРегулировка стопорного троса должна производиться только в его установочном положении. (Рисунок 35)

Переведите рычаг селектора в положение " Р " и повернуть ключ зажигания в крайнее (выключенное) положение, ослабив контровочные тросовые гайки 1 и 2 на раме.

Нажать на блокирующий рычаг (стрелка), пока он не коснется рычага селектора. Закрепить блокирующий трос в этом положении на раме. После регулировки убедиться, что ключ зажигания работает правильно. См. " ЗАМОК ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ " под ОСМОТРОМ. (ref-155901-S24939715982005022500000)

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. На транспортных средствах, произведенных с декабря 1995 года, установить опорное устройство 3250 таким образом, чтобы поверхность (стрелка А) располагалась под рычагом управления -1- и V-образный вырез (стрелка В) опирался на подрамник -2-. (Рис. 14) Если транспортное средство полностью загружено, поднять его на подъемнике достаточно далеко для установки опоры. (Табл. 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Если опора 3250 не может быть установлена, то даже после загрузки транспортного средства необходимо снять натяжение торсиона.
  2. На всех транспортных средствах при ровной поверхности транспортного средства ослабить болты крепления левой ведущей оси / ступицы колеса - стрелку и левое колесо. (Рисунок 16) Поднять транспортное средство до тех пор, пока нагрузка на переднюю ось не будет снята. Снять левое колесо. Удалить шестигранный болт ведущего моста / ступице колеса.
  3. На автомобилях, выпущенных с 1 января 1996 г. и далее, опорное устройство 3250 больше не может использоваться. Торсионы освобождаются при подъеме автомобиля. Измерить расстояние от торца гайки до конца резьбового стержня торсиона -a- и примечание. (Выпуск 17) Снять напряжение на торсионе, поворачивая гайку специальным инструментом (гнездом) 3257. (Уборка 18)
  4. На всех автомобилях демонтировать шумоизоляционный поддон, отсоединить болтовое соединение корпуса подшипника колеса / нижнего шарового шарнира. (Рисунок 19) ВСЕГДА заменять болты.
  5. Отвернуть болт тяги сцепления левого амортизатора со стабилизатором и отсоединить вал ведущего моста от фланцевого вала.
  6. Потянуть разъем -1- от многофункционального переключателя -2-. (Рисунок 20)
  7. На автомобилях, выпущенных до декабря 1995 года, демонтировать монтажный болт (стрелка).
  8. На автомобилях, выпущенных с 1 января 1996 года и далее, откидная маятниковая опора -1- от трансмиссии. (Выпуск 22)
  9. На всех моделях выпрессовать ведущий мост из корпуса подшипника колеса, прижать друг к другу амортизатор, вынуть ведущий мост, для этого слегка передвинуть двигатель / трансмиссию вперед, снять левый фланцевый вал с помощью Vw 771 и Vw421. (Рисунок 23)
  10. Всегда заменять кольцо фланцевого вала. Зажимайте вал фланца в тисках с помощью защитных зажимов тисков. (Таблица 24) Отжимайте кольцо из канавки вала фланца при помощи нового кольца -a-. Вытаскивайте масляное уплотнение вала на фланце, используя Vw 771 и Vw772 / 37. (Страница 25)
  11. Для установки наполовину заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой смазкой G 052 128 A1. Установить масляное уплотнение до упора с помощью Vw 195. (Рисунок 26)
  12. Установить фланцевый вал. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155901-S37844220462003063000000)
  13. Установить вал ведущего моста. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155901-S37844220462003063000000)
  14. Если натяжение торсиона было снято, установить его обратно в исходное положение.
  15. После установки трансмиссии проверить уровень масла в конечной передаче. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". Установить колесо. Установить шумоизоляционный поддон. (ref-155901-S37990004042003063000000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установить опорное устройство 3250 так, чтобы поверхность (стрелка А) находилась под рычагом управления -1- и V-образный вырез (стрелка В) опирался на подрамник -2-. (Рис. 14) Если транспортное средство полностью загружено, поднять его на таль достаточно далеко для установки опоры. (Лист 15)
  2. Когда транспортное средство стоит на ровной поверхности, ослабить болт крепления правой ведущей оси / ступицы колеса - стрелочный и правый. (Таблица 16)
  3. Поднять транспортное средство до тех пор, пока нагрузка на переднюю ось не будет снята. Снять правое колесо. Удалить шестигранный болт для ведущей оси / ступицы колеса. Убрать поддон шумоизоляции под двигателем.
  4. Отсоединить болтовое соединение корпуса подшипника колеса / нижнего шарового шарнира. (Рисунок 19) Всегда заменять болты, вынимайте болт из соединительной тяги правого амортизатора / стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить ведущий мост от ведущего фланца.
  5. Выпрессовать ведущую ось из корпуса подшипника колеса, прижать друг к другу амортизатор и снять ведущую ось.
  6. Проткнуть отверткой уплотнительный колпачок во фланце привода и вынуть рычаг, снять стопорное кольцо фланца привода, оттянуть фланец привода с помощью Vw 391. (Рисунок 27) Вытянуть сальниковое уплотнение фланца двигателя с помощью V-W681.
  7. Для установки наполовину заполнить пространство между уплотнительным выступом и пылезащитным выступом смазкой G 052 128 A1. Ввести масляное уплотнение до упора с помощью Vw 192. (Рисунок 28)
  8. Стянуть фланец привода с Vw 391. (Рисунок 29) Установить новое стопорное кольцо и новый уплотнительный колпачок.
  9. Установить ведущий мост (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155901-S37844220462003063000000)
  10. Затянуть компоненты подвески (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155901-S37844220462003063000000)
  11. После установки коробки передач проверить уровень масла в конечной передаче. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-155901-S37990004042003063000000)
  12. Установить колесо. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".установить лоток для шумоизоляции. (ref-155901-S37844220462003063000000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять шумоизоляционный поддон под двигателем, повернуть рулевое управление вправо на упор полного замка и отсоединить ведущий мост от фланцевого вала.
  2. На автомобилях с 6-цил. инжекторными двигателями снять водило трансмиссии -a- для подшипника правого фланцевого вала -b- (стрелки). (Вынуть 30) Вытащить фланцевый вал.
  3. На автомобилях с 5-цилиндровыми двигателями, открепить фланцевый подшипник вала -a- от опоры трансмиссии -b- (стрелка). (Выдергивание правого фланцевого вала -c- из промежуточного вала -d-.
  4. На всех транспортных средствах извлечь уплотнительное кольцо из промежуточного вала. Снять укороченный вал. (Таблица 32) Равномерно повернуть болты -1- к разделительному устройству -b-. Вытянуть масляное уплотнение с помощью Vw 681. Наполовину заполните пространство между уплотняющим выступом и пылезащитным выступом смазкой G 052 128 A1.
  5. Привод в масляном уплотнении до упора с Vw 195. (Таблица 33) Зажать укороченный вал в тисках, используя защитные накладки.
  6. Выпрессовать стопорное кольцо из паза укороченного вала с помощью нового стопорного кольца -a-. (Таблица 34) Ввести в зацепление укороченный вал с новым стопорным кольцом и уплотнительным кольцом, используя молоток с синтетической головкой.
  7. Установить фланцевый вал.
  8. Установить водило трансмиссии. Привинтите ведущую ось к фланцевому валу (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155901-S37844220462003063000000)
  9. После установки трансмиссии проверить уровень масла в конечной передаче. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". Установить шумоизоляционный лоток. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. СМ. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-155901-S37844220462003063000000)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.
Схема №37
Схема №38
  1. Установить рычаг селектора в положение " Р ", получите код радиозащиты (если он есть) и отсоединить отрицательный кабель батареи.
  2. Снять ручку рычага селектора, трим, крышку, накладки и консоль рычага селекции (см. " РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА "). (ref-155901-S27109646802005022500000)
  3. Снять блокировочный трос с рамы и извлечь его из шаровой головки блокировочного рычага. Удалить облицовку переключателя зажигания. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И облицовка ". (ref-155901-S30206569772005022800000)
  4. Вынуть стопорный тросовый зажим (4) из опоры выключателя зажигания и снять стопорный тросик (2) с шаровой головки.
  5. Демонтировать вентиляционную консоль колодца для ног. (Рисунок 36) Вынуть стопорный трос.
  6. Для установки, обратная процедура удаления. Убедиться в правильной прокладке стопорного троса при установке. Отрегулировать стопорный трос после установки. См. " СТОПОРНЫЙ ТРОС " под РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-155901-S19397412502003063000000)

Рычаг селектора

Производителем не предусмотрен конкретный порядок демонтажа и монтажа, в качестве помощи (рисунок 12) (рисунок 38) при демонтаже и монтаже.

Схема №39

Примечания к корпусу клапана

  1. Корпус клапана или проводящую полоску также можно удалить при установке передачи. Проводящая полоска может быть удалена индивидуально.
  2. Всегда заменять корпус клапана, который загрязнен или неисправен.
  3. Использовать только безворсовую одежду.
  4. После повторной установки масляного поддона залить в него ATF. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ". (ref-155901-S14469772022003063000000)
Схема №40

Как снять проводник

  1. Установить 3373 на упор под пробку электромагнитного клапана.
  2. Оттяните пробку с 3373 в направлении стрелки.
  3. Снять болт -1-.
Схема №41

Извлечение корпуса клапана / отсоединение рабочей штанги

При снятии корпуса клапана ручной селекторный клапан -1- остается в корпусе клапана.

Схема №42
  1. Запрещается менять местами ручные клапаны переключения корпусов клапанов.
  2. Переведите рычаг / вал селектора в положение " 1 ".
  3. Вытянуть ручной клапан переключения до тех пор, пока не появится возможность отцепить рабочую тягу -2-. (Рисунок 44)
  4. Закрепить ручной селекторный клапан так, чтобы он не мог выпасть.

Как заменить стальной пружину и болт вала селектора

Снять стальную пружину-стрелку и рычаг с вала селектора в трансмиссии. Для лучшего понимания вал селектора показан здесь в снятом состоянии. (Рисунок 45)

ПримечаниеВсегда заменять болт на стальную пружину для ручного селекторного клапана.

Схема №43

Установить на вал селектора стальную пружину и болт, пока НЕ затягивайте!

Как установить уплотнительный пробку

Вытянуть уплотнительную пробку из корпуса перед снятием и установкой свободного колеса, в противном случае уплотнительная пробка и уплотнительное кольцо будут повреждены. (Таблица 46)

Смочите 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить на герметизирующую пробку, вставив в отверстие в корпусе трансмиссии -стрелка-.

Схема №44

Зацепление рабочей штанги за ручной селекторный клапан

Переведите рычаг / вал селектора в положение " 1 ".

Повернуть ручной клапан переключения -1- так, чтобы буртик был обращен в сторону рабочей тяги. (Рисунок 44)

Направьте рабочую тягу -2- с ручным переключателем в корпус клапана.

Только теперь следует установить на вал селектора стальную пружину и ослабленный болт.

Регулировочная тяга для ручного селекторного клапана

Переведите вал селектора в положение " Р ".

Протолкнуть рабочую тягу -2- с ручным клапаном-переключателем -1- в корпус клапана на упор (направление стрелки) и затянуть болт -3- до 4 Нм.

ПримечаниеРучной клапан переключения всегда должен упираться в упор. При затяжке болта придерживайте его встречно, обязательно заменять болт и фиксирующий зажим ручного клапана переключения.

Схема №45

Как установить корпус клапана

Проложить проводниковую полоску, как показано на иллюстрации. (Рисунок 48) При установке не допускайте перекручивания или перегибов.

Схема №46

Как установить экран ATF

Перед установкой фильтра ATF вставить уплотнение в корпус клапана. (Рисунок 49)

Схема №47

Плотно прижмите экран ATF к корпусу клапана.

Другие статьи — Обслуживание - A / T (01P)