Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/3.2L - Выхлопная система, контроля выбросов - код (ы) двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

3.2L - Выхлопная система, контроля выбросов - код (ы) двигателя: BUB&CBRA: Прочее Volkswagen Eos I

Выпускная система двигателя 29 иллюстраций ~9 мин чтения

Выпускной коллектор, передняя выхлопная труба с каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками.

ПредупреждениеПри выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазорами: Маршрутные линии всех типов (например, топливные, гидравлические, с испарительным выбросом (EVAP), хладагентом, хладагентом, тормозной жидкостью и вакуумом) и электропроводка, чтобы соблюдался первоначальный путь. Обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

ПримечаниеПосле установки выхлопной системы убедиться, что система находится достаточно далеко от корпуса. При необходимости ослабить двойной зажим на передней выпускной трубе и снова выровняйте трубу. Не использовать герметики, содержащие силикон. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, и они повреждают кислородные датчики. Заменить самоконтрящиеся гайки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
  2. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  3. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
Схема №9

Стрелка указывает направление движения.

Выровняйте переднюю зажимную втулку -1- по метке -a- на передней выхлопной трубе -2-.

A - = 5 мм

Установить зажимную втулку -1- так, чтобы конец болта не выходил за нижний край зажимной втулки.

  1. Резьбовое соединение указывает вправо.
Схема №10

Установить зажимную втулку так, чтобы конец болта не выходил за нижний край зажимной втулки.

  1. Резьбовое соединение указывает на заднюю сторону.

Функция системы впрыска вторичного воздуха

Во время холодного запуска (от 15 до 35 ° C (от 59 до 35°C) температура охлаждающей жидкости), воздух продувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха 80 в течение 65 секунд. Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает после горения и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора. Активация происходит из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через реле насоса впрыскивания вторичного воздуха -xtagx- к комбинированному клапану. Комбинированный клапан автоматически открывается примерно через 20 секунд после того, как включается система подачи воздуха. J299

Схема №11
  1. Комбинированная проверка клапанов, см. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Демонтаж и монтаж, см. подраздел " Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха ". Самопроизвольное открытие. (ref-475517-S34785886232012052300000)(ref-475517-S18458125932012052300000)
  2. Прокладка Всегда заменять.
  3. Болт/гайка 10 Нм
  4. Адаптер для комбинированного клапана.
  5. Прокладка Всегда заменять.
  6. Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения.
  7. Шланг под давлением Убедиться, что он надежно закреплен.
  8. Соединительная деталь
  9. Корпус воздушного фильтра Очистить при наличии загрязнений.
  10. Электродвигатель насоса впрыска вторичного воздуха -V101- Демонтаж и монтаж, см. раздел " Электродвигателя насоса впрыскивания вторичного воздуха -1 ". Проверяется в режиме диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). V101 (ref-475517-S08892759712012052300000)
  11. Кронштейн для двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  12. Болт 20 Нм
  13. Резиновая втулка

Функция впрыска вторичного воздуха

  1. Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов (HC). Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом нейтрализаторе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяющееся при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно повышает качество выбросов на фазе холодного хода.
  2. Реле насоса впрыска вторичного воздуха -J299-, соленоидный клапан впрыскивания вторичного воздуха --хтагх1- и электромагнитный клапан 2 впрыска вспомогательного воздуха -хтангх2- активируются через модуль управления двигателем -J623-. N112 N320
Схема №12
  1. Для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха -N112
  2. Левый комбинированный клапан Для цилиндров 4, 5 и 6 (блок цилиндров 2). Проверка см. в разделе " КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338- чтобы снять. (ref-475517-S22734170182012052300000)
  3. Прокладка Всегда заменять.
  4. Адаптер для комбинированного клапана.
  5. Болт 10 Нм
  6. Демонтаж впускного коллектора передней опоры. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-475525-S30567807322012052300000)
  7. Болт 20 Нм
  8. Соединительный шланг
  9. Болт 9 Нм
  10. Адаптер
  11. К электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха 2 -N320
  12. Правый комбинированный клапан Tor цилиндры 1, 2 и 3 (блок цилиндров 1). Проверка см. в разделе " КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Снять впускной коллектор, обратитесь к разделу " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " для снятия. (ref-475517-S22734170182012052300000)(ref-475525-S30567807322012052300000)
  13. Пружинный зажим
  14. Болт 2 Нм
  15. Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609
  16. Разъём
  17. Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения.
  18. Шланг под давлением Убедиться, что он надежно закреплен.
  19. Соединительная деталь
  20. Корпус воздушного фильтра Очистить при наличии загрязнений.
  21. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха -V101
  22. Болт 10 Нм
  23. Кронштейн для двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  24. Болт 20 Нм
  25. Резиновая втулка

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Процедура

Отсоединить шланг вторичного воздуха -стрелку - и подсоединить вспомогательный шланг к шлангу, ведущему к комбинированному клапану вторичного воздуха.

Схема №13

Слегка вдувайте в рукав помощи через рот, не использовать сжатый воздух.

  1. Комбинированный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть закрыт, продувка невозможна.

Дуйте сильнее в помогающий шланг ртом, не использовать сжатый воздух.

  1. Комбинированный клапан ВОЗДУХ должен открываться, должна быть возможность продувки.

Если точка переключения не может быть обнаружена, заменить комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха (воздух). См. раздел " Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха ". (ref-475517-S18458125932012052300000)

Комбинированные клапаны подачи вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной вакуумный насос VAS 6213 или V.a.g 1390

Условия

  1. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112- или соленоидный клапан 2 впрыска вторичного- был проверен с помощью тестера диагностики транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finishing ". N320

Последовательность испытаний

Если соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и электромагнитный клапан 2 впрыска вторичного- N320- исправны

Проверить, правильно ли уплотнена вакуумная система, включая вакуумный резервуар во впускном коллекторе.

Проверить правильность подключения вакуумных линий.

Убедиться, что вакуумные шланги не пористые.

Если неисправности не обнаружено

Отсоединить шланг вторичного воздуха в положении, обозначенном -стрелкой-.

Слегка продуть шланг к комбинированному клапану, не используя сжатый воздух.

  1. Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна исключаться возможность продувки через шланг.

Если комбинированные клапаны опломбированы, продолжить испытание согласно разделу " СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ С КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ". (ref-475517-S04433920462012052300000)

Если возможно продуть воздух, проверить, какой комбинированный клапан открыт

Герметизируйте шланг, ведущий к правому комбинированному клапану - стрелке - с помощью хомута для шланга.

Схема №14

Слегка продуть еще раз в шланг к комбинированному клапану. Не использовать сжатый воздух.

Если еще возможно продуть воздух насквозь, то левый комбинированный клапан не герметичен. Если теперь уже невозможно продуть через него воздух, то правый комбинационный клапан не герметизирован.

Нагретый датчик кислорода -G39- И нагретый сенсор кислорода 2 -G108

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Снятие

Снять крышку воздухонаправляющего устройства -1-, отсоединить зажимы для этого.

Схема №15

Раскрепите воздуховод -2-.

Снять корпус воздушного фильтра и соединительный шланг, при этом отвернуть болт -a-, отсоединить штуцер -b- и снять пружинный зажим -c-. При повторной установке соблюдать метку -d-.

Схема №16

Отсоединить разъемы -1 и 2- для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчика нагретого кислорода (хтагх1) 2. подогреваемый кислородный датчик

Схема №17

Освободить электрические провода к кислородным датчикам.

Удалить подогреваемый кислородный датчик 2 -1- и подогреваемый кислородный датчик -2-.

Схема №18

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

С помощью горячей болтовой пасты смазать резьбу на отработанных кислородных датчиках; не допускайте попадания пасты на щели корпуса кислородного датчика.

Снова установить проводку в исходное место.

Выпускной коллектор

Снятие

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, которые открываются или отрезаются при снятии, должны быть заменены в том же положении при установке.

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-475525-S30567807322012052300000)

Снять болты теплозащитного экрана (стрелки) и защитную панель над выпускным коллектором.

Схема №19

При наличии снять болт кронштейна -стрелка- с передней выхлопной трубы.

Схема №20

ПримечаниеЗапрещается сгибать элементы муфты в выхлопной трубе более чем на 20 °, иначе они могут быть повреждены.

Снять переднюю выхлопную трубу с гайками выпускного коллектора - стрелки - и слегка сдвинуть трубу назад.

Схема №21

ПримечаниеКислородные датчики остаются установленными.

Отвинтить 7 гаек на каждом боковом выпускном коллекторе (стрелка) и снять шайбы.

Схема №22

Снять выпускной коллектор в сторону задней части.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее

ПримечаниеЗаменить прокладки и самоконтрящиеся гайки.

Установить впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-475525-S30567807322012052300000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Выпускной коллектор к головке цилиндров23 (1)
Передняя выхлопная труба к выхлопному коллектору40 (1)
Теплозащитный экран выпускного коллектора к головке цилиндров20
(1) Заменить
(1)Заменить

Передняя выхлопная труба с каталитическими нейтрализаторами.

Демонтировать датчик нагретого кислорода -G39- и датчик нагретого кислорода 2 -G108-. См. раздел " Датчик нагретому кислороду -хтагх2- и Датчик подогретому кислородом 2 -хtaгх3 ". G39 G108 (ref-475517-S20709864192012052300000)

При наличии снять болт кронштейна -стрелка- с передней выхлопной трубы.

Снять переднюю выхлопную трубу до гаек выпускного коллектора -стрелки- доступных сверху.

Снять центральную шумоизоляцию.

Схема №23

Снять переднюю часть вкладыша корпуса правого колеса.

Схема №24

Отвернуть три винта - стрелки - для правого покрытия панели пола.

Схема №25

Расстыкуйте разъемы для датчика кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- -1- и датчика кислорода 2 после каталитического преобразователя -G131- -2- на днище.

Снять соединительную муфту с кронштейна и освободить проводку к кислородному датчику после трехходового каталитического нейтрализатора и кислородного датчика 2 после каталитического конвертера.

Снять переднюю выхлопную трубу до гаек выпускного коллектора -стрелки- доступных снизу.

Снять переднюю поперечину днища, отвернув гайки -1 и 2-.

Схема №26

ПримечаниеЗапрещается сгибать элементы муфты в выхлопной трубе более чем на 20 °, иначе они могут быть повреждены.

Отделите выхлопную систему на зажимной втулке -3-.

Снять болты подвесного крепления вытяжной системы -стрелки-.

Схема №27

Снять переднюю выхлопную трубу с каталитическими нейтрализаторами.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеЗаменить прокладки и самоконтрящиеся гайки.

Выровняйте систему выпуска без натяжения (см. раздел " СИСТЕМА ВЫПУСКА, УСТАНОВКА "). (ref-475517-S07413089822012052300000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Передняя выхлопная труба к выхлопному коллектору40 (1)
Каталитический нейтрализатор к передней выхлопной трубе23 (1)
Датчик кислорода в передней выхлопной трубе50
Подвеска выхлопной системы к подрамнику23
(1) Заменить
(1)Заменить

Центральный и задний глушитель, разделяющий

ПримечаниеВ соединительной трубе предусмотрена разделительная точка для индивидуальной замены центрального или заднего глушителей. Разделительная точка отмечена углублениями по окружности передней выхлопной трубы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Цепной труборез VAS 6254
  2. Или кузовная ремонтная пила V.a.g 1523A

Процедура

ПредупреждениеДля предотвращения травм от металлической стружки использовать защитные очки и защитную одежду.

Отделите выхлопную трубу в разделительной точке -стрелка 2- с помощью цепного трубореза VAS 6254 или пилы для ремонта кузова V.a.g 1523A.

Схема №28

При установке расположить зажимную втулку -4- по центру на краевых отметках -1 и 3-.

Установить зажимную втулку так, чтобы конец болта не выступал за нижний край зажимной втулки -стрелка-.

  1. Резьбовое соединение указывает на заднюю сторону.

Установить вытяжную систему без натяжения (см. раздел " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, УСТАНОВКА "). (ref-475517-S07413089822012052300000)

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Зажимная втулка25

Вытяжная система, установки

  1. В холодном состоянии выровняйте выхлопную систему.

Процедура

Ослабить гайки передней зажимной втулки -1-.

Схема №29

Выровняйте зажимную втулку на передней выхлопной трубе, учитывая размер -a-. -стрелка- указывает направление движения. Размер -а- = 5 мм.

Схема №30
  1. Соединения должны находиться справа и не выступать за нижний край зажимной втулки.

Вручную затянуть передние соединения.

Протолкнуть выхлопную систему достаточно далеко вперед, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле для заднего глушителя размером -а- = от 15 до 17 мм.

Схема №31

В этом положении равномерно затянуть гайки -3 и 4- на зажимных гильзах до 25 Нм.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха -V101

Снятие

Отсоединить шланг вторичного воздуха в положении, обозначенном -стрелкой-.

Освободить воздушный шланг, ведущий к двигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Снять центральную шумоизоляцию.

Освободить шланг охлаждающей жидкости в нижней части кожуха вентилятора.

Схема №32

Отсоединить электрический соединитель -3- от двигателя насоса ВОЗДУХ и освободить электропроводку.

Снять кронштейн трубы охлаждающей жидкости -2- с охладителя трансмиссионного масла.

Снять болты -1-.

Ослабить болт -4- и снять электродвигатель насоса ВОЗДУХ с кронштейном.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха

Снятие

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-475525-S31714355542012052300000)

Отсоединить напорный шланг -a- на комбинированном клапане для подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №33

Отвернуть 2 болта - стрелку - и снять комбинированный клапан.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее

ПримечаниеЗаменить уплотнения.

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха к кронштейну10
Модуль управления дроссельной заслонкой на впускной коллектор10

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, правая сторона

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации расположение компонентов показано сзади, со снятым двигателем.

Снятие

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-475525-S31714355542012052300000)

Снять шланг -1- с комбинированного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №34

Отсоединить вакуумный шланг -2-.

Отвернуть болты -стрелки - и уложите трубку для ВОЗДУХА в сторону.

Отвернуть болты -3- и снять левый комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

  1. Заменить прокладки
  2. За правильными спецификациями затяжки обратитесь к разделу " ОБЗОР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475517-S24482059682012052300000)

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, слева

Снятие

Отсоединить задние вакуумные шланги -1, 2 и 4- от впускного коллектора и освободить их.

Схема №35

Снять проводное соединение с впускного коллектора -стрелочного - и уложите обратно при подсоединенных шлангах.

Снять болты -стрелки- и кронштейн -1- для теплозащитного экрана.

Схема №36

Отсоединить вакуумный шланг -стрелку-.

Схема №37

Снять болт -1- и извлечь правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) из шлангов система впрыска вторичного воздуха -2 и 3-.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

  1. Заменить прокладки.
  2. За правильными спецификациями затяжки обратитесь к разделу " ОБЗОР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475517-S24482059682012052300000)

Другие статьи — 3.2L - Выхлопная система, контроля выбросов - код (ы) двигателя: BUB&CBRA